Путь Октября. 1959 г. (с. Плоское Липецкой обл.)

27 н оября 1 9 5 9 г . ЗГ» 141 (3 9 2 1 ) ПУТЬ ОКТЯБРЯ БЫСТРЕЕ И Л У Ч Ш Е Р Е М О Н Т И Р О В А Т Ь Т Е Х Н И К У * ★ „С ХОДИ ТУ ДА , СХОДИ СЮ ДА " ★ ★ ■к В вашей сельхозартели име­ ни Кирова все полевые рабо­ ты, начиная от подъема зяби и кончая скирдованием соло мы, производятся механизиро­ ванным путем. Значение сель­ скохозяйственной техники в колхозном производстве понят­ но каждому хлеборобу. .Если закрепленный за мной трактор вместе с прицепным инвентарем будет работать исправно, то я могу выпол­ нить любую поставленную нередо мной задачу. Однако исправность техники и н а ­ дежность ее в работе зависит в основном от качества ремон­ та. Сейчас нахожусь в ремонт­ ных мастерских Становлян- - ской РТС, где ремонтирую закрепленный за мной трак­ тор «ДТ-54». Как же органи­ зован здесь ремонт тракторов? "Скажу прямо; плохо. А поче­ му плохо? Потому что в ремонтных мастерских РТС нет настоящего хозяина. Возьмем токарную мастер­ скую. Для того, чтобы выто­ чить болт, приходится затра­ тить не менее двух дней. При­ ходишь в токарную мастер­ скую и спрашиваешь: «Можно болт выточить?» Отвечают; «Можно, выпиши наряд». Но пока наряд выпишешь и снова придешь—уже другой токарь работает и говорит : «Нельзя». Таким образом, не знаешь, на кого выписывать наряд, потому что токари сменяются не когда положено, а когда им угодно. Неорганизованно работают также кузнечная и слесарная мастерские. Что бы ни потре­ бовалось сделать, ответ один: приходи завтра. А попробуйте вы обратиться по какому-либо вопросу к заведующему ремонтной ма­ стерской т. Тагинцеву или к механикам-контролерам т. т. Ракитину и Тихонову! Они не задумываясь ' отвечают: «Я не знаю, сходи туда, схо­ ди сюда». Просто не обращают внимания до тех пор, пока не покажется в мастерской ди ректор или главный инженер. Спрашивается, смогу ли я отремонтировать трактор свое­ временно и качественно при такой организации труда? Н. ДАВЫДОВ, тракторист колхоза имени Кирова. Главное сейчас—ремонт техники Патриотический почин ель чан в честь предстоящего Пленума ЦК КПСС призывае'т нас, трактористов колхоза «Память Ильича», как и всех механизаторов нашего района, трудиться на ремонте техни­ ки лучше и производительнее-. Этот почин мы одобряем и поддерживаем. Однако для того, чтобы отремонтировать всю технику колхоза ко дню открытия предстоящего Пле­ нума ЦК КПСС, нам нужна помощь как со стороны прав­ ления колхоза, так и со сто­ роны РТС. В ремонтных мастерских РТС сейчас находится 7 трак­ торов нашей артели, из ко­ торых четыре—марки «ДТ-54» и три— «КДП-35». На ремонте этих машин занято 12 меха­ низаторов. Правление колхоза должно бы обратить внимание на ремонт техники. А полу­ чается наоборот. Ежедневно утром с узелками в руках отправляемся мы из села Злобино и других деревень нашего колхоза в РТС иеш ком. В оба конца это 20 ки­ лометров. Поэтому одни при ходят в РТС и приступают к работе в 8 часов, другие в 10, третьи в обеденный пе­ рерыв. Раньше положенного времени уходим домой. Настало холодное время года. Нужно в обеденный пе­ рерыв сходить в столовую и поесть горячих щей с кашей. Однако ни денег, ни продук­ тов нам на время ремонта колхоз не выделяет. И мы вынуждены прямо в мастер ских, на холодных и грязных деталях развязы вать свои узелка и есть холодные и сухие продукты, принесенные из дому. Почему же так происходите теми, кто готовит мощною сельскохозяйственную технику к битве за хлеб, за свеклу, за создание прочной кормовой базы во