Вперед. 1968 г. (с. Волово)

8 августа 1968 г. № 95 (2525) В П Е Р Е Д 3 стр. СЕНО СУШАТ ВЕНТИЛЯТОРЫ На д в о р е ц е н т р а л ь н о й у с а д ь б ы л е н и н г р а д с к о г о с о в х о з а „Н о в а я ж и з н ь " п о с т р о е н в ы с о к и й н а в е с . В ц е н т р е е го — р е ш е т ч а т а я к о н у с о о б р а з н а я ш а х т а . З д е с ь в л ю б у ю п о г о д у з а г о т а в л и в а ю т се н о . На п е р е к л а д и н ы ш а х т ы у к л а д ы в а е т с я с л е г к а п р о в я л е н н а я т р а в а . Д в а м о щ н ы х в е н т и л я т о р а н а г н е т а ю т в ш а х т у в о з д у х . З е л е н а я м а с с а с о х н е т в д в о е б ы с т р е е , чем н а с о л н ц е , в сене х о р ош о с о х р а н я ю т с я к а р о т и н и п и т а т е л ь н ы е ве щ е с т в а . К и н г и с е п п с к и е м е х а н и з а т о р ы п е р в ы м и в Л е н и н г р а д с к о й о б л а с т и п р и м е н и л и т а к н а з ы в а е м ы й „ п р и н у - д и т е л ь н ы й " с п о со б с у ш к и т р а в ы . (Корр. ТАСС). ЗАГОТАВЛИВАЕМ КОРМА В нашей сельхозартели «Рассвет» большое внимание уделяется заготовке грубых кормов для общественного жи вотноводства. Для этого за благовременно были созданы две бригады. Одну бригаду возглавляет коммунист Егор Васильевич Селищев, в ней работает 6 че ловек. Они уже заскирдовали и сдали по актам 3.300 цент неров сена и 2.000 центнеров соломы. Памятуя о том, что заго товка кормов для обществен ного животноводства—дело первостепенной важности, они работают весь световой день, стремятся скирдование соломы проводить следом за обмолотом валков, ускорить освобождение площади для дальнейшей об работки почвы. Во второй бригаде на. заго товке кормов работают два колхозных пенсионера—С. Н. Кретов и А. И. Ленынин. Вих обязанность входит клад ка и- оправка скирд. Правиль но, да еще красиво уложить скирду—дело не простое. У Кретова и Леньшина изда ли скирда похожа иа_ игруш ку, сделанную руками боль шого мастера. Вблизи она по ражает громадными размерами и аккуратностью укладки. Они уже уложили в скирды 2 . 01)0 центнеров сена и более 1.000 - соломы. В заготовке кормов активное участие принимают и женщины—М. А. Щеглова и В. И. Щеглова. Учитывая уроки прошлой зимы, когда корма были рас положены далеко от ферм, они подвозятся и скирдуют ся в непосредственной бли зости от них. Хозяйская забота об укреп лении кормовой базы позволи ла артели досрочно выполнить план первого полугодия но производству и продаже госу дарству животноводческой продукции. И в этом большая заслуга членов бригад, обес печивающих общественное жи вотноводство высококачествен ными кормами. И. ЩЕГЛОВ, председатель группы народного контроля. НА СНИМКЕ: скирдование соломы в колхозе «Рассвет». Фото А. Клевцова. Припосевное внесение суперфосфата Главной задачей, которая сто ит перед сельским хозяйством, является значительное повыше ние и ближайшие годы урожай ности зерновых культур и уве личение сборов зерна хорошего качества при условии одновре менного снижения себестоимо сти его. Выполнению ее поможет применение минеральных удоб рений в комплексе с другими агротехническими и организа ционными мероприятиями. Очень важно использовать каждый центнер минеральных удобрений с максимальной поль зой. Это значит, что приме нять их нужно с учетом дос тижений науки и передового опыта. Наиболее аффективным при емом использования фосфорных удобрений является припосев ное внесение их. Из фосфорных удобрений, выпускаемых про мышленностью, наиболее уни версальным является суперфос фат, который дает высокий эф фект при разных способах его применения под все сельскохо зяйственные культуры. Однако наибольшую прибавку урожая от каждого центнера этого удоб рения получают при внесении его в рядки одновременно с се ном зерновых и других культур. Фосфор — необходимый эле мент питания растений. Он вхо дит в состав таких сложных соединений, как нуклеиновые кислоты, фосфатиды, фитин и углеводофосфаты. Фосфор игра ет большую роль в обмене ве ществ растения. Особенно важ но его значение для освобожде ния и передачи энергии в рас тительном организме. Фосфор необходим растению в .