Вперед. 1997 г. (с. Волово)

г ВООПТЕЛЬ. ПЕШЕХОа. ООРОГА ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ I Согласно постановлению главы администриипи района с 20 сентября по 20 октября 1997 года сш 1 амн сотрудников ГАИ совместно с гостехнадзором, ко- . митетом по охране окружающей среды п редакцией ; газеты "Вперед" проводится профилактическая опе- ( рация "Трактор". Ее итоги пока не подведены, но 1то, что это дело нужное и полезное, ни у кого не ' вызывает сомнения. К сожатению. есть у нас и незарегистрированный , транспорт, а тем паче и эксплуатируемый в непсп- равно.м состоянии, не отвечающий экологическим : нормам требования и т.д. ; В проиглом году анатогичная операция позволила ; выявить и зарегистрировать 200 единиц тракторов. ; заменить 207 водительских удостоверений, запретить эксалуатацию более 180 тракторов. На лиц, отвеча- I юших за работу транспорта на линии, было нало- ’ жено 22 административных взыскания. И поделом, ' поскольку работа неисправной самоходной техники ] нередко приводит к дорожно-транспортным пропс- : шествиям со всеми вытекающими отсюда последст- I ВИЯМИ. { На предприятиях и в местах использования сель- ско.хозяйственных машин должен быть четкий кон- ; троль за их техническим состоянием. Кроме того. ] надо неукоснительно соблюдать требования безопас- , ности движения и охрану окружающей среды. Надо не забывать и о том, чтобы трактора, другие само- ; ходные агрегаты строго соответствовали регистраци­ онным данным и не нарушались сроки их техниче­ ского осмотра, В ходе месячника нами опять же, к сожалению, было выявлено большое чис.ло нарушителей правил I дорожного движения, в частности, на нерегулируе­ мых перекрестках. Имели место факты нархлиения ' перевозки люден и грузов. Как только будут подве- ■дены итоги профилактической операции "Трактор". ' .мы обязательно расскажем о них в районной газете "Вперед". В.СУЛОХИН, инженер-инспектор Гостехнадзора. новости ТЕХНИКИ "НИВЙ " П Р аН Я Е Т В Е ЗД Е ВОСПОМИНАНИЕ о БУДУЩЕМ ЛЬГОТНЫЕ УСЛУГИ АВТОМОБИЛИСТАМ Тольяттинский "Авто- ваз" начал выпуск ма ­ шины для п е р е в о з к и п а с с аж ир о в и грузов . Автомобиль полнопри ­ водной длиннобазный . Он может эксплуатиро­ ваться на грунтовых и шоссейных дорогах, лег­ ко преодолевает забо ­ лоченны е , глини с ты е , песчаные, заснеженные участки, а также водные преграды глубиной до 0 ,5 метра. А в то м о б и л ь В А З - 2131 "Нива" имеет кар­ бюраторный четырехтак­ тный двигатель . Изме- КАКОЙ НАЛОГ ПРИДЕТСЯ ПЛАТИТЬ? Как известно, депхта- ты Госдумы приняли в первом чтении щх'дстав- ленный правительством новый Налоговый кодекс страны. В соответствии с ним, если Кодекс будет принят, налог предпола­ гается взимать в процен­ тах от минимального раз­ мера оплаты тр\да за еди­ ницу мощности двигате- .ля. Базовые ставки для хозяев легковых автомо- бшлей таковы; за одну ло­ шадиную силу машин мощностью двигателя до 100 л.с. устаноалена плата - 4 процента МРОТ, от 100 до 150 л.с. - 6 про­ центов. свыше 150 л.с. - 10 процентов. Грузовики: до 100 л.с. - 5 процентов, до 150 л.с. - 7 процентов. ненная форма кузова с широкими задними бо ­ ковыми дверями созда­ ет все удобства для вхо­ да и выхода пассажи ­ ров. Вместительный ба­ гажник расширяет воз­ можности тр ан спо р ти ­ ровки грузов. В А З - 2 1 3 1 обычно с р а в н и в аю т с В А З - 21211 . Так вот, первый им е е т б о л ее мощный двигатель, увеличенную - на 500 миллиметров - базу, выше его макси­ мальная скорость , по­ лезная нагрузка. до 200 л.с. - 10 процен­ тов. до 250 л.с. - 13 про­ центов. свыше 250 л.с. - 15 процентов. АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Несмотря на то. что такое торможение не ре­ комендуется. в некоторых странах при сдаче испы­ таний на право упраале- ния автомобп.лем подо­ бный тест предлагается абитуриентам. Поэто.му, рассчитывая на возмож­ ность внезапного пояале- ния. напри.мер. ребенка на дороге, водитель дол­ жен точно знать, как ве­ сти себя при экстренно.