Вперед. 1983 г. (с. Волово)

АВТОТРАНСПОРТНОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ-ЧЕТВЕРТЬ Д ВТОПРЕДПРИЯТИЕ. Ему ^ сегодня 25. Четверть века прошло с те.ч пор, как на .месте одной из машинно-тракторной станций образовалось автотранс­ портное хозяйство, позднее пере­ именованное в автотранспортное предприятиа. Наследство, прямо скажу, дос­ талось нам тогда небогатое. Хотя па месте прежней МТС были про­ изводственные помещения, одна­ ко все они были рассчитаны на тракторный парк. Пришлось пере­ страиваться на новый лад, пере­ оборудовать имеющиеся мастер­ ские для автотранспорта, обо­ рудовали смотровые ямы, устано­ вили механические, электрические, гидравлические подъемники п дру­ гие механизмы. Только после всего этого стало возможным приобретение авто­ транспорта. В этом же году па наше предприятие поступило 50 новых авто.машин, затем 4Ь — с Елецкой автобазы, которая нахо­ дилась в с. Набережное, шесть автобусов пришли с одного из автобусных предприятий г. _Ель- ца. .Автотранспортное хозяйство начало функционировать. Водителям приходилось выпол­ нять различную работу. В ос­ новном, это была перевозка сель­ скохозяйственных грузов. Л\ы сей­ час говорим: сложен труд шофе­ ра. .А тогда он был труднее вдвой не. Почему? Из-за бездорожья. с е р е б р я ны й юбилей Да если еще учесть протяжен­ ность нашего района. Помнится, осенью, в период уборки свеклы, в отдаленные хозяйства района автомашины отправлялись за гру­ зом колоннами, которые нередко приходилось мне возглавлять. Бы­ вало, возвращались из такой ко­ мандировки только на следующий день. Водителям требовалось тог; да не.чало выдержки и стойко­ сти. И, конечно, непременным ус­ ловием было чувство товарищест­ ва, поддержки друг друга. Без них шоферам нельзя обойтись и сейчас, хотя условия работы уже не те. Но несмотря на все сложности, люди трудились с полной отдачей сил, по-хозяйски, бережно относи­ лись к технике. Можно привести немало примеров, когда водитель на одной машине проработал 16—18 лет. Ветеран нашего про­ изводства Владимир Михайлович Серюлин, например, совсем недав­ но расстался со своим грузови­ ком. Сейчас он, как сама его ис­ тория, стоит на территории авто­ транспортного предприятия. Тех, кто помнит ее, на пред­ приятии немало. Ветераны тру­ дятся на всех участках произ­ водства. Это слесари .Т. .\. Гро­ шев, А . Н. Солдатов, старший эко номнст 3. П. Се.мичастиы.х, бух­ галтер-расчетчик Н. 11. Сафронов, инспектор отдела кадров, прини­ мавший непосредственное участие •в организации предприятия, быв­ ший парторг С. Т. .Лносов, бух­ галтер М. .\. Воробьева, слесарь И. Т. Семнчастных, шофер Б. Я. Никишин. Этот перечень можно было бы продолжить. Но самое главное, что хочется отметить, так это их вклад в общее дело. Про­ изводительно трудясь на своих рабочих местах, они охотно пе­ редавали и передают богатый опыт товарищам. Недаром в авто­ хозяйстве имеется не.чало трудо­ любивых товарищей. Гордостью коллектива являются шоферы Н. Д. ЛГоисеев, И. П, Корот­ ких, И. Я. Горшков. Теперь они уже са.чи наставники, воспитывают молодежь. К числу таких отно­ сятся также .4. Е. Трубицын, С. П. Кирьянов, Н, Г. Фсдянин, води­ тели автобусов И. П. .Марычев, Н. Н. Руднев, .-\. В. Давыдов, Завтра снова в дорогу Неразговорчивым оказался мой собеседник. Может быть, природ­ ная скромность мешала ему рас­ сказать о себе. Н ‘0 была у Нико­ лая Дмитриевича еще одна при­ чина, к тому же, очень веская— занят былуНадо же, в такое время и приходится стоять, и поло.мка- то пустяковая, все же задержался с выездом. .-\ дел невпроворот. Закреплен Николай Дмитриевич со своей автомашиной Г.\3-52_ в откормсов.