Строитель. 1969 г. (г. Липецк)

26 июля 1969 г., ДУВ 58 (2516) «СТРОИТЕЛЬ» 3 ДАЛЕКОЕ— БЛИЗКОЕ Сегодня мы заканчиваем пуб­ ликацию очерка К- Соколова о Ге­ рое Социалистического Труда А. И. Рыбакове. С первыми ее главами вы могли познакомиться в предыдущих но­ мерах нашей газеты, начиная с 46-го. Александр Иванович за­ кончил свой рассказ, нере­ шительно поглядывая то на ребят, то на директора шко­ лы — мол, так ли, о нужном ли говорил? Со всех сторон посыпа­ лись вопросы, на которые он едва успевал отвечать. Ребят интересовало бук­ вально все: и как сейчас жи­ вет, II ТРУДНО ЛИ ОСВОИТЬ профессию кровельщика. Уходя, я услышал разго­ вор двух парнишек. — Я после школы тоже в кровельщики пойду, — а что — могу и героем стать. — Ну да, так и дали, — возражал другой, — он же бригадиром работал вон сколько — тридцать лет. — Ну и что, я тоже трид­ цать лет проработаю... Услышав это, Александр Иванович сказал мне: — А что, и станут. * №* Мы сели в автобус. По­ ток пассажиров схлынул и теперь было относительно свободно, хотя места и заня­ ты. :— Ну, как? — спросил Александр Иванович. Я пожал плечами: — Ничего, только вы и сотой части о своих подви­ гах не рассказали. Как всег­ да. — Гм, — усмехнулся Ры­ баков, — ты-то не школь­ ник, понимаешь, что, в сущ­ ности, никакого подвига и не было. Работал, как все. Напротив нас сидел паре­ нек лет шестнадцати с ви­ дом задумавшегося челове­ ка. — Послушай, —I обратил­ ся я к нему, — уступил бы место пожилому человеку. — Ничего, ничего, пусть сидит, — заторопился Алек­ сандр Иванович. Паренек покраснел, встал и прошел в самый конец ав­ тобуса. — Два, пожалуйста, — подавая деньги, сказал я кондуктору. — Зачем два? — преду­ предительно сказал Рыба­ ков, — разве ты не знаешь, что я имею право бесплат­ ного проезда на всех видах городского транспорта? И талоны на бесплатный про­ езд в поездах нам выдают. Правительство позаботи­ лось. Вот бы дяде Грише до­ жить, помнишь, о нем я рас­ сказывал, хороший человек был. — Что же ребятам о нем не рассказали? — Да разве о всем упом­ нишь, сколько событий бы­ ло. Ты куда? Мне нужно было выходить у трамвайного депо. Я на­ чал было уже прощаться, но Александр Иванович, оказывается, тоже выходил на этой остановке. — Вам же на микрорай­ он? — Надо в трест, к управ­ ляющему зайти, в партком. Понимаешь, какое дело. У Нины, моей бывшей учницы, двойняшки родились. А жи­ вут на частной, в такой ка­ морке. А муж ее работает в такой организации, где и через пять лет квартиры не получишь. Встретил ее вче­ ра, такая расстроенная. На­ до помочь. к. СОКОЛОВ. ЭС ТОНС КАЯ ССР. Живопись, архитектура , графика и с кул ьп ту ­ ра, художественная обработка стекла или металла, тиснение кож и , оформление мебели и помещений — это неполный перечень того, что изучают студенты Таллинского государственного художественно ­ го института. В этом вузе в настоящее время учатся 430 человек. НА С Н И М К Е : в мастерской художественной обработки металлов студенты 4-го курса Кай -М ай Ольбри и Виталий Коршунов. Фото Э. Нормана. Оренбургская область. Четыре года подряд Орский авиаспортклуб завоевывает первое место в Советском Союзе. За успехи, достигну­ тые в воспитании молодежи и в подготовке специалистов, клуб на­ гражден знаменем и Почетным знаком ЦК ДОСААФ. На снимке справа — четыре года занимается в авиаспортклубе контролер ОТК Орского завода строительных машин Наташа Мака­ рова (на переднем плане). На счету спортсменки-перворазрядницы — 422 прыжка. Фото Н. Кузнецова. Госавтоинспектор лейтенант Исен Мусабаев остановил водителя мотороллера Виктора Бута. Проверил документы , машину — все в порядке . Этот случай произошел ... на крыш е строящегося в Кустанае комбината костюмны х тканей. Она покрывает главный производст ­ венный корпус . Ее площадь 15 тысяч квадратных метров. Сейчас строители накладывают последний водонепроницаемый слой. Десять грузовы х мотороллеров , несколько автокаткоз и д р у ­ гая техника работает на гигантской крыше . Езда в необычных усло ­ виях и привлекала внимание вездесущего автоинспектора. Ф о то В. Давыдова. (Ф о тохрони ка ТАСС). Ф О Т О И Н Ф О Р М А Ц И Я Опыт и проблемы хозяйственной реформы СТРОИТЕЛИ ГОТОВЯТСЯ РАБОТАТЬ ПО-НОВОМУ Хозяйственная реформа в стро­ ительстве исходит из тех же ос­ новных принципов, что и реформа в промышленности. Эти принципы были определены сентябрьским (1965 года ) Пленумом Ц К КПСС . В то же время строительное про­ изводство обладает рядом прису­ щих ему особенностей. Они