м торможении. Существуют следую­ щие правшла аварийного торможения: тверже де­ ржите рхлевое колесо дву- ,мя руками; не блокирхлЗте колеса автомобиля .так "Автомобшь, водитель, дорога" - так называется принципиально новая сис­ тема оказания льготных ус- л\т, которхло разрабатыалет и готовится внедрять Все­ российское общество авто­ мобилистов. На базе не­ скольких организаций, в частности Московской, Ли­ пецкой и Волгоградской областных, прорабатывает­ ся программа, включающая в себя техническхю помощь на дорогах, правовую и оценочную помощь авто- аладельцам, систему скидок и льгот. На базе этих орга­ низаций программа "АВД" будет отработана и в даль- нейщем распространена по другим регионах! России. ■Мне хотелось бы рас­ сказать о главной, на мой взгляд, состааляющей этой программы - технической помощи на дорогах. Идея оказания экстренной помо­ щи в пути просто носится в воздухе и требует реали­ зации на практике. Это давно назревшая проб.лех!а, которая так 1 ьли иначе дол­ жна быть кем - то в стране решена. В последнее время в России появились автоклу­ бы и коммерческие струк­ туры, оказывающие экс­ тренную техническую по­ мощь автомобилиста.х!. Од­ нако они малоэффективны, так как не имеют собствен­ ной производственной базы и ограничены администра- ТИВНЫХ!!! границах!!! города или области. Тут нужны развитые, охватывающие практически всю террито­ рию страны структуры, та- К1!е, как давно сушествуло- шее Всероссийское обще­ ство автомобил 1 !стов. Для достижения нах!е- ченной цели мы создаем единую систему оказан 1 !я техпомош!! на основных дорогах на базе сушествую- Ш!!Х СТаНЦ1!Й тсхничсского обслуж!! вання, мастерских, пулчктов ТГ1 в составе ре- спубл 1 !канскн.х, краевых и областных советов ВО.А. На начальнох! этапе развития службы оказание техпомо­ щи будет осуществляться на дорогах федерального значения: по Ленинград- ско.х!у, Минско-Х!у, Киев- скох!у, Симферопо.льскому, Рязанскох!у, Нижегород- скох!у. Ярославскому на­ правлениях!. Основная сложность здесь заключает­ ся в координации системы пох!ощи на протяжении всей трассы. Так, напри­ мер, на одной из самых оживленных трасс Москва - С.-Петербург - Выборг (или Петрозаводск) будут участ- Сейчас это кажется не­ вероятным. но вспомних!: до "перестройки" успешно действовала организация "Автотур". В те вре.мена члены Общества активно путешествовали по нашей необъятной Родине на сво­ их автомобилях. В этих по­ ездках им по.\!огали органи­ зации ВДОАМ, Покупая, допустим, у организации, и.х 1 еющей договор с на.ми, путевку в ке.х!пинг или пан­ сионат у моря, автотурист отпрааля.лся в путь по оп­ ределенной трассе, на кото­ рой примерно через каждые вовать в оказании ус.лут ав- тох!обилистам четыре обла­ стные организации ВОА; .Московская, Тверская, Новгородская, Ленинград­ ская 1 ! С.-Петербургская городская. Координацию их взаимодействия возьмет на себя, вероятно. Московская областная организация. Уже в текущем году в Московской области до границы с Тверской созда­ ется систе.х 1 а оказания ус­ луг, включающая в себя ох- раняе.мые стоянки, пункты техн|!ческой похюши, стан- шп! технического обслужи­ вания, ре.\!Онтные мастер- ск1!е, Д1!спетчерские пунк­ ты, распо.лагаюшие авто.мо- б 1 !лями техпо.х!оши и эваку- аторах!!!. Предусхютрено также оказание Х!едицин- ск 1 !\ услуг, разх!ешение в гостиницах, туристическое обслуживание. 500 км бы-ли организованы пункты отдыха и обслужи­ вания. Очень популярным было направление Москва - Воронеж - Ростов - Сочи или Новороссийск, Азов­ ское море. Часто ездили на чернохюрские курорты Гру­ зии, а также через Дагестан на Каспийское море. Пере­ числение таких маршрутов может вызвать сейчас толь­ ко горькую усх!ешку. На рубеже 80-90-х годов начались необъясних!ые пробле.х!ы с топливох! на трассах. Хотя в наших ор­ ганизациях удавалось эти трудности преодолевать, де­ ятельность Автотура" была прекращена. Большая заслуга Обще­ ства состоит в тох!, что мы сохранили в основном струлсгуры, на базе которых х!ожно возродить оказание уедут на трассах для авто­ туристов. Для обс.