Вперед. 1996 г. (с. Волово)

ОТЧИЗНЫ ВЕРНЫЕ СЫНЫ НА РУБЕЖ Е ВЕКОВ Втор а я полови н а XIX в ек а отме чена многими от­ крытиями в военно-морском деле. В.Иванов в своем рапорте об изобретении им оригинального судна на воздушной подушке писал: "Мной придумано судно под наименованием "трехкильный духоплав”, которое с помощью воздушной на нем машины, вгнетанием воз­ духа под его дно может плыть с значительной быстротой против ветра и стремя воды". Обидно, что эта идея, как и сконструированная, построенная и испытанная еще в 1720 г. первая в мире подводная лодка корабельного мастера Ефима Никонова, были незаслуженно забыты. Тем не менее в конце 60-х годов в России принимаются на вооружение самые мощные орудия калибром 280 мм. В 1865 г. И.Ф.Александровский изобрел первую в мире торпеду. Уроки из Крымской войны все-таки были из­ влечены, но... В 1871 г. удалось добиться отмены запрещения иметь Черноморский флот. А через шесть лет началась российско-турецкая война. К тому времени на Черном море было всего несколько малых кораблей. Пришлось вооружать быстроходные корабли торгового флота и паровые катера. И вот такими силами велись, и велись успешно, боевые действия против турецких броненос­ цев. В ночь на 14 мая 1877 г. в Мачинском рукаве Дуная минные катера "Царевич" и "Ксения" взорвали шесто­ выми минами турецкий броненосец "Хизви-Рахман". А русская армия подошла к Константинополю. Уже маячила заветная цель окончание борьбы за выход в Средиземное море. Но англичане не хотели подобной развязки и послали туда свою эскадру. Это стало реша­ ющим фактором. И хотя мирный договор улучшал стра­ тегическое положение нашего государства, он был бы совершенно иным, если бы Россия имела морские си ­ лы, способные противостоять эскадре Англии. В стране продолжалась работа по совершенствова­ нию боевой мощи кораблей. Правительство поддержи­ вало деятелей науки, но денег отпускало крайне мало. А.П.Давыдов разработал приборы управления залпо­ вым огнем. В 1893 г. С.О.Макаров предложил исполь­ зовать в снарядах бронебойный наконечник. В 1899 г. А.С.Поповым при испытаниях радиотелеграфа открыто явление радиолокации. Велики успехи наших соотече­ ственников в гидрологии, океанографии, астрономии, навигации, кораблестроении. Но, несмотря на это, флот России переживал трудные времена. Впереди ма­ ячила русско-японская война 1904-1905 гг., кровавая и драматичная... ВРАГУ НЕ СДАЕТСЯ НАШ ГОРДЫЙ "ВАРЯГ" Наши разведчики доносили: "Действия флота Япо ­ нии дают основания ожидать нападения на русские порты". "В Японии призваны резервисты, зафрахтова­ ны пароходы, способные поднять две дивизии десанта". "Японский флот переходит в Корею”. "18 января 1904 г. флотом осуществлены оборонительные минные по­ становки". "24 января Япония начала общую мобили­ зацию". Эти сообщения остались без внимания прави­ тельства. Япония имела двойное численное превосход­ ство на флотеа, ее корабли обладали существенными преимуществами в скорости хода, маневренности, бро­ неносной защите и артиллерии. Базирование обеспечи­ вало господство японского флота на путях доставки войск на континент. В таких условиях внезапный удар по Порт-Артуру и Чемульпо мог обернуться катастро­ фой. И только благодаря мужеству моряков, мы понес­ ли не столь значительные потери. Перед началом боевых действий, 26 января, порт Чемульпо был блокирован японской эскадрой в составе одного броненосца, пяти бронепалубных крейсеров и восьми миноносцев. Этой арманде противостояли бро­ непалубный крейсер "Варяг" под командованием капи­ тана 1ранга В.Ф. Руднева и канонерская лодка "Кореец" (командир капитан 2 ранга Г.П.Беляев). Всего на их борту находилось 749 моряков. На следующий день контр-адмирал Уриу предъявил им ультиматум - требо­ вал сдачи в плен. Наши корабли пытались с боем про­ рваться сквозь заслоны врага. В ходе сражения один эсминец противника затонул, два крейсера получили серьезные повреждения. Однако русские корабли вы­ нуждены были вернуться в порт, где крейсер был за­ топлен, а канонерская лодка взорвана. Потом японцам удалось поднять "Варяг" и восста­ новить. В 1916 г. они продали его России. В феврале 1917 г. он ушел на ремонт в Англию, а в 1918 г. затонул в Ирландском море. Всеволод Федорович Руднев ко ­ мандовал потом эскадренным броненосцем "Андрей Первозванный" и 14-м флотским экипажем. В 1905 г. за отказ участвовать в репрессиях против революцион­ ных моряков уволен в отставку. Вдень 50-летия подвига экипажа крейсера "Варяг" в Туле открыт памятник его доблестному командиру. В ходе войны командующим флотом на Тихом оке ­ ане назначен вице-адмирал С.