Строитель. 1969 г. (г. Липецк)

4 « С Т Р О И Т Е Л Ь » -1 января 1969 г., № 2 (2460) _ Э т о и н т е р е с н о ТРУБОПРОВОД- д о р о г а X X в е к а Трубопровод — самый эф­ фективный вид транспорта. Од­ нако пока его применяют в широких масштабах только при транспортировке нефти и газа Всего десять лет назад эконо­ мистам предложили обосновать преимущество такой перевозки нефти по сравнению с желез­ нодорожной. Сейчас это не нуждается в доказательствах: нефть в цистернах возят лишь в исключительных случаях. В последние годы сфера ис­ пользования трубопроводов расширилась: с помощью пнев­ мо- и гидротранспорта перека­ чивают не только жидкости и газ, но и твердые материалы. Твердый материал дробят до заданного размера, затем сме- - шивают с жидкостью и гонят по трубопроводу, отделяя за­ тем твердые частицы от воды Этот метод'широко применяют в угольных шахтах, железо­ рудных и медно-никелевых рудниках, чтобы убрать пустую породу Пли переправить руду на обогатительную фабрику. Как правило, протяженность гкдропровода невелика — от нескольких сотен метров до де­ сяти километров. Сейчас на­ считывают более сотни подоб­ ных трубопроводов. В качестве несущей жидкости обычно ис­ пользуют воду. Однако воз­ можный рабочий агент—анти­ фриз, удобный зимой, мине­ ральное масло и, наконец, нефть. В этом случае эконо­ мичность системы резко увели­ чивается. Американские ученые ут- сверждают, что через пять- семь лет серу, железную руду, поташ, древесную щепу будут транспортировать в основном трубопроводами. В Советском Союзе действу­ ют три углепровода в Кузбас­ се. Уголь, добываемый в от­ крытых карьерах, при помощи гидромониторов по трубам диаметром 400 миллиметров подают на обогатительные фабрики. Их производитель­ ность 3—5 тысяч тонн угля. На V I I Мировой энергетиче­ ской конференции в Москве ■советские ученые сделали сооб- ’щение о проекте углепровода между Канско-Ачинскимн за­ лежами и Уралом и Поволжь­ ем. По трубе диаметром 1420 миллиметров будут ежегодно перекачиваться на расстояние нескольких тысяч километров до 50 миллионов тонн угля. Твердые материалы можно перебрасывать не' только пуль­ пой, но и в сосудах, металли­ ческих капсулах или пластмас­ совых мешках. Капсулы запу­ скают в трубу сериями или сплошной лентой. В таком ви­ де могли бы транспортировать­ ся пищевые, химические и дру­ гие продукты. В конце трубы капсулы попадают на конвей­ ер, где их опорожняют и затем по тому же трубопроводу «ли другим способом возвращают обратно. Этот вариант техно­ логически прост, а следова­ тельно, выгоден. В Днепропетровске несколь­ ко лет действует эксперимен­ тальный трубопровод, по кото­ рому в контейнерах переправ­ ляют каменный уголь. Кафед­ ра .транспорта нефти и ’ газа Московского института нефте­ химической и газовой про­ мышленности имени академика Губкина проводит большие теоретические и эксперимен­ тальные работы в этой обла­ сти. Пневмотранспорт .— трубо­ провод в миниатюре—известен давно. Пневмопочта распро­ странена на крупных почтам­ тах, на железнодорожных станциях. Например, на Мос­ ковской железной дороге с ее помощью документы прибы­ вающих составов, упакованные в капсулы, передают на дис­ петчерский пункт. Сейчас в Советском Союзе и в США редутся теорети­ ческие и Экспериментальные исследования по созданию ма­ гистрального пневмотранспор­ та. Контейнеры энерпией воз­ духа, нагнетаемого мощными компрессорами, с большой ско­ ростью полетят по трубопрово­ ду. Выгоднее всего в таких случаях в качестве рабочего агента применять природный газ. Хорошие перспективы откры­ вает трубопроводный транспорт и для пассажиров. Пассажир­ ский трубопровод можно срав­ нивать с автомобилем, желез­ ной дорогой, самолетом. К аж ­ дый имеет свои преимущества или, точнее сказать, свои сфе ры распространения. Как показывают расчеты, труба надежна, экономична, комфортабельна. Капсула-ва­ гон будет мчаться в бетониро­ ванной или металлической тру­ бе сравнительно большого диа­ метра, три—три с половиной метра, немногим меньше, 'чем диаметр туннеля современного метро. Но капсула не может просто «лететь» в трубе: при высоких скоростях трение о стенки приведет к сотрясениям и даже разрушению трубы. Обычные колеса или какие-ли­ бо скользящие опоры ломают­ ся. А гарантия