Восход. 1973 г. (с. Измалково)

С Т Р А Н И Ц А С В Е К Л О В О Д А П ОСЕВЫ с ахарн ой свек­ лы в колхозах и совхо­ з а х области занимают 105 тысяч гектаров. На всех плантациях выращен хоро­ ший урожай. Во многих хо­ зяйствах он уже сейчас пре­ вышает 250 центнеров, к то­ му же ежедневный прирост урожайности достигает четы­ рех центнеров на гектаре. Уборка свеклы — наибо­ лее трудоемкая операция, па которую приходится бо­ лее половины всех трудовых затрат, связанных с произ­ водством этой культуры. Вот почему максимальное не­ использование возможностей свеклоуборочной техники должно стать первейшей за­ дачей инженерно-технических работников колхозов и совхо- л зов. ^ Сейчас в хозяйствах об­ ласти имеется более 1800 свеклоуборочных комбайнов, свыше 830 свеклопогрузчи­ ков. Для погрузки свеклы ус­ пешно приспосабливаются стогометатели, оборудован­ ные специальными ковша­ ми. Нагрузка на комбайн во многих хозяйствах достигает 60 гектаров. Показатели работы свек­ локомбайнов в той или иной мере зависят от особенно­ стей уборки текущего года. Обилие влаги создало бла­ гоприятные условия для ро­ ста не только корней, но и ботвы, сорняков. На многих плантациях высота ботвы до- стигает 70—80 сантиметров, ^ а крупностебельные сорня- ^ ^ к и в полтора-два раза выше. Все это затрудняет работу свеклокомбайнов Вот почему необходимо организовать предуборочное скашивание сорняков и ботвы на высоту 30—35 сантиметров. Для это­ го могут быть использованы косилки - измельчители КИР-1,5, силосоуборочный комбайн КС-2,6, жатки ЖРС-4,9, ботвоуборочная ма­ шина УБД-3. Эти машины обеспечивают сбор ботвы в пределах 245—250 мм. Тере­ бильный аппарат рекоменду­ ем удерживать на высоте 50 мм, а величину раскры­ тия его лап довести до 200 мм. Натяжение теребиль­ ных цепей надо регулировать так, чтобы зазор между тор­ цами теребильных лап и нак­ лонной частью носка направ­ ляющей вилки был равен 6—10 мм. Как уже отмечалось, кор­ ни свеклы повсеместно круп­ ные, почва слишком увлаж­ ненная. Подкапывающие ла ­ пы легко входят в нее. По­ этому следует устанавливать лапы на глубину хода—230— В чем же- заключается ре­ гулировка механизма' вырав­ нивания?' .Она сводится к правильной установке паль­ чатых дисков и направляю­ щих вилок относительно друг друга. У правильно от­ регулированного механизма выравнивания между внут­ ренними плоскостями полос направляющей вилки и паль­ цами выравнивателей зазо­ ры должны равняться 3—4 миллиметрам Если пальцы выравнивателей касаются внутренних плоскостей на­ правляющей вилки, следует ослабить хомуты крепления держателя и переместить КАК РЕГУЛИРОВАТЬ 501161011 тракторные прицепы с после­ дующей ее транспортиров­ кой к месту силосования или скармливания. Предварительное скаши­ вание ботвы ведется непос­ редственно перед проходом свеклокомбайна. Каждая ма­ шина на предварительном скашивании может обеспе­ чить работу двух-трех ком­ байнов при условии приме­ нения группового метода. Еще одной особенностью уборки свеклы является сильная увлажненность поч­ вы, что обязывает механиза­ торов постоянно уделять вни­ мание регулировке рабочих органов комбайнов. Для того, чтобы обеспе­ чить хорошее качество тереб­ ления корней свеклы, рас­ стояние между носками об­ текателей ботвоподъемников необходимо устанавливать в 250 мм. Если поднять, напри­ мер, до 200 миллиметров, то они будут срезать нижние части корней, и часть уро­ жая свеклы останется в земле. Причем лапы уста­ навливаются таким образом, чтобы их носки выступали вперед от центра оси перед­ него ведомого ролика тере­ бильной цепи на 40—50 мм были удалены на 280—300 мм от кромок теребильных лап по высоте, параллельной че­ ренку лапы. Особое внимание следует обратить на регулировку ме­ ханизмов выравнивания и ре­ жущих аппаратов. Именно от правильной их работы зави­ сит качество убираемой свек­ лы. К сожалению, многие механизаторы пренебрегают регулировкой. Речь идет о том, что на убранных кор­ нях остается много ботвы. его вместе с вилкой вверх или вниз, после чего держа­ тель закрепить. Зазор между кромкой носка направляю­ щей вилки и концами паль­ цев