Вперед. 1982 г. (с. Волово)

СТЕРЖНЕМ ЭКОНОМИ­ ЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ СТА­ НОВИТСЯ ДЕЛО, КАЗА ЛОСЬ БЫ, ПРОСТОЕ И ОЧЕНЬ БУДНИЧНОЕ —ХО ЗЯИСКОЕ ОТНОШЕНИЕ К ОБЩЕСТВЕННОМУ ДОБ РУ. УМЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ, ЦЕЛЕСООБРАЗНО ИС­ ПОЛЬЗОВАТЬ ВСЕ, ЧТО У НАС ЕСТЬ. Л. Брежнев. ййнявигажик Б О Л Ь Ш И Е П О Т Е Р Современное сельскохозяй етвепное производство не­ мыслимо в настоящее время без применения самой раз ­ нообразной техники. На всех участках используются ма ­ шины и механизмы. И поэто­ му одним из наиболее важ ­ ных вопросов является сей­ час правильное использова ­ ние горюче-смазочных ма ­ териалов. Хозяйства района тратят на эти цели довольно значительные средства, и эко номное расходование нефте ­ продуктов—долг каждого ме ханизатора. Но, к сожалению, боль ­ шинство хозяйств допускает большой перерасход нефто продуктов. В нормы, по ко­ торым они отпускаются неф ­ тебазой, почти никто не укладывается. И это не потому, что фонды недоста­ точные. Дело в том, что в некоторых колхозах за рас ­ ходованием бензина, дизель ­ ного топлива, масел практи ­ чески нет никакого контро­ ля. Бесхозяйственное отно­ шение к использованию неф ­ тепродуктов приносит боль ­ шие убытки (хозяйствам. Недавно проверялось ис­ пользование нефтепродуктов в колхозе «Родина». Хо­ зяйство это постоянно до­ пускает перерасход почти всех видов горюче-смазочных | материалов. Резервуары, где хранятся нефтепродукты,под вержены коррозии, большин­ ство из них нужно устано ­ вить на огнестойкие фунда ­ менты, покрасить. Отсутству­ ют на них калибровочные таблицы, нет водогрязезащит ных пробок, крышки закры ­ ваются не герметически, нет указателей, какой вид топли­ ва находится в резервуаре. Масла хранятся в бочках на территории нефтебазы. Кон­ троля за их расходованием нет никакого. Мало того, ем­ кости, в которых хранится дизельное топливо, протека ­ ют, и солярка уходит в землю. О какой экономии и бережном отношении здесь можно говорить? И, видимо, такое положение никого не беспокоит. Практически, за перерасход топлива никто ответственности не несет. В лимитно-заборных кар ­ тах (лимит горючего } на автомобили и тракторы не доводится. Время работы их в учетных листах не кон­ тролируется. Нормы расхода горючего не соблюдаются. За правка автомобилей и трак ­ торов проводится без всяко ­ го учета. Как правило, каж ­ дый механизатор стремится полностью залить топливный бак, в результате часто со­ лярка выплескивается на землю. II такие примеры не единичны. Результаты 'такого отно­ шения к хранению и расхо ­ дованию горюче-смазочных материалов сказываются до­ вольно ощутимо на бюджете колхоза. Ведь за каждый их килограмм нужно платить. За последнее время этим хозяйством получено с На- бережанской нефтебазы 100 тонн бензина различных ма­ рок вместо 49 по фондам, дизельного масла 7,5 тонны вместо 5,4. Как видите, пе­ рерасход довольно ощути­ мый. И такое положение дел не только в колхозе «Ро ­ дина». Много беспорядков с применением и расходовани­ ем нефтепродуктов и в дру ­ гих хозяйствах. А ведь только один про­ цент экономии горюче-сма­ зочных материалов в сель ­ ском хозяйстве равнозначен сбережению за год 1,5 мил­ лиона тонн горючего и 150 тысяч тонн смазочных мате ­ риалов. Не правда ли вну ­ шительная цифра? Н. ЕЛЬЧАНИНОВ, инженер-энергетик управ ­ ления сельского хозяйства райисполкома. А ГРУЗЫ НЕ ВЫВОЗЯТСЯ Техника тр еб у ет заботу Наша сегодняшняя действи­ тельность изобилует насыщен­ ностью техники. Не зря век наш определяется, как век тех­ нического прогресса. Кто с этой- истиной не согласится сейчас. Все знают, что, заменяя тяже ­ лый ручной труд, она прино­ сит большую пользу II в то же время стоит немалых де­ нежных средств. И все-таки, зная об этом, во многих кол­ хозах и совхозах относятся к хранению сельскохозяйствен­ ной техники не по-хозяйски. Вопреки