безопасности должна быть стопроцентной. Проблему, видимо, решит капсула на воздушной подуш­ ке, которую создадут компрес­ соры, установленные в вагоне. Резко снизится трение, а сле­ довательно, увеличится ско­ рость и сократится расход топ­ лива, повысится долговечность эксплуатации и трубы и капсу­ лы, движение будет плавным, без толчков и рывков. Если же из трубы выкачать часть воз­ духа, то капсула в разрежен­ ном пространстве помчится со скоростью, близкой к звуковой. Есть проекты, которые преду­ сматривают еще большую ско­ рость—три тысячи километров в час! Проектов трубопроводного пассажирского транспорта до­ вольно много. Выглядят они фантастически. Многое еще требует уточнения и проверки. Но теоретические, а главное, экспериментальные данные го­ ворят, что этот транспорт име­ ет большие перспективы. Александр ПЕРЧИК, кандидат экономических наук. (АПН ). За последние годы румынские геологи открыли много новых месторождений полезных ископаемых: нефть, уголь, железную ру­ ду, цветные металлы и т. д. На снимке: в лаборатории Бухарестского геологического институ­ та исследуются найденные минералы. Фото Аджерпресс—ТАСС. Из зала суда ВО РО В— к О Т В Е Т У Нелли Синева совершила кражу паспорта и сберегательной книжки Асташова. Вместе с мужем, брига­ диром грузчиков УПТК треста «Липецкстрой» Ю. Синевым, она подделала украденные документы и получила в сберкассе со счета Асташова 500 рублей. Затем Синевы втянули в пре­ ступление Николая Бирюкова. Напоив его водкой, они попыта­ лись получить со счета Асташова еще 400 рублей. Одиако были ра­ зоблачены, задержаны кассиром Шишкиной и предстали перед су- ‘ дом. Супруги Синевы приговорены к лишению свободы каждый на три года и шесть месяцев. Бирюков — на 4 года условно. В. ВАСИЛЬЕВ, народный судья Левобережного районного народного суда г. Липецка. Крепнет и развивается экономика Венгерской Народной Республики. Вступают в строй новые заводы, реконструируются и расширяются действую щие предприятия. В районе озера Балатон начата реконструкция азотнохимического комбината. Здесь строится новый завод, который будет выпускать сотни тысяч тонн высокоэффективных химических удобрений. На снимке: вид на строительную площадку нового завода. Фото МТИ—АПН М 0 ТРИЩ § > жрявд ! 4 ЯНВАРЯ 9.00 — Гимнастика для всех. 9.45 — Телевизионные новости. 10.00 — «Здоровье». Научно- популярная программа. 10.30— «Новое в сельском строитель­ стве». Репортаж с ВДНХ. 11.00 — «Иускусство и мы». В по­ мощь художественной самоде­ ятельности. «Жизнь танца». Пе­ редача первая. 11.45 — «Зна­ ние». Научно-познавательная программа. 12.15 — «Зимний дуб» (Минск), «Сын артиллери­ ста» (Пермь). Телевизионные художественные фильмы. 12.50 —В эфире—«Молодость». «Го­ ризонт». «Молодые на сцене и в зале». 14.00 — «Атлас наро­ дов СССР». Киргизская ССР. 15.00 — Первенство СССР по хоккею.«Динамо» (М) — «Ав-- томобилист» (Свердловск). В перерывах—Телевизионные но­ вости. 17.15 — «Музыка сего­ дня». 18.15 — Театр телевизи­ онной новеллы. М. Сервантес — «Два болтуна». 18.40— Про­ грамма цветного телевидения. 20.50 — Телевизионные ново­ сти. 21.00— «Мир социализма». 21.30 — «Черная пантера». Ху­ дожественный фильм. 23.00 — «В январский вечер». Суббот­ няя развлекательная програм­ ма. 5 ЯНВАРЯ 9.00 — «На зарядку стано­ вись!». Утренняя гимнастика для детей. 9.15 — Телевизион­ ные новости. 9.30—Для школь­ ников. «Будильник». 10.00—Для школьников. «Проект «Ось-1». 10.30 — Для юношества. «Ис­ катели». 11.20— «Новости дня». Киножурнал. 11.30 — «Сель­ ский час». 12.30 — Для школь­ ников. Всесоюзный смотр «Творчество юных». 13.00 — «Музыкальный киоск».- 14.00 — Для воинов Советской Армии и Флота. «Служим мы на Ура­ ле». 14.30 — Театральный спек­ такль. 17.00 — Телевизионные новости. 17.15 — В эфире — «Молодость». «У самого Бело­ го моря». 18.15— «Семь дней». Международная программа. 19.00—Кубок европейских чем­ пионов по баскетболу. ЦСКА — «Форвертс» (Галле — ГДР). Редактор В. РАСТВОРОВ. АДРЕС РЕДАКЦИИ : г. Липецк, улица Осипенко, 19 (первый этаж ). ТЕЛЕФОНЫ: редактора — 3-14-57 и 1-04 (через коммутатор 2-28-01); ответственного секретаря—* 3-12-29; литературных сотрудников—3-20-66 и 0-41 (через коммутатор 2-28-01). АЭ 92006 Типография областного управления во печати Зак. № 9115