Вперед. 1998 г. (с. Волово)

УЧРЕДИТЕЛИ: АДМИНИСТРАЦИЯ ВОЛОВСКОГО РАЙОНА ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ, РЕДАКЦИЯ ГАЗЕТЫ “ВПЕРЕД” Общественно—политическая газета Ъоловского района Аипецкой области Газета основана в 1931 году 1998 год ДЕКАБРЬ 1В СУББОТА № 102 (67 64 ) Цена свободная Т А К Ж И В Е М ДО РО ГА ЖЕЛЕ ЗНАЯ в конце девятнадцато­ го - начале двадцатого века Л и в ен ск и й уезд О рлов­ ской губернии , в состав которого входила и терри­ тория нынешнего Волов- ского района, считался ес­ ли и не самым богатым в Российской империи, то точно уж самым хлебным. Плодородные черноземы сторицей платили земле­ дельцам за уход и заботу высокими урожаями. Тог­ да остро стоял вопрос о ре­ ализации излишков зерна (российский рынок был п е р е н а сы щ е н ) , ср о ч н о требовался выход к юж­ ным портам, например, к Мариуполю, для дальней­ шей отправки хлеба в стра­ ны Европы. В связи с этим л и в е н с к и е и орловски е купцы неоднократно обра­ щались к царскому прави­ тельству с предложением о строительстве транспорт­ ной ма1'истра’1и. И в конце концов , ровно сто один год назад, в последних ме­ сяцах 1897 года Юго-До­ нецкая ж елезная дорога вступила в строй и по ней прошли первые поезда. Много воды утекло с тех пор. Времена хлебного изобилия давно канули в Лету. Какие же перевозки осуществляются ныне по Юго-Вос1Х>чной железной дороге? Чем и как живет е д и н с т в е н н а я в наш ем районе железнодорожная станция Набережное? - К сожатению, объем грузоперевозок в послед­ ние годы постоянно сни­ жается. - рассказывает на- чатьник станции Ватернй А лексеевич Гожин. На­ пример, но сравнению с прошлым годом они со ­ к ратили сь прим ерно на пятьдесят процентов. Сей­ час мы фактически обслу­ живаем только Новоли- пецкии металлургический комбинат. Через станцию транзитом следуют соста­ вы с железной рудой из Белгородской области. А что же наши грузоот­ правители и получатели товаров? Многие предпри­ ятия и организации райо­ на имеют на балансе соб­ ственные тупики. Всего их около двадцати. Правда, только лиш ь нефтебаза , хлебоприемное предприя­ тие и с в ек л о п р и ем ны й пункт содержат подъезд­ ные пути в надлежащем состоянии. А все осталь­ ные организации, являю­ щиеся владельцами веток, по разным причинам не пользуются услугами же­ лезной дороги уже более пяти лет. А оборудование туп и к о в тем вр ем ен ем ржавеет. Впрочем, похожая си­ туация и на других близле­ жащих станциях. Об этом можно судить но такому- факту. В настоящее время участок дороги от станции Улусарка до станции На­ б ер еж н о е обсл уж и в а ет один маневровый тепло­ во з , тогд а к ак ещ е не­ сколько лет назад собст­ венный тепловоз был на каждой станции и работать машинистам и сцепщикам ваго}юв приходилось в две смены. - Уменьшение объема грузоперевозок, вследст­ вие которого понизился статус станции, стало од­ ной из причин сокраще­ ния ш тата р або тни ко в . Другой причиной явилось введение в строй нового центрального диспетчер­ ского пункта в г.Ельце, - говорит ВЛ.Гожин. - На сегодняшний день у нас трудятся всего восемь че­ ловек: два дежурных по станции , приемосдатчик грузов и товарный кассир, три билетных кассира и с т ан ц и о н н ы й р аб о чи й . Люди не первый год зани­ мают свои должности и хо­ рошо справляются с возло­ женными на них обязан­ н о с т ям и . В ч а с т н о с ти , только добрых слов заслу­ живают дежурные по стан­ ции Екатерина Петровна Тельнова и Надежда Гри­ горьевна Бачурина, трудо­ вой стаж которььх состав­ ляет около тридцати лет, а также прие.