Восход. 1982 г. (с. Измалково)

Массовый рабселькоровский ^ ■ „ Б Е Р Е Ж Л И В О С Т Ь " СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК № 12 ПОСВЯЩЕН ТОМУ, КАК В ИЗМАЛКОВСКОИ ДПМК ВЕ­ ДЕТСЯ РАБОТА ПО БЕРЕЖЛИВОСТИ И ЭКОНОМИИ В БОЛЬШОМ И МАЛОМ. Н Е В С Е З В Е Н Ь Я О Т Л А Ж Е Н Ы Когда в ДПМК подводят ся итоги минувшей недели, то в пример другим ставит ся бригада 13. А. Черешне на. Василий'’Андреевич но профессии автогрейдерист. Возглавляет коллектив из десяти человек. —Очень дружная, спло ченпая у нас бригада,—го ворпт машинист катка И" М. Савенков. —Профес сии у всех ] 1 азпые. Н. Д. Числов, к примеру, разно рабочий» По сумеет заме­ нить каждого из нас. Ина че нельзя. Все мы работаем по злобинско мууметоду. то есть ориентн Рвемся на конечные резуль таты труда'. До бригады дово­ дятся задания,. опре деляются нормативы времени, поставляемые ма терналы. За сокращение сроков сдачи объектов в эксплуатацию выплачивает ся членам бригады опреде ленная премия. Благодаря сокращению нормативов расходования материально - технических ресурсов, их экономно­ го использования, каждый ш чтецов брига­ ды за месяц получает зар плату но 180-220 рублей. —Есть ли другие подоб­ ные подразделения?—с та кн.м вопросом мы обрати­ лись к главному экономнс ту предприятия А. Я. Ру- дыкпной. —Созданию подобных бригад мы уделяем серьез ное внимание,—говорит Алевтина Яковлевна.—Ведь “ за нп.мн будущее. Экономят ся деньги па возведении ооъектов. сокращаются сро кп сдачи дорог в эксплуа­ тацию, повышается качест во работ. Но, к сожалению, нет нос лсдователен у Черешпева. Не поддерживали другие бригады его полезное на чнпанне. к тому же в боль шпнетве подразделениях не создано надлежащих условий для внедрения злобинского метода. Взять, например, брига- ’ ду Н. Г. Измалкова. Пыта лись здесь поддержать ценное начинание В. А. Черешпева, но ничего не получилось. Бесконтроль­ ное расходование матери­ алов привело к определен­ ным организационным вы подам. I Бывший бригадир Н. Г. Нзмалков теперь разнора­ бочий. И вовсе не потому, что допустил какие-то зна чительньй ошибки. Просто не оправдал оказанного до верпя. По сути дела пол­ ностью распалось возглав­ ляемая Николаем Грнгорье внчем, бригада. С автогрейдера переве­ ден на камнедробилку Д. Л. Алексеев. Дмитрий Лукич вверенную технику нспользовдл "часто не но назначению, в личных ц е , лях. Часто'не выполнял нормы. Да и другие члены бригады не отличались прилежностью. Явно поторопилось руко . модство с переводом этой ‘бригады па злобинекий ме тод работы. Потеряно время, унуще мы возможности внедре­ ния передового опыта. На ра боту , . . - а втобусов Умеют высокопроизводн телыю трудиться в ДПМКг- Но бывают н срывы, нута нпца в нарядах. Чтобы не быть голослов ным, возьмем, к примеру, 27 октября. Как и полага­ ется. все механизаторы прибыли на работу в во­ семь часов утра. Часть механизаторов, а также другие, менее заня­ тые разнорабочие, долж*л Принять участие в уборке сахарной свеклы в совхозе «Ясенецкнй». Только в по лошше девятого со сторо­ ны специалистов начались робкие попытки найти транспорт к отправке лю дей на поле. Но. к сожалению, найти подходящую машину приш Лось не сразу. У автобуса, закрепленного за В. С. Мальцевым, поломался двп гатель. Второй стоит на приколе, так как нет шо фера. Имеются летучки, по шоферы, работающие на них. в отпуске. Лишь только спустя 40 минут А. 1Г. Ппкалов повез людей в поле. —Бывает еще и хуже,— говорит В. И. Коршикова. —Пешком приходится хо дпть. —Стараемся до единого корня убрать со - своего участка. По не все зави­ сит от пас. «. • В этот день тщетно стр&.^ мйлосъ вовремя попасть на производственны!'! объ ект звено из трех человек, строящее дорогу Недохо довка—Знаменка. Тракторн сты делали основание для \кладки щебня па вновь сделанной насыпи. - Бульдо зеры ждали своих хозяев. Но механизаторы к ним прибыли лишь в одипиад патом пасу, когда ,\. 11 . Ппкалов доставил людей на плаптацпн. II. II. Овсянников -с го­ речью замечает:—Уже не сколько дней приходится добираться в колхоз па рейсойом автобусе Елец- Преображепье. Он прохо­ дит здесь в начале десято го, а пока с центральной усадьбы колхоза -имени М. Горького доедем до объекта, то уже пора на обод. Как ни старается А. А. Щпголев упорядочить рабо ту транспорта, но ничего у него не Получается. Од па за другой выходят 'из строя машины. -- Из-за диска сцепления остановился ГАЗ-55 А. Н. Долгих. Застыли у адмннн стратнвного здания два мощных КамаЗа. В дорожно-передвижной механизированной - ко­ лонне сложился стабильный трудовой коллектив. Все его члены работают с полной отдачей сил, о чем говорят высокие производственные показатели. На верхнем снимке нашего фотокорреспондента В. Фролова вы Видите дорожного мастера В. Я. Алимова, отдавшего своей профессии более 'десяти лет. Постоянно перевыполняют сменные задания во­ дители предприятия С. Н. Соколов (слева), М. И. Разинков (в центре) и В, А. Серебряков (справа). Десять лет назад п а . окраине села Пзмалково появились первые здания новой строительной орга нпзацнп, специализирую­ щейся ма возведении дорог в районе. —Начинать пришлось по сути дела с нуля,—расска оывает начальник ДПМК 10. Ф. Вобликов—Не были базы. Хоть п не особенно це йен шлак, .