О.Макаров, который хо­ рошо знал театр военных действий, сильные и слабые стороны противника, был грамотным тактиком. Но он мог воздействовать на ход войны лишь ограниченно (у царского наместника на Дальнем Востоке были совер­ шенно противоположные взгляды на роль флота и ис­ пользование его сил). Положение усугубилось после ги­ бели Макарова на флагманском корабле "Петропав­ ловск". Навеки останется в памяти нашей подвиг экипажа миноносца "Стерегущий". 10 марта 1904 г., возвращаясь из разведки, он встретился с четырьмя японскими ми­ ноносцами. На его вооружении были одно 75-милли­ метровое и три 47-миллиметровое орудия да два тор­ педных аппарата. 52 моряка, верных Отечеству, приня­ ли неравный бой. На дно удалось отправить два враже­ ских корабля, но и наш потерял ход, прекратил стрель­ бу. В живых остались шесть матросов, четверо из кото­ рых из-за тяжелых ран не могли передвигаться. Умирая, командир лейтенант Александр Сергеев прошептал: "Лучше погибнуть, но только не сдать не- К 300 -л етию Российского Флота приятелю корабль". Наши моряки видели, что японцы, прекратив огонь, приблизились к "Стерегущему", быс­ тро завели буксирный трос... Тогда Василий Новиков и Федор Степанов спусти­ лись в кочегарное отделение, задраили за собой люки и открыли кингстоны. Японцы опешили: на их глазах миноносец с развевающимся Андреевским флагом стал погружаться в морскую пучину. ЦУСИМСКАЯ ТРАГЕДИЯ 24 августа 1904 г. с большим запозданием принима­ ется решение выделить из состава Балтийского флота 2-ю Тихоокеанскую эскадру в составе 12 броненосных кораблей, 8 крейсеров, вспомогательного крейсера, 9 эсминцев и миноносцев, 6 транспортов и двух госпи­ тальных судов. Только 15 октября она двинулась к месту назначения. В истории флотов стран мира отмечалось до той поры столь масштабного перехода разнотипных кораблей вдали от своих баз. А на сухопутном фронте шли тяжелые бои. Япония подвозила подкрепления, боеприпасы - никто ей не ме­ шал. Русские военачальникз' решили слепо скопиро­ вать при обороне Порт-Артура организацию защиты Севастополя, хотя обстановка была совсем иная. Тем не менее, боевые корабли стали разоружать, их орудия и моряки переводились на берег. Восемь месяцев сра­ жались наши солдаты и матросы. 2 января 1905 г., да ­ леко не исчерпав оборонительных возможностей, кре ­ пость была сдана. Это известие, а также сообщение о гибели портар- турской эскадры пришли в столицу, когда корабли под командованием вице-адмирала З.П. Рождественского стояли у берегов Мадагаскара. Несмотря на это, задачи и маршрут движения не изменились. А ведь уже было ясно, что война проиграна. Эскадра шла к своей гибели. 14 мая 1905 г. она появилась в Корейском проливе, где ее ожидал мощный противник. Исход Цусимского сра­ жения был предрешен. Воевать с кистенем против пу­ лемета можно, но ожидать победы нельзя. Большинство русских кораблей погибло в бою. В Манилу и Шанхай прорвались только три крейсера, миноносец и два транспорта, где их интернировали. Во Владивосток - крейсер и два миноносца. Кроме того, один из прорвавшихся крейсеров сел на мель и был взорван экипажем. 910 японских орудий против 228 российских обеспечили победу противнику. В начале боя погиб наш земляк гальванер Николай Ко ­ стылев и был ранен трюмный старшина Осип Федоров из Ельца. Это именно он с разрешения лейтенанта Вла­ димира Ларионова открыл кингстоны на броненосце "Орел", который захватили враги. Но затопить корабль не удалось - японцы сумели закрыть кингстоны. ПЕРВАЯ МИРОВАЯ Тяжелый урок Цусимы заставил не только пере­ смотреть отношение к флоту, его роли в войне, но и побудил правительство Николая II принять меры к вос­ становлению его боевой мощи. На это были мобилизо­ ваны лучшие ученые А.Н.Крылов, В.В.Константинов, И.Г.