Восход. 1968 г. (с. Измалково Липецкой обл.)

Дорожное строительство —важныйучасток Недавно в районном Доме куль­ туры состоялась VIII сессия рай­ онного Совета депутатов трудя­ щихся. С докладом .О состоянии и мероприятиях по улучшению строительства и ремонта дорог в районе" выступила председатель райисполкома т. Литвинова А. Т. —Вопрос дорожного строитель­ ства,—отметила в своем докладе она,—имеет большое обществен­ но-политическое значение. Рас­ ширение железнодорожных, вод­ ных и автомобильных магистра­ лей является важнейшей состав­ ной частью создания материаль­ но-технической базы коммунизма. Решение задачи—строительство дорог диктуется острой необходи­ мостью, так как дорош представ­ ляют собой жизненные артерии страны, которыми ежегодно, еже­ часно во вге уголки нашей не­ объятной Родины перевозятся миллиарды тонн всевозможных грузов для заводов, фабрик, стан­ ки, машины и оборудование, стро­ ительные материалы, продоволь­ ственные и промышленные това­ ры и многие другие предметы промышленного и сельскохозяй­ ственного производства. В настоящее время в промыш­ ленности автотранспортом перево­ зятся свыше 3,5 миллиардов тонн груза, а в сельскохозяйственном производстве их объем достиг 2,5 миллиона тонн и с каждым годом продолжает расти. Только за 1967 год по дорогам нашего района отправлено на за­ готовительные пункты 25 тысяч тонн зерна, 106 тысяч тонн сахар­ ной свеклы, 3,2 тысяч тонн мяса, 13 тысяч тонн молока, 9 тысяч тонн картофеля, 3 тысячи тонн овощей, а всего перевозка грузов составила 1,5 миллиона тонн. Транспортные связи во всей торговой сети страны осущест­ вляются в основном автотранспор­ том. Все большую роль приобре­ тает пассажирский автотранспорт. К 1970 году по сравнению с 1965 годом перевозка пассажиров уве­ личится почти в два раза и со­ ставит дболее 300 миллиардов в год. Естественно, такой бурный рост автоперевозок должен сопровож­ даться широким развитием шос­ сейных дорог, сеть которых в на­ стоящее время далеко не удовле­ творяет потребность народного хозяйства. Особенно в плохом состоянии находятся дороги мест­ ного значения, которых в на­ шей области только 20 процентов имеют твердое покрытие, а в рай­ оне—12 процентов дорог с твер­ дым покрытием. Отказ от расширения дорожно­ го строительства может серьезно затормозить дальнейшее развитие многих отраслей промышленно­ сти. сельского хозяйства и сферы обслуживания населения. В нашем районе за последние годы проделана некоторая работа по улучшению содержания и стро­ ительству дорог: переведены все главные дороги из грунтовых в грунтово-профилированные. В лет­ ний период дороги своевременно профилируются и содержатся в хорошем состоянии, построено более шести километров дорог с твердим покрытием, значительно увеличилось строительство мостов и труб. В 1967 году ПДУ № 1209 ос­ воил все средства, запланирован­ ные по Указу, выполнил все пла­ новые показатели строительства дорог с твердым покрытием, план выполнен на 100 процентов. Колхоз имени XXII съезда пар­ тии (председатель колхоза тов. Гурьев) построил 1.5 километра дороги с твердым покрытием и подъемкой земполотн>1 Совхоз „Лебяженский" в 1967 году сделал подъемки земполотна более 4 ки­ лометров, совхоз „Измалковский" (директор тов. Куликов В. И.) сделал подъемки земполотна бо­ лее 2 километров и хорошо занима­ ется строительством мостов. Сов­ хоз .Пролетарий" в текущем го­ ду сделал подъемки земполотна более двух километров. Хорошо вели строительство мостов колхоз имени Дзержинского и совхоз .Лебяженский". Однако, несмотря на проведен- „ Ш о с ж о л " 2 стр., б июня 1968 года № 67 (4782) ную некоторую работу в целом сеть автомобильных дорог в рай­ оне крайне мала и в настоящее время является серьезным тормо­ зом в работе промышленности и особенно сельского хозяйства, сдерживается удовлетворение по­ требностей населения в автопере­ возках. Большинство колхозов и совхо­ зов района не имеют регулярной и устойчивой связи с магистраль­ ными дорогами, с железнодорож­ ными станциями, пунктами заго­ товки и переработки сельскохо­ зяйственных продуктов. В силу этого многие колхозы и совхозы, предприятия переработ­ ки сельскохозяйственных продук­ тов вынуждены в зимнее, осеннее и весеннее время эксплуатиро­ вать машины в условиях бездо­ рожья, преждевременно изнаши­ вать их и наносить экономичес­ кий ущерб народному хозяйству. Взять к примеру колхозы име­ ни Ленина и .