Вперед. 1965 г. (с. Волово)

22 августа 1965 г. № 49 (2064) В П Е Р Е Д 3 юр. МАШИНОСТРОИТЕЛИ- СЕЛЬСКОМУ ХОЗЯЙСТВУ 88* ! Около полутора тысяч наименований самых различных по назначению машин, орудий и при­ способлений предлагает наша промышленность селу через своего посредника «Союзсельхозтех- нику». И, хотя выпуск техники непрерывно рас­ тет, не все машины еще полностью отвечают со­ временным требованиям. На заводах в конструк­ торских бюро непрерывно идет работа над со­ вершенствованием выпускаемых и созданием но­ вых моделей. В каком направлении будет развиваться дальше механизация сельского хозяйства, над чем работают коллективы конструкторов и уче­ ных, какие новые модели получат завтра земле­ дельцы и животноводы—об этом рассказывают корреспонденты ТАСС. О О о Ав т о м о б и л и 1970 г о д а -5$ Автомобиль — основной по­ мощник сельских тружени­ ков. На нем вывозится уро­ жай, доставляются корма, удобрения, запасные части Без достаточного количества грузовых машин немыслимо современное сельское хозяй­ ство. За пять лет — 1966— 1970 годы деревня получит 1 мил­ лион 100 тысяч грузовых автомобилей. Основным по­ ставщиком продукции для села будет Горьковский ав­ томобильный завод. На шас- НАПОЛИГОНАХ—СКОРОСТНАЯ ТЕХНИКА За последние годы в раз­ витии сельскохозяйственной техники произошел качест­ венный скачок. Скорость об­ работки почвы, косовицы хлебов и других земледель­ ческих работ возросла в пол­ тора раза и достигла 6—9 километров в час. Но для испытателей и это уже прой­ денный этап. Богатый эксперименталь­ ный материал, накопленный научно - исследовательскими институтами, конструктор­ скими бюро, машиноиспыта­ тельными станциями, пока­ зывает, что скорость энерго­ емких работ, например пахо­ ты, можно увеличить с 6 до 9 километров в час, а менее энергоемких, таких как сев, культивация, — с 9 до 15. Инженерные решения уже воплощены в металле и про­ ходят всестороннюю провер­ ку на полях. Известно, что при увели­ чении скорости пахоты на один километр в час сопро­ тивление плуга возрастает примерно на пять процентов. Такая же картина наблю­ дается и на других работах. Для изучения целого ряда вопросов, связанных с раз­ работкой конструкции новых почвообрабатывающих ма­ шин, были созданы сверхско­ ростные, так называемые тракторы-макеты класса 3 тонны — «Э-151» и класса 1,4 тонны— «МТЗ-80». Мощ­ ность их двигателей соответ­ ственно — 150 и 80 лошади­ ных сил. Работа на больших скоро­ стях показала, что нужны прицепные орудия новой кон­ струкции. Пришлось укоро­ тить отвалы плугов, чтобы ликвидировать фонтаниро­ вание почвы на скорости больше 9 километров в час. Разработана также принци­ пиально новая конструкция сеялки. Она послужит осно­ вой для создания целого ря­ да машин этого типа. Управлять агрегатом, кото­ рый движется по рядкам со скоростью 15 километров в час, трудно и утомительно. На помощь человеку должны прийти автоматы. Уже соз­ даны специальные устройст­ ва, позволяющие сохранять необходимую защитную зону при обработке растений. Рост производительности труда достигается не только повышением скорости, но и увеличением ширины захва­ та. Оба эти направления и были основными в работе конструкторских бюро, науч­ но - исследовательских орга­ низаций. Успешно, в частно­ сти, проведена доработка широкозахватных машин к скоростному трактору «К-700». В этом году Алтайский за­ вод прекратил выпуск гусе­ ничных тракторов «ДТ-54 А» устаревшей конструкции и перешел на выпуск новых— «Т-4» класса четыре тонны с двигателем ПО лошадиных сил. Примерно такой же мощностью обладает и трак­ тор «Т-125», выпуск которого начнется уже в нынешнем году на Харьковском заводе. Работы по созданию тракто­ ров повышенной энергона­ сыщенности ведутся на заво­ дах Волгограда и Минска. Конструкторы идут и по Три четверти поголовья™ на электродойке Восемьдесят процентов всех коров Эстонии до­ ят сейчас электродойкой. На механизированных фермах доярки обслуживают теперь в среднем втрое больше животных. В совхозе „Тарту", нап­ ример, на попечении Линды Саар 75 коров, от ко­ торых она с начала года надоила около 2100 цент­ неров молока. Широко используются современные установки с центральным молокопровотом типа „Импульс". Молоко по прозрачному пластмассовому проводу поступает в помещение первичной обработки и через автоматические весы—в охладители и авто­ цистерны. Этим достигается высокое качество про­ дукции. Хозяйства республики уже имеют 200 таких аг­ регатов, рассчитанных на НО коров каждый. До конца года их будет почти вдвое больше. За счет роста производительности труда стоимость семи таких установок, имеющихся в совхозе „Саку", окупилась менее чем за полгода. „Секрет" обслуживания сложных агрегатов до­ ярки, заведующие фермами, зоотехники многих хозяйств постигали на специальных курсах. другому направлению. Есть целый ряд операций, до сих пор не механизированных. К ним относится, например, уборка зерновых на склонах. Важность этой проблемы станет очевидной, если учесть, что таких земель в стране 12 миллионов гекта­ ров. Уборка на них, как правило, ведется с помощью обычных машин. Но при этом потери урожая дости­ гают иногда 25 процентов. Сейчас создается специаль­ ный комбайн для уборки ко­ лосовых на крутых склонах. Интересную новинку полу­ чат виноградари. В этом го­ ду будет испытываться ком­ байн для сбора солнечных гроздьев. Естественно, что ликвида ция «белых пятен» в механи зации производственных про цессов влечет за собой уве личение числа типов машин Их номенклатура уже в нынешнем году достигла 545 наименований. В перспекти­ ве это количество будет уве­ личено. Поэтому чрезвычайно важна унификация деталей, внедрение новых дешевых и долговечных материалов, в частности пластмасс. О ши­ роких перспективах на этом направлении свидельствуют, например, успешные испыта­ ния пластмассовой дожде­ вальной установки «УДП-25». Большую партию этих лег­ ких, маневренных агрегатов получат в самом ближайшем будущем колхозы и совхозы страны. Повышение эксплуатаци­ онной надежности машин, ка­ чества их изготовления и внешней отделки, удобство обслуживания — эти вопро­ сы сегодня в центре внима­ ния конструкторских коллек­ тивов. Новь технического прогрес­ са властно входит в практи­ ку сегодняшнего дня, И в процессе совершенствования машин нельзя не учитывать роль «главного полигона»— колхозных и совхозных по­ лей, где механизаторы еже­ часно ведут борьбу за каж­ дый километр скорости, за каждый центнер продукции. си ГАЗов ряд других заво­ дов будет устанавливать спе­ циализированные кузова. Но­ менклатура «газиков» обнов­ ляется. Основной из них — четырехтонный «ГАЗ-53А» уже сходит с конвейера. На его базе созданы специаль­ ные сельскохозяйственные са­ мосвалы «ГАЗ-53 Б» с кузо­ вом на 3,5 тонны, опрокиды­ вающимся в любую сторону1, и другой, у которого кузов перед разгрузкой может быть предварительно поднят вверх. Основным ’ в народном хо­ зяйстве будет 4-тонный грузо­ вик. Но для некоторых слу­ чаев он велик. Тут придет на помощь «ГАЗ-52»—новая модель на 2,5 тонны, более совершенная и современная, чем «ГАЗ-51». Сельские шоферы знают, как нужны в распутицу ав­ томобили высокой проходи­ мости. Вместо