течение всей жизни, но осо бенно нуждаются в нем моло дые проростки и в сравнитель но больших количествах. Одна ко во многих случаях почва, удобренная фосфорными удобрени ями, не может обеспечить моло- П р и ц е п Серию т р а к т о р н ы х и автомобильных прицепов создали проектировщики Г оловною к о н с т р у к т о р ского бюро в городе Бала шове Саратовской области. Последний новинка—бор товой. прицеп к автомоби лю „ЗИ Л 130“ испытан и передан в серийное произ водство Луганскому авто- дое растение достаточным коли чеством легко усвояемых фос форных солен. Чтобы создать наиболее бла гоприятный условия фосфорного питания растений в этот период, семена стали высевать с одно временным внесением суперфос фата в рядки. В этом случае легкодоступные растению фосфа ты размещаются в непосредст венной близости от семян. Мо лодые корешки имеют достаточ ное количество фосфора, и рас тение хорошо растет и разви вается. Но порошковидный суперфос фат оказался малопригодным для этой цели. Он обладает значительной кислотностью и гигроскопичностью, легко прили пает к семенам и вызывает снижение их всхожести. Кроме того, при высеве вместе с се менами порошковидный супер фосфат приводит к быстрой пор че сеялок. Чтобы избежать ука занных недостатков, организо вано производство гранулирован ного суперфосфата. Гранулиро ванный суперфосфат — это су перфосфат, изготовленный в ви де мелких зерен размером 1— 4 миллиметра. Имеет вид Лзетло- серых зерен. В процессе грану ляции его частично нейтрализу ют, поэтому он обладает мень шей кислотностью, чем порошко видный. Удобрение содержит до 19,5 процента питательного вещества, не слеживается при хранении и хорошо высевается туковыми, комбинированными и обычными зерновыми сеялками. Его мож но смешивать с семенами и вы севать обычными сеялками. Этот прием требует соблюдения сле дующих условий: а) нельзя смешивать семена и суперфосфат задолго до посе ва. Все смешанные с удобре ниями семена должны быть вне сены в этот же день; б) недопустимо увлажнение ы — — т я ж е сборочному зоводу. С т а ким прицепом один а в т о поезд м о ж е т поднять де сять то н н сельскохозяй ственных грузов. —Наше бюро,—расска зал заместитель главного ко н с тр у к то р а С. Кириллов, изыскивает п у т и увели чения грузоподъемности прицепов. Самый мощный, смеси зерна с суперфосфатом, так как это приводит к порче семян и сеялок. Необходимо точно рассчиты вать количество семян, предназ наченных для смешивания с удобрениями, так как оказав шуюся излишней часть смеси использовать на другие цели (фураж, продовольствие) нельзя. При расчете нормы высева нуж но обязательно учитывать до полнительный вес удобрения. Например, если норма высева чистых семян на гектар состав ляет 2 центнера, то в случае применения простого гранулиро ванного суперфосфата необходи мо высеять на гектар 2,5 цент нера, а для двойного — 2,25 центнера смеси семян и удоб рения. С таким расчетом нужно устанавливать сеялку. Несмотря . на некоторую слож ность по сравнению с примене нием комбинированных сеялок, прием смешивания семян с су перфосфатом и высев обычными сеялками вполне зарекомендова ли себя в сельскохозяйственном производстве. Этот прием можно совмещать с протравливанием, что