втором году семилет­ ки? Пожалуй, потому, что те товарищи, которым поручено осуществлять вопросы органи­ зации труда в артели, просто не выполняют своих обязан­ ностей, потеряли чувство дол­ га и ответственности за пору­ ченное дело. Разве нельзя распорядиться так, чтобы мы, механизаторы, собирались к 7 часам утра в определенном месте? К 8 ч а­ сам нас отвезти в РТС и после окончания рабочего дия привезти домой. Без особых трудностей можно организо­ вать и горячее питание в обеденный перерыв, чтобы не срамиться нам, механизаторам, с узелками и свертками, ко­ торые ежедневно носим с со­ бой. Непременно кто-то из членов правления должен контроли ровать ход ремонта тракторов в мастерских РТС. Вот, н а ­ пример, трактор «ДТ-54» за № 101, который закреплен за Н. Шевелевым. Он на теку­ щем ремонте и только из-за отсутствия клапанов системы газораспределения и тормоз­ ных накладок стоит разобран­ ным. Тракторист простаивает, а трактор занимает место в мастерской, на которое можно и нужно ставить другой трактор. Такое же положение и с «КДП-35», закрепленным за Н. Родионовым. —За мной закреплен трак­ тор «ДТ-54» за № 15,— гово­ рит А. Родионов,— 23 ноября за весь рабочий день я собрал и поставил на трактор короб­ ку передачи скоростей. Более половины рабочего времени я простоял только из-за одсут- ствия конической шестерни главной передачи. * Знает ли об этом правление колхоза? Конечно, нет. Много и других вопросов, решения которых нельзя от­ кладывать. встречается на ремонте. Мы обращаемся с ними к заведующему мастер­ скими Д. М. Тагинцеву. Он записывает их к себе в тет­ радь и не показывается на гл а за по три дня. . Все эю затягивает ремонт тракторов и должно вызвать серьезную тревогу у правле­ ния колхоза и дирекции РТС. Нужно организовать дело так, чтобы мы, механизаторы, были загружены работой весь р а ­ бочий день. Только при этом условии можно отремонтиро­ вать технику не только ко дню открытия Пленума ЦК КПСС, а гораздо раньше. В этом мы уверены. П. РОДИОНОВ, бригадир тракторной бригады; А. РОДИОНОВ, А. БЕЛОУСОВ, трактористы. Умело исполЬзоватЬ технику —Кто скажет, чего не хватает? —Запчастей! Наряду с положительными фактами использования тех­ ники в колхозах имеется много отрицательных сторон. Большинство руководителей и специалистов - механизаторов колхозов пошли по линии наименьшего сопротивления в Трактор управляется по радио Перед нами обыкновенный трактор „ДТ-54" с гидронавесной системой. Только присмотрев­ шись внимательно, можно заметить некоторые отличительные особенности машины: в левой части передней панели кабины вмонтирован радиоприемник размером чуть побольше па­ пиросной коробки. Над кабиной, которая в бу­ дущем окажется вовсе ненужной, колышется металлический прутик антенны. Дизель работает на малых оборотах. Челове­ ка у машины нет. Наблюдая издали, всматри­ ваемся, не тянутся ли к агрегату невидимые для нашего глаза провода. Нет. Но в стороне от машины стоит небольшой ящик с торчащим хлыстом антенны —Это обычный радиопередатчик „Р-106",— поясняет инженер В. Михайлов и берет в руки крохотную продолговатую панель с кнопками. Ход!