Вперед. 2001 г. (с. Волово)

ЗА ОТСУТСТВИЕ ТЕХТАЛОНА Во вторник, 18 сентября, состоялся очередной совме­ стный рейд ГИБДД и редакции нашей газеты. Вместе с Сергеем Вла­ димировичем Горбовским и Евгением Александрови­ чем Селищевым мы отпра­ вились в Замарайку, оста­ новились в центре села, возле правления сельхозко­ оператива "Восход". Спустя несколько минут милицио­ нерами здесь был останов­ лен автомобиль ГАЗ-53, который, по словам води­ теля, перевозил зеленку с поля в силосную яму. Но автомобиль не был долж­ ным образом оборудован. Что там оборудован, если не работали даже габарит­ ные огни (фары просто-на­ просто разбиты) и отсутст­ вовал талон технического осмотра! Да и откуда ему быть, коли машину выпу­ стили в рейс в неисправ­ ном состоянии. У водителя Николая Александровича Кузнецова ко всему прочему не ока­ залось с собой водитель­ ского удостоверения - за­ был дома. Такие же про­ блемы возникли у механи­ затора Сергея Ивановича Селищева, который управ­ лял трактором МТЗ-80, принадлежащим местному кооперативу. Как и Кузне­ цов, Селищев не имел во­ дительского удостоверения: "Оставил дома, чтобы не выпачкать". Такие вот "чи­ стоплотные" замарайцы попались нам в ходе рейда - позавидовать можно. Те­ перь им придется выло­ жить некоторую сумму из своего кармана: и на води­ теля, и на механизатора были составлены протоко­ лы о нарушении, а автомо­ биль пришлось отогнать на стоянку. Впрочем, думаю, долго он там не простоит, пото­ му что подъехавший руко­ водитель хозяйства В.Н.Мурашкин посетовал: "Из 15 машин работают только 6, на остальные ка­ тастрофически не хватает водителей. А дел еще не­ впроворот - заготовка си­ лоса, сев озимых". Да, забот у земледель­ цев действительно хватает, в чем мы лишний раз убе­ дились, побывав в сельхоз­ кооперативе "Спасский". Одна за другой мимо нас сновали машины, перевозя свежескошенную кукурузу с поля на силосную яму. За небольшой промежуток времени мы остановили несколько единиц техники. Та же проблема, что у за- марайцев, - нет талона те­ хосмотра. В частности, не проводился таковой трак­ тора МТЗ-80, управлял ко­ торым Василий Васильевич Сулохин. Когда инспекто­ ра ГИБДД составляли про­ токол, механизатор лишь горько посетовал: "Ох, ре­ бята, ребята, и так ничего не получаю". Впрочем, на­ казывали его в большей степени не за отсутствие техталона, а за то, что пе­ ревозил в кабине трактора пассажира. Это крайне не­ допустимо... Соответствующие про­ токолы были составлены на водителей САЗов Вла­ димира Васильевича Суло- хина и Александра Ивано­ вича Чванова. Водители же в один голос заявляли: мол, деньги за техосмотр уплачены, осталось офор­ мить документацию. Пожа­ луй, на самих рабочих ко­ оператива ложится малая толика вины за это нару­ шение. В большей степени виноваты руководитель хо­ зяйства С.А.Кузнецов, а также механик, который, вероятно, "забыл" о своих обязанностях. Так, может быть, стоит ему об этом напомнить и не наказывать рублем рабочих, а нало­ жить штраф именно на от­ ветственных лиц? На перекрестке в де­ ревне Майский Луч оста­ новлен легковой автомо­ биль "Таврия", принадле­ жащий А.А.Сорокину. И водитель, и пассажир не были пристегнуты ремня­ ми безопасности, за что инспектором ГИБДД со­ ставлен протокол, а у во­ дителя временно изъято водительское удостовере­ ние. Дело в том, что в об­ ласти буквально за послед­ нюю неделю в дорожно- транспортных происшест­ виях погибли десять чело­ век - все они пренебрегли ремнями безопасности. И потому в целях профилак­ тики ДТП инспекция без­ опасности дорожного дви­ жения сегодня в полном объеме проводит операцию "Ремень". Материалы рейда обобщила И. КИРИЛЛОВА. (Наш корр.) ГОРЬКИЙ УРОК Произошла эта траге­ дия в пятницу, 14 сентяб­ ря. Погода была пасмур­ ной, моросил д ож д и к . Из Л ипецка в Волово пер ­ вым утренним рейсом вы­ шел пассажирский авто­ бус. На 122 километре пу­ ти водитель не справился с упра влением (д о р о га была с кользкой , грязной , а, по словам пассажиров , он превысил скорость) и прихватил обочину . Ма­ шину понесло в сторону, автобус перевернулся. В р е з у л ь та те д о р о ж н о - транспор тно го происш е ­ ствия один человек по ­ гиб, девять ранены и до ­ ставлены в больницу. Д умае тся , сей гор ь ­ кий опыт должен послу­ жить уроком руководству нашего автотранспортно­ го предприятия, где, м ож ­ но сказать , совершенно отсутствует кон троль за вы пус ком автобусов на линию (об этом сообщала районная газета в пред­ ы д ущ ем н о м е р е ) . Вот только один из примеров. 