Вперед. 1989 г. (с. Волово)

• а р е н д н ый ПОДРЯД: ПРАКТИКА ВНЕДРЕНИЯ С точк и Одно из направлений сок­ ращения транспортных рас­ ходов в колхоз'е —это сни­ жение себестоимости пере возок, выполняемых соб­ ственным транспортом, сто имость одного тонно-кило­ метра обходится хозяйству 13,8 коп. Наблюдавшийся рост с'е- бестои.мости перевозок обу словлен рядом факторов, в том числе низким уров­ нем использования подвиж кого состава автопарка. По­ высить его производитель­ ность и сократить таки.м образом себестоимость пе­ ревозок предоставляется возможным путем внедре­ ния прогрессивных форм организации, совершенство вания оплаты труда водите телей. Проанализировав со­ стояние автопарка в 1988 году, . правление колхоза пришло к выводу, что транспортные средства ис­ пользуются очень плохо. ■Решили перевести автопарк па арендный подряд. В ос­ нову был взят договор, действующий в колхозе име ни Владимира Ильича, где уже накоплен определенный опыт работы. Рассчитали нор.матив за ­ трат на 1000 кило.метров пробега. Установили рас­ ценку за 1 тонно-киломV^р и 1 километр пробега. Учи тывая, что срок службы ма шин неодинаков, установи­ ли, что при сроке машины от одного до трех лет ни­ каких доплат не произво­ дить. При сроке службы машины от 3 до 4 лет за 1 километр пробега платит­ ся 1 коп. дополнительно к расценке, от 4 до 5 лет— 2 коп., 5—6 лет —3 ' коп. и свыше 6 лет — 4 коп. Воз г ла ви л з ве н а и н ж е н е р и ср еди ар ен дато р о в уж е п о яви ли сь ли дер ы — лю ди , у к о то р ы х есть ч ем у п о ­ уч и ться д р у г и м . бывш и й г лавн ы й и н ж ен ер к о лхо за - .- Родина» X . Н и гм атзян о в , став р у к о в о ди телем р а сте ­ н и ев о дч еск о г о ар ен дн о г о з в ен а , до в о льн о б ы стр о з а ­ в о ев ал в М ам ады ш ск о м р ай о н е Татар и и р еп у тац и ю н астав н и к а Св о б о д н о г о вр е м ен и у зв ен ь ев о г о м ало , но в едь не о тк аж еш ь ся о т п р и г лаш ен и й в д р у г и е хо ­ зяй ств а для о б м ен а о п ы ­ то м . И с тем и , ч то сам к н ем у п р и ехал, п о го в о р и ть о б я з атель н о н адо . Зв ен о X. Н и гм атзян о в а, со сто ящ ее и з ш ести м е ха ­ н и зато р о в , о б р аб аты в ает 826 г е к тар о в п аш н и — п ол ный сев о о б о р о т. В м и н у в ­ ш ем засуш ли в о м г о д у с к аж д о г о и з 400 г е к тар о в к о ллек ти в со б р ал в ср ед н ем на тр и ц ен тн ер а зер н а б о льш е , ч ем в ц ело м по к о лхо з у . Ур о ж ай зелен о й м ассы к у к у р у зы со став и л 465 ' ц ен тн ер о в с г е к тар а . Вы р аб о тк а за г о д на к аж ­ д о г о м е хан и з ато р а д о сти г ­ ла 37 ты сяч р уб лей , ч то в ч еты р е р аза выш е с р е д ­ н ег о п о к азателя хо з яй ств а . Зв ен о п о луч и ло те хн и к у дале к о не н о в ую , но р аб о ­ та е т о н а б е з о тк аз н о . Сек р ет не то ль к о в б ер еж н о м у хо д е , г р ам о тн о й э к сп лу а ­ тац и и , но и во вн едр ен и и р ац и о н али зато р ск и х п р е д ­ ло ж ен и й . Л и к в и ди р о в ан р у ч ной тр у д п о ч ти на в сех о п ер ац и ях . Так , на нын еш н ем сев е и сп о ль зо в ался зе р н о п о г р узч и к со б ств ен н о й к о н стр у к ц и и . Н . СОРОКИН , корр . ТАСС. Работают водители по арендному подряду с янва­ ря 1989 года. Аренда — дело живое н здесь мы столкнулись с рядо.