Вперед. 1989 г. (с. Волово)

НАШ - УвО РОЧ- НБ1Й МАРШРУТ П о м о г а е т а р е н д а Активнее других хозяйств района ведет хлебосдачу колхоз «Заря коммунизма». И дело здесь в том, что к организации уборочных ра­ бот подошли с должным вниманием. Лишь погода ме шает хлеборобам вести жа ­ тву быстро и безостановоч­ но. Дожди порой идут силь ные и комбайны нельзя вы­ водить в поле — вязнут. Но все же умело исполь­ зуя погожее время, труже­ ники уборочно-транспортно­ го комплекса ведут страду хорошими темпами. Скошен и обмолочен на всей пло щади 330 гектаров го­ рох. На участке сразу же были убраны пожнивные ос татки. И сегодня гороховое поле чернеет пахотой, Надо от.метнть, что именно комплексное ведение работ — главное условие дальней ших успехов. Это взяли за правило в колхозе и сле­ дуют ему неукоснительно. Озимая пшеница размеще на на 510 гектарах. Но боль шая часть культуры убра­ на, осталось 100 гектаров «элиты» на семена. —Сильные дожди, — рас­ сказывает главный агроном .колхоза Алексей Егорович Головин,— очень осложни­ ли жатву. Во-первых почти все хлеба полеглые н их приходится убирать раздель ным способо.м, во-вторых, затягиваются сроки убор­ ки. Рожь составляет исклю ченне, так как данная куль тура более устойчива к не­ погоде. На этих полях ком­ байны пущены напрямую. Хорошо поставлена рабо­ та н на колхозном току. Зерна здесь почти нет. Сра­ зу после подработки оно оперативно отправляется на хлебоприемный пункт. Ма­ шин для перевозки хватает. Чтобы обеспечить ритмич ную работу грузовиков, раз работали маршруты их дви жения. С начала уборки на отвозку зерна поставили 12 автомашин. Нельзя не сказать об об служиванин сельско.хозяйст венной техники. Четко и оперативно действует инже­ нерная служба, возглавля­ емая Иваном Дмитриевиче.м Моисеевым. Быстро выпол­ няются заявки .механизато­ ров, оборудована передвиж ная .мастерская со свароч­ ным аппаратом. Хорошо по.могают участ- ника.м страды работники колхозной столовой. В поле труженикам дважды в день доставляют они вкусные обеды. Для подвоза пищи используется специальный автомобиль. Колхоз близок к выполне иию плана сдачи зерна го сударству. Озимой пшеницы с каждого гектара получают по 35 центнеров, ячменя — 27, ржи — не менее 30 центнеров. Урожай выра­ щен хороший, но важно не .толькб количество, но и ка­ чество заготовленного зер­ на. Поступающее зерно тща тельно сортируют, очищают и досушивают. —На хлебоприемный пункт, — заметил главный агроном, — вся пшеница, до килограм.ма, поступила ценной, ячмень —семенным, горох — весь семенной и мы уже продали его че­ тырем хозяйствам. Колхоз «Заря коммуниз­ ма» — один из лучших в районе. Из года в год на­ ращивает темпы производ­ ства продукции. Но вот главное, чему здесь стоит поучиться другим, так это умению и желанию хозяй­ ствовать, постоянному поис­ ку новых путей развития хозяйства. В мае—нюне растениевод ство в колхозе полностью было переведено на аредный подряд. Организовано три арендных коллектива. Пер­ вую бригаду возглавляет Александр Иванович Голо­ вин (он же был бригадиром комплексной бригады). во второй — Александр Нико­ лаевич Бударин (его брига да первой заключила аренд ный договор), третью — Леонид Сергеевич Генералов (он же был агрономом тре­ тьей бригады). —Что же изменилось с внедрением арендного под­ ряда? На мой вопрос от­ вечает Алексей Егорович Головин: —У люден появилась материальная заинтересован ность в труде; больше продукции, меньше затрат— выше зарплата. Действительно, арифме тика простая, что зарабо­ тал — получи. А вот в итоге люди перестают быть «связанными, по рука.