Вперед. 1986 г. (с. Волово)

ПО И Н ТЕН СИ ВН О Й ТЕХН О Л О ГИ И Р езервы не исчерпаны Труженик I нашего хозяй­ ства живут и трудятся под огромным впечатлением XXVII съезда КПСС, поло­ жившего начало крутому пе релому в экономике нашей страны. В настоящее вре­ мя работать и жить так, как вчера, уже нельзя, тре­ буется решительный пере­ ход к интенсивным методам хозяйствования. Оглядыва­ ясь назад, на нашу работу в одиннадцатой пятилетке, надо откровенно сказать, что сработали мы слабо. В большом долгу перед госу­ дарством осталось наше хо­ зяйство по продаже сахар­ ной свеклы и мяса. Стано­ вится ясно, что для того, чтобы выполнить решения съезда, уже в первом году новой пятилетки следует зна чнтельно увеличить произ­ водство всех видов сельско­ хозяйственной продукции. Возможности для улучше­ ния работы у нас есть. В достатке техники, помеще­ ний. Но отдача их пока не высока. Третий год мы возделы­ ваем пшеницу по интенсив­ ной технологии и добились неплохой урожайности. Од­ нако передовые хозяйства получают более 50 центне­ ров с гектара. В этом году 350 гектаров пшеницы воз­ делывается по интенсивной технологии. Качественно про вели ее сев с внесением не­ обходимого количества удо брений. В настоящее время озимьГе находятся в хоро­ шем состоянии. Посевы во­ время подкормили, а на тех площадях, где пшеница, по­ сеяна с технологической ко­ леей, сделали прикорневую подкормку. Большой проблемой для нашего хозяйства являете^ семеноводство. Во-первых, не хватает техники для под­ работки семенного материа­ ла, а какая есть — предъ являемым к- ней требовани­ ям не соответствует. Очень медленно ведется сортооб- новление. Хороших семян к нам в хозяйство не посту­ пает. И стимулирование тру да не отвечает требованиям жизни. Взять, к примеру, внедрение бригадного под­ ряда. По новой форме орга­ низации труда вот уже тре­ тий год работают полеводы, а в целом по хозяйству вне­ дрять его начали только с нынешнего года. Хотя мы н получили урожай зерновых за пятилетку около 20 цент­ неров, однако этого для на­ шего хозяйства-мало. Ведь для того, чтобы обеспечить полностью кормами свино­ комплекс, нужно, как мини­ мум, получать 30 центнеров с гектара. Плохо у нас дело с вне­ сением органических удоб­ рений. За пятилетку внес­ ли около 3 тонн навоза на гектар, но этого недоста­ точно для поддержания пло дородня. Необход мо вно­ сить до 10 тонн на гектар. Пришло время, когда нуж­ но по-серьезному относить­ ся к органике. Из-за непра­ вильного хранения много пн тательных элементов теря­ ется, есть необходимость строить навозохранилища. Другим недостатком в на­ шей работе с землей явля­ ется большая пестрота в урожайности по отдельным полям. Поэтому нужен ин­ дивидуальный подход к каж дому полю. Проблем, которые надо решать в полеводстве, у нас предостаточно. Мы их видим и в этом году сделаем все от нас зависящее, чтобы по­ править положение дел. 3. К УН Д УХО ВА , главный агроном колхоза «Свобода». - ТРЕЗВО СТЬ— НОРМ А ЖИ ЗН И Серьезная проблема Обеспечение безопасности дорожного движения —про­ блема серьезная и много­ гранная. В последнее время намечен ряд мероприятий, направленных на сокраще­ ние аварийности, предупре­ ждение нарушений правил дорожного движения, и прежде всего пьянства за рулем. Большую помощь в борьбе с водителями, управ ляющими автотранспортны­ ми средствами в нетрезвом состоянии, могла бы ока­ зать четкая организация предрейсового и послерей- сового медицинского конт­ роля. К сожалению, несмот­ ря на имеющийся приказ здравоохранения СССР в этом направлении, медицин­ ские работники на местах выполняют его крайне неу­ довлетворительно. Руково- . дителн хозяйств тоже обхо­ дят стороной этот вопрос, в результате бывают случаи, когда водители выезжают на линию в состоянии опья­ нения, употребляют спирт­ ное в пути, совершают до­ рожно-транспортные проис­ шествия. За три месяца те­ кущего года задержано двадцать восемь пьяных во­ дителей колхозов и совхо­ зов района. Особенно небла гополучная обстановка скла дывается в совхозах «Набе- режанский» и «Воловский», руководители которых эаня ты, видимо, только выполне­ нием планов. А в каком со­ стоянии водитель садится за руль и возвращается в гараж их, видимо, не вол­ нует.. Многие думают так: «Подумаешь, нарушил пра­ вила дорожного движения п разбил автомобиль, лишь бы сам был жив, а тран­ спорт восстановят, государ­ ство у нас богатое». Да, государство у нас богатое, но расточительством зани­ маться нам никто не позво­ лит. А если водитель, соз­ давший аварийную обста­ новку, почувствует безнака­ занность и вседозволенность со стороны администрации, —жди от него в скором вре меня совершения дорожно- транспортного нарушения. Многие водители исполь­ зуют закрепленный за ними транспорт в личных целях. Судите сами. 4 апреля 1986 года Госавтоинспекцией рай она проводилась проверка эксплуатации транспорта в вечернее время. В 21.00 в с. Волово мы остановили трактор К-700 из колхоза «Великий Ок­ тябрь» под управлением во­ дителя А. А. Павлюкова. Удостоверение на право уп­ равления трактором, путево го листа у него не было, ехал в гости к матери. Водитель автомобиля мар ки Г.АЗ-53 т о г о же хозяйст­ ва А. В. Гритчин в 21 час 15 щинут «направлялся на ночлег домой. Туда же следует водитель Воловской МПМК М. В Галицин, чтобы утром дос­ тавить к месту работы сво­ его начальника. В 22.00 начальник РЭС В. И. Шишкин на служеб­ ном автомобиле возвращал ся домой, объяснял, что был в гостях у матери. И так до полуночи. Спра­ шивается: кто им позволил превращать государствен­ ный транспорт в свой лич­ ный, расходовать горючее? И что спрашивать с водите­ лей, когда сами руководите ли, обязанные строго еле дить за эксплуатацией тран­ спорта, разъезжают на нем по личным делам? Все эти лица наказаны по статье 125 административ­ ного кодекса. А сколько их разъезжают по дорогам рай она. ведь сотрудникам ГАИ трудно выявлять всех любителей покататься за государственный счет. Для этой цели необходи­ мо объединить усилия органов внутренних дел, здравоохранения и админи­ страции предприятий и уч­ реждений. Только сообща мы можем наладить беза­ варийную, целенаправлен­ ную и плодотворную работу транспорта. Пьяный за рулем—прес­ тупник. Этот вопрос актуа­ лен сегодня как никогда, по тому, что число транспорт- ных'еднннц значительно вы­ росло. К сожалению, вместе с увеличением автомобилей увеличивается и число на­ рушений правил дорожного движения. Это явление не­ совместимо с нашей совет­ ской действительностью и я не боюсь повториться, что проблема дорожного движе­ ния серьезна, но решить ее мы обязаны и должны. В. САМ ОСУД ОВ, старший гоеавтоннспектор Воловского РОВД. большую заботу о быте тружеников хо­ зяйства проявляет руководство колхоза имени Крупской. Совсем недавно "на месте этих новостроек была обычная придорож­ ная картина, а теперь—целая улица двух- и одноквартирных домов с максимально возможными для села коммунально-быто­ выми удобствами. Большая часть квартир уже заселена колхозниками, специалиста­ ми колхоза. Строители хозяйства взяли в первом году двенадцатой пятилетки обя­ зательство завершить