выравнивателя следу­ ет устанавливать от 28 до 32 миллиметров, а зазор между концами направляющей вил­ ки и оборотом дискового вы­ равнивателя—от 12 до 15 мм. Чтобы максимально осво­ бодиться от ручной доочист­ ки корней, необходимо сме­ лее переходить на понижен­ ный срез ботвы. Настройка комбайнов на пониженный срез обеспечивается двумя путями — опусканием ди­ сковых ножей и более низ­ кой установкой теребильных аппаратов по отношению к выступающим головкам кор­ ней. Регулировка режущих ап­ к установке зазора до 22— 24 мм между плоскостью ди­ ска ножа и нижней частью выравнителя. Убоока сахарной свеклы в этом году ведется в слож­ ных условиях. Часто выпада­ ют дожди. Из-за сильного увлажнения почвы доочисти- тель комбайна забивается землей, вследствие чего уборка-затрудняется. Что не­ обходимо сделать для улуч­ шения работы свеклокомбай­ нов в дождливую погоду? Во-первых, в комбайнах КС-3 и КСТ-3 выпуска до 1973 года заднюю стенку до- очистителя, расположенную против транспортера корней комбайна, надо вырезать и вместо нее установить метал­ лическую решетку размером 890x900 мм, изготовленную из 2 уголков 45x45 мм и стержней диаметром 12 мм. Последний шнековый вал следует оборудовать метал­ лической щеткой Во-вторых, необходимо увеличить число оборотов валов доочиетителя на 20— 25 процентов. В-третьих, там, где возможно, следует установить на дополнитель­ ной опоре четвертый шнеко­ вый вал доочиетителя с ша­ гом витка 192 мм. На сильно увлажненных почвах доочиститель необхо­ димо оборудовать решеткой для первичной сепарации земли, щеткой, звездочкой для увеличения числа обо­ ротов и дополнительным шнековым валом. Н. ЗОЛОТУХИН, главный инженер областного управления сельского хозяйства. Ч е л н о ч н ы й с п о с о б В последние годы в кол­ хозах Ружинского райо­ на Житомирской области положительную оценку получил так называемый челночный способ перевоз­ ки свеклы, который пред­ ложили водители авто­ колонны № 2193 Жито- Ф мирского производствен­ ного управления авто- *• транспорта Герой Социа­ листического Труда В. А. Цирюк и ударник комму­ нистического труда С- Ф. Уханский. Сущность челночного метода перевозки заклю­ чается в следующем. На базе а в т о м о б и л е й ЗИЛ-130 создаются боль шегрузные автопоезда в составе автомобиля и двух пятитонных борто­ вых двухосных прицепов. Грузоподъемность увели­ чивается с 5 до 15 т. Ра- 91 бота автопоездов оргагш- 6 зована в две смены- Для сокращения про­ должительности простоев за каждым автомобилем закрепили по 4 двух­ осных прицепа. Когда груженый автомобиль с , двумя прицепами отвозит свеклу на завод, свек­ лопогрузчиком в поле загружают два других прицепа. Выделенный трактор буксирует их на дорогу и оставляет там до прибытия с завода ав­ томобиля с порожними прицепами. На поле води- тель отцепляет пустые ^ прицепы, загружает авто­ мобиль свеклой, для чего требуется 8—10 мин., вы езжает па дорогу, прице­ пляет ранее нагруженные прицепы и направляется на завод- Оставленные прицепы- в это время за­ гружают свеклопогрузчи­ ком, буксируют тракто­ ром на дорогу и процесс повторяется. В 1971 г. челночный способ перевозки приме­ нили в колхозе «Радяп- ське село». Вывозку свек­ лы завершили на 10 дней раньше срока. Сахарную свеклу выво­ зили свежеубраниой- Вы­ работка на трехтонный автомобиль за рабочий день составила 33 т, эко­ номический эффект по ав­ токолонне—4488 руб. (с 24 сентября по 20 октяб­ ря). В 1972 г. этот способ вывозки свеклы примени­ ли в колхозе «Правда» Ружинского района, где организовали специаль­ ную комплексно-механи­ зированную бригаду. За ней закрепили один трак­ тор, три погрузчика, три автомобиля ЗИЛ-130 и девять автомобильных прицепов. При такой организа­ ции вывозки свеклы эки­ паж автопоезда в соста­ ве Героя Социалистиче­ ского Труда В. А. Цирю- ка и ударника коммуни­ стического труда С. Ф. Уханского за день дела­ ли 8--9 рейсов (расстоя­ ние 31 км), перевозя око­ ло 150 тонн свеклы. Это составляет дневную нор­ му вывозки десятью авто­ мобилями ГАЗ-51. Толь­ ко за первые пять дней работы передовой экипаж перевез 5 тысяч тонн свеклы, что почти