луживания авто­ туристов в Центральнох! совете организована тури­ стическая фирхш, которая приступила к разработке маршрутов путешествий, причех! не только по рос- сийски.м дорогах!, но и в Европу. Надо отметить, что члены ВОА будут пользо­ ваться скидка.ми и льготами на все эти услути. Создана дисконтная си- сте.ма, уже распространяех! среди автомобилистов Цен­ тральной России карточку "Дисконт ВОА", привлека- тельнуто по х!нопгм показа­ телях! - невысокая сто- ихюсть, широкий выбор то­ варов и услуг. А в 1998 году предполагается распростра­ нить действие этой систех!ы на большинство регионов страны. Следующих! шагом бу­ дет организация систех!ы пох!оши на трассах Москва Схюленск - Минск, кото­ рую планируех! осущест­ вить в 1998 году (к 25-ле­ тию Общества). В последу­ ющие годы - в южном на­ правлении: Москва - Воро­ неж Ростов-на-Дону - Но­ вороссийск - Сочи, а также Москва - Киев и на Горь­ ковском направлении, а да­ лее - Урал и районы Сиби­ ри. Таковы, если коротко, наши планы на ближайшую перспективу, но главную задачу ЦС ВОА я вижу в постоянно.м обобщении опыта работы региональ­ ных советов, родственных структур в России и других странах СНГ, в Европе, внедрение такого опыта на благо ч.ленов ВОА. А.КАРЛОВ, заместитель председателя Центрального совета ВОА. "Запорожец" врезается на перекрестке в очень пол­ ную гражланку. Постра. 1 авшая вытаскивает водителя за шкирку из кабины, встряхивает его: - Ты что, объехать не мог?! - Я боялся, что бензина не хватит... как продольный юз колес не ух!еньшает торхюзной путь: не выжимайте пе- дазь сцепления почти до полной остановки (это увеличивает за.медтение и устонч 1 !вость); не пр 1 !Х!е- няйте на ходу ручной тор­ моз. ибо это .может уси­ лить юз задних колес. Многие НОВНЧК 1 ! резко нажих!ают на педазь тор­ моза. чем вызывают за­ нос. особенно на азаж- нох! покрытии. Надо учиться наж 1 !Х!ать сильно, но гьзавно, с нарастанием по мере "зацепления" шин за дорогу. Даже при сроч- нох! торможен!!!! не те­ ряйте контроля нал авто- хюбшзех!. СЛУЧАЙ В ПУТИ Новый русский едет на "мерсе" по загородно­ му шоссе и получает про­ кол ш 1 !ны. Мужик вы­ шел. посхютрел. попинал ко.зесо ногахш и присел на обочине. Хочешь не хочешь, а придется ста- В 1 !ть запаску. Вдруг с про­ селочной дороги выезжает на тракторе школьный то- вар 1 !ш нового русского Вазернк. Он останаазива- ется. одноклассники об- Н 1 !маются. - Ты что здесь дела­ ешь? - спрашивает Вале­ рик нового русского. - Да вот, - показывает хозяин на "х 1 ерседес". - сейчас колесо снимать бу­ ду! - Понял! - говорит Ва- лер 1 !к I! тут же разбивает лобовое стек-зо на автомо- б 1 !ле бывшего прияте.зя гаечным к.зючом. - Ты бери себе колесо, а я при­ емничек СНИ.МУ. КАК ПОЛУЧИТЬ ЭНЕРГИЮ... Когда приходится пускать двигатель автомобиля рукояткой из-за слабой, потерявшей емкость аккуму­ ляторной батареи, успех может обеспечить каждая дополнительная капля энергии. Ее удается получить, выключая на это время сигнальные лампы и обмотку возбуждения генератора. Установите двухпозиционный переключатель (тум­ блер) на катушке зажигания. Первую пару контактов подсоедините в разрыв цепи, шунтирующей дополни­ тельный резистор катушки, вторую пару - в разрыв провода, идущего от реле-регулятора к обмотке воз­ буждения генератора. Пуская двигатель, ставьте тумблер в первое поло­ жение, а когда он начинает работать, переведите на второе. В холодное время особенно помогает, НОВЫЙ м о т о ц и к л и з КОВРОВА I Скачущий заяц, взятый с древнего герба города ! Коврова, вспрыгнул на мотоцикл завода имени Дегтя- | ’ рева. Современный дизайн, верхняя посадка выхлоп- I ной трубы, увеличенный диаметр колес, соответствие | международным нормам содержания вредных приме- : сей в выхлопных газах делают новичка незаменимым ) ' транспортным средством не только на отечественных, | но и на европейских трассах. Он сменил на конвейере I предприятия во Владимирской области отколесивший ; свое привычный россиянам "Восход". Первая партия | разошлась буквально с колес. у 18 октября 1997 г. № 84 (6642) "ВПЕРЕД” 3 стр.