м и но га.м». Аренда рождает са- .мостоятельность, расчетли­ вость, без которых движе­ ния вперед нет. Пока лучшей организа­ цией жатвы отличается сре дн бригад вторая. Коллек­ тив более сплоченный, дис­ циплинированный. Вторая бригада—первопроходцы в аренде и хотя на несколько месяцев, но опыта у них по­ больше. Ведь, что греха таить, приходится и са.мо- стоятельности учиться. Бри гада Бударина начинала с посевной, две другие лишь только перед уборкой пере­ шли на арендные отноше­ ния. К слова.м главного агро- но.ма остается лишь доба­ вить, что сегодня приходит­ ся не только учиться хо­ зяйствовать, но и учиться мыслить более масштаб­ но, с позиции дня нынеш­ него и завтрашнего. Нель­ зя ждать того момента, когда организация произ­ водства перестанет быть эффективном н вовремя нан тн путь дальнейшего раз вития хозяйства, как наш­ ли его в этом колхозе. Л1. ЛОГУНОВА, заведующая отделом эко­ номики сельского хозяй­ ства редакции. ДРУЖНЫ Й ЭКИПАЖ На снимке нашего фо­ токорреспондента вы ви­ дите механизатора кол­ хоза имени XX парт- съезда Николая Алексе­ евича Кирьянова. Рядом с ним — его помощ­ ник ученик восьмого класса Спасской школы Алексей Митрохин. Ни­ колай Алексеевич уже 15 лет работает в род­ ном колхозе. И темпов не снижает. Вот и в этом году за пять дней он на­ молотил 2300 центнеров зерна, что выдвинуло его в лидеры социалистиче­ ского соревнования. В этом ему уже второй год помогает надежный помощник. Оба земле­ дельца полны решимо­ сти закончить уборку в предусмотренные рабо­ чим планом сроки. Фото А. Санина. ИЗ КОНВЕРТА В ГАЗЕТУ О б е щ а н и и „ н е с в е т я т " Обращаемся в редакцию за помощью, потому что уже не знаем, как нам быть. Живем мы в деревне Зама- райка на одной из централь ных улиц. И вот уже пол­ торы недели нет у нас в домах света. Звонили в с. Волово на подстанцию бес ­ счетное число раз, но... ни ответа, ни привета. Дежур ные не называя себя, от­ вечают; «Не волнуйтесь, приедем...», или «Обесто­ чили, ждите...». Хорошень ­ кое дело, не волнуйтесь! На нашей улице живут и доярки, и механизаторы, ка­ ково без электричества? Да и любому человеку? А в последний раз, когда звонили, еще лучше отве­ тили: «Монтеры уже у вас ра ботают». Ну слава богу, ду­ маем, дождались. Но сто­ лько слышали обещаний, что проверить решили, а правда ли это, да и порас­ спросить хотелось приехав­ ших, скоро ли появится долгожданный свет. Наше­ му удивлению не было пре дела, когда на подстанции (она недалеко от нас стоит), никого не оказалось! Так, что мь] не знаем, что нам делать, куда обра ­ титься за помощью? Жители д. Замарайка. НА КОНТРОЛЕ ГАЗЕТЫ—СОХРАННОСТЬ ЗЕРНА К т о о т в е т и т з а р а с т о ч и т е л ь с т в о ? Помните сказку о том, как з.пая махеча невзлюбила свою падчерицу и отправи­ ла ее в дре.мучий лес, ду ­ мая, что она заблудится в не.