13 сентября, ка к раз на­ кануне происшествия , в райцентре на улице Со­ ветской был остановлен автобус ПАЗ №52-05, уп ­ равлял которым В.М.Ло­ банов. В ходе проверки т е хн и че с ко го состояния тр а н сп о р тн о го средства выявлено следующее: не работает световая си гна ­ л и з а ц и я , с у м м а р н ы й люфт рулевой тяги пре­ вышает допустимую нор ­ му, на переднем левом колесе произошло отсло­ ение резины . Все это на­ водит на мысль о том , что механик на выпуске либо вовсе не подвергал осмотру данный автобус, либо выпустил его на ли­ нию в заведомо неисп ­ равном состоянии . А.МОСЯГИН, старший инспектор ДПС, майор милиции. В ЗАСАДЕ - ПО ЗАКОНУ Имеют ли право сотрудники ГИБДД "сидеть в засаде"? Отвечает начальник Главного управле­ ния ГИБДД генерал-лейтенант В.ФЕДО­ РОВ: - Да, имеют. Контроль за дорожным движением может быть обычным, скры­ тым и смешанным. Согласно Наставле­ нию по работе дорожно-патрульной служ­ бы ГИБДД МВД РФ от 20.04.99 года скрытый контроль, или, как мы это еще называем, негласное несение службы, осуществляется в том числе и на автомо­ билях обычной окраски, без надписей и опознавательных знаков, преимуществен­ но в дневное время. При этом инспектор ДПС вправе сам определить место распо­ ложения своего автомобиля. Кстати, во многих странах мира дорожная полиция тоже работает в укрытом режиме. ВЫПИЛ ЛИШКА — ЗА РУЛЬ НЕ САДИСЬ С начала года на территории района произошло восемь дорожно-транспортных происшествий, в которых два че­ ловека погибли, одиннадцать получили ранения или увечья. Инспекторами ГИБДД выявлено 1823 нарушения пра­ вил дорожного движения. Подавляющее большинство из них - превышение скорости, которое допустили 1019 во­ дителей. Как тут не вспомнить слова: "Какой русский не любит быстрой езды!" Только она -то должна быть безопасной и для се­ бя, и для окружающих. У нас же зачастую водители позволяют употреблять спиртные напитки прямо в пути следования или не­ задолго до этого. Не слу­ чайно пьяных за рулем ос­ тановлено 277, большин­ ство из них были лишены водительских удостовере­ ний, оштрафованы. А там, где на пути горе-выпивох не оказалось милиционе­ ра, может произойти тра­ гедия. Одна из них случи­ лась недалеко от станции Набережное 25 августа. Водитель "Жигулей", кото­ рый, по свидетельству очевидцев, так же, как и двое пассажиров, находил­ ся в состоянии алкоголь­ ного опьянения, не спра­ вился с управлением и со­ вершил опрокидывание автомобиля. В результате на ночной дороге Волово- Набережное один человек погиб, еще один до сих пор находится в тяжелом состоянии. Сиротами ос­ тались двое детей-школь- ников. А все потому, что отдельные автолюбители пренебрегают прописной истиной: если выпил лиш­ ка - за руль не садись! В сентябре объявлен месячник "Т ра ктор ", целью которого являются обеспечение безопасности движения сельскохозяйст­ венной техники, охрана окружающей среды при эксплуатации тракторов, самоходных дорож н о ­ строительных машин и прицепов. И потому со­ трудники подразделения ГИБДД особое внимание уделяют обследованию этой техники . Выясни­ лось, что подавляющее большинство тракторов, принадлежащих сельхоз­ кооперативам "Родина". "Рассвет", "Восход", "Ок­ тябрьский", не подлежат дальнейшей эксплуатации. Нередко управляют этой техникой в изрядном под­ питии. В таком состоянии на­ ходился, к примеру, меха­ низатор С ХП К "Заветы Ильича" Александр Нико­ лаевич Савушкин, которо­ го сотрудники ГИБДД ос­ тановили на тракторе МТЗ-82 на одном из боль­ шеивановских перекрест­ ков 13 сентября. Двумя неделями раньше был за­ держан рабочий ПСХК "Звезда" Юрий Александ­ рович Жихарев, управляв­ ший трактором МТЗ-80 в пьяном виде. И эти слу­ чаи не единичны. С нача­ ла сентября на дорогах района было задержано двадцать нетрезвых води­ телей... В.