установке райкома КПСС, райисполкома п управ­ ления сельского хозяйства, ко­ торой определены конкретные сроки постановки сельскохо- _зяйственной техники па зимнее хранение, руководители и спе­ циалисты совхозов «Волов- скнй», «Васильевский», колхо­ зов имени Владимира Ильича, имени Крупской и некоторых других хозяйств почему-то счи­ тают, что забота о постанов­ ке техники на хранение—дело маловажное. Именно так, а не иначе мыслит директор совхо­ за «Воловскпй» 10. В. Сомов, На вопрос, почему до сих пор в хозяйстве не приступили к постановке сельскохозяйствен­ ной техники на зимнее хране­ ние, он ответил: что какое, мол, ваше дело, мы подчиняемся другому ведомству. Но разве суть в ведомствен­ ной подчиненности, а не в хо­ зяйском отношении к делу? Почти также считают руко­ водители и специалисты совхо­ за «Васильевский», где вея техника разбросана. Зерноубо­ рочные и свеклоуборочные ком байны, прицепной инвентарь не очищены от грязи. • Настала ненастная погода. Износ машин и агрегатов сей­ час в огромной степени опредс ляет коррозия. И потом, потре­ буется немало, усилий, финан­ совых затрат на восстановле­ ние узлов п агрегатов. Поду­ мать серьезно об’ этом сле­ дует руководителям и инженер ным службам хозяйств, где с хранением техники не все в порядке. В. ШУМСКИЙ, главный инспектор по сель- хозтехнадзору управления сельского хозяйства райис­ полкома. 1 КОЛИЧЕСТВА , НИ КАЧЕСТВА Забыли, наверное, жители района, когда в продоволь­ ственных магазинах сел и деревень были в разнообраз ­ ном ассортименте кондитер ­ ские изделия. А ведь когда- то витрины магазинов райо ­ на украшал разнообразный выбор конфет. Но хуже того, что нет количества, крайне низкое и качество имеющихся кон ­ дитерских изделий. Напри ­ мер, в магазине с. Набереж ­ ное имеется в продаже ка ­ рамель «Мандариновая». Да ­ же те конфеты, которые ле ­ жат на витрине, имеют не­ приглядный вид. Немного лучше они выгля дят в продмаге райцентра. Да и то те, которые рас ­ фасованы. Их сортируют. А те, которые продаются на развес, похоже, что побы­ вали под прессом. И если руководители рай ­ по снимают с себя вину за бедный ассортимент конди­ терских изделий, который за ­ висит не от них, то кто же виновен в неправильном хра ­ нении поступающей караме ­ ли? Т. АЛЕКСЕЕВА. ДАВАЙТЕ' ПОДСЧИТАЕМ: * мри неряшливой заправке трактора с помощью ведра каж дый раз теряется около 500 граммов дизельного топлива; * если из бака .трактора в се­ кунду падает на землю капля горючего, за сутки его потеря составит четыре килограмма; * час простоя в напряженный период тракторов ДТ-75 и «Беларусь» оборачивается по­ терей в шесть рублей. На странице «За экономию и бережливость» в нашей районной газете ре раз появлялись материалы со станции Набережное. В них сообщалось о несвоевремен­ ной вывозке грузов, посту­ пающих в адрес хозяйств на­ шего района. А ведь грузы поступают ежедневно и само го различного назначения. На грузовом дворе станции мо­ жно увидеть и строительные материалы, и железобетон ­ ные изделия, и сельскохозяй ­ ственную технику. И глав ­ ная задача — вовремя вы­ везти их, доставить на место назначения. Но, к сожалению, грузы, пришедшие на станцию, дол ­ гое время лежат на грузо ­ вом дворе, занимая терри ­ торию, мешая разгрузке и погрузке. Мало того, что хозяйства их не вывозят, но и вынуждены платить за их хранение. II зачастую бы­ вает так, что сумма, кото ­ рую начисляет за хранение грузов управление железной, дороги, значительно превы ­ шает не только стоимость перевозки, но и стоимость самого груза. Приведем та ­ кой пример. Вот уже в тече ­ ние четырех месяцев на грузовом дворе станции ле ­ жат железобетонные изде ­ лия, пришедшие в адрес кол ­ хоза «Рассвет». За их хране ­ ние колхоз уплатил около 1000 рублей. Такой суммы, наверное, вполне хватило бы, чтобы оплатить расходы по погрузке, разгрузке и пере ­ возке этих грузов. И такой пример, к сожа ­ лению, не единичен. Волов- ский ремонтно-строительный участок уплатил 1114 руб ­ лей за хранение железобе ­ тонных изделий. А ведь в этой организации есть свой автокран и вывозку грузов можно было провести свое­ временно и не выбрасывать на ветер государственные средства. Удивляет позиция начальника ремстройучаст- ка А. Т. Окунева. По-види­ мому, следует принять все меры для того., чтобы в бли­ жайшие дни вывезти весь железобетон. Со 2 июля и по настоящее время лежат под открытым небом кормосмесители, при­ шедшие для колхоза имени Куйбышева, и перевезти их со станции в хозяйство не удосужились. А ведь их, наверняка, ждут в колхозе. Да и за хранение уже упла ­ чено 344 рубля. Не вывозятся грузы, при­ ходящие для колхоза «Крас ­ ная звезда». А это хозяйст ­ во расположено недалеко от станции и дорога асфальти ­ рованная. Но тем не менее из этого колхоза перечисли­ ли железной дороге за хра ­ нение невывезенных грузов только за август 787 рублей, 648 рублей заплатил и кол ­ хоз имени Крупской. Согласно существующему положению, на разгрузку каждого вагона отводится оп­ ределенное время. Если гру ­ зополучатель не уложился в отведенное время, то он обя ­ зан уплатить штраф. И эти штрафы достигают довольно значительных сумм. В сентябре в адрес рай онного объединения «Сель- хозхимия» поступило 42 ва ­ гона. На их разгрузку по существующим нормам от­ водится 220 часов. Фактичес ­ ки они разгружалисв 1039 часов. И вот из-за плохой организации разгрузочных ра бот. за допущенный простой вагонов объединение вынуж ­ дено было выплатить 2782 рубля штрафов. Как види-' те, денежки немалые. Стоило хотя бы часть из них удер ­ жать с тех, кто отвечает за организацию этих работ и тогда, быть может, суммы штрафов значительно умень ­ шились бы. Допущен простой вагонов, разгрузкой которых занима ­ ется ДПМК. Простой их вместо 242 часов по норме составил 1118. В результа ­ те штраф—863 рубля. Уплачено 979 рублей и Набережанским хлебоприем­ ным пунктом. Колхозы, совхозы и дру ­ гие сельскохозяйственные ор ганизации от оплаты допу­ щенных простоев вагонов ос­ вобождены. Но это не зна ­ чит, что пришедшие в их адрес грузы можно не раз ­ гружать длительное время. Ведь железнодорожные ва ­ гоны очень нужны, и каждый час их простоя обходится го­ сударству довольно дорого. В. ПИКАЛОВ, наш спец. корр. ‘ Один тракторист управляет двумя машинами ■ у . - ...-& г 1 ' с ШяЫшш САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. На полях Фе­ доровского района подъем зяби ведет пахот­ ный отряд. Десять «Кировцев» идут парами. Но вот любопытно: каждой парой управляет один механизатор. За ведущей машиной пов­ торяет все действия ведомая: останавливает­ ся, трогается с места, разворачивается, под­ нимает и опускает навесные орудия обработ­ ки почвы. Изобретатель этого устройства—заведую­ щий СКВ кафедры строительных и дорожных машин автомеханического факультета Сара­ товского политехнического института А. Ще­ голев. Такую систему управления образно мо­ жно назвать «веревочной». Металлическая тя­ га с тросами идет от трактора к трактору. Это основная—механическая часть управле­ ния парой машин. Она чутко улавливает ма- <■> 7 ' . лейшие изменения в режиме работы ведущего трактора и синхронно передает команды на двигатель и ходовую часть ведомого. Кабель, протянутый между кабинами, обеспечивает электрическую связь. Для устройства парного управления тракторист действует не рычага­ ми, а кнопками. Они передают электричес­ кие сигналы к исполнительным механизмам, а те пускают и останавливают двигатель, пе­ реключают передачи, сцепление. Испытание доверено лучшим механизато ­ рам района. НА СНИМКЕ: испытание на полях совхоза «Борисоглебский» ведет Владимир Степанец —один из лучших механизаторов совхоза име­ ни Чернышевского. Фото Ю. Набатова. (Фотохроника ТАСС). 21 октября 1962 г. 126' (4705) « В П Е Р Е Д » 3 отр.