чозе «Васнльевскпй>. Дел хватает. По, в основном, занят на доставке зеленой массы кукурузы с поля к силосным тран­ шеям. Работает с высокой произ­ водительностью. До 20 н более рейсов делает за смену при нор­ ме 15. Вот уже месяц трудится он на этом участке работ. И ни разу не подводила его техника. И сейчас крайний случай вы ­ нудил его на простой. Просто не 11 ривык Николай Дмитриевич «до­ бивать» технику до конца. Взял за правило предупреждать серь­ езные П0.10МК1(. —Ведь любую болезнь легче предотвратить, чем потом лечить ее, —говорит водитель. Логика его рассуждений прос­ та: лучше простоять час, чем потом день или много больше. Через полчаса крыло было за­ креплено. Водитель заодно ос­ мотрел двигатель, ходовую часть, как это делает всякий раз перед выездом. И только потом, закрыв капот, сказал: -Все, в дорогу го­ тов». Этими словами было сказано все. И прежде всего я уловила на­ мек на то, что у него нет свобод­ ного времени на разговор. —Ну, что ж, счастливого пути, —пожелала я шоферу и подумала о своей -^несчастливой» команди­ ровке. На по.мошь пришли начальник автохозяйства .Л. Д. Распопов и главный механик, исполняющий в в это время обязанности ушедше­ го в отпуск главного инженера В. С. Попков. —На таких, как Н. Д. Моисеев, держится авторитет предприятия, рассказывали они. —Более 23 лет трудится он в автохозяйстве. Здесь стал членом партии, удар­ ником ко.ммунистического труда. Среди товарищей пользуется авто ритетом. Дисциплинирован, иници­ ативен, если надо —принципиа­ лен. Наверное, благодаря этим качествам на период уборки уро­ жая из года в год он избирает­ ся старши.м воднтеле.м. Много лет Николай Дмитриевич является наставником. Хорошую школу проходят у него ребята. Лнчны.м примером он старается убедить молодых водителей в не­ обходимости беречь технику, доро жить дружбой. В этой связи начальник авто­ хозяйства раскрыл один :;секрет». Есть у Н. Д. Моисеева товарищ земляк И. П. Коротких. Вот уж поистине друзья, водой не ра­ зольешь. С давних пор соревну ются между собой. Но как-то по- особому. Азарт соревнования > них никогда не побеждал чувства товарищества. Ни один из ни.' не стремится правдами или не правдами завоевать первенства. Бывали случаи, когда у одного ломалась машина, тогда друго! искал причину тоже остаться п гараже, чтобы оказать другу по .мощь. Вместе устраняли поломку выезжали на работу и продолжа ли соревнование:,. Так вот оно в чем дело, поду­ малось мне при этом, значит нь случайностью является тот факт, что возле машины Н. Д. Моисеева находился еще человек, прежде мне неизвестный. Стало понятно, почему так торопился Николай Дмитриевич — он был не один... Т. БАЧУРИНА. Ц И Ф Р Ы и ФАК ТЫ # Воловское автотранспортное предприятие образовано 13 сен­ тября 1958 года. За этот период его коллектив внес весомый вклад в выполнение народнохозяйствен­ ных планов, повышена эффектив­ ность работы транспорта, качест­ во обслуживания пассажиров, идет борьба за снижение транс­ портных расходов. • * • В коллективе автопредприя­ тия работает немало ветеранов труда. В их числе шоферы Борис Яковлевич Никишин, Иван Яков­ левич Горшков, Владимир Ми­ хайлович Серюлин и другие. В настоящее время в ,АТП насчитывается 56 автомобилей всех марок. Ф. В. Печерский, И. Г, Корнеев диспетчеры ,А. И. Кирьянова. В. П Власова, 3. И. .Моисеева н многие многие друпш. Нельзя не отметить н тех то варищей, которые уже на ш-цеш: но продолжают вносить свой вклад в общее дело. Это И. .\ Коновалов, Федяева. Д. .М Кузнецов. Радует ц тот факт, что на с.ме- ну старшим приходит трудолюби­ вая молодежь. По году п чуть больше, например, работают у нас молодые парии В. И. Пар ШИКОВ, К). Сомов. Ю. П. Пн кшшш, но уже успели зарекомен­ довать себя с положптслышп сто­ роны. Не боятся ребята труда, со всей серьезностью относятся к по­ рученному делу. Несомненно, все это радует, все­ ляет уверенность в достижении более высоких показателен. Вдохновляют коллектив п планы на будущее. На предприятии раз­ вернуто широкое строительство производственных по.