Вперед. 1985 г. (с. Волово)

I. '1» П ролетарии всех ст р а н : 'соединяйтесь! Г а жетк основана а 1931 году О РГАН в о л о в е н о го РАЙКОМА КПСС И РАЙОННОГО СОВЕТА НАРОДНЫХ ДЕПУТАТОВ ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ 108 (5155) Не Суббота , 7 С ЕНТЯБРЯ 1Й85 года Цена 3 коп. С О Б Р А Н И Е О Б Л А С Т Н О Г О АКТИВА О к о р м а х , к а к о х л е б е По две нормы По 418 центнеров зеленой мас­ сы кукурузы с каждого гектара получают кормодобытчики кол­ хоза. Сейчас их стремления нап­ равлены на своевременную убор­ ку урожая и закладку силоса. Высокопронзводительно исполь­ зует свой уборочный агрегат 1^С -2^ механизатор Николай Васильевич Лакомов. Дневная выработка достигает у него до 10 гектаров, что почти в два ра­ за больше доведенного задания. А. КОШЕЛЕВ, председатель колхоза «Красная звезда». Силоса будет в достатке Успешно выполняют принятые социалистические обязательства кукурузоводы колхоза имени XX партсъезда. Они сумели вырас­ тить отличный урожай н сейчас ведут его уборку. Звено, которое возглавляет Ва силий Андреевич Сулохин, полу­ чает с каждого гектара до 600 центнеров зеленой массы. В нас­ тоящее время механизаторы вы­ сокими темпами ведут уборку. До 10 гектаров убирают ежедневно Николай Павлович Сорокин н Вла димир Васильевич Сулохин. У первого кукурузоуборочный ком­ байн КСК-100, второй работает на КС-1,8 «Вихрь». Кормодобытчики колхоза наме­ рены почти в два раза перекрыть планируемое задание по зак.тад- ке кукурузного силоса. А. СЕ ЛИЩЕВ , председатель колхоза. Для З И М О В К И Все запланированные 750 тони сенажа, 86 процентов сена н 60 силоса от потребного количества —столько на сегодня заготовлено в совхозе «Набережанскнй». На уборке куКурузы отлича­ ются П. И. Колйсов, Г. Д. Илю шин, которые косилками КС-1,8 за день скашивают ее на пло­ щади пять гектаров каждый. На отвозке зеленой массы постоянно с красными флажками на кузо­ вах можно видеть автомашины, управляемые В. Е. Алхн.мовы.м, А, В. Дивавиным и И. Д. Беля­ евым. • Хорошо трудится и А. В. Кра- сов, который на тракторе К-701 не только трамбует зеленую мас­ су, но и выполняет много Д 1 )\ТНХ операций. В. БАЧУРИН, наш внешт. корр. Водитель райобъединения «Сель хозтехника» Анна Григорьевна Борисова, которую вы видите на этом снимке, принимает актив­ ное участие в перевозке кормов в колхозе «Заветы Ильича». В том, что труженики этого хозяйства успешно ведут заготов­ ку кукурузного силоса, немалая заслуга Анны Григорьевны. Она зарекомендовала себя мастером скоростных рейсов. 3 сентября в Липецке, в До­ ме политического просвещения обкома КПСС, состоялось собра­ ние областного партийно-хозяйст­ венного актива, на которое были приглашены первые секретари горкомов н райкомов партии, председатели горраГшеполкомов, председатели городских и район­ ных комитетов народного контро­ ля, первые секретари городских и районных комитетов ВЛКС.