м про­ блем и, прежде всего, • с теми, которые не зависят непосредственно от водите­ ля. Большие транспортные за траты составляют расходы на погрузо-разгрузочные работы, что в значитель­ ной степени объясняется низким уровнем использова ния погрузочных средств. В течение смены никто не несет ответственности при простое транспорта. (При поездке за железобетонны­ ми п.тита.с1и на Елецкий ЖБИ Л1> 5, кирпичный за ­ вод в Ельце транспорт про­ стаивает по полдня. Боль­ шие простои транспорта на­ блюдаются при поездке за ко.мбикормом на Набережан ский хлебоприемный пункт). А те копейки, которые оп лачиваются за ча'с простоя, это очень маленькая сумма заработной платы, да и колхозу, тем более отда­ ленному от пункта приема и сдачи продукции, невыго­ ден такой простои. Важный резерв снижения расходов на перевозку соб ственньш транспорто.м, — улучшение состояния дорог. Прежде всего, от Захаров- ки до Волово, расчет про- И ЗВ О Д И .М по I группе до­ рог, а на такой скорости, соответствующей этой груп­ пе, да притом с грузом, не проедешь. В колхозе нет авто.меха- ника, проблема доставки запасных частей остается трудным вопросом, у боль­ шинства шоферов не' рабо­ тают спидометры, запасных частей нет, а их дефицит сказывается и на простое транспорта. Шофер вынуж­ ден стоять на ремонте, без работы, что уже отрицате­ льно сказывается на рабо­ те коллектива в целом. Должны ли районные орга низации нести ответствен­ ность за обслуживание кол хозов запасными частями? Я ду.маю, что если кол.хо зы стараются что-то сде­ лать, улучшить, то и в рай­ оне должны наши.м запро­ сам уделять внимание. У некоторых водителей возни­ кает недоверие, получится ли аредный подряд? Если ему будут ставить «палки в колеса». Кроме этих проблем, прог изводительность труда за ­ висит и от работы са.чого коллектива. Прежде всего, не нарушать дисцилину труда. В течение этого го­ да водители В. В. Бачурин, П. Поздняков, В. П. Андреев наказывались за пьянку и нарушение трудо­ вой дисциплины, переводи­ лись на нижеоплачивае.мую должность сроком до трех месяцев. С какими же [(езулыа- мн водители начали 1989 год? Коллектив небольшой —20 человек, 8 человек сработали с положительны­ ми показателями, получили чистый доход. В течение года шофера получают зарплату, аванс до 200 рублей, су.мма свы­ ше 200 рублей остается на конец года, как резерв. Хорошо потрудились шо­ фера И. А. Андреев, у кото­ рого чистый доход составил 612 руб. 71 коп., машина ЗИЛ-554, срок службы ее —1 год. С. И. Макарычев—чистый доход его составил 406.18 руб., мадпина ГАЗ-53, срок службы машины 4 года. Н. Н. Панков— чистый доход 171,47 руб., машина ГАЗ-52, срок службы маши ны 2 года. Как правило, у тех шо­ феров, которые получили доход, коэффициент неполь зованця машины в работе колеблется от 0,76 до 0,80. А Тех шоферов, которые по­ лучили доход с .минусом, большую часть времени со­ ставляет простой, чаще все­ го из-за недостатка запас­ ных частей. В. А. Ро.