хорошо изве­ стного «ГАЗ-63» с приводом на все колеса уже выпус­ кается модель «ГАЗ-66». Она существенно модернизиро­ вана, имеет более мощный— 115-сильНый двигатель и ши­ ны с регулируемым на ходу •давлением. На шасси ГАЗов будут де­ латься различные специали­ зированные машины. Это — —цистерны и заправщики разного назначения, мастер­ ские и лаборатории, дезин­ фекционные камеры и дру­ гие установки. Все новые горьковские автомобили от­ личаются более высокими техники - эксплуатационны­ ми показателями. В первую очередь существенно увели­ чилась их. долговечность. Пробег до первого капи­ тального ремонта возрос в полтора раза. А к концу пя­ тилетия его намечено прод­ лить в два раза. На всех горьковских моделях будут установлены мощные и эко­ номичные У-образные двига­ тели. Московский автозавод име­ ни Лихачева выпускает те­ перь грузовики большой гру­ зоподъемности. Основной ав­ томобиль этого завода— ЗИЛ-130 на 5—5,5 тонны. На его базе делаются само­ свалы ЗИЛ -130Д и седель­ ные тягачи ЗИЛ -130В под восьмитонный полуприцеп. Мощные ЗИЛы и автопоез­ да на их базе найдут широ­ кое применение при перевоз­ ке массовых грузов. Сельское хозяйство полу­ чит и другие типы автомоби­ лей. Уральский автозавод прекращает производство трехтонок Урал-355М и пол­ ностью переходит на выпуск трехосных тяжелых машин высокой проходимости — УРАЛ-375. Для доставки не­ больших партий грузов вну­ три хозяйств Ульяновский завод продолжит поставки вездеходов на 0,8 тонны с кузовом «фургон» и с плат­ формой—УАЗ-452, а также освоит машину на 1,2 тойны груза. Спроектирован небольшой полугрузовой автомобиль со всеми ведущими колесами на базе агрегатов «Запорожца». Испытания его показали не­ плохие эксплуатационные ка­ чества и хорошую проходи­ мость по грязным и мокрым грунтовым дорогам. Специально для села на­ мечено выпустить автобусы повышенной прочности и про­ ходимости. Их будут делать Курганский автозавод. В Ульяновске будет выпущен микроавтобус на 10 человек —УАЗ-452В со всеми веду­ щими колесами. ? Ударник коммунистического { * труда шофер Воловского авто- 4 { хозяйства Федор Михайлович | | Коростелев на машине „ГАЗ- * Г 51„ прошел без капитального | } ремонта более 330 тысяч ки- * * лометров. На вывозке зерна 1 I из колхоза имени Куйбышева ] | он делал по 4—5 рейсов, рас- | один конед 53 ки- | стоянием в | лометра ; На снимке: Ф. М. Коросте- | I лев за рулем своей машины. I Фото А. Дурова. | -*♦- ♦♦ -ФФ--| М Е Х А Н И З М Ы Н А Ф Е Р М А Х Еще одна трудоемкая опе­ рация — обработка молока, поступающего от электродо­ ильных аппаратов, механи­ зирована на животноводче­ ской ферме колхоза «Две­ надцатый Октябрь» Кост­ ромского района. Теперь здесь техника вошла во все производственные процес­ сы. С ее помощью убираются скотные дворы, приготовля­ ются и раздаются корма, до­ ятся коровы. А молочное от­ деление фермы стало хорошо оборудованным цехом завод­ ского типа. Здесь молоко па­ стеризуется, охлаждается и разливается в бидоны. Имея триста коров, колхоз каждый день доставляет в городские магазины, столовые и дет­ ские учреждения более че­ тырех тысяч литров пасте­ ризованного молока. Комплексная механизация фермы повысила производи­ тельность труда животново­ дов, положительно сказалась на увеличении производства продукции. Если раньше каждая доярка обслуживала десять коров, то теперь 20 — 22, на пять процентов сни­ жена себестоимость молока. По примеру колхоза «Две­ надцатый Октябрь» в этом году только в Костромском и Нерехтском районах обла­ сти намечено комплексно механизировать двадцать мо­ лочнотоварных ферм.