\\, ре­ дакторы районных газет, хозяйст­ венные руководители, секретари партийных организаций предприя­ тий транспорта, промышленности, строительства, передовики произ­ водства, областной партийный и хозяйственный актив. , Собрание рассмотрело вопро­ сы «О задачах партийных, совет­ ских, профсоюзных II комсомо льских организаций, трудовых коллективов области по улучше­ нию деятельности железнодорож­ ного транспорта и подготовке его к работе в зимних условиях 1985 — 1986 года». С докладом на собрании об­ ластного партиГшо-хозяиственпо- го актива выступил первый сек­ ретарь обкома КПСС Ю. А. Ма- наенков. В прениях выступили И. С. Грндпев — первый секретарь Елецкого горкома КПСС, В. А. Михайлов — управляющий Сту- деновским рудоуправлением, В. С. Росляков — первый секретарь Усманского райкома КПСС, В. Л. Бойко — заместитель ди­ ректора Новолнпецкого металлур гмческого комбината по транс­ порту, В. И. Булахов — пред­ седатель Липецкого горисполко­ ма^ И, 11. Архангельский — первый заместитель начальника Елецкого отделения дороги, Э. Э. Прусс —машинист тепло­ воза локомотивного депо Елец, П. А. Прищепим — первый за ­ меститель началышка управле­ ния Юго-Восточной железной до­ роги. По обсужденному вопросу соб­ рание областного партийно-хо- зяйственного актива приняло со­ ответствующее постановление. На 6 сентября в р а й о н е »|С СДАНО ХЛЕБА ГОСУДАР ­ СТВУ 35063 ТОННЫ — 93,5 ПРОЦЕНТА ПЛАНА. :|в ВСПАХАНО ЗЯ БИ 17404 ГЕКТАРА — 37,2 ПРОЦЕНТА ПЛАНА. ЗА ГОТОВЛЕНО СИЛОСА 46035 ТОНН — 47 ПРОЦЕНТОВ ПЛАНА. ЗАГОТОВЛЕНО 9000 ТОНН СЕНА—82 ПРОЦЕНТА ПЛАНА. * НА С В Е КЛОП Р ИЕМНЫЙ ПУНКТ ПОСТУПИЛИ ПЕРВЫЕ ТОННЫ НЫНЕШНЕ ГО УРО ­ ЖАЯ САХАРНОЙ СВЕКЛЫ. К ЕЕ УБОРКЕ ПРИСТУПИЛИ СВЕКЛОВОДЫ КОЛХОЗА «ВЕ ­ ЛИ КИЙ ОКТЯБРЬ» . Грузам пятилетки—„зеленую улицу“: ^Х^ЕЛЕЗНЫЕ дороги — важ- Нейшне транспортные арте­ рии, по которым осуществляется основная масса перевозок народ­ нохозяйственных грузов. К сожа­ лению, в работе железнодорожно­ го транспорта из-за возросшего объема поставок в последнее вре­ мя- наметились определенные сбои. Это касается и нашей стан­ ции Набережное, работники ко­ торой неоднократно подвергались справедливой критике за слабую организацию погрузочно-разгру­ зочных операций. Анализ обстановки на сегодня­ шний день показал, что в боль­ шей степени виноваты в неполад­ ках партнеры железной дороги по перевозкам, наши грузополучате­ ли—колхозы н совхозы, предпри­ ятия района. Девять из них — хлебоприе.мнын пункт, свекло- пункт, Л\ПМК, нефтебаза, райпо, райобъединения «Сельхозтехника» и «Сель.хозхнмня», ДРСУ и ДПМК имеют собственные подъ­ ездные пути, которые стоят на балансе этих предприятий, а по- то.му и должны содержаться в датжчгом порядке Что же на са­ мом деле? Пока только два подъ­ ездных пути — свеклоприемного пункта и нефтебазы находятся в хорошем состоянии и практически готовы к принятию грузов Ос­ тальные не соответствуют предъ­ являемым требованиям. З.десь в самое ближайшее время необхо­ димо провести очистку габари­ тов. сделать внутри колеи ремонт путейч устранить нх просадку, гГрнвести в норму стрелочные пе­ реводы. На междупутьях подъ­ ездных путей РО «Сель.хозтехнн- ка», РПО «Сельхозхимия», райпо можно увидеть разбросанные кус ки проволоки, другие .металли­ ческие предметы, бревна, доски, которые усложнят очистку путей от снега и льда в зимних услови­ ях и создают определенные труд­ ности в соблюдении техники бе­ зопасности составительных бригад. {^9 пойцш^ннцх эстакадах заби- А В П Е Р Е Д И З И М А ты щебнем и мусором шпальные ящики, что явится препятствием для маневровых работ при пода­ че II уборке вагонов на подъезд­ ных путях указанных организа­ ций. На станции до сих пор не подготовлена жомовая яма, а ведь время поджимает и скоро в адрес колхозов и совхозов будет поступать этот корм. Особенно нетерпимо отношение к своим подъездным путям руко­ водства РПО «Сельхозхимия». Дело дошло до того, что желез­ ная дорога фактически закрыла один из них, прекратив туда по­ дачу вагонов под разгрузку. От­ сюда значительная задержка сли­ ва жидких комплексных удобре­ ний и аммиачной воды. Но, не­ смотря на это, уже свыше трех месяцев подъездной путь не эк­ сплуатируется. Вроде, на первый взгляд, это дело только «Сель- хозхи.