Вперед. 1997 г. (с. Волово)

4 стр. 'ВПЕРЕД ’ 30 июля 1997 г. № 61 (6619) Я' ' т ' - .С ' ’л . ■-л . * Да, не балует нас погода в июле. Ливневые дожди отодвинули сроки уборочной кампании, и земледельцы с горечью смотрят на то, как полновесные, на.штые колосья склоняются к земге. Зато по оврагам и блгкам на окраине сел и деревень идет буйный рост сорных трав и кустарников, которые под сшьным ветром и свинцовыми облаками напо­ минают волны морского прибоя. Объектив нашего фотокорреспондента и запечапигег одну их таких .миражных картин. Фото С . Коростелева. АВТОКЛУБ С КАКОЙ ЖЕ СКОРОСТЬЮ НАДО ДВИГАТЬСЯ! ПРЕДАНЬЯ СТАРИНЫ ГЛУБОКОЙ РАЗМНОЖЕНИЕ КРЫЖОВНИКА Наши читатели уже знакомы с техникой раз­ множения ягодных кус­ тарников, которую приме­ няют садоводы-любители. Л как это делали наши предки? Для размножения кры­ жовника отводками выби­ раются молодые ветви, от­ ходящие от куста возмож­ но ближе к поверхности земли ; когда молодой прирост достаточно одере­ венеет, эти ветви пригиба­ ются к разрыхленной по­ верхности земли. На сле­ дующий год отводимые ветви могут быть отделе­ ны от материнского куста, так как на них образуется достаточное количество корней. Для того чтобы от од­ ной такой ветви получить несколько отводков, по­ ступают следующим обра­ зом; ранней весной при­ й т и л нвают прошлогод­ ний побег возможно плот­ нее к земле в 2-3 местах, не засыпая землей. Вслед­ ствие такого положения почти каждый глазок, на­ ходящийся в пазухе листь­ ев, даст побег. Как только побеги достигнут 2-3 вер­ шков* роста, ветвь присы­ пается землей, которая по возможности содержится влажной . К осени все вновь образованные побе­ га дадут корни, и, разре­ зав пришпиленную ветвь на части, мы получим столько же отдельных рас­ тений, сколько образова­ лось побегов на ветви. Наконец, можно сре­ зать старый куст возмож­ но ближе к поверхности земли: пояштяющаяся по­ сле срезки корневая по­ росль на следующую весну окучивается землей и по укоренении может быть рассажена отдельно. РАЗМНОЖЕНИЕ СМОРОДИНЫ В местностях с очень суровым климатом более надежные результаты пол­ учаются при посадке че­ ренков в открытом грунте ранней весной, как только земля будет достаточно подготовлена. Черенки за­ готавливаются с осени, как только опадет лист, и хранятся подобно тому, как хранятся прививочные черенкз^ плодовых деревь­ ев. Длина черенков дается обыкновенно от 5 до 8 вершков, в зависимости от числа глазков и вели­ чины междоухзия: на че­ ренке должно быть не ме­ нее 4-6 глазков, из кото­ рых половина остааляется над поверхностью земли. Сажать черенки следует, делая предварительно у 1 - лубления в почве при по­ мощи заостренного ко­ лышка, иначе легко за­ драть кожицу на нижнем конце черенка. Поместив черенок в сделанной ям­ ке, его следует плотно об­ жать землей, иначе может образоваться плесень. На черенки берут обыкновенно однолетние побеги, но за недостатком таковых можно брать и двухлетние. Гряды для по­ садки устраиваются в за­ висимости от климатиче­ ских условий, т.е. в с\ро- вых местностях для луч­ шего прогревания гряд их поднимают до 4 вершков вышины; при высоком стоянии грунтовой воды черенковые гряды делают еще выше. Чем далее к ю^у, тем вышина гряд уменьшается, в .местно­ стях же с засушливым юшматом только намеча­ ются дорожки, гряды же нисколько не возвышают­ ся над уровнем почвы. Можно размножать смородину и вызревшими побегами. Посадка произ­ водится поздней осенью и хотя дает меньший про­ цент укоренившихся че­ ренков. но заслуживает внимания тем. что расте­ ние от осенней посадки развивается несравненно сшльнее. а через год зна­ чительная часть их прихо­ дит с плодом. Для удобства ухода за черенковыми растениями, в смысле рыхления повер- .хности почвы и >'ничтоже- ния сорных трав, расстоя­ ния между рядами даются до 8 вершков, а в рядах между растениями - около 6 вершков. * 1 вершок - 4,445 см. (Из журна. 1 а "Прогрессивное садоводство и огородничество", С.-Петерб\’рг. 1911 г.). Срочно продается дом в с.