Путь к коммунизму. 1959 г. (г. Липецк)

П У Т Ь К К ОММУ Н И З МУ 10 июля 1959 г., № 81 (1531) , * С блокжотом шо ра А ошу | 4 Т 4 1 В селе По д горном Новые дома | С каж дым годом хорошеет [ и благоустраивается село ,Под- ! горное. Вместо маленьких пе- | рекосившихся, крытых соло- [ мой домишек, появляются ! кирпичные или литые из шла- [ ка, красиво отделанные по- [ стройки. А зайдите внутрь [ такого помещения! Большие [ светлые комнаты, со вкусом | подобранная мебель, тюлевые [ занавеси на окнах, цветы, гпочти в каждом даме радио- | приемник. Все это говорит о [ достатке и возросшей юульту- Гре населения. В прошлом го­ ду, например, справили ново- [ селъе свыше ста семей рабо- [ чих и колхозников, а в этом году дома строят более 200 1семей. Хорошие, удобные жилища [ строят себе колхозники 1.М Ролдугин, Р. Леонова, [А. Проскурин, А. Щедрин, М. Черницына, А. Козлова и многие Другие. План перевыполнен Хорошо работает в Подгор- ’ном сельский магазин. I — Когда бы ни пришел, [рассказывают колхозники, — * | рано ли утром, поздним ли ве-4 кчером, двери его открыты,* ' продавцы тт. Щедрина и$ !Мешко 1 Ва всегда вежливо вы-* [слушают покупателя, помогут* [выбрать нужный товар. ^ ► Мы поинтересовались дела-* | ми магазина. Работа здесь ор-* ганизована по ленточному гра-* фику. Распорядок дня не на-1 Зав. магазином ♦ [рушается. 4 [ г, Щедрина строго следит за * [ тем, чтобы в продаже всегда | | были товары, положенные по| 1ассортиментному минимуму. * ' Кроме того, здесь широко^ ! применяются такие