ЛАКОМОВ, госавтоинспектор ГИБДД, капитан милиции. СОГЛАСНО НОВОЙ МЕТОДИКЕ С 1 ноября 2001 года на территории Российской Фе­ дерации вводится в действие новая методика проведения квалификационных экзаменов для получения прав на управ­ ление транспортными средствами, которая разработана и утверждена Главным управлением ГИБДД МВД России. Необходимость разработки новой методики обусловлена внесением изменений в ряд нормативных правовых актов, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (Правила дорожного движения Российской Фе­ дерации, Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений). При разработке ме­ тодики учтены замечания и предложения сотрудников эк­ заменационных подразделений ГИБДД большинства субъ­ ектов Российской Федерации, а также представителей учеб­ ных организаций, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств. Содержание, организа­ ция и порядок проведения теоретического экзамена, а также система оценки ос­ тались без изменений. По- прежнему для успешной сдачи экзамена кандидату в водители достаточно от­ ветить правильно на 18 из 20 вопросов экзаменацион­ ного билета, на которые отводится 20 минут. Вме­ сте с тем изменен принцип формирования экзамена­ ционных билетов. Все воп­ росы в них объединены в тематические блоки, состо­ ящие из пяти вопросов каждый, а тс, в свою оче­ редь, объединены в группы (в первой группе содержат­ ся блоки с номерами воп­ росов №1-5, во второй - №6-10, в третьей - №11- 15, в четвертый - №16-20). Экзаменатору предоставле­ но право формировать би­ леты таким образом, чтобы номера билетов, указанные на блоках, не совпадали, то есть блоки подбирались из разных билетов. Это позво­ лит воспрепятствовать зау­ чиванию кандидатами в водители последовательно­ сти правильных ответов. Методика проведения практического экзамена на закрытой от движения пло­ щадке или автодроме на транспортном средстве ка­ тегории "А" осталась без изменений. Однако для приема экзамена на мото­ цикле с боковым прицепом (предусматривается мето­ дикой в порядке исключе­ ния) дополнительно разра­ ботано одно испытательное упражнение, состоящее из следующих элементов: "змейка", "габаритная вось­ мерка" и "разгон-торможе­ ние". Наиболее серьезные изменения затронули со­ держание экзамена для кандидатов в водители транспортных средств ка­ тегорий "В", "С", "D". Кан­ дидат в водители должен быть готов выполнить сле­ дующие испытательные уп­ ражнения: "остановка и трогание на подъеме", "па­ раллельная парковка за­ дним ходом", "змейка", "разворот", "въезд в бокс". Перечисленные упражне­ ния скомпонованы в три варианта по три упражне­ ния в каждом. В зависимо­ сти от технической осна­ щенности экзаменацион­ ного подразделения и ко­ личества экзаменаторов ва­ риант, по которому будет проводиться экзамен, либо устанавливается ежедневно начальником экзаменаци­ онного подразделения, ли­ бо определяется кандида­ том в водители путем сво­ еобразного "билета", на ко­ тором указан номер вари­ анта. Количество испыта ­ тельных упражнений на первом этапе для кандида­ тов в водители составов транспортных средств (ка­ тегория Е) сокращено до двух. Предстоит выполнить упражнения "постановка к платформе задним бортом" и "прямолинейное движе­ ние задним ходом". Необходимо обратить внимание на некоторые изменения в требованиях к площадке или автодрому. Величина продольного ук­ лона в упражнении №4 от­ ныне может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ос­ вещение площадки при приеме экзамена в темное время суток должно быть не менее 20 лк. Методикой учтены осо­ бенности практического экзамена на транспортных средствах как с механиче­ ской, так и с автоматиче­ ской трансмиссией. Учи­ тывая, что значительная часть парка учебных транс­ портных средств категории "D" составляют автобусы, оснащенные автоматиче­ ской трансмиссией(напри­ мер ЛиАЗ-677), в порядке исключения допускается выполнение упражнения "остановка и требование на подъеме". Внесены соответствую­ щие изменения в методику проведения практического экзамена в условиях реаль­ ного дорожного движения. Поскольку из первого эта­ па исключено упражнение "разгон - торможение", то отныне маршрут должен содержать участок, на ко­ тором указанные действия можно выполнить, не вы­ зывая этим опасности для других участников дорож­ ного движения. Экстрен­ ное торможение, учитывая потенциальную опасность данного действия в услови­ ях реального дорожного движения , проверяется только в случае крайней необходимости (внезапная опасность на дороге). Про­ должительность по испыта­ тельному маршруту состав­ ляет по-прежнему 20 ми­ нут. Однако это время мо­ жет быть сокращено в двух случаях: после того как сумма набранных штраф­ ных баллов превысит допу­ стимое их количество и при условии досрочного выполнения всех предус­ мотренных заданий экза­ менатора. 2 стр. ” ВПЕРЕД” 22 сентября 2001 г. Ns 76 (7050) ■