мии» н нх партнеров по РАНО, которые недополучают то, что могли бы получить для по­ вышения плодородия полей. Стан цня будто бы и ни при чем в данной ситуации .\ если вду­ маться, то вот именно из-за та­ ких неполадок и складывается низкий коэффициент оборачивае­ мости подвижного состава как в масштабах самой станции, так .ч всего отделения дороги в целом. Другой, очень немаловажный вопрос — органи.зацня выгрузки грузополучателями вагонов, пос­ тупающих в их адрес. До недав­ него временц, пока не вмеша­ лись наши районные партийные и советские органы, дела обстояли очень плохо. Вагоны длительное время простаивали, а теряли от этого все: и станция, которая в глазах вышестоящих подразделе­ ний дороги задерживала столь дефицитный и нужный подвижной состэв , И сами грузополунатели, вынужденные платить немалые штрафы. Теряли все, проигрыва­ ло н на'ше общее дело—своевре­ менное снабжение колхозов и совхозов, предприятий удобренн- ями^ строительными материала­ ми, другими крайне нужными хо­ зяйственными грузами. Руководителям не раз уже ука зывали на один из резервов сок ращения простоев вагонов—ноч­ ную их выгрузку. Пока, к сожа­ лению, только РО «Сельхозтех­ ника», ДП.МК, нефтебаза, райтоп н .хлебоприемный пункт вняли это му разумному совету. Другие же, по причине неосвещенностн фрон­ тов работ, нехватке людей н ме- ханиз.мов. а норой просто из-за нежелания себя обременять, нс с.чоглн это дело организовать. Правда, сейчас обстановка в этом отношенни на станции нормализо­ валась н остаток неразгружен­ ных вагонов на отчетный период суток минимален. Очень плохое положение с выс­ вобождением мест общего поль­ зования на грузовом дворе стан­ ции от скопившихся здесь гру­ зов! Они хранятся длительное время, затрудняя не только их дальнейшую вывозку, но и выгруз ку вновь поступающих. Порой бывает так, что ко.т.хоз или сов­ хоз по мере надобности берут 10—15 бревен для неотложных нужд, а остальную массу остав­ ляют твпрок». забывая, что это место на грузовом дворе им предоставлено на очень короткое вре.мя, и что завтра на это же место поступит груз совсем дру­ гой организации или хозяйства. Отсюда н неразбериха, возникаю­ щие споры по поводу его при­ надлежности. Вообще, места общего пользо­ вания на станции б у л - .-л ь н о -ав- бнты лесом, кирпичем, железобе тонными изделиями. П вина в это.м, прежде всего, грузополу­ чателей. Пора бы им понять, что освобождать территорию станции от своих грузов — первейший долг в перевозках железнодорож­ ным транспортом. Строительство дома, допустим, в совхозе «Васи­ льевский» .можно и отложить на два —три дня. а работу на станции не прекратишь из-за нерастороп­ ности и бесхозяйственности тех или иных руководителей. А их, кстати, не пугают даже и штраф­ ные санкции, благо деньги не из своего кармана. Пример? Пожа­ луйста. Уже длительное время лежат на станции три вагона угля, по­ ступившего в адрес РО «Сель­ хозтехника». Один, причем, с де­ кабря 1984 года! Объединение заплатило за это время свыше 3000 рублен сбора <а хранение. Это—больше, чем стоимость все­ го поступившего угля Л ведь «Сельхозтехника» имеет самый крупный в районе автопарк н соб ственные механизированные сред­ ства Погрузки. Ннче.