равно сезонному заданию для трехтонного автомобиля. За сезон этот экипаж пе­ ревез столько свеклы, пе- п е р е в о з к и ревыполнив сезонное за ­ дание более чем в четыре раза. По подсчетам экономи­ стов, челночный метод перевозки сахарной свек­ лы более чем в три раза повышает эффективность использования автотран­ спорта, увеличивает про­ изводительность труда во­ дителей, дневную выра­ ботку автомобилей Если в 1972 году водители ав­ токолонны № 2193 обыч­ ным способом на 193 ав­ томобилях перевезли 128 тысяч тонн свеклы, то два автомобиля с прице­ пами челночным методом вывезли 8,2 тысячи тонн. Средняя сезонная выра­ ботка на автомобиль при обычном способе вывоз­ ки составила 660 тонн, при челночном — 2000 тонн. Экономический эф­ фект от этого метода по экипажу автопоезда В. А. Цирюка составил 3600 рублей. Учитывая высо­ кую эффективность чел­ ночного способа и воз­ можность своевременной вывозки свеклы при бо­ лее поздних сроках убор­ ки, в бригаде Я В. Ко­ стика из колхоза «Прав­ да» к уборке свеклы при­ ступили на 8 - 1 0 дней позднее, чем в других бригадах. Это обеспечило повы­ шение урожая в среднем на 24 центнера с гектара, и на площади 66 гектаров прибавка валового сбора свеклы составила более 1500 центнеров на сум­ му 5 тысяч рублей. Г'Ъ ЕЙЧАС, в период I * уборки сахарной свек­ лы, в хозяйствах остается большое количест­ во ботвы, которая является ценным питательным кормом для всех видов сельскохо­ зяйственных животных. В среднем урожай ботвы с каждого гектара составляет 50—70 процентов от веса корней. С каждого гектара по­ лучают до 30 тонн ботвыг ко­ торая в питательном отноше­ нии заменяет 40—50 центне­ ров овса. В хозяйствах области со 105 тысяч гектаров сахарной свеклы можно получить бо­ лее 1,5 миллиона тонн бот­ вы. Умелое использование ее в корм животным позво­ лит хозяйствам получить до­ полнительно большое количе­ ство мяса и молока. В кило­ грамме свежей ботвы свек­ лы содержится 0,16 кормовых единиц, 19 граммов перева- римого протеина, 2,9 грам­ ма кальция, 0,4 грамма фос­ фора и до 30—35 мг кароти­ на. Кроме того, в ботве со­ держится до 5,5 процента сахара. В ней очень мало клетчатки, что позволяет скармливать ее не только крупному рогатому скоту, но и свиньям. Однако следует отметить, что ботва в своем составе со­ держит большую долю воды. В ней много органических кислот и минеральных солей, которые оказывают послаб­ ляющее действие. Во многих хозяйствах ее скармливают без нормы, что приводит к заболеванию животных и снижению их продуктивно­ сти. Свекловичную ботву необ­ ходимо включать в рацион в качестве подкормки из рас­ чета 20—30 килограммов в сутки на корову и взрослому откормочному поголовью. Приучать к ботве следует по­ степенно, максимальная ра­ зовая дача животным не должна превышать 10—15 килограммов. Промежуток между выдачами должен со- | ставлят^. 4—5 часов. Через три часа животным следует I давать мел—по 60—80 грам­ мов в сутки. Так как в ботве содержит­ ся много воды, то для ба­ лансирования рациона по су­ хому веществу обязатель­ ным компонентом ее должна быть солома. Солому мож­ но вводить в рацион до 4—5 килограммов взрослому жи­ вотному. Ее надо выбирать чистую, непораженную гриб­ ками и лучше всего давать на ночь. При постановке ско. 4а на стойловое содержание в тех хозяйствах, где имеют­ ся кормоцехи, солому, пора­ женную грибками, необходи­ мо обрабатывать щелочами и пропаривать. Содержание в ботве до 5 процентов сахара и скармли­ вание зеленой кукурузной массы, в которой также со­ держится много сахара, мо­ жет привести к нарушению сахаро - протеинового отно­ шения в рационе. При скар­ мливании ботвы свеклы в ра­ цион надо обязательно вво­ дить фосфорные подкормки — по 70—80 граммов в сут­ ки. Взрослым свиньям можно скармливать до 4—5 кило­ граммов свежей ботвы в измельченном виде. При скармливании обязательно надо вводить в рацион мел или трикальций-фосфат по 40—50 граммов в сутки. Р. ЧЕРНЫХ, старший научный сотрудник отдела животноводства Липецкой сельскохозяйственной опытной станции, кандидат сельскохозяй­ ственных наук. Б О Т В Л — ц е н н Ь ш к о р М