Воловчик с летней кухней, гаражом, подва^том, сараями, приусадеб­ ным участком 70 соток, во дворе колодец и ко­ лонка. Обращаться в селе Воловчнк к Селищеву Виктору Фомичу^ (около животноводческой фер­ мы). Наиболее опытные во­ дители всегда уходят от других. Уходят плавно, не спеша, со скоростью на 7- 15 км/час выше, чем дви­ жется основной поток ав­ томобилей. Почему с та­ кой скоростью, а не боль­ ше? Наблюдения показы­ вают, что если скорость вашего автомобиля отли­ чается в любую сторону от средней скорости потока, равной 80-90 км/ час, бо­ лее чем на 35-40 км/час. вероятность воштечения в дорож но -транспортное происшествие увеличива­ ется в 700 раз. Поэтому при обгоне, когда води­ тель волей-неволей пре­ вышает скорость потока, не следует делать это раз­ личие слишком большим. Наиболее оптимальное превышение скорости должно быть не более 10 км/час, и если где-то ря­ дом возникают сложные условия, иногда переходя­ щие в критические, то можно либо увеличить, либо уменьшить скорость, а превышение в 10 км/час погасить не так уж слож­ но. Необходимо придер­ живаться следующих ре­ комендаций: минимальная скорость на современной автомо­ бильной дороге не должна быть меньше 65-70 км/час, а максимальная желательна не более 90 км/час. Самый главный прин­ цип соблюдения скорости - ограничение ее не толь­ ко знаками, а вашим про­ фессиональным интеллек­ том, вашим разумом. Соблюдение этих принципов самоорганиза­ ции выбора скоростного режима гарантирует на­ дежность ваших поездок. СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ У М Е Н И Е С Л Ы Ш А Т Ь С В О Ю М А Ш И Н У Э К О Н О М И Т О Е Н Ь Г И Оказывается, есть люди, которые вообще ничего за рулем не слышат, а ведь звук в автомобиле - самый главный сигнал неисправно­ сти. Перегрев двигателя да паление давления масла - вот, 1 шжа.туй, и все неисп­ равности, в которых звук не участвует, да и то понача.зу, на той стадии, в которой еще возможно избеж ать серьезных последствий этих неисправностей. Слышать свой автомо­ биль удобнее всего в тон­ нелях, в местах, где можно проехать рядом со стеной, сплошным бетонным забо­ ром. При этом надо обяза­ тельно опустить стекла - отраженный от стены .звук не хуже любого и.мпортного стенда расскажет вам о со­ стоянии вашего автомоби­ ля. Еще лучше, если эта дорога, которая рядом со стеной, - выбзггая; все сту­ ки подвесок будут как на ладони. Перво-наперво научи­ тесь отличать частоту вра­ щения (биения) колес от частоты вращения двигате­ ля, а обе эти частоты от ко­ лебаний ку’зова. На отече­ ственных авто.мобилях это несложно - они, даже но­ вые, достаточно шу'мят все­ ми своими агрегатами и уз­ лами. Самый популярный дефектный шум колес в России - "бу-бу-бу", отдаю­ щий. как правгио, в руль. Это значит, что, скорее всего, ваши колеса имеют "шишку", "грушу" - вздутия боковин, являющиеся след­ ствием скорюстного переез­ да через выбоины и "кон­ тактной" парковки к бор- шорам; разрывы корда бо­ ковины. Второй по популярно­ сти вариант - "восьмерка" покрышки, но в этом слу­ чае "бу-бу-бу" выражено нечетко, главны.м образом - биение руля и вибрация ку­ зова. Каждое колесо вы мо­ жете элементарно диагао- стировать самостоятельно: поднимаем его на домкрате и вращаем либо рукой, ли­ бо двигателем, если оно ве­ дущее. Колесо вращается, смотрим на него спереди или сзади - вдоль оси ав­ томобиля. Сначала с.мот- рнм не на покрышку, а на диск - его биение не дол­ жно ощущаться глазом. За­ тем смотри.м на бок по­ крышки: импортная резина вращается почти незамет­ но, не вибрируя, ну в край­ нем случае ее борт ходит туда-сюда на 1,0 - 1,5 мил­ лиметра. Наша, даже но­ вая, резина грешит этим же дефектом на 2 - 5 милли­ метров. Если получается больше - эту покрышку на­ до ставить на задний мост или в запаску. Эго мы с вами опреде­ лили осевое биение коле­ са.Радиальное наблюдаем сбоку, и цифры все те же. "Грушу", "шишку" мы увидим сразу, такое колесо годится только на выброс или в крайнем случае, если жизнь недорога, а денег мало, ее надо разбортовать, наложить на "шишку" из­ нутри заплату из куска ка- .меры и поставить это коле­ со назад. Если особого биения колес нет, а руль все же трясется и особенно на ка­ кой-нибудь одной скорости (около 80-90 км/час), то это дисбаланс колес нерав­ номерное распределение .