манов 7 дней от­ работал в этом году, 27 дней —в ре.монт'е, 93 —про стой машины, так, как нет запасных частей. Убыток получен у Н. С. Новикова, работающего на автобусе, в сумме 325 руб­ лей. Количество дней . ра­ боты автобуса за 4 меся­ ца составило 36 дней. Проблемы есть и будут, но думаю, после обсуждения итогов за период работы, водители с'ерьезно должны задуматься об использова­ нии доверенных им машин, нужна постоянная помощь и со стороны специалистов. Работа требует большой организационной работы с людьми, и, прежде всего, соблюдения договоров, нна- ч"е хорошее начинание мо­ жет сойти на нет. Самосто­ ятельный труд докажет свое преимущество, кто больше сделает, тот и больпГе по­ лучит, а для этого нужна кропотливая работа. А. ЛЕШОВА, главный экономист колхоза «Заветы Ильича». Кормозаготовители кол- на для общественного ско- хоза «Красная звезда» ак- та. тивно ведут заготовку се- Н.Л СНИМКЕ; подборщик. ___________ __ _______ СОВЕТЫ СПЕЦИАЛИСТА копнитель за работой. Фото .Л. Санина. К о л о р а д с к и й ж у к Этот вредитель представ­ ляет собой опасность для картофеля, то.матов, перца и баклажанов. Повреждают растения жу кн и личинки. В результате повреждений может значи­ тельно снизиться урожай, уменьшается размер клубн'ей. содержание в них крахма­ ла и белка. Отродившиеся личинки первые 2—3 дня обычно на- .чодятся на нижней стороне листьев, а в дальнейшем, расползаются по всему ку­ сту. В наиГей полосе жук раз­ вивается в одном поколении, а в жаркие годы частично появляется еще одно поко­ ление. Меры борьбы с колорад- ски.м жуком применяют сле­ дующие: ручной сбор жуков, янцек-чадок н личинок с нн- тервало>! 3—5 дней с .момен та появления всходов. В период вегетации, если плот ность популяции колорад­ ского жука выше порога вредоносности, 5 — .10 про­ центов заселенных кустов, на каждый из которых при ходится более 15 экземпля ров личинок, прн.меняю'1 микробиологические и хи­ мические препараты, разре­ шенные для продажи на­ селению. Борьбу с жуком следу­ ет начинать, когда личинки находятся в младшем воз­ расте. В это вр'емя приме­ няют следующие инсектици­ ды: батоксибацнлин (40— 100 граммов на 10 литров воды), вторую и третью об работки проводят через 6 —7 дней. Бензофосфат (60 граммов на 10 литров во­ ды), 'если препарат 10-про­ центный. Дилор (3—6 грам­ мов на 10 литров воды), если препарат 80-процент- ный Кнлзар (50 граммов на 10 литров воды), —5-про- центнын. Фокснм (инсек- тофокси.м, 100 150 грам- ■!ов в расчете на то же количество воды). Обработки проводят не более 2 раз по каждому по­ колению. Последняя — за 20 дней до уборки урожая. При работе с яда.ми, на­ поминаю, необ.ходимо соб­ людать 'меры личной безо­ пасности, пользоваться ср'едетва.мн индивидуальной защиты. В. СЕЛ ИЩ ЕВА КУЙБЫШЕВСКАЯ ОБЛАСТЬ. Трудовой стаж тока­ ря .