но его необходи мо было экономить. Ведь накладные расходы остава лись большие. Железная дорога за услуги брала он редрлехшую сумму, не гово ря уж о простоях вагонов. Кстати, штрафные санк­ ции к ДПМК применяются очень редко. А если уж п бывало такое, то- каждый случай рассматривался как происшествие. Следует отметить, что в выходные и празднич пые дни из числа .ниже нерно-техн ячееких работни ков организовано дежур­ ство. Щебень, битум быст ро 'разгружаются специаль вымя бригадами. Выгодно предприятию, выгодно государству. Эко помялся время, деньги. —Мы постоянно ищем кути дальнейшего сокра­ щения затрат при строи­ тельстве дорог.—продолжа ет Юрий Федорович,— II одним из них является разработка карьеров кам­ ня. Ведь тонна привозного шлака стоит шесть рублей. А если учесть, что средне годовая потребность псчис дяется 35 тоннами, то нетрудно подсчитать во что обходится исходный строительный материал. Геологическая разведка имеющихся ресурсов под твердила прежние иредно дожеппя. На территории совхоза «Докучаевскнй» об наружецы мощные залежи известняка. Сейчас II. Е. Трубицын на ЭС - 1 0 0 первым присту­ пил! к вскрытию такого нуж пою и дешевого материа­ ла. Поставлена в карьере камнедробилка. Уже в будущем году ДПМК сможет более, чем На в е р н о м п у т и наполовину удовлетворить потребность в щебне. Да, умеют считать здесь государственные деньги. И не просто умеют, стара ются, чтобы они ирнношг.ти максимальную отдачу. А это оборачивается немалы­ ми доходами. Достаточно отметить, что тощ,ко за прошедшие девять меся­ цев уже получено 244 ты­ сячи рублей прибыли при годовом плане—137,9 ты­ сячи. Руководители, спецпалпс ты ДПМК стремятся поспи тывать у рабочих чувство бережного отношения к народному добру, экопо мни во всем. Бригада мастера А. Д. Скулнова специализирует­ ся па строительстве искус ственных сооружений. Нны мн словами, на оборудова или сливных труб. Казалось, }щ о может сое речь коллектив из четырех человек. Но трудолюбие, смекалка, практический опыт, твердый расчет Алек сея Дмитриевича позволя­ ют бригаде за год эконо­ мить но 2-3 тршты цемен­ та. В автопарке среди поди толей развернулось сорев­ нование за рачительное нс иользованне лапчастой, топлива, резины. Прайда, сберечь покрышки очень тяжело, особенно если ав­ томашины часто ездят но щебню. А вот бензин большин­ ство водителей иепользу ют согласно нормативов. Многие из них за род на лицевом счете имеют по 1.5-2 тонны сбереженного топлива, М. 11. Разепков за де- мпь месяцев перевез 7733 тонны грузов. Чуть мень­ ше—С. II, Соколов, В. А. ЗероЧенцев. Но ежедневно они экономят по 15-20 кп лограммов бензина, соляра. Измалковская дорож­ но-передвижная механи­ зированная колонна орга­ низована 1 января 1972 года. За прошедшее время введено в эксплуатацию 100 километров дорог„ с асфальтовым покрытием. Объем строительно-монтаж ных работ составил 8,4 миллиона рублей. Заказчикам сдано товар­ ной продукции на сумму 8.5 миллиона рублей. На создание собственной ба­ зы. жилья израсходовано 1.5 миллиона рублей. За минувшие десять лет прибыль составила 1.5 миллиона рублей. ЦИФ РЫ и В текущем году проло­ жено 12 километров ас­ фальтированных дорогпрп плане—11. На предприятии трудят­ ся 120 человек, из них 30 шоферов. За прошедшие девять месяцев водителя­ ми автотранспорта переве­ зено 80276 трин грузов. М. И. Разенков, В. А. Серебряков выполнили личные обязательства. * * * Гордостью ДПМК яв­ ляется асфальто-бетон­ ный завод. Коллектив из восьми человек, возглав­ ляемый мастером А. Н. Гладких, изготовил 17 тысяч тонн асфальта. • • • Каждый пятый работа­ ющий — ударник комму­ нистического труда. Особым уважением в коллективе пользуются бульдозерист И. Е. Труби­ цын, электрогазосварщик В. М. Неведров, маши­ нист автогрейдера В. А. Черешнев. оператор кат­ ка И. М. Савенков, еле сарь А. И, Попов. Жилой фонд ДПМ исчисляется 19 квартир ми. В текущем году нов селье справят водитег В. А. Серебряков, раб чий И. В. Коротки, бу: галтер В. Д. Дремова. сидовая бригада: В. МАТЮХИН. инспектор районного комитета народного контроля. Н. ТРУБИЦЫНА. * рабочая ДПМК. А. РОЛИН, сотрудник газеты.