Знамя Ленина". Нормальная жизнь парализуется с наступлением дождей и снежных заносов. Прибывающие на желез­ нодорожную станцию грузы, строительные материалы месяца­ ми не вывозятся, так как нет на­ стоящей дороги до райцентра. Не в лучшем положении боль­ шинство других колхозов и сов­ хозов района. Главная причина в том, что до последнего времени в районе экономика колхозов и совхозов не позволяла выделять средства на широкое строитель­ ство дорог, не было в колхозах и совхозах дорожно-строительной техники. Строительство велось только дорожным участком за счет средств, мобилизуемых по Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1959 года. В результате принятых в по­ следнее время мер областным ко­ митетом КПСС, облисполкомом обстановка в корне изменилась. Мы располагаем сейчас всем не­ обходимым, чтобы в течение бли­ жайших 4—5 лет иметь хорошую р а з в е т в л е н н у ю с е т ь ме­ стных подъездных дорог к каж­ дой центральной усадьбе колхоза и совхоза. Наш район располагает боль­ шими запасами дорожно-строи­ тельных материалов, имеются карьеры и каменные материалы во всех хозяйствах. Возросла в колхозах и совхозах дорожно­ строительная мощность, имеется тракторов с бульдозером С-100-6, других тракторов с бульдозерами —5, скреперов—6, грейдеров—3. Претворение в жизнь решений мартовского Пленума ЦК КПСС значительно укрепило экономику колхозов и совхозов. Колхозы и совхозы района имеют возмож-. ность часть средств направить на дорожное строительство. Оценивая все, бюро РК КПСС, райисполком считают, что в на­ стоящее время созданы все необ­ ходимые условия, чтобы при боль­ шой организаторской работе в срок до 1972 года в районе каж­ дый колхоз и совхоз, предприятие имели хорошую дорожную связь с магистралями и райцентром, В августе 1967 года бюро об­ кома КПСС, облисполком приня­ ли постановление „О строительст­ ве и капитальном ремонте дороге твердым покрытием и искусствен­ ных сооружений к центральным усадьбам колхозов и совхозов в 1967—72 годах". Исходя из ука­ занного постановления, бюро РК КПСС и райисполком в октябре 1967 года приняли постановление и довели план-задание колхозам, совхозам и предприятиям. Это по­ становление было принято после тщательного изучения нужд и возможностей каждого хозяйства. Согласно этого постановления в течение пяти лет в районе долж­ но быть построено и отремонти­ ровано 87 километров автомобиль­ ных дорог к центральным усадь­ бам колхозов и совхозов, в том числе, провести на 72 километрах подъемки земляного полотна, по­ строить с твердым покрытием 77 километров, в том числе 31 кило­ метра асфальтобетонных дорог, построить и отремонтировать 46 погонных метров мостов, уложить 22 штуки железобетонных труб. Кроме этого намечено построить 6 километров автомобильных до­ рог с твердым покрытием к пред­ приятиям и организациям. Выполнима ли эта работа? Ко­ нечно, выполнима! Если учесть, что в нашем районе 11 колхозов и 5 сорхозов, то в среднем на каждое хозяйство в год прихо­ дится построить 1 километр доро­ ги. При должной организации это вполне выполнимо. С момента принятия постанов­ ления прошло порядочно време­ ни. Сегодня можно подвести не­ которые итоги, оценить, как суме­ ли наши хозяйства организовать реализацию принятого постанов­ ления. Выше указывалось, что план дорожного строительства в 1967 году в целом по району выпол­ нен. Но за общими цифрами скрываются большие недоработ­ ки! В настоящее время абсолют­ ное большинство хозяйств не при­ ступили к строительству дорог. Совершенно из года в год не участвуют в дорожном строитель­ стве колхозы .Знамя Ленина", имени Ленина, имени М. Горько­ го, .40 лет Октября", имени Мая­ ковского, и другие, совхозы „Ясе- нецкий", .