планировку и благо­ устройство новой улицы, сделать эту часть села Юрское красивой и современной. Фото Н. Кобышева. Д О Р О Г И Н У Ж Н О Б Е Р Е Ч Ь Активную жизненную по­ зицию занимает коммунист Павел Львович Кацурин, работающий в совхозе «На- бережанский» слесарем газо­ баллонных установок. Он принимает активное участие в искоренении пьянства, являясь членом первичной организации общества борь­ бы за трезвость. Фото Н. Кобышева. Известно, что от наличия хороших дорог с твердым покрытием во многом зави­ сит дальнейшее решение социально- экономических задач, благосостояние наше­ го народа. Выполняя решения ЦК КПСС и Совета Министров СССР, рабочие Воловского ДПМК стремятся к тому, чтобы успешно решать стоя­ щие перед коллективом зада чп. Ими многое делается. Ведется строительство но­ вых дорог, ремонтируются те, которые находятся в эксплуатации. Люди подхо­ дят к своей работе добро­ совестно, с полной отдачей. Однако, хотелось бы оста­ новиться на следующем во­ просе.'Несмотря на все уси­ лия, которые предпринимает ДПМК по содержанию до­ рог в хорошем состоянии, это не всегда удается сде­ лать. Во-первых, все руко­ водители хозяйств считают, что контроль за содержани­ ем автолиннй дело на шей организации и сам.и практически ничего не де­ лают для улучшения их состояния. Бывает так, что без ведо­ ма ДПМК дороги перекапы­ ваются, к ним делаются съезды, по ним, не чувст­ вуя ответственности, ведут свои гусеничные тракторы механизаторы. Примеров та кого отношения можно при­ вести много. Например, при проведении водопровода и телефонного кабеля дорога с. Васильевка—Липовец бы­ ла перекопана в нескольких местах. При осадке земли образовались глубокие ка­ навы, что создавало ава­ рийные ситуации. Пришлось мам выделять из общих фондов строительный мате­ риал для ее .ремонта. Цент­ ральная дорога связывает райцентр с совхозом «На- бережа некий». Никто не имеет право производить на ней работы по сво ему усмотрению. Одна­ ко, в поселке Зеле­ ный луг многие жители по­ ступают вопреки имеющему­ ся запрещению. Почти каж­ дый житель .сделал съезд с дороги к своему дому. . Дорожных знаков там нет и поэтому такое .самоволие также может привести к нежелательным результатам, как это случилось в селе Вышнее Большое, где толь ко по этой причине был оп­ рокинут и выведен из строя автобус автотранспортного предприятия. Особенно много нарушений допускают механизаторы колхозов «Красная звезда», «Великий Октябрь» Гусе­ ничные тракторы этих хо­ зяйств разрушают края дорог, делая их опасными для проезда автотранспорта. Бывали случаи, когда к Фермам колхоза «Великий Октябрь» солома доставля­ лась тракторами непос­ редственно через улицы райцентра. Хуже того, ино­ гда механизаторы использу­ ют тяжелые тракторы как транспорт в личных целях. Близка пора вспашки ого­ родов. В это время по ас­ фальту ежедневно «снуют» тракторы практически во всех населенных пунктах. А ведь можно сделать пере­ ездные щиты, которые смог­ ли бы предотвратить разру­ шение. Этого не делается. Часто после ремонта в Р'ГП «Воловское» отре­ монтированные тракторы споим ходом отправляются в хозяйства. Неужели нель­ зя пробрести трейлер для их отправки? Можно. Но над решением этой задачи никому не хочется ломать голову. Есть у нас претензии и к связистам. Делали они прокладку кабеля по кромке асфальта на плотине в с. Захаровна. Весной из-за не- уплотненности почвы вода вымыла из плотины около 700 кубометров грунта. Пришлось засыпать промо­ ины щебнем, чтобы предот­ вратить дальнейшее разру­ шение плотины. Из-за