Восход. 1986 г. (с. Измалково)

« восход» 14 октября 1986 года 2 стр. ЦИФРЫ И ФАКТЫ с с ю е & п е & и ш я ----------------- ФОТОГРАФИЯ НА РАЙОННОЙ ДОСКЕ ПОЧЕТА--------— --------- Дорога любит твердых Т Р У Д И Т Ь С Я ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПРИНЯ Ы. КАК ОНИ ВЫПОЛНЯЮТСЯ? Не все зави си т от нас Высокопроизводительно трудится над выполнени­ ем производственных пла­ нов коллектив Измалков- ского головного маслоза­ вода. За девять месяцев текущего года коллекти­ вом произведено товар­ ной продукции на 3410 тысяч рублей, что состав­ ляет 101 процент к пла­ ну. Реализация промыш­ ленной продукции также превысила контрольную цифру и составила 101 процент. За истекший пе­ риод коллективом завода произведено 842 тонны масла при плане 830, в том числе за прошедший месяц—113 тонн высоко­ качественной продукции. * * * На 100 процентов вы­ полнен план по реализа­ ции промышленной про­ дукции коллективом ре­ монтно-технического пре­ дприятия «Измалков- ское». За 9 месяцев про­ мышленной продукции ре­ ализовано на сумму 256 тысяч рублей. Успешно также выполнен коллекти­ вом и девятимесячный план по производству то­ варной продукции. За ис­ текший период на пред­ приятии отремонтирова­ но 135 тракторов при пла­ не—125. Значительно пе­ ревыполнен план по ремон­ ту зерновых комбайнов. * * * По-прежнему в числе отстающих коллектив Из- малковского кирпичного завода. Лишь на 85 про­ центов выполнен им план по производству товарной продукции. Намного ниже запланированного соста­ вила и реализация про­ мышленной продукции. При плане 144 тысячи ее реализовано фактически на 104 тысячи рублей. Не выполнено задание кол­ лективом и по обжигу кирпича. Вместо 1900 ты­ сяч его произведено всего 1331 тысяча штук. 1 Производительно сра ботал в первом году две надцатой пятилетки кол лектив Чернявского крах мало-терочного завода Производство сухого крах мала с начала года соста вило 2236 тонн при плане 1970, в том числе за сен­ тябрь—300 тонн. 116 про­ центов составила выра­ ботка промышленной про­ дукции. Реализация же ее фактически составила 1069 тысяч рублей при плане 1047. « • • На 108 процентов вы­ полнен план по производ­ ству товарной продукции Измалковским хлебоком­ бинатом. Реализация ее составила 747 тысяч руб­ лей. За девять месяцев вы­ печка хлебо булочных из­ делий составила 3581 тон­ ну при задании 3320. Но коллективом хлебо­ комбината не выполнено задание по производству булочных изделий. Не от­ вечает требованиям дня и качество выпечки хлебобу­ лочной продукции. Несть о награждении Юрия Ивановича Целков- ского орденом Трудовой Славы 1И степени мгно­ венно облетела коллектив нашего небольшого пред­ приятия. В первую оче­ редь искренне, от всей ду­ ши поздравили его с тор­ жественным событием друзья-водители. Замечу, что в автопарке он поль­ зуется непререкаемым ав ­ торитетом. Порадовался за товарища по партии и я. Свое чувство выразил ему при встрече. Про себя отметил, как вырос Юрий за те несколько лет, что работает в нашей системе. Возмужал не только внеш­ не, но и граждански, вы­ двинулся в число наибо­ лее авторитетных, созна­ тельных производствен­ ников. Последние годы имя водителя постоянно фигурирует в числе пере­ довиков. Не случайно его фотография помещена на районной Доске почета. О многом говорит тот факт, что Юрий Иванович Целковский является чле­ ном райкома КПСС. На наше предприятие, тогда оно называлось рай­ онным ' объединением «Сельхозтехника», при­ шел он в 1978 году. Пона­ чалу работал на обменном Пункте техником. Профес­ сия ему не очень нрави­ лась, потому решил пере­ квалифицироваться в води­ тели. Вообще целеустрем­ ленности и настойчивости Юрию не занимать. Так что освоение нового дела мно­ го времени не заняло. По­ лучил машину марки «Урал-377». Тогда счита­ лось очень престижным управлять таким больше­ грузным автомобилем. Это сейчас все рвутся на «КамАЗы», а в .