Вперед. 1997 г. (с. Волово)

А 1 С 0 1 - 1 С 1 ХЭУ ЗАМЕТКИ АВТОИНСПЕКТОРА 11 И Х Б ЬЮ Т , О Н И - К Р ЕП Ч АЮ Т " Трудно сказать одно­ значно, улучшилась или ухудшилась обстановка на наших дорогах за прошед­ шие полгода. И да, и нет. Если говорить о том, что за 6 месяцев не зарегист­ рировано ни одного до­ рожно-транспортного происшествия, то ситуа­ цию в этом плане можно обрисовать почти как об­ разцово-показательную. А вот по остальны.м офици­ альным данным, имею­ щимся в нашей инспек­ ции, цифры не слишком радуют. Судите сами. За этот период в рай­ оне совершено 2259 нару­ шений правил дорюжного движения, задержано за управление транспортны­ ми средствами в нетрез­ вом состоянии 185 води­ телей, из них повторно в течение года 32 человека. Если говорить о том, с чем в основном сталкива­ ются сотрудники ГАИ, контролируя обстановку на дорогах, то это прежде всего (имеются в виду грубые, опасные для всех участков движения нару­ шения правил) - превы­ шение скорости и пере­ возка людей в необ(юудо- ванном транспорте. Таких оказалось 679 и 49 води­ телей соответственно. Но вернемся опять к пьяницам на наших доро- новости ШТРАФЫ с н и з я т Госдума приняла и з ­ менения в Кодекс РСФСР об административных пра­ вонаруш ениях , которые направлены на упорядоче­ ние штрафов за наруше­ ние правил д о р ож н о г о движения. Как сообщил в интер­ вью к о р р е с п о н д е н т у ИТАР-ТАСС ОД 1 Ш из раз­ работчиков закона депутат Сергей Попов, ответствен­ ность за особо серьезные нарушения не изменштась. Это касается прежде всего управления авто.мобиле.м в нетрезво.м виде, правил п ересечения ж ел е зн одо ­ рожных переездов, а так­ же перевозки особо опас­ ных грузов. До 7 .мини­ мальных размеров оплаты труда увеличен штраф за незаконное использовашзе спецсигналов. В то же время, по сло­ вам Сергея Попова, в 1,5- 2 раза снижены размеры штрафов за превышение скорости, нарушение ряд­ ности и использование р>е- мня безопасности. Приня­ тые изменения отменяют так называемую "балль- нлто систе.му" при регист­ рации нарушений. Кроме т о г о , зап р ещ аю т ся и с ­ пользование блокирующих у с т р о й с т в , эвакуация тр ан сп о р тны х с р е д с т в , снятие но.мерных знаков при нарушешш водите.ля- зш правил стоянки и ос ­ тановки. Закон также пре- дус.матривает, что копия протокола о нарушении вручается под расписку водителю. гах. Их не останавливает ничто. Все уже давно зна­ ют, что в соответствии с законом "О внесении из­ менений в КоАП РФ", планка штрафных санк­ ций за нарушение правил дорожного движения под­ нята очень высоко. Не­ взирая на это, пьянка на транспорте не снижается. Только за май-июнь не­ трезвых водителей задер­ жано 76 человек. К таким принимались и впредь бу­ дут приниматься са.мые жесткие меры в рамках указанного закона. При­ меров можно привести немало. Вот хотя бы не­ сколько. 16 июня водитель кооператива "Васильев­ ский" Л.В.Лакомов, управ- -ляя автомашиной "ЗИЛ", врезался в ограждение ба­ зы райпо в с.Набережное. Естественно, разбил ма­ шину. Кооперативу при­ чинен материальный ущерб в размере 10 мил­ лионов рублей. Или вот: задержаны водитель "Жи­ гулей" А. В.Бачурин и мо­ тоциклист А.В.Варнав­ ский. Понятно, что все они находились в пьяном виде и все лишены права управлять автомототранс­ портными средствами. Есть случаи, когда мало того, что водитель пьян, он, вдобавок, прав не имеет. И таких тоже не­ мало - 64 человека. Цифр и фамилий мож­ но приводить и приводить много. Суть не в это.