м и не вернется назад. Но сообразительная девуш­ ка наполнила карманы го­ рохом и бросала по горо­ шине на дорогу. Это и по­ могло найти ей обратный путь. Времена те давно прош­ ли. Да вот только зерно до снх пор лежит на дорогах. И сыпется оно не из кар­ мана обиженных судьбою падчериц, а из бортов боль шегрузных машин беспеч­ ных водителей. Но только лн они виноваты в этом? По зернам. покрывшим обочины нашей районной до рогн, мы и выехали искать главных виновников. «Сле­ ды» привели на Набережан- скнй .хлебоприемный пункт. Выйдя нз машины, напра­ вились к ва.хте. Увы, здесь нас никто не встретил. За ­ то проезжавший мимо во­ дитель КамАЗа так и но­ ровил проскочить за воро­ та, вынося на рессорах, бор тах, колесах, словом, где только можно, оставшееся после разгрузки зерно. Останавливае.м .машину. Спрашиваем у шофера, по­ чему не смел зерно на разгрузочной площадке. Но Николая Акимовича Гриша­ нова—водителя из колхоза «Родина» наш вопрос по­ вергает в недоумение: «Что же я буду с веником вертеться вокруг машины». Без потерь, мол, не обой­ тись. И затем ои резонно .чамечает: «Где пью. там и лью». Поистине огро.мное рас­ пространение получил у нас подобный принцип расточи­ тельства. Будто бы забыва ют водители, что из этих потерянных ими зерен скла дываются десятки, а то и сотни выброшенных на ветер килограм.мор хлеба. За этими размышлениями мы, наконец, нашли ва.хте- ра хлебоприемного пункта— Николая Григорьевича Ро Машкина. Вначале появилась надеж да; может быть, хоть он, проверяя разгруженные ма шины, заставляет нерачитель ных водителей сметать зер­ но. Увы, надежде нашей не удалось воплотиться, ибо у ва.чтера не оказалось да­ же смотровой будки. Тог­ да-то и стало ясно, почему его не было здесь. Ведь по- сути дела вахтер, в обязан­ ности которого входит ос­ мотр машин, с земли в вы­ сокий кузов Ка.мАЗов заг­ лянуть не может. Вот и приходится Николаю Гри- горьевичу лишь унылым взглядом провожать уходя щие машины, не предприни­ мая никаких действий. —Что же я буду по ве­ ревке подтягиваться и смог реть, что он повез, —оби­ женно говорит Н. Г. Ро­ машкин. И его, конечно, мож но понять. Интересно, только, что бы по этому поводу сказал ди­ ректор хлебоприемного пун кта Геннадий Григорьевич Яновский, которого мы, к сожалению, так и не наш­ ли во время рейда. Зато, у.чодя с .хлебопри­ емного пункта, встретились с еще одним феномено.м— водителем .АТП «Соколь­ ская» г. Липецка, прикоман дироваыным для перевозки зерна к нашему району. С ним у нас и состоялся раз­ говор. Оказывается, .машина Ивана .Андреевича была предназначена для перевоз кн шлака. Потому и не по­ заботились руководители, отправившие его в команди ровку, об уплотнении бор­ тов. Да и мог ли прико­ мандированный предпола­ гать. что завтра на этой машине ему придется пере­ возить зерно. Хорошо, что хоть борта заткнул соломой. Но разве такое эфемерное прикрытие может дать га­ рантию, что зерно будет доставлено без потерь? Ко­ нечно, нет. И об этом сви детельствует разница в цифрах. Скажем, выезжая из ко.Тхоза имени XX парт- съезда и достигнув Набе- режанского хлебоприемного ного пункта, Иван Андре­ евич потерял не много— не мало 25 килограммов зер­ на. -Мелочиг, — скажете. Но если учесть, что в рай­ оне около 50 прикоманднро ванны.