то время держали приоритет «ура- листы». Они и получали побольше других. Сегодня «живы» только два «Урала». Один из них —в надежных руках Юрия Целковского. Инженеры, оценивая его отношение к машине, бесстрастно гово­ рят: « Грамотно эксплуати­ рует автомобиль». Согла­ сен. Но разве профессио­ нальные качества у других водителей ниже? Вряд ли многие из них уступят Юрию и по техническим знаниям. А вот с шофер­ ской совестью не все у них в порядке. Сколько раз приходилось слышать от некоторых чуть-ли не тре­ бование списать машину. Это чтобы получить но­ вую и побольше зарабо­ тать на ней. Еще в первые годы сво­ ей водительской биогра­ фии Юрий немало удивил коллег своим равнодушием к «выгодным» рейсам. Не «штурмовал», как дру­ гие, диспетчерскую, не протестовал против невы­ соко оплачиваемых поез­ док. Поначалу говорили, что это, мол, по молодос­ ти. Предрекали: вот ког­ да освоится, тогда пой­ мет что к чему. Но Юрий так и не научился извле­ кать выгоду из своего по­ ложения. Его «Урал» по- прежнему считается боль­ шегрузной машиной, по- прежнему его частенько занаряживают на дальние расстояния. Но нередко посылают и поближе. Ни разу не потребовал он се­ бе привилегий, хотя вес в автопарке имеет немалый. Дисциплинирован, честен, бескорыстен. Эти качества в нем день ото дня про­ являются уже много лет. Минувшую пятилетку Юрий Иванович Целков­ ский завершил за четыре года. Перевез 11 тысяч тонн народнохозяйствен­ ных грузов, сделал 1,8 миллиона тонно - километ­ ров. Показатели говорят о многом. Каждый год водитель участвует в уборке уро­ жая. Во время жатвы хле­ бов активно включился в спор сильнейших скорост­ ников страды и оказался в числе 12 лучших. Из хозяйств района на хлебо- приемный пункт Юрий доставил 1269 тонн зерна. В эти дни он продолжает участвовать в осенней страде—уборке сахарной свеклы. Здесь его резуль­ таты поскромнее. Тому есть объяснение. В пос­ леднее время администра­ ция нашего ремонтно- технического предприя­ тия «Измалковское» от­ зывает его в интересах района для выполнения других рейсов. Что ж, уборка корнеплодов завер­ шается, и обстановка поз­ воляет водителю парал­ лельно решать и другие задачи. В свое время Юрий учился в мореходном учи­ лище, по окончании кото­ рого плавал на теплоходе «Суровый». У моряков, правда, в обиходе чаще встречается слово «ходил». У шоферов .— тоже. Об­ стоятельства вынудили его оставить морскую службу, ко не лишили возможности ходить в рей­ сы. В автомобильные. За ­ калка, полученная в учи­ лище, пригодилась в дру­ гом деле. Море начало формировать характер парня, дорога окончатель­ но сделала его твердым, открытым. В общем, на­ стоящим. В. ЧЕЧУРИН, секретарь партбюро РТП «Измалковское». ЗА КОММУНИСТИЧЕС КОЕ ОТНОШЕНИЕ К ТРУДУ ПО Ч ЕР К ПЕРЕДОВО Й Б РИГАД Ы Лучшей по итогам со­ циалистического соревно­ вания девяти месяцев те­ кущего года в совхозе «Афанасьевский» по пра­ ву признана бригада по получению поросят, воз­ главляет которую комму­ нист Галина Алексеевна Шалунова. Так, за этот период кол­ лектив операторов при за ­ дании 20 тысяч 565 полу­ чил 20 тысяч 760 поросят, что составляет 101 про­ цент к плану. Весомый вклад в выпол­ нение намеченного внесли передовики производства по получению молодняка Александра Тимофеевна Бубнова, Зинаида Андре­ евна Шилова, Галина Сер­ геевна Малютина. От каждой свиноматки своей группы они получи­ ли в среднем по 7,7—8,1 поросят с отъемным весом 15—16,5 килограмма. Т. ДЯДИЩЕВА, старший экономист по труду совхоза «Афанасьевский». В текущем году до кол­ лектива дорожного ре­ монтно-строительного уча­ стка доведен план: выпол­ нить ремонт автодорог на сумму 515 тысяч рублей. По результатам труда за девять месяцев можно с уверенностью сказать, что с намеченным коллек­ тив справится успешно. Так, при плане 350 объем ремонтных работ выполнен на сумму 351,7 тысячи рублей, или на 100,8 про цента. Отремонтировано 16,3 километра дорог. Нельзя не отметить вы­ сокопроизводительный труд бригады, работающей по коллективному подряду, возглавляет которую ма­ стер Валерий Николаевич Синюгин. О деловых каче­ ствах мастера свидетель­ ствует такой факт: по ито­ гам полугодия он заслу­ жил звание лучшего мас­ тера по Липецкому авто- дору. Под стать ему тру­ дятся машинисты А. А. Трубицын, А. В. Суюш- кин, В. И. Кривоносое, ав ­ тогрейдерист А. Ф. Пика- лов. Говоря о положитель­ ных моментах в работе строительной организа­ ции, следует отметить и то, что за истекший