Локучаевский". Хотя и этим хозяйствам дороги хорошие крайне нужны. В прошлом году колхозы и совхозы района уже начали стро­ ительство подъездных путей от центральных усадьб. Произведен подъем земляного полотна более 7 километров, с твердым покры­ тием 3 километра и заасфальти­ ровано 1,5 километра дорог. Хорошо проводили работы по подъемке земполотна совхозы „Лебяженский" и „Измалков­ ский", колхоз имени XXII съезда партии. Однако большинство колхозов и совхозов района сорвали вы­ полнение задания и не выполнили постановление РК КПСС и райис­ полкома по строительству подъ­ ездных дорог к центральным усадьбам. Особенно плохо отнес­ лись к дорожному строительству колхозы „Знамя Ленина" (предсе­ датель тов. Шарандин В. Н.), имени Ленина (председатель тов. Мельников Н. Д.), „40 лет Октяб- во мало каменных материалов, чтобы туда завозить из г. Ельца щебенку? Можно делать каменное покры­ тие совхозам „Измалковский" и „Лебяженский". Ведь хорошее сделано земляное полотно. Одна­ ко тов. Куликов В. Н. и Шат- скихВ. А. не приступили к вывоз­ ке щебня на дорогу. Сейчас необходимо всем хо­ зяйствам приступить к вывозке каменных материалов на дорож­ ное строительство, как из имею­ щихся карьеров, так и из Елецко­ го карьероуправления. Важнейшей частью плана до­ рожного строительства на теку­ щий год, является строительство дорог к центральным усадьбам колхозов и совхозов. Колхозы и совхозы нашего района должны строить дороги хозяйственным способом. Необхо­ димо немедленно приступить к строительству дорог всем колхо­ зам и совхозам. Планом дорожных работ преду­ смотрено 24 километра подъемки земляного полотна силами колхо­ зов, совхозов и По состоянию на 1 мая да подъемка произведена лишь на 3 километрах. Выполнение этой важнейшей задачи зависит от организаторской работы управ­ ления сельского хозяйства, ПДУ и руководителей хозяйств. Каждое хозяйство при потреб­ ности бульдозеров для выполне­ ния сельскохозяйственных работ должно, не откладывая, найти возможность выполнения работ по подъемке земляного полотна дорог. Крайне неудовлетворительно выполняется задание в текущем году по дорожным работам в строительстве подъездных путей к предприятиям и организациям. Из плана 3 километра земпо­ лотна, в этом году ничего не сделано. Не приступили к строи­ тельству дорог с твердым покры­ тием. Следует отдельно остановиться на строительстве подъездных пу- навскому отделению „Сельхозтех­ ника" и Измалковскому СМУ. Эти организации достаточно хо­ рошо оснащены дорожной техни­ кой, автотранспортом, они долж ны служить примером для всех сельскохозяйственных работ. организаций в районе. Однако, ру­ ководители указанных организа­ ций не хотят по-настоящему стро­ ить подъездные пути. В соответствии с постановлени­ ем бюро РК КПСС и райисполко­ ма Афанасьезская ММС (т. Пуза- устройству тов. Лузгин А. 14. ков) должна построить земляного полотна по дороге областного значения 7 километров. К выпол­ нению указанного постановления тов. Пузаков не приступил, а на­ чатый участок в прошлом году около километра до настоящего времени не закончен, подвергает­ ся разрушению. Причем деньги более 4 тысяч рублей по предва­ рительным актам процентовки по­ лучили. Видимо, тов. Пузакову 'надо быстрее пересмотреть свое отношению к дорожному строи­ тельству в районе. Особенно следует сегодня оста- ря" (председатель Добриков А. И.), тей к Измалковскому _РО, Чер им.М. Горького (председатель тов. Пилюгин В. Н.), совхоз „Ясенец- кий" (директор тов. Гладких А. Н,). В прошлом году было сорвано выполнение плана строительства подъездных дорог к предприяти­ ям и организациям: к маслозаво­ ду (директор тов. Морозов А С.), нефтебазе (директор тов. Дуль- кин К. А.), складам „Сельхозтех­ ники" (управляющий тов. Каши­ рин А. Г.), складам РПС (пред­ седатель тов. Кулешов П. И.). Все эти примеры свидетельст­ вуют о несерьезном отношении отдельных руководителей колхо­ зов, совхозов и районных орга- н тзаций к выполнению по:танов- ления бюро обкома КПСС и обл­ исполкома, бюро райкома КПСС, райисполкома о строительстве до­ рог к центральным усадьбам кол­ хозов, совхозов, предприятиям и организациям. Как же ведется строительство дорог областного и местного зна­ чения в этом году. Мы имеем задание построить щебеночное шоссе 3,5 километра и 1,5 дорог с асфальто бетонным покрытием, что на 70 процентов больше по строительству дорог с твердым покрытием против плана 1967 го­ да. Планом также предусмотрено сделать подъемки земляного по­ лотна 4 километра, построить 4 железобетонных трубы. На строительство и ремонт ав­ томобильных дорог в 1968 году будет вложено но Указу 108 т ы с я ч рублей д е н е ж н ы х средств. Главной задачей дорожного участка, колхозов и совхозов в 1-ом квартале являлась вывозка дорожностроительных материа­ лов на строительные объекты. Дорожному участку запланиро­ вано вывезти щебня 7 тысяч ку­ бометров, вывезено 4 тысячи ку­ бометра. Колхозы и совхозы долж­ ны вывезти более 9 тысяч кубо­ метров щебня, вывезено всего лич!ь 168 кубометров. Совхоз „Локучаевский" получил для до­ рожного строительства 84 кубо­ метра щебня и израсходовали его на коровник в с. Предтечево. Позволительно спросить у тов. Драчева А. В. разве в Предтече- того, как строится дорога, под­ рядным или хозяйственным спо­ собом, она должна отвечать всем техническим и дорожНо-эксплуа- тационным требованиям. Дорожному участку с его ин­ женерно-техническим персоналом необходимо больше уделять вни­ мания вопросу качества выпол­ няемых работ, больше предъяв­ лять требований к исполнителям этих работ. В условиях, когда в районе ве­ дется большое дорожное срои- тельство, мы не должны забывать и о ремонте, содержании сущест­ вующих дорог. Каждый год на ремонт существующих и искус­ ственных сооружений расходуется немалая сумма 16—20 тысяч руб­ лей, осваиваются полностью за­ планированные средства. Дорожный участок (начальник тов. Авилов Г. П.) со своим ап­ паратом должен вести неприми­ римую борьбу за сохранность дорог и искусственного сооруже­ ния. Необходимо сегодня сделать серьезное замечание в адрес предприятий, сельских Советов, которые пока сего го- стоят в стороне от дорожного строительства. В населенных пунк­ тах дороги в плохом состоянии. Видимо, председателям сельис- полкомов серьезнб надо заняться благоустройством дорог и искус­ ственных сооружений. Какие же задачи стоят перед нами в свете постановления об­ кома КПСС, облисполкома, рай­ исполкома по дорожному строи­ тельству? Прежде всего, мы должны про­ вести большую разъяснительную работу о том, что дорожное стро­ ительство—это всенародное дело. Каждый д е п у т а т д о л ж е н о п р е д е л и т ь с в о е ме­ сто в этом большом и важном вопросе. Планы у нас намечены хорошие, вполне выполнимы, воз­ можности не только выполнить, но и перевыполнить задания у нас есть. Все зависит от контроля и организаторской работы. Исполком райсовета, дорожный участок, управление сельского хозяйства должны держать ход строительства дорог под повсе­ дневным контролем так, как мы контролируем ход важнейших С содокладом по данному воп­ росу выступил председатель по­ стоянной комиссии районного Со­ вета депутатов трудящихся по коммунальному хозяйству, до­ рожному строительству и благо- В прениях выступили: А. В. Снегодских—председатель колхо­ за „1 Мая", Г. П. Авилов — на­ чальник дорожного участка, В. Я. Храмцов—райвоенком, А. В. Дра­ чев—директор совхоза „Докуча- евский", Н. Д. Мельников—пред­ седатель колхоза имени Ленина А. И. Евсюков—начальник стан­ ции, В. А. Савенков—секретарь РК КПСС. С докладом на сессии „О вы­ полнении наказов избирателей, данных депутатам районного и сельских Советов депутатов тру­ дящихся одиннадцатого созыва" выступил заместитель председа- Д. Саг.ры- новиться на вопросах качест­ ва дорожно-строительных работ, теля райисполкома И Этот вопрос в условиях массово- кин. го строительства приобретает Сессия по данным вопросам особое значение. Независимо от- приняла развернутые решения. Москва. Правительство ЧССР за выдающиеся результаты по внедрению в сельскохозяйственное производство ЧССР высокоуро­ жайных сортов озимой пшеницы и повышение урожайности наг­ радило советских ученых П. П. Лукьяненко и В. Н. Ремесло орденами Труда. На снимке: В. Ремесло, В. коуцкий и П. Л укьяненко после на­ граждения. Фотохроника ТАСС