нашли отражение в принятом Централь­ ным Комитетом партии и Советом Министров СССР постановлении «О совершенствовании планирова­ ния капитального строительства и об усилении экономического сти­ мулирования строительного произ­ водства». В системе Министерства про­ мышленного строительства СССР работает более миллиона человек. Из них около двухсот тысяч чело­ век занято на 495 промышленных предприятиях. Их можно условно разделить на две большие груп ­ пы. Одну из них образуют пред­ приятия, подчиненные промыш­ ленным трестам или объединени­ ям. Такие предприятия в своем большинстве специализированы и выпускаю т продукцию массового производства (щебень, кирпич, гипс и т. д .) . Д р у га я группа про­ мышленных предприятий входит в состав строительных трестов; на них производство носит мелкосе­ рийный характер. Ими выполня­ ются та кж е индивидуальные за­ казы. Перевод на новую систему пла­ нирования и экономического сти­ мулирования предприятий, объ­ единяемых промышленными тре­ стами Минпромстроя СССР, ныне практически закончен. Показатель­ ны такие цифры. Та группа пред­ приятий, которая перешла на ра ­ боту в новых условиях в 1968 го­ ду, согласно данным за пять ме­ сяцев нынешнего года, опережает остальные по темпам роста реали­ зации продукции на 2,6 процента и производительности труда — на 2,5 процента. Это говорит о бла­ готворном влиянии хозяйственной реформы. Теперь предстоит шаг за шагом распространить реформу на все строительные организации М ин ­ промстроя СССР. Задача эта большая, сложная и ответствен­ ная. В период подготовки наше министерство ставит целью преж ­ де всего наладить экономическую учебу, чтобы хозяйственные р у ко ­ водители, специалисты, и рабочие хорошо уяснили себе суть рефор­ мы, отчетливо представляли себе ее задачи и пути их осуществле­ ния. В ближайшее время намечено провести ряд семинаров на У кр а ­ ине, в Белоруссии, Перми, Туле и д ру ги х местах. В подготовке се­ минаров активно участвуют э ко ­ номические службы министерства — Главное планово-экономиче­ ское, сметно-договорное, финансо­ вое управления. При новом порядке планирова­ ния и экономического стимулиро­ вания неизмеримо возрастает роль сметы. Она становится теперь ос ­ новным и неизменным документом для планирования, материально- технического снабжения. Она же призвана сл уж и ть твердым расчет­ ным документом , определяющим окончательную стоимость строи­ тельства. Поэтому министерство предпринимает самые серьезные меры к укреплению сметно-дого­ ворных сл уж б своих строительных организаций. Нельзя не сказать о том, что нас беспокоит. Смета должна полностью отража ть производст­ венные затраты. Именно от этого в конечном счете зависит досто­ верность результатов работы и оценка деятельности подрядных организаций, экономическое сти­ мулирование. К сожалению , сме­ ты,выходящие из стен проектных институтов, до сих пор изобило­ вали ошибками и не являлись окончательной ценой объекта. На ­ деемся, что проектировщики за ­ шагают в ногу со строителями, быстро перестроят свою работу в духе постановления Ц К КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении проектно-сметного де­ ла» и требований реформы. Новые условия хозяйствования предполагают укрепление хозрас­ четных взаимоотношений подряд ­ чиков и заказчиков , равно к а к и между всеми участками строи ­ тельства. В этом направлении предстоит сделать многое. В част­ ности, очень важно обеспечить, чтобы каждое предприятие или организация стремились сдать своему за ка зчи ку комплект гото ­ вой продукци или услуг. Заслуживает внимания в этом отношении пример Главзападурал- строя. Здесь трест «Железобетон» с 1967 года перешел к комплект ­ ной поставке деталей своего изго­ товления на объект. Следующим шагом в этом глав ­ ке явилась организация поставок с предприятий комплектов сбор­ ных железобетонных конструкций , крупнопанельных гипсопрокатных перегородок и изделий деревооб­ работки. В комплект, ка к правило, входят детали, необходимые для возведения секции, пролета, бло­ ка, яруса (э т а ж а ) промышленно­ го здания или ж ило го дома. Со­ ставляются наборы та ки х ком п ­ лектов строителями на основании технической документации и про­ екта производства работ. Сроки поставки согласовываются за 45 дней до начала очередного квар ­ тала. Взаимоотношения заказчи ­ ков и поставщиков определены в утвержденных главком «Времен­ ных особых условий комплектных поставок». «Экономическая газета» (Продолжение в следующем номере).