мосдатчик гру­ зов и багажа, она же товар­ ны й к ас си р С в етл ан а Яковлевна Селищева. Не так давно участок дороги, на котором распо­ ложена станция Набереж­ ное, был электрифицирю- ван. Для железнодорожни­ ков это выгодно во всех от- н ош ен и я х . В о -п ер вы х , электрическая энергия в несколько раз дешевле ди­ зельного топлива, исполь­ зующегося в системе за­ правки теплово зов . Во- вторых, после перехода на использование электрово­ зов удалось существенно увеличить вес поезда и, в частности, количество ва­ гонов в составе, что сни­ жает эксплуатационны е расходы на перевозки, а сл е д о в а т е л ьн о , их сто ­ имость. Линии электропе­ редач обслуэкивает смеж­ ное отделение электро ­ снабжения Юго-Восточ­ ной ж елезной дороги с центром в городе Ельце, а путевое хозяйство нахо­ дится в ведении Касторен- ской дистанции пути. На­ реканий к работе данных органи заций , по словам В.А.Гожина, пока не было. Не случалось перебоев с прохождением составов. И. судя по всему, не пред­ видятся они и в ближай­ шем будущем. Ведь строго К А К И Д Е Т П О Д П И С К А у ко го БОЛИТ ГОЛОВА... Подписная ка.мпания на первое полугодие 1999- го близка к завершению. Все решится за оставшие- 1 ся две недели. Но, види­ мо, в отделениях связи к этой ответственной кам­ пании относятся по-раз­ ному. Например, во вме­ сте взятых Ломигорском, Большеивановском, Юрс- 1 ком, Гатнщенско.м, Баль- I шовском, Васильевском оформили подписку на районную газету "Вперед" I лишь 246 селян. Зато по- > радовали Захаровское (170), Замарайское (111), V Спасское (115) в лице за- : ведующих Натальи Гри- : горьевны Женжерук, Лю- ' бови Ивановны Черных. Любови Николаевны Ма- рычевой. Не правда ли, сущ ественная разница .между отстающими и ли­ дерами? Чтобы хоть как -то удержаться на плаву, не провалить подпискл-99, а заодно и тираж районки, в последних устаноалена тесная связь почтальонов с главами местных адми­ нистраций, руководите.ля- ми хозяйств, жителями населенных пунктов. По­ смотрите на приведенную ниже сводку, и ситуация с подпиской на газету "Впе­ ред" сразу же станет по­ нятной. По состоянию на десятое декабря она вы­ глядит следующи.м обра- зо.хг Вазовское ОС - 303 экзем­ пляра Захаровское ОС - 170 Спасское ОС - 115 Замарайское ОС - 111 Чесноченское ОС - 95 Ожогинское ОС - 75 Вазовчинское ОС - 75 Липовское ОС - 71 Иабережанское ОС - 65 Васи.зьевское ОС - 56 Бальшовское ОС - 51 29 Гагишенское ОС - 44 Юрское ОС - 42 Семеновское ОС - 41 Базьшенвановское ОС .Зомнгорское ОС - 24 По району - 1367 экземп­ ляров. Так у кого бальше бо­ лит голова за районку? Соверщенно очевидно , что в этом вопросе очень уж натужно идут дела в Ло.мигорах, Больщеива- новке, Юрском, Гатище, Набережном. Больщом, зш шатко ни валко - в Ва- сильевке. Липовце, Волов- чике. Ожоге, Чесночном. А ведь о тружениках и пенсионерах этих сел рас­ сказывает чуть ли не каж­ дый номер нашей газеты. Г.ЕСАУЛОВ, редактор отде.за писем и массовой работы ре.