Александра Дмитриевича Лихошерстова — Аорок один год. Половину из них он работает в тольяттин- ском производственном объединении «Волго- цеммаш». Не один десяток первоклассных спе­ циалистов воспитал он за эти годы. Передовой опыт ра боты Александра Дмитриевича включен в программу обучения по повышению квалификации токарей пред­ приятия. ------------ П ОРА БОЛЬШОГО МОЛОКА ------------ Н новым рубежам Н аступ лен и я п астб и щ н о го п ер и о да ж и в о тн о в о ды к о л ­ хо з а им ен и Л ен и н а ж д у т в се г да с б о льш и м н етер п е ­ н и ем и св язы в аю т с ним о п р е д елен н ы е н адеж ды . И это п р ав и льн о . С п ер ев о до м ск о та на ле тн ее с о д е р ж а ­ н ие п о лн о стью р еш ается в о п р о с с со ч н ы м деш ев ы м к о р м о м , п р о и схо ди т з ам е т ­ ная п р и б ав к а п р о дук ц и и . Но вм есте с тем , п р и б ав ­ ляе тся и заб о т. И, в п ер в ую о ч ер едь , св язан о это с о бо р удо в ан и ем летн и х лаг ер ей , о б есп еч ен и ем их н ео б хо ди м ы м о б о р удо в ан и ем и м е ­ хан и зм ам и , в сп о м о г ательн ы ми п о м ещ ен и ям и , с с о з д а ­ н и ем на р аб о ч и х м е стах ж и в о тн о в о до в для вы со к о п р о ­ и зв о ди тельн о г о тр у д а , н ад ­ леж ащ и х у сло в и й . Ран о п р и ш едш ая в н ы ­ н еш н ем г о ду весн а, п о зв о ­ ли ла сделать это не то р о ­ п ясь к ач еств ен н о и д о б р о т ­ но . Бы ло зав езен о д о с та ­ то ч н о е к о ли ч еств о леса, п р о в еден ы свар о ч н ы е р або ты , н алаж ен ы и п р о вер ен ь ! м е хдо й к и , о тр ем о н ти р о в ан о о г р аж ден и е . Все это п о зв о ­ ли ло н ач ать п о этап н ы й вы ­ во д ск о та ещ е в ап р еле и зав ер ш и ть е г о в п ер вы х чи слах м ая. К о н еч н о , сам о й главн о й задач ей ж и в о тн о ­ во до в б ы ло на п ер вы х ло ­ р ах не до п у сти ть сн и ж ен и я п р о дук ти в н о сти до й н о г о ста да. Но п о степ ен н о сть в п е ­ р ев о де ск о та, у си лен и е к о н тр о ля за со б лю ден и ем ра ц и о н а к о р м лен и я дали в о з ­ м о ж н о сть не то ль к о со хр а ­ нить н адо и на п р еж н ем ур о в н е , но д аж е до б и ть ся н ек о то р о г о улуч ш ен и я. Хо р о ш о о б дум ан н ы й пе р ев о д ск о та на ле тн ее с о ­ дер ж ан и е стал к ак бы сво е- б б р азн ым тр ам п ли н о м для лез к о г о увели ч ен и я п р о и з ао дств а п р о дук ц и и в д аль ­ н ей ш ем . Надо и ден ь о то дн я п р о до лж аю т п о выш ать ­ ся, и на се г о дн яш н и й ден ь со став ляю т 15,1 к и ло г р ам м а м о ло к а о т к аж до й к о р о вьк И св язан о это с п о лным о б есп еч ен и ем ж и в о тн ы х со ч ным зелен ы м к о р м о м , в ы ­ г уль н ы м со дер ж ан и ем с к о ­ та. К лев ер а, лю ц ер н ы в к о р м уш к ах в се г да в до сч татк е К сло в у ск аз ать , с о з ­ дан и ю п р о ч н о й к о р м о во й б азы в н аш ем хо зяй ств е уде ляе тся сам о е п р и стальн о е вн и м ан и е. П о д м н о г о летн и е и о дн о летн и е тр авы еж е г о д но в ы деляю тся б о льш и е п ло щ ади , ч то дает в о зм о ж н о сть ск ар м ли в ать ск о ту н ео б хо ди м о е к о ли ч еств о «зелен к и » весь летн и й п е ­ р и о д . и делать н ео б хо ди мый зап ас к о р м о в на п е ­ р и о д зи м н е - сто й ло в о г о со ­ дер ж ан и я ж и в о тн ы х. Но , к о н еч н о , в лю б о м д е ­ ле г лав н ую р о ль и г р аю т лю ди , их тр удо лю б и е , хо ­ зяй ск о е о тн о ш ен и е к д елу . И н уж н о