уменьшает затраты труда и средств. Наиболее целесообразной для припосевного внесения под ози мые и яровые зерновые культу ры считается доза 10 килограм мов действующего вещества на гектар. Такая доза вполне до статочна для нормального раз вития молодых растений (в фи зическом весе 50 килограммов простого гранулированного су перфосфата и 25 килограммов двойного суперфосфата). Прием внесения суперфосфа та в рядки с семенами озимых и яровых зерновых культур— обязательный агротехнический прием. В. БЫКОВСКИЙ, главный агроном районного управления сельского хозяйства. Л О В О 3 ы например, тр а к то р ны й са мосвал берет шесть то н н груза. Значительно больше его берут автомобильные прицепы. Сегодня проходит заводские испытания а в т о п р и ц е п - ги га н т . А в том о били „М А З " и КР А З " , ос нащенные им см о гу т под н я ть до 24 то н н груза. (Корр. ТАСС). ОПРАВДАВШИЙСЯ ЭКСПЕРИМЕНТ Одна за другой в заранее на значенное время к элеватору подходят машины с хлебом. I! считанные минуты взят анализ, взвешено и выгружено зерно. Грузовики вновь направились к токам. Навстречу им через корот кие промежутки времени идут новые автопоезда с хлебом. Дви жутся они по четко установлен ному часовому графику. Внед рение таких графиков позволи ло ликвидировать простои, в два-три раза ускорить оборачи ваемость машин, намного уве личить сменную перевозку зерна. Рассказать об этом новшестве корреспондент ТАСС М. Туров ский попросил заместителя на чальника Крымского автомобиль ного производственного управле ния Р. М. Красовского. — В прошлом году совместно с государственным автодорож ным научно-исследовательским институтом наше управление ис пытывало метод перевозок зер на по часовому графику,— рас сказывает он. — Его цель— мак симально использовать каждую машину, быстрее вывезти хлеб на приемные п ун к ты . Экспери мент вполне себя оправдал, и в этом году мы его широко внед рили в практику на восьми наиболее крупных элеваторах и хлебозаготовительных пунктах. Что представляет собой по часовой график? Он составлен по каждому хозяйству в соответствии с объ емом перевозок. Учтено расстоя ние до хлебоприемного пункта, пропускная способность элева тора, наличие погрузоразгрузоч- ных средств, состояние дорог, время, уходящее на анализ, взвешивайие, выгруз к у. Прогрессивный технологи ческий план перевозок, или, как мы его проще назвали, по часовой график, имеется у дис петчерской службы на элевато ре, на токах колхозов и совхо зов, У шоферов. Вас интересуют результаты? Могу сослаться на один из многих примеров. На Нижнего- рс ком элеваторе в прошлом го ду было занято свыше 400 ма шин. Вывали дни, когда около т го скапливалось по 140— 150 грузовиков. Простои за смену насчитывались часами, и води тели успевали делать лишь по два рейса. В самое горячее вре мя ежесуточно удавалось при нять не более 1.000 тонн зерна. В нынешнем году здесь за нято всего 128 грузовиков, ра ботающих по новой технологии. Они доставляют на элеватор за сутки 2.500 тони. Машины ус певают делать не два, а по шесть рейсов. Как видите, ра бота по графику значительно повышает производительность транспорта, способствует рит мичной работе людей и меха низмов на элеваторах и токах, уничтожает «хвосты» у хлебо- приемных пунктов. Подобные примеры есть в Джанкойском, Евпаторийском и других районах. В прошлом го ду при небольших масштабах эксперимента в области все-таки было сэкономлено более 120 тысяч рублей. Естественно, что теперь, заканчивает Р. М. Кра совский, когда новый метод внедрен в практику, экономия резко возрастет. Сейчас в области готовятся к работе по графику и на пред стоящих перевозках риса. (Норр. ТАСС). *