м. За ними скрывается очень кропотливая работа со­ трудников ГАИ. Они не только следят за обстанов­ кой на дорогах, но и по мере возможности зани­ маются профилактикой дорожно-транспортных происшествий и других нарушений правит движе­ ния. С 10 мая по 10 июня проводилась операция "Автобус". Цель ее состо­ яла в предупреждении всякого рода нарушений на пассажирском авто­ транспорте. Водителей ав­ тобусов в нетрезвом виде не оказалось ни одного. Это радует, поскольку ра­ бота их очень ответствен­ ная, в их руках жизнь и здоровье людей. Правда, зарегистрировано 8 нару­ шений правил дорожного движения. Одновременно с администрацией АТП бьшо проведено обследо­ вание всех дорог, по ко­ торым проходят маршруты автобусов. О том. что об­ наружено в результате об- следовашгя, поставлена в известность районная до­ рожная служба. Побывали мы и на са­ мом автопредприятии. Что сказать? Говори - не говори, а обнаруженную удручающую картину пока ничем не 'зачеркнешь и не нарисуешь радужными красками. Причина одна и та же, набившая всем оскомину: нет денег, нет того - сего. Фактически 50 процентов имеющихся ав­ тобусов физически устаре­ ли, ремонтная база нику­ дышная, диагностическая служба тоже. Рулсоводство АТП буквально выбивает­ ся из сил. чтобы выпу­ стить автобусы на линию. Пока выпускает. Что дальше будет, сказать трудно. Все мы отлично понимаем, что может вся­ кое случиться, поэтому устаноален строгий надзор за движением автобусов. Наступил последний месяц прохождения те.х- нического осмотра транс­ порта личных аладельцев. Сейчас к нам обратились только 60 процентов час­ тников. О чем думают ос­ тальные? Ведь штраф за непрохождение техосмот­ ра во много раз превыша­ ет устаноаленную плату. А оштрафованы нарушители будут непременно. Тогда вообще, грубо говоря, "носа" из гаража не высо­ вывай. В.ПИКАЛОВ, старший автоинспектор ГАИ. Признайтесь, разве не закрадывается в сердце холодок, когда слышишь тревожный вой пожарной сирены. Несколько лет служит в должности на- чшгьника караула ПЧ-17 Юрий Анатольевич Ста­ родубцев. В его обязанно­ сти входит не только принятие самостояте. 1 ьно решения в экстре.ма, 1 ьной обстановке, но и чтобы на территории части под- держива.гся порядок и дис- цип.шна, чтобы техника всегда находилась в боевой готовности. На снимке: Юрий Ана­ тольевич Стародубцев. Фото С.Коростелева. СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ЕСЛИ СТОЛКНОВЕНИЕ НЕИЗБЕЖНО... Такая горькая стати­ стика: каждые сутки на д о ­ рогах России происходит более 500 дорожно-транс­ портных происшествий, в которых гибнет свыше 100 человек и около 600 пол­ учают различной тяжести [занения. Да, порой на дороге складывается снтуашш, ког­ да столкновение неизбежно. Представьте - через .\шг ваш автомобиль столкнется со встречным, идтлцим прямо на вас. Как вести себя в эти доли секунды, чтобы обезо­ паситься перед не.минуе- мым ударом? ■ Вот что советует води- теля.м в этой ситуации опытный автомобилист, каскздер Константин Де- махин. Прежде всего в этот .момент надо вжать себя спиной в сиденье, а руки вытянуть и упереться ими в баранку’. Это очень важ­ но: благодаря вытянуты.м рукам, крепко держащим рулевое колесо, тело пре­ вращается как бы в рас­ порку между рулем и си- денье.м. В таком положе­ нии оно .может выдержать очень приличный удар. Бояться при это.м, что сло- .маются кости рук, не сто­ ит, поскольку они прини­ мают удар в самом выгод­ ном "стойком" положении. Как гвоздь, забиваемый в доску. Согните чуть-чуть гвоздь и попробуете за­ бить. Он обязательно со ­ гнется. А кость, если ее расположить боком, сло­ мается, Если у'ж кости рук сломаются и в тако.м поло­ жении, то это, вероятно, был удар, после которого за жтЬнь водителя ручать­ ся трудно. Автогонщики, чьи руки хорошо на-тони- рованы, спасают себя та- ки.м образом в очень серь­ езных авариях. Ведь, кро­ ме всего прочего, располо­ жение тела в виде распор­ ки не позволяет водителю в .момент удара вылететь через лобовое стекло, что очень опасно. Всем должно быть ясно и другое: ремень безопас­ ности нужен не для гаиш­ ников, а для водителя, осо­ бенно если он любит быст- ми из десяти ДТП пристег­ нутые ремни спасают во­ дителей от травм. Куда девать нога в мо- .мент столкновения? Ведь ОШ 1 тоже страдают, и очень часто? Ступни ног до само­ го посл едн его мо.мента нельзя убирать с педалей тормоза и газа. Тут нет ошибки: про газ я ‘сказал спешзалъно. Иногда надо иметь с.мелость не давить на тормоз, даже если нога са,ма тянется это сделать. Ведь с помощью газа п по- шгженной передачи легче удержать автомобиль от врашешш, увеличить его маневренность и попытать­ ся увести нос .