пери­ од мы выполнили социа­ листические обязательст­ ва по экономии котельно- печного топлива, тепло- энбргий, цемента, дизтоп­ лива. Может возникнуть воп­ рос: за счет чего мы осу­ ществляем экономию ре­ сурсов? К примеру, эко­ номия цемента составила более тонны. Это, конеч­ но же, не значит, что мы экономим материалы на строительных объектах. Мы в корне изменили от­ ношение к его хранению. Сейчас этот ценный стро­ ительный материал хра­ нится у нас в специаль­ ном складе, а перевозка его к объектам осущест­ вляется в закрытых емко­ стях. Экономия дизтоплива в цифровом выражении со­ ставила 0,8 тонны и стала возможна в результате ка­ чественного ремонта тех­ ники, за счет стоянки ее в отапливаемых гаражах. Экономию электроэнер­ гии осуществляем в ос­ новном сейчас за счет бе­ режного использования, замены мощных ламп на всех объектах на более экономичные. Коллективом успешно выполняются не только производственные зада­ ния. Ежегодно хозспосо­ бом мы строим квартиры для своих рабочих. Имеет­ ся у нас и своя строитель­ ная бригада. Ее члены В. Н. Щиголев, В. А. Дол­ гих, В. Ц. Ефремов вы­ полняют все работы каче­ ственно. Создание своего жилого фонда способству­ ет созданию стабильных кадров. Все это положительные моменты в жизни нашей организации. Есть и отри­ цательные. К примеру, много еще нареканий от населения приходится слышать нам, дорожни­ кам, на качество ремонти­ руемых дорог. Надо ска­ зать, что они вполне спра­ ведливы. Но попробуем разобраться в сложившей­ ся ситуации. Принимая соцобязатель­ ства, мы отдельным пунк­ том записали положение в качественном исполне­ нии работ. И не просто за ­ писали, а стараемся соб­ людать его по всем прави­ лам, то есть делать все от нас зависящее. Мы хоро­ шо понимаем, что качест­ во—основной показатель выполнения планов. Но... работа нашего коллектива сопряжена с большими трудностями. Для того, чтобы выпол­ нить ремонт дорог с высо­ ким качеством, естестве*- но, необходим и соответ­ ствующий строительной материал. У нас, к сожа­ лению, дело обстоит иначе. Например, основным по­ ставщиком щебня у нас яв ­ ляется Елецкий горнообо­ гатительный рудник. В от­ грузочных документах наш поставщик всегда указывает качество по­ ставляемого материала, как соответствующего са­ мым высшим стандартам. Фактически же нам по­ ставляют глину и крупно­ габаритные камни. Поло­ жение вещей таково, что мириться с подобным нельзя. Именно поэтому члены группы народного контроля, созданной при ДРСУ, тщательно контро­ лируют качество постав­ ляемых материалов на со­ ответствие существующим стандартным нормам. В течение девяти меся­ цев этого года мы дваж­ ды отказались от оплаты поставщику за некачест­ венный материал. Свои претензии довели мы в областной комитет народ­ ного контроля. Руководи­ тели Елецкого горнообо­ гатительного рудника бы­ ли наказаны. Но воз, как говорится, и ныне там. Ма­ териалы продолжают по­ ступать несоответствую­ щие стандартным нормам. Новолипецкий метал­ лургический завод постав­ ляет нам дорожный де­ готь и каменно-угольную смолу, которые использу­ ются для проведения ре­ монта дорог. Поступающие вяжущие материалы так ­ же не отвечают требовани­ ям. Только в этом году трижды отправляли мы на анализ в областную лабо­ раторию получаемую стро­ ительную продукцию, ко­ торая дала заключение, что поставляемые матери­ алы не соответствуют ГОСТам. Порой нас упрекают, что «...поливае^ дороги неизвестно чем». Это как раз связано с низким ка ­ чеством поставляемых ма­ териалов. Также надо сказать, что практически весь план по ремонту дорог ДРСУ доводится в объеме обра­ ботки участков щебне-вя- жущими материалами. И в 1985—86 годах постав­ ка асфальта нашей орга­ низации сведена до мини­ мума. Это и стало основ­ ной причиной того, что в текущем году мы, дорож­ ники, не смогли заасфаль­ тировать дорогу по улице Советская протяжен­ ностью 1,7 километра. О том, что качество—ос­ нова всех основ в выпол­ нении планов—хорошо из­ вестно всему коллективу дорожников. К сожалению, не все еще зависит от нас. Поэтому в этом направле­ нии предстоит еще много поработать. Но, думается, добрые перемены будут. Т. САПЕЛКИНА, старший инженер ДРСУ.