Вперед. 1980 г. (с. Волово)

Ф ото ­ репортаж Свекловодыдержат экзамен Д А КРАЮ свекловичного поля остановился иовень кий голубой РКС-6. Но трапу спустился И. М. Гришин. Вии мательио ос.мотрел подкапьн ваюшие механизмы, начал убн рать с них набившиеся комья земли. .Мы подошли к нему, разговорились —ЛТехаиизатором я работаю более тридцати лет. — расска зывает Н. М. Гришин,—и двад цать два из них выращиваю сахарную свеклу. Наша глав­ ная забота сейчас—не оста­ вить в земле ни единого кор­ ня. В третьей бригаде колхоза «Свобода», которой руководит Герой Социалистического Тру­ да Н. Г. Буянов, повсеместно развернулась работа на свекло­ вичных плантациях. На поля вышли три уборочно-транспорт иых отряда. Возглавляют их И. М. Гришин, Н, Ф. Кузнецов и С. Ф. Холопкин. В отряде два новых комбайна: два РКС-6 и одна Б.М-6. Сложную технику доверили опытным ме ханнзатора.м. Он.и тщательно проверили агрегаты, подтянули и прокрутили все узлы, и главное, как положено по инструкции, обкатали. —.'\ы находимся на планта- ции Н. ,\\. Гришина. Николай ЛГоисеевич не первый го,т работает в.месте с С. В. Новиковым, который на ботТю уборочной .хшшине Б.\V-6 гото вит для РКС-6 фронт работы. Взяв на вооружение пере­ довую технологию обработки свеклы по методу братьев Си­ ничкиных, свекловоды тшатель но соблюдали технологию возде лыван'ИЯ этой ценной техниче­ ской культуры )1 результат не заме.тлнл сказаться. —С каждого гектара думаем собрать не менее 250 центне­ ров сладких корней, —говорит агроном Н. А. Коротков. Несколько месяцев наза.д он закончил Чанлыгинокий совхоз-техннку.м, вернулся ра­ ботать в родной ко.тхоз. ,\1о- лодои агроно.м сразу же вошел в курс дела. Полученные зна­ ния широко применяет в своей практической деятельности. За звеном 11. ,\1. Гришина закреплено 65 гектаров. Друж­ но идет работа в этом звене. Вместе с С. В. Новиковым они сеяли свеклу, обрабатывали, теперь в.месте убирать начали. От к.ччества работы Б.М-6 зависит и работа РКС-6. Вот и стараются механизаторы не подводить друг друга. Один за другим отходят трак торы с тележка.ми, одн.ц заг­ ружаются ботвой, другие—свек лой. Бесперебойнукг работу комбайнов обеспечивают такие механизаторы, как Н. Д. Пу­ занов, С. Н. Се.тых. шо((н'р Н. С. Слепцов. Н. БОЛОТОВА. НА СНИМКАХ: механиза­ тор Н. М. Гришин; лучшие свекловичницы бригады 11. В. Короткова, А. Ф. Гуркина, М. Д. Гришина и Л. Г. Чу­ макова (вверху); идет уборка сахарной свеклы (внизу). Фото В. Паршина. МАШИНЫ СВЕКЛОУБОРОЧНОГО КОМПЛЕКСА •■'V Л- — заместитель генерального конструктора Днепропетровского з а в о д а В. К. К у з ь м и н о в ненно провести регулировки, о которых я сказал. Нелишне будет подтянуть н тормозное колесо. Если этого окажется недостаточ} 10 , то целесообраз­ но перья копиров сместить в сторону «увода» машины на 1—3 санти.метра. ВОПРОС: Бывают случаи., когда выходит из строя вал шестерни выкапывающих ви­ лок. В чем причина? ОТВЕТ. Долговечность выка­ пывающих вилок зависит от своевременной смазки н пра­ вильной регулировки муфты. ^1уфта должна’ быть установ­ лена на передаваемый крутя­ щий момент 5,3 кг.-метра Поломка может пронзоптн из- за неисправности системы авто­ контроля УСАК-6, поэтому в хо .^е работы нужно постоянно еле дить за состоянием кабеля, дат ^иков, блока. ВОПРОС: Как исключить по­ тери корнеплодов? ОТВЕТ. За счет устойчивой и надежной работы автомата вождения. Для этого следует систематически, в соответствии с графиком, проводить техни­ ческие уходы и регулировки его, следить за состоянием лап корнезаборника. Погнутые, ело манные лапы должны сразу же рихтоваться или заменять­ ся. Корни из почвы будут из­ влекаться полностью только в том случае, если выкапываю­ щие вилки заглублены на 7 - 10 сантиметров. Важно и то, ка­ ково давление в шинах. Дуч- ше, если на колесах ведуще­ го моста оно будет в предо лах 2.5 атмосферы, что нсклю чает проседание покрышек в почву. В противном случае мо­ жет наступить перекос комбай­ на относительно поверхности поля, и тогда потерн свеклы неизбежны. На почвах с пони­ женной плотностью надо обя­ зательно у.