машины впраю (!), чтобы избежать удара. Если не получилось, то при надвигающемся столк н ов ен и и кол ени мгновенно прижмзгге к ры­ чага переключешгя скоро­ стей, а СТУПНИ держзгге на педалях. В последние же доли секунды нога со све­ денными вместе коленя.ми поднимите вверх и вправо. Рука.ми, как уже говори­ лось. упритесь в руль и вда­ вите тело в сиденье. Г.лаза не прикрывайте до конца - только в самый критиче­ ский момент. Голову при­ жмите к груди. Пассажиры также дол­ жны знать, как вести себя во вре.мя нем ину ем о го столкновения. Особенно это касается того, кто си­ дит рядом с водителе.м. Статистика утверждает, что именно это место - са­ мое опасное . Наиболее безопасным, по статисти­ ке, считается место за спи­ ной водителя. Пассажиру рядом с водителем во вре­ мя удара следует поднять нога и упереть их в "тор­ педу" - переднюю панель, голову склонить к груди, а рука.ми закрыть лицо, что­ бы оно не пострадало от воз.можных осколков пе­ реднего стекла. Д р у ги е пассажиры должны упереть нога в пол или нижнюю часть пере­ дних сидений, по возмож­ ности выбросить рутси впе­ ред и также упереться ими в спинку переднего си ­ денья, напрячь .мышцы, сгруппироваться. Если говорить о везе­ нии, то готовому ко вся­ ким неожиданностям во­ дителю .хюжно рассчиты­ вать на него с большей д о ­ лей вероятности. рую езду. Спорутсмены-ав то.мобилисты используют специальные ре.мни, кото­ рые опоя сы ваю т грудь крест-накрест . Сколько жизней они спасли! А по статистике примерно в се- ПОМНИТЕ! Никогда не обгоняйте справа, даже если вы мастер спорта и очень спешите. Выбирайте скорость в соответствии с дорожными ус­ ловиями - быстро, если можно, медленно, когда требуется. Ищите свое место на пооезжей части - то, которое ,гля вас самое удобное при любых обстоятельствах, и придер­ живайтесь его. Никогда не делайте того, что может застать врасшаох других._____________________________________________ СЛОВО СПЕЦИАЛИСТУ Механизатор - ключе­ вая фигутра сельскохозяйст­ венного производства. До н ед ав н е го вре.мени этих с п е ц и а л и с т о в готовили сельские школы. Но теперь они этим не занимаются, разве что татько Большов- ская , где готовят кадры се,льских механизаторов. В июне здесь прошли экзаме­ ны по предмету "Тракторо- ведешге". По их резу.льта- та.м несколько ребят пол­ учили у д о с т о в е р е н и я "Трактори ст -маш инист" . Отрадно и то, что все они намерены остаться работать в селе. ВОТ и НАВОДИМ ПОРЯДОК Еще один вопрос, кото­ рым вплотную зашшается служба Госсельтехнадзора замена уже имеющихся во­ дительских удостоверений. Бывает, к примеру, что по­ пало удостоверение в воду или в грязь (такая работа у сельских .механизаторов), пришло оно в негодное со ­ стояние. И.ЛИ из-за долгого употребления обветшало. Приходится заменять. Про­ цедура не сложная, но не­ обходимая. И.ЛИ есть в наших коо­ перативах механизаторы , давно уже работающие на энергонасыщенных тракто­ рах, а соответствующая ка­ тегория в удостоверении не простаалена. С этим вопро­ сом также необходимо об ­ ратиться в Госсельтехнад- зор. Бывают и курьезны е случаи. Работает человек, долгие годы отдал ко.лхоз- ному производству, а выяс­ няется, что у него води­ тельского удостоверения вообще нет. Как быть в та­ ких случаях? Экзамены е.му сдавать, что-ли? А чему его учить? Он и сам кого угод­ но нау'чит. Тогда коопера­ тив пишет ходатайство о выдаче ему удостоверения "Тракторист-машинист", в котором указывается, что такой-то .много лет прора­ ботал трактористом, тру­ дился д о б р о с о в е с т н о .б е з нарушений и т.д. Возникает вопрос: а ко­ му это нужно? Ну, работает человек, и пусть работает на благо себе и другим. Нужно это, прежде всего, ему самому. Это раньше в колхозе сотрудник ГАИ - редкий гость, там кроме участкового, друтих .мили­ ционеров и не видели. Те­ перь дело другое. Госавто- инспекция проводит рейды, выяаляя грубые нарушения правил дорожного движе- Ш 1 Я . А штрафы сейчас ка­ кие? Вот и приходится на­ водить порядок с водитель- ски.ми удостоверения.ми. В.СУЛОХИН, инженер Госсельтехнадзора. 5 июля 1997 г. № 52 (6610) “ВПЕРЕД” 3 СТр