Бубнов. Однако многие прекрасные идеи гасли-в кабинетной рутине. Заложенные в 1909 г. линкоры к началу войны до ­ строены не были. Поэтому Российский флот, оснащен­ ный в основном устаревшими кораблями, оказался не ­ способным вести борьбу с флотом Германии. Не от хо­ рошей жизни была избрана тактика оборонительного боя на минно-артиллерийской позиции Нарген-По- ркалла-Удд. Балтийскому флоту ставилась задача обес­ печить безопасность правого стратегического фланга российско-германского фронта, защитить столицу от нападений флота противника, не допустить высадку де­ санта в тылу наших войск. И с этой задачей он спра ­ вился. По-иному разворачивались события на Черном мо­ ре, куда Германия перевела значительные силы, в том числе линейный крейсер "Гебен" и крейсер "Бреслау". 29-30 октября 1914 г. флот противника совершил набе­ говую операцию на Одессу, Севастополь, Феодосию, Новороссийск. Командующий флотом А.А.Эбенгард из-за растерянности не сумел организовать необходи­ мое противодействие. Главному штабу пришлось уси- лись черноморцев корабельным составом. Это позво­ лило заблокировать Босфор, больше помогать примор­ ским флангам армии. 5 ноября 1914 г. наши моряки проявили мужество в бою с немецкими кораблями "Гебен” и "Бреслау". У мы­ са Сарыч черноморцы нанесли немецким крейсерам серьезные повреждения. В тумане противнику удалось оторваться и уйти в Босфор. 5 июля 1915 г. на минном заграждении подорвался крейсер "Бреслау". Позже ко ­ манда подводной лодки "Тюлень" взяла в плен враже­ ское судно "Родосто" и отконвоировала в Севастополь. Балтийцы отличились в бою 4 августа 1915 г. Эскад­ ренный миноносец "Новик" в Рижском заливе встретил два германских миноносца. Русские первыми открыли огонь и сразу же поразили один из кораблей. Завали­ ваясь на левый борт, он перевернулся и затонул. На нем вспыхнул пожар, и он стал уходить. В ходе преследова­ ния получил серьезные повреждения. Спасло его толь­ ко то, что на "Новик” осталось мало горючего. Крупной операцией на Балтике стала Моонзундская (29 сентября-6 октября 1917 г.). Немцы хотели прибрать к рукам побережье Рижского залива, Моонзундский ар ­ хипелаг, уничтожить русские военно-морские силы, за­ хватить Петроград. Для этого они выделили около 300 кораблей, 100 самолетов и дирижаблей, 25 тысяч десан­ тников. Артиллерийскую поддержку должны были осу­ ществить десять линкоров, один линейный и девять легких крейсеров. Им могли противодействовать 12-ты­ сячный гарнизон островов, морские силы в составе двух зон островов, морские силы в составе двух устаревших линкоров и трех крейсеров, 16 береговых артиллерий­ ских батарей, 30 самолетов. И хотя силы были неравными, операция "Альбион" (так назвали ее немцы) шла со скрипом. Наши корабли на Кассарском плесе, в Ирбенском и Моонзундском проливах наносили удары, срывали десандирование противника. В боях проявил героизм старшина минно ­ торпедной группы эсминца "Гром" Ф.Е.Самончук, ко ­ торый торпедой потопил корабль противника. На из ­ раненном "Громе" осталось всего несколько моряков, вести огонь он уже не мог. Когда к нему стали прибли­ жаться вражеские миноносцы, Самончук взорвал его. И все же архипелаг пришлось оставить, а на фарва­ терах затопить поврежденные суда и корабли, устано­ вить минные заграждения. Дорогой ценой заплатили немецкие моряки за то, что частично смогли достичь своей цели. Потери оказались столь серьезными, что они отказались от дальнейших действий по прорыву в Финский залив (16 кораблей Германии было уничто­ жено, столько же повреждено, среди них три линкора). В годы гражданской войны наша страна практиче­ ски лишилась флота: частично он оказался уничтожен­ ным, частично уведен в иностранные порты. Оставши­ еся корабли находились в плачевном состоянии - на них не хватало моряков, чтобы поддерживать в рабочем состоянии механизмы и оружие. Известна фраза М.В.Фрунзе: "... Все это вместе взятое означало, что флота у нас нет". Предстояла титаническая работа по созданию морской мощи Союза ССР. И в ходе выпол­ нения кораблестроительных программ, казалось бы, не ­ разрешимая задача была решена. А натолий БЕ РЕЗНЕВ, д оцент, кандидат исторических наук, капитан 1 ранга запаса. 21 августа 1996 г. № 67 (6521) “ ВПЕРЕД ” 3 СТр.