п р и зн ать , они не п о дв о дят. Но о со б ен н о хо ­ р о ш о тр у д я тся м астер а м а ­ ш и н н о го до ен и я М ар и я Ва си льевн а Д о р г о б у зо в а , Вален ти н а Як о в лев н а Тр уб а р о в а, Ан то н и н а Д м и тр и е в ­ на Сели щ ев а. Зн ач и тельн о п ер евы п о лн и в сво и со ц и али сти ч еск и е о б язатель ств а , они еж есуто ч н о о т к аж до й б ур ен к и в н асто ящ ее в р е ­ м я п о луч аю т 17— 18 к и ло ­ г р ам м о в м о ло к а. Ре з у ль та ­ ты р адую т. Но о стан ав ли ­ ваться на д о сти г н у то м ник то и з них не со б и р ается, тем б о лее , для п о выш ен и я н адо ев у о п ер ато р о в м а ­ ш и н н о го до ен и я есть п р ак ­ ти ч еск и все у сло в и я— о п ыт, м астер ств о , ж елан и е тр у ­ ди ть ся ещ е луч ш е . П о дстать им тр у д я тся и др у г и е ж и в о тн о в о ды , Л ю ­ бо вь А ле к сан др о в н а Гу- р и до ва, п ен си о н ер к а А ле к сан др а Афан ась ев н а Сели щ ева и м н о г и е - м н о г и е др у ги е. Л ю ди п о н и м аю т, п р иш ла п о р а б о льш о г о м о ло к а, и н уж н о и м ен н о сей ч ас тр у ди ть ся на со в есть , п о - хо ­ зяй ск и п о дхо ди ть к р еш е ­ нию к аж до г о во п р о са. И если сей ч ас уп усти ш ь ч то - то в р аб о те , то н авер стать по тер ян н о е б у д е т о ч ен ь и о ч ен ь н елег к о . Н еп ло хи х р езультато в " д о ­ б и ли сь ж и в о тн о в о ды к о лхо ­ за им ен и Л ен и н а и с н ач а ­ ла г о да. План п р о даж и м о ­ ло к а г о су д ар ств у за п ер вый к в ар тал те к ущ е г о г о да тр у ­ ж ен и к и фе р м хо зяй ств а вы п о лн и ли на 112 п р ец ен то в . Это о ди н из луч ш и х п о к а ­ зателей в р ай о н е. Хо р о ш и е п р едп о сы лк и есть и для вы п о лн ен и я п ла на в то р о г о к вар тала. Л и дер ств о по и то гам р а ­ б о ты за п ять м е сяц ев п р о ч но у де р ж и в аю т до яр к и А ле к сан др а И ван о вн а Щ е г ­ ло ва и Вален ти н а П авло вн а Сели щ ев а. В ср ед н ем о т к аж до й к о р о вы ч ер н о - п ест ­ р о й п о р о ды с н ач ала г о да они п о луч и ли п о 1723 к и ло ­ г р ам м а м о ло к а. На в то р о м м е сте м астер м аш и н н о г о до ен и я Вален ти н а Як о в лев ­ на Тр уб ар о в а, с р е з у ль та ­ то м 1577 к и ло г р ам м о в . На тр е ть ем — Татьян а Сер г еев н а М ар и н и н а — 1525 к и ло ­ г р ам м о в м о ло к а. А в со р евн о ван и и ср еди м о ло ч н о то в ар н ы х фе р м п ер в ен ство у де р ж и в ае т М ТФ № 1, в о з г лав ляет к о то р ую к о м м у н и ст Вален ти н а Ва ­ си льев н а К о сар ев а. В ср едн ем п о фе р м е н адо й на о дн у к о р о в у со стави л за м ай 465 к и ло г р ам м о в при п лан е 400. Н еп ло хо тр у д я тся и ж и ­ в о тн о в о ды , зан яты е на о тк о р м е к р уп н о г о р о г ато ­ го ск о та. Н ап р и м ер , Там а ­ р а Як о в лев н а Д в о р н и к о в а п р и о б язатель ств е 600 г р ам ­ м о в еж есуто ч н о о т к аж до г о ж и в о тн о г о п о луч ает 750 г р ам м о в п р и в есо в . Л . БОЛЬ Ш АКОВА, се к р етар ь п ар ти й н о й о р г ан и зац и и к о лхо за им ен и Л ен и н а. 13 июня 1989 г. № 71 (5642) « ВП Е Р Е Д » 3 стр.