массы колеса. Дефект, надо сказать, очень неприятный, дискомфортный, убиваю- цщй всю прелесть автомо­ биля. Устранзпъ дисбаланс .можно (да и проще всего) в любом .металлоремонте. Пока колесо поддомк­ рачено, крепко возьмите его за бока (по горизонтали и вертикали)и покачайте вперед-назад: если есть стук, то это подшипник ступицы, его надо регули­ ровать. Стук амортизатора со­ ответствует каждой ямке и выбоине. Если он глухой, то значит еще целы его ре­ зиновые втулки, которые, тем не менее, надо срочно .менять, и ремонт тогда получится копеечный. Если же стук уже металлический, то вы рискуете потратиться на работу по приварке кронштейнов, проварке днища и т.п. Са.ми аморти­ заторы стучат довольно ре­ дко - в случае обрыва што­ ка. Как правило, из них вытекает жидкость (в этом случае тело амортизатора как бы черное, оно в мас­ ле), обычно амортизатор стучит в .местах своего крепления либо к подвеске, либо к кузову. Шаровые опоры стучат на череде крепких выбоин, а на небольших выбоинах и неровностях они не сту­ чат. Пальцы рулевых тяг, а также шестерни рулевого механизма - реечного и червячного - на выбоинах, переезжаемых в прямом направлении, не стучат, они проявляют себя только тогда, когда колеса вывер­ нуты, и тем больше стучат, че.м больше они выверну­ ты. Дефекты двигателя, вы- ражае.мые стуками, не так уж и многочисленны: стук коренных подшипников коленвала,шатунных под­ шипников, стук цепи рас­ предвала, стук клапанов, стук подшипников помпы (водяного насоса), подшип­ ников генератора или визг его щеток. Самый распространен­ ный стук двигателя - стук клапана, одного или не­ скольких: сухой, щелкаю­ щий металлический звук наверху двигателя, не ме­ няющий ни тона, ни гром­ кости с прибавление.м обо­ ротов. Его частота вдвое .меньше частоты оборотов двигателя, и это главный признак именно этого де­ фекта. Не пугайтесь, най­ дите .механика, который за час работы прямо на улице все сделает. Мнение авторов не всегда отражает точку зрения редакции. За объявления и рекламу ответственность несет рекламодатель Второй по "популярно­ сти" стук-шелест, звон, фохот цепи привода рас­ предвала. Главная при.мета этого звука - он меняется при прибавлении и сбрасы­ вании газа. Если .машина ваша нестарая, цепь вы сможете подтянуть сами, действуя строго по эксплу­ атации, там эта регулиров­ ка есть: пять минут работы. Если такая регулировка не помогла, значит, придется обращаться к специали­ стам. Звонкий щелчок под днищем заднеприводных "Жигулей" при трогании с мечта и резких переключе­ ниях передач- надо .менять крестовину кардана. Вибрация при торможе­ нии - это довольно частый дефект жигулевских рабо­ чих (обычно - задних) тор- .мозных цилиндров. Их .можно за.менить, а можно разобрать и зачистить "бар­ хатной" шкуркой зеркала цилиндров. Если стук (хруст) появ­ ляется только при поворо­ те, то неисправен либо подшипник ступицы одно­ го из передних (скорее все­ го) колес, либо ШРУС шарнир равных угловых скоростей (полуось), если автомобиль переднепривод­ ной. Чаще других .машин этим страдает "Москвич". Очень часто на выбои­ нах и на поворотах звонят, стучат,скребут декоратив­ ные накладки, колпаки ко­ лес, которых в .магазинах сейчас развелось .множест­ во, - попробуйте проехать без них. Непривернутое колесо тоже звучит очень разнооб­ разно, его непросто диаг­ ностировать, но легко при­ вернуть. Вот, пожалуй, и все об основных опасных звуках. Ю.ГЕЙКО, журналист, в прошло.м водитель- испытатель АЗЛК. ------------------ \ Г. 1 . редактор ВОРОПАЕВ В. Н. Те. 1 ефоны: г.!.редактора 2-13-83, за.меститс; 1 я г. 1 .редактора 2-13-33, ответственного секретаря 2-13-10, отде.юв эконо.мического писе.м и .массовой работы 2-13-32, бухгалтерии 2-13-21 Номер сверстан и отпечатан в Липецком издательстве Госкомпечати РФ. Адрес: г. Липецк, ул. Московская, 83. АДРЕС РЕДАКЦИИ: 399580, с.Волоао, ул.Ленина-14 Тираж 1540 ж з . Индекс издания 52630, рег. номер В 0432, зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации (г. Воронеж). Заказ номер 3241. Газета выходит два раза в неделю: среда, суббота. Подписано в печать по графику 18.00, факт, в 9.30. у