такцни. по графику проводятся все необходимые ремонтные р аб о ты . К п рим еру , осенью был выполнен ре­ монт первого и третьего основных путей по стан­ ции Набережное. (Всего имеется четыре проходных и шесть стояночных пу­ тей). В н ас то ящ е е время усилия работников стан­ ции направлены на сниже­ ние эксплутационных рас­ ходов. В связи с этим про­ изводится частичный де­ монтаж стрелочного обо­ рудования (механизмов, осуществляющих перзевод составов с одного пути на другой). Вместо восемнил- цати стрелок останется шестнадцать, так как необ­ ходимость использования остальных отпала, а для поддерж ания в рабочем состоянии данного обору­ дования требуются опре­ деленные средства. Найде­ но применение ранее пус­ товавшим помещ ениям . Одна из комнат в здании вокзала отдана в аренду с п е ц и а л и з и р о в а н н о й (курьерской) связи, а быв­ ший ж ел езнодорож ны й магазин продан частному предпринимателю. На д ан ны й м ом ен т уменьшаются не только грузоперевозки, но также снизился и поток пассажи­ ров. Граждане все реже пу­ тешествуют на пригород­ ных и пассажирских поез­ дах. Поэтому руководство железной дороги всерьез расс.матривает вопрос о со­ кращении числа вагонов в поезде маршруто.м следо­ вания Москва-Донецк. А на пригородных поездах их количество и так уже со­ кращено до минимума. С.РО.М.АНОВ. СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ: * Не спеши, паро­ воз... (стр. 1) * Э.зектрификацня (стр. 2-3) * Школьные тради- пии (стр. 2) * Стихи .честных ав­ торов (стр. 4). На этом снимке вы видите ветерана сельскохо­ зяйственного производства, заслуженного механиза­ тора Российской Федерации В.В.Селищева. Трудовая биография Виктора Васи.гьевича нача^^ась в до-зекие пятидесятые годы. Ноаге окончания школы ему, ше- , стнидцати, 1 етнему пареньку, довершш старенький ■ ХТЗ, знако.иый нынешне.иу поколению .неханизаторов . разве что по кадрам кинохроники. Вообще же В.В.Се.аищев за вре.чя своей работы познакомился практически со всеми видами се^^ьскоxозяйственной техники. Сейчас Виктор Васагьевич ушел на заслуженный отдых. И наверное, еще не один раз зем.зедельцы ко­ оператива вспомнят о .частерстве этого замеча­ тельного человека. ^ С Е Г О Д Н Я Н А Ф Е Р М А Х ЛИЛИРУШГ в настоящее время среднесуточные надои в сельскохозяйственном прюизводственио.м коопера­ тиве "Заря" состааляют 2,3 килограмма молока от каждой фуражной коровы. Причем на второй мо­ лочнотоварной ферме показатели несколько выше, чем в среднем по хозяйству. За одиннадцать меся­ цев текущего года от каждой коровы получено бо­ лее 2100 килограммов молока. Срзеди мастеров машинного доения лучшие ре­ зультаты имеют Наталья Николаевна Полунина, Валентина Ивановна Минайчева, Надежда Нико­ лаевна Проняева, Елена Алексеевна Чурикова, ко­ торые с начала года получили соответственно 2762, 2509, 2372 и 2396 килограммов молока от закреп­ ленных за ними животных. В период зимне-стойлового содержания бурен­ кам в СХПК "Заря" не грюзит голод. В кооперативе запасено на зиму достаточное количество кормов. Вот только специалистам хозяйства следует пора­ ботать над сбалансированностью рациона кормле­ ния скота. Р. НИКОЛАЕВ. СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕА1А Недавно в отделе социальной за­ щиты населения администрации рай­ она состоялась встреча инвалидов войны и труда со специалистами и руководителями организаций и пред­ приятий. В.И.Кузнецов - заместитель главы районной администрации, А.М.Баку­ лин заведующий аптекой, Г.А.Кладов - директор Воловского фшгиала ОАО "Липецкэлектросвязь", Н.И.Новичко­ ва - заведующая райпо, Е.В.Кабакова терапевт ТМО, Т.В.Селищева - спе­ циалист по трудоустройству инвали­ дов ответили на ряд жизненно важ­ ных для инвалидов вопросов. А ра­ ботники районного Дома культуры порадовали их небольшим концер­ том. (Соб.инф.).