мещеппй. Не­ которые нз 1 шх войдут в строй действующих уже в этом году. Возводится, например, здание ко­ тельной, облегчит труд водите­ лей ввод в строй мойки и возду- хоподогрева, ведется строительст­ во закрытой трансформаторной подстанции мощностью в 400 ки­ ловатт, что в полной мерс удов­ летворит потребности предприя­ тия в электроэнергии, реконструи­ руется мастерская. ; На перспективу рассчитываем построить закрытую автобусную стоянку на 24 автобуса. Не забываем о нуждах своих рабочих. Но мере возможности ста раемся удовлетворить потребнос­ ти в жилье. В этом году капи­ тально отремонтированы две квар­ тиры, две находятся в стадии за­ вершения ремонта. на следу­ ющий год запланировано строи­ тельство двухквартирного дома. Испытываем, конечно, и мы определенные трудности. Но стре­ мимся преодолевать их без ущер­ ба производству, интересам чле­ нов коллектива. Л. РАСПОПОВ, начальник Воловского авто­ транспортного предприятия. Н.А СНИМКЕ; автомобили го­ товятся в рейс. Фото В. Золотарева. Д О Р О Ж А Р А Б О Ч Ё Й Е С Т Ь Ю п Л Более двадцати лет работает шофером в Воловском автотранс­ портном предприятии Иван Пет­ рович Коротких. Любовь к про­ фессии, образцовое содержание автомашины, правильная, грамот­ ная эксплуатация ее позволяют водителю добиваться высокой производительности, экономии го­ рюче-смазочных материалов. НА СНИМКЕ: И. И. Коротких, Фото В. Золотарева. Сегодня наше предприятие от­ мечает двадцатппятнлстний юби­ лей. Это праздник. Мне же эта дата дорога вдвойне, так как все эти годы, с начала организации .ЛТП, я работаю здесь водителем. Хорошо помню свой первый ра­ бочий день, чувство радости, ко­ торые испытал, когда полшш.т новую автомашину Г.ЛЗ-51.Л. Нет слов, с.тожпые условия .тля работы были в то врс.мя. Отсут­ ствие дорог с тверды.'! покрытием отнимало немало сил у шофе| 1 а. Да и техника порядком изнаши­ валась. Тс.м не менее не без гор­ дости .могу сказать, что прослу­ жил мне автомобиль 20 лет, 11 верно служил. ,\ 11 югне могут сказать: удачная техника попа­ лась. ,А я отвечу пословицей; .ма­ шина любит ласку, чистоту н смазку. В этом я убедился на собственном опыте. И сейчас вот уже пять лет ез­ жу на автомашине Г.АЗ-52. 11 по­ ка что на капитальный ремонт она у меня ■ше просится». Это Я считаю своим своеобразным вкладом в 1 ]родовольстве 1111 ую программу страны. .\ решать ее нужно орга 1 шзо 8 аш 10 стыо, дис­ циплиной, добросовестным тру- до.ч каждого, лучшим использо­ ванием техники, которой все боль поступает в село. От нас, ветеранов, а их в ав­ тотранспортном предпрняпш нема­ ло, в большой стспенн завненг будущее, то есть мы не должны жалеть сил для восш 1 таш 1 я мо­ лодежи, обяза!!ы добрым совею.м и лпчпы.м примером воспитывать в них необходимые советскому че­ ловеку качества. 11а нашем продпрпятпп вырос­ ло много людей, которыми гор­ дится коллектив. В этом немалая заслуга наших ветеранов, таких, как Владимир Михайлович Серю- лип, Иван Яковлевич Горшков, Иван Федорович Семнчастных, Алексей .Алексеевич Грошев, .Ана­ толий Николаевич Солдатов. С большим пптересо.м я читал выступление Генерального сек­ ретаря ЦК КПСС Ю. В. Андро­ пова па состоявшейся в Кремле встрече с ветеранами партпп. Глу­ боко в душу запали его слова о том, что у пас есть один участок работы, где опыт п знания вете­ ранов нужны особенно. Конечно же, он имел в виду работу с мо­ лодежью. Я целиком поддержи­ ваю его мнение о том. что она, наша молодежь, ничем -не хуже своих прсдшествепппков.. Б. НИКИШИН. шофер, ветеран .АТИ. 2 стр. « В П Е Р Е Д » 13 сентября 1983 г. ПО (4845)