незапланированных ремонтов дорог на нашем предприятии получается пе­ рерасход строительных ма­ териалов, отвлекаются от основных дел значительные людские ресурсы. Все это отражается на экономике. У нас много претензий И к государственной автоин­ спекции дорожного надзо­ ра. Нередко они видят на­ рушения, но не предотвра­ щают их, Учитывая создав­ шееся положение, у нас возникла необходимость об ратиться с просьбой к вы­ шестоящим организациям выработать определенное решение в деле прекраще­ ния подобных нарушений. От этого будет зависеть длительная эксплуатация дорог, имеющихся в районе, а также безаварийная ра­ бота транспорта. Мы вступили в первый год двенадцатой пятилетки, ознаменованный работой XXVII съезда КПСС. От отношения к порученному участку на каждом рабочем месте каждого из нас, на­ чиная от рядового труже­ ника и кончая руководите­ лем, зависит претворение планов партии в жизнь. Н. Ш УМ СКИ И , начальник ДРСУ. СО ВЕТЫ СП ЕЦ И А Л И СТА З ащ и т а о зим ой пше ницы от сор н я к о в Благоприятные погодные условия способствуют бур­ ному появлению сорной ра­ стительности на посевах ози мой пшеницы и особенно на тех полях, где была осен­ няя ледяная корка. В связи с этим необходимо п период кущения и при устойчивой плюсовой температуре (14 --15 градусов) все посевы озимой пшеницы обработать гербицидами. Для химичес­ кой прополки применяются следующие препараты: про­ тив однолетних двудольных- сорняков — 2,4 Д аминная соль (40 процентов в дозе два килограмма на гектар), растворенная в 200—300 ли трах воды, против сорня­ ков, устойчивых к аминной сбли—Диален (40 процентов в дозе 2,5—3 килограмма на гектар), банвел Д (48 процентов в дозе 0,15—0,3 килограмма на гектар). На полях с преобладани­ ем осота нужно применить лонтрел (30 процентов в дозе 0,3—0,5 килограмма на гектар). Для расширения спектра действия аминной соли в хозяйствах можно готовить баковую смесь,— два килограмма аминной со ли плюс 0,2 килограмма банвела или два килограм­ ма аминной соли плюс 0,15 —0,3 килограмма лонтрела. Смесь готовится перед при­ менением. Следует помнить, что лон трел можно применять при любых погодных условиях, тогда как другие препараты контактного действия труп пы 2,4 Д только с таким расчетом, чтобы в течение 6 - -8 Часов после обработки не выпадали осадки. В про­ тивном случае препарат смо ется с •обрабатываемой по­ верхности и истребительно­ го действия на сорняки не окажет. При работе с раст­ ворами скорость движения ветра не должна превышать четырех метров в секунду. Опрыскивание озимой пше ницы гербицидами нужно проводить точно в фазу пол ного кущения. Более ран­ ние или поздние сроки об­ работки отрицательно сказы ваются на состоянии посе­ вов. Для опрыскивания не­ обходимо использовать толь ко наземную технику: ПОУ, ПОМ-630, ОПШ-15, опрыскиватели импортного производства и ОВТ-1А, обо рудованный горизонтальной штангой. Все распылители должны расходовать одина­ ковое количество раствора. Опрыскиватели должны ра­ ботать при постоянной ско­ рости движения. Допустимые отклонения при внесении жидкости — около 10 процентов от нор­ мы, концентрации раствора —не более 5 процентов, рав­ номерности покрытия расте­ ний раствором — 80 про­ центов, фактическом расхо­ де рабочей жидкости от­ дельными распылителями— не более 5 процентов. Пов­ режденных растений дол­ жно быть нс более одного процента, скорость движе­ ния агрегатов при опрыски­ вании посевов—4—8 кило­ метров в час. П. ЗА Й Ц ЕВ, начальник областной стан­ ции защиты растений, 6 мая 1986 г. № 53 (5256) «В П Е Р Е Д » 3 стр .