х водителей, машины которых. В' основном, не оборудованы для перевоз­ ки зерна, то цифра эта, думаем, покажется не та­ кой уж маленькой. Впрочем, далеко не все водители и руководители хозяйств халатно относят­ ся к решению этого вопро­ са. Во время рейда на ожогинском посту, нами установлено, что шоферы колхоза имени Кирова, как правило, потерь не совер­ шают. К этому хозяйству прикомандированы машины с кооператива «Воловоагро- сервис^-, которые безупреч­ но подготовлены для пере­ возки зерна. Правда, наде­ ясь на помощь со сторо­ ны, руководители этого хозяйства, видимо, забыли об обеспечении все.ч необ­ ходимым своих водителей. Как это, к примеру, слу­ чилось с Николаем Гуро­ вым, которому кладовщик хозяйства почему-то не вы­ дал полог. Вот н вынуж­ ден был Николай проявить смекалку — взять старый, тот,- — которым сено дома накрывал от- дождя, «Жена даже обругала», — сокру­ шается водитель. Жаль то­ лько, что лица, ответствен­ ные за уборку, ни о чем не пекутся. Подобная ситуация сложи­ лась и с водителем колхо­ за - Заря ко.ммуниз.ма» Ле­ онидом Николаевиче.м Коз- ловы:м. Правда, полог ему выдали. Да оказался он не по борта.м огромной маши­ не. И сильный ветер, вос­ пользовавшись скаредностью незадачливых руководителей, то н дело вздымал узкий полог и высыпал из .машины при- горшня.ми на дорогу зерно. Вообще позицию заведу­ ющих и работников тока можно оценить в не­ скольких словах; загрузи­ ли, выписали бумаги и—по­ езжай. как хочешь. Словно бы не входит в их обязан­ ности проверка уплотнения кузовов машин и то, чтобы не оставалось зерно на за­ груженных машинах. Опытом такого бездей­ ствия с нами, напри.мер, по­ делился водитель колхоза •«Родина» Александр Гриша нов, у которого даже пос­ ле двадцатикилометрового марша пшеница сыпалась с бортов и рессор. —Тебя кто-нибудь про­ верял, — спрашиваем у шофера? Но тот в ответ только недоуменно пожимает пле чамп. Сам, .мол. смотрел, а больше никто. Да и что могут водители ответить на этот вопрос, когда лица, отвечающие за погрузку зерна, нередко покидают ток в са.мый напряженный момент. Как, например, в Больше- нвановке, где, по . словам прикомандированного води теля из АТП «Сокольская», нет никакой организации труда. В 12 часов здесь загрузка прекращается. Во зобновить же ее удается только к трем часам. А уж о проверке сохранности зер на, здесь, разумеется, и говорить не приходится. Очень своеобразное реше нне нашли и руководители колхоза «Заветы Ильича». Тут почему-то решили от­ правлять машины перегру- женны.ми, чтобы «одним вы­ стрелом двух зайцев убить» —и количество рейсов сок­ ратить до минимума, и зер но не рассыпать при этом но дороге. Да только Ннко лай Дмитриевич Ширяев— водитель этого хозяйства, пожалуй, н не подозревал, что от него требуется сох­ ранить зерно. И повел пере­ груженную машину с пло­ хо натянутым пологом, ос­ тавляя позади золотистые россыпн урожая. И уж_ совсем возмутил тот случай, когда водитель КамАЗа 84-09 с АТП «Со Кольская», (не пожелавший назвать свою фа.милню), лишь наполовину прикрыл брезентом перевозимое зер­ но. Словно не болела душа у него самого, да и у тех, кто осмелился его отпра­ вить в дождливую погоду бе;« надлежащего контроля на хлебоприемный пункт, за потерянный хлеб. Потому и хотелось бы призвать к ответственности и руководителей хозяйств района, и работников хле­ боприемного пункта. Тех, кому должно быть небез­ различно, сколько еще зер на утечет нз государствен­ ного кар.мана. В. САМОСУДОВ, старшин инспектор - ГАИ; И. КИРЬЯНОВ, инспектор ГАИ; П. СУЛОХИН, студент факультета журналистики ВГУ. 29 июля 1989 г. № 91 (5662)