м, кроме как бездеятельностью и отсутствием хозяйской струнки, нельзя объяс­ нить этот возмутительный факт. Конечно, есть вина в неполад­ ках на станции и самих ее ра­ ботников. Э 1 *о, прежде всего, нед; гаточная оперативность в информации о поступпвших гру­ зах, наблюдаются еще случаи срывов подачи вагонов под по­ грузку и выгрузку по вине желез­ нодорожников. Основное же, что особенно бес­ покоит — это отсутствие должно­ го порядка на подъездных пу­ тях организаций, предприятий, на общем грузовом дворе. Именно поэтому стоит неотложная задача: до 20 сентября привести их в надлежащий вид. Ю. ТЕТЕРИН , наш спец, корр. С Е М И Н А Р В К О Л Х О З Е Свекловоды колхоза имени Ленина вот уже ряд лет полу-, чают высокие, стаонльиые урожаи сахарной свеклы. В прошлом го­ ду каждый гектар свеклоннчных плантаций дал но 280 центнеров сладких корней, что познолило успешно выполнить госуда 1 )ствеи- ный план по их продаже. , Закрепляя достигнутый успех, труженики хозяйства и в этом году решили выполнить взятые социалистические обязательства. Они намерены получить урожай­ ность не менее 300 цеитнерои. Это количество на полях есть, сейчас главное взять свеклу, И свекловоды намерены это сде­ лать. Рабочим планом, разрабо­ танным на период уборки, пре­ дусмотрено пронести ее за пят­ надцать рабочих дней. Возмож­ ности для этого в хозяйстве н.ме- ются. Б уборке будут участво­ вать шесть уборочных комплек­ сов. Все агрегаты прошли не­ обходимый ре.монт, регулировку и полностью готовы к работе. Были учтены ошибки н недо­ четы прошлой уборочной страды, замечания н предложения меха­ низаторов, которые будут труди­ ться на этой технике и приняты меры для устранения недостат­ ков. Одним из основных направ­ лений в своей работе здесь счи­ тают четкий ритм работы техни­ ки, соблюдение всех правил тех­ нологии уборкн. Механизаторы намерены максимальное количест­ во продукции отправить на свек- лонриемный пункт без ручной доочистки. I Поэтому не случайно на базе колхоза имени Ленина в М 1 шув- шую среду состоялся районный семинар, в котором приняли уча­ стие главные инженеры и глав­ ные агроно.мы колхозов н совхо зов, специалисты управления сельского хозяйства райисполко- .ма. Цель семинара — показать, как нужно готовить уборочную технику к работе, основные ре­ гулировки машин и механизмов. 1>ыла показана работа одного 113 уборочных комплексов. Семинар открыл начальник уп­ равления сельского хозяйства райисполкома И. И, .Моисеев. Перед собравшн.мнся выступил главный инженер управления П, А. Бурлюкин. Он рассказал и показал на конкретном примере основные регулировки уборочных агрегатов. Особое вни.мание об­ ратил на работу ботвоуборочных машин Б.М-6, ибо от их работы во многом зависит весь убороч­ ный цикл'. I Также были даны рекоменда­ ции по работе очистителей и свеклоуборочных комбайнов. Опытом своей работы с уча­ стниками семинара поделился лучший свекловод кол.хоза Вик­ тор Иванович Селищев. В работе семинара приняли участие первый секретарь райко­ ма КПСС .М. Д. Перцев и заме­ ститель начальника управления сельского хозяйства облисполко­ ма по механизации Н. Д, Ивчен- кр,