—вслух отдает он команду и нажимает одну из кнопок., Установленный на тракторе радиоприемник, которому еще не дано имя, принимает радио­ сигнал и передает его на резонансное реле. Сигнал проходит дальше, замыкает сеть дру­ гого, уже обыкновенного, но более мощного электрического реле. Последнее соединяет кон­ такты соответствующего радиосигналу электро­ магнита. Вступает в работу исполнительный гидродилиндр, включая скорость, и трактор трогается с места. Изумляя своей послуш­ ностью радиосигналам, агрегат то идет вперед, то останавливается, то поворачивает налево или направо, то опускает или подни­ мает навесное орудие... Это тракторг управляемый по радио. Оригинальную систему его управления созда­ ли и смонтировали конструкторы-новаторы предприятия промышленной автоматики Кра­ сноярского совнархоза товарищи В. Михайлов, Б. Супруненко, В. Янкевич, И. Кузнецова, С. Чистанов, В. Новиков, В. Супрун. Первая партия машин, снабженных системой радиотелеуправления, отправлена на государ­ ственные испытания. В отличие от приспособления известного павлодарского механизатора И. Г. Логинова новая система позволяет управлять трактором или тракторным агрегатом без тракториста не только на пахоте, но и на других полевых работах: на севе, бороновании, культивации, обработке пропашных культур. Можно вести сногозадержание с применением большого количества машин, управляемых одним—двумя операторами. Наконец, новую систему управ­ ления легко приспособить для бульдозеров и скреперов на расчистке токов и полигонов, на дорожных машинах—при укатке насыпных дорог. Инженеры-новаторы продолжают развивать свою идею. Они думают над тем, нельзя ли создать программное управление трактором. Практически решается задача обеспечения аг­ регата, работающего без тракториста, автома­ тической радиосигнализацией, которая бы со­ общала трактористу-оператору обо всех воз­ можных отклонениях от нормального режима в работе дизеля. Свой труд коллектив новаторов посвящает предстоящему Пленуму ЦК КПСС. И. АРТАМОНОВ. деле экономного расходования своих средств. Сейчас стало меньше контроля за эконом­ ным расходованием горюче­ смазочных материалов, зап ас­ ных частей на ремонт и за проведением технических ухо­ дов. Расходы этих видов про­ дукции в колхозах по сравне­ нию с МТС резко, во много раз увеличились. Необходимо отметить не­ удовлетворительную работу рансельхозинспекции в дел'е наведения порядка учета ма­ шинно-тракторного парка кол­ хозов. До сего времени нель­ зя установить, сколько вы­ работал трактор любой марки за данный период времени, сколько и каких запасных частей затратил на ремонт и технический уход. Этот важный, если не самый главный вопрос, до настояще­ го временя главными специа листами колхозов и РТС ре шается очень слабо, можно даже сказать, плохо. Графики технических ухо­ дов и ремонтов почти не составляются, иначе говоря,— техника эксплуатируется на износ. Все это приводит к излишнему расходу запасных частей и горючего, соответст­ венно и средств. Нельзя не сказать о не­ удовлетворительной работе но этим вопросам со стороны РТС. За текущий год ни в одном колхозе инженерно-тех­ нические работники станции не оказали помощи в состав­ лении планов ремонта или графиков проведения техниче­ ских уходов. С этим мириться нельзя. Недостатки надо искоренять. Необходимо добиться такого положения, чтобы техника колхозов работала безотказно, высокопроизводительно и эко­ номично. М. ВИННИКОВ, директор Становлянской РТС. С у д в о е н о й э н е р г и е й В ответ на обращение ель- чан и борясь за выполнение обязательств, принятых в честь предстоящего Пленума ЦК КПСС, коллектив рабочих и служащих РТС, а также колхозные механизаторы тру­ дятся с удвоенной энергией. Так, например, завтра выйду из ворот ремонтных мастер ских и предстанут перед при емочной комиссией три отре монтированных трактора, при ) надлежащих сельхозартел] ' имени Калинина. В. ИВАНОВ.