меньшить давление на опорные колеса за счет ре­ гулировки механизма разгруз­ ки выкапывающих вилок. ВОПРОС: Что делать, если одни вилки копателя заглуб­ ляются хорошо, а другие —пло хо? ОТВЕТ. Для нормального заглубления вилок всех копа­ телей устанавливаются острые конуса, имеющие правильную наплавку твердым сплавом. Т\ пые конуса, как показала практика, плохо входят в поч­ ву. в результате оказываемого п.чи повышенного сопротив­ ления движению увеличивается расход топлива. Бывает п так, что, устраняя поломку сварного кронштейна крепле­ ния вилки, нарушают угол вхождения ее в почву. Дефект легко исправить, если под опорную площадку кроиштен на поставить шайбу. ВОПРОС: Как поступить, если не вращаются диски кор незаборников? ОТВЕТ. Это проис.ходит при отсутств.ии сухарей в кулачко­ вых муфтах Выход прост: .на­ до взамен утерянных устано­ вить новые сухари, входяшио в комплект запчастей к машине. Кроме этого должен быть уст­ ранен разрыв цепи в редукто­ ре корнезаборника, отрегули­ ровано натяжение цепи, про­ кручен заборник. Пробуксовка предохранителей муфты ликви­ дируется с помощью подтяжнон гайки, которую следует надеж­ но законтрить. ВОПРОС. Случается. что при отключении планетарного редуктора не отключается при­ вод на транспортере или иаобо рот. Как быть? ОТВЕТ. Правильно отрегу­ лировать механизм отключения транспортеров путем измене­ ния натяжения тормозной лен­ ты. ВОПРОС: .А в тех случаях, когда цепи полотен набсг. 1 ют на зубья ведущих звс.гдочек? ОТВЕТ. Надо очистить цепи от грязи, про.мыть их соляркой и, устранив затирание, с.ма- зать. При этом полотно нред- иарительно должно 0 Ы 1 ь прок­ ручено без нагрузки и го. 1 ько йогом включено в раоогу. По и в процессе экспл\атации це­ ни полотен надо е.ма.шшагь систе.матнчески в конце каждой смены. ВОПРОС: При Перевалке кор­ ней погрузчиком ЕПС-4,2 они нередко повреждаются —отсю да дополнительные потери. .\1ожио ли избежать их? ОТВЕТ. Да. Для этого питатель погрузчика с ио.мо- щью регулировки опорных колес устанавливают на высоте по отношению к поверхности ноля. При это.м кулачки первого ва­ ла питателя должны погру­ жаться в почву на глубину не более 15 милли.метров. В це­ лях сокращения потерь мел­ ких корней при погрузке следу­ ет установить шпренгель меж­ ду активным валом н прием- иы.м шнековым транспортером. ВОПРОС. При погрузке спек лы из сильно засоренного во­ роха. в особенности во влаж­ ных УСЛОВИЯХ, колеса ведуще­ го Моста пробуксовывают. Как предотвратить это? ОТВЕТ. Необходимо пере­ местить назад цепь разгружа­ ющих пружин но пазам крон­ штейнов ра.\ 1 ы, что позволит увеличить их сжатие. В свою очередь, это снизит на­ грузку на опорные колеса пи­ тателя и догрузит колеса веду­ щего моста. Если такой способ окажется неэффектив]<ым, нуж но уменьшить ширину захва­ та питателя путем перестанов­ ки специальных упоров на гил- роцилиидрах привода щитков. ВОПРОС: Для увеличения производительности автотранс­ порта борт .1 машин обычно наращивают При этом траисиор тер ие |юлиост 1 >ю загруж: 1 ст кузов. Как быть? ОТВ1-.Т. Нужно упеличит!, высоту .загрузки за счет регу­ лировки верхней рамы 1101 - рузочного транспортера. Дела­ ется это путем изменения .гли­ ны тяг. связывающих верхнюю раму транспортера с р: 1 Мой шасси. При уменыиешш .тлимы тяг высота загрузки упеличи- пается за счет разворота ве]>ч- ией рамы. И еше один совет. 11сре.1 уборкой полпружиииый козы­ рек обязательно надо (ярегули- ровать. Делается это за счет изменения длины троса. При­ чем козырек должен быть ус­ тановлен так. чтобы при ммни- малышм угле наклона траисиор тсра было наименьшее пере­ крытие его боковин и верхней рамы. Безукоризиешюе вы 1 юлиеиие этих советов н рекомендаций даст возможность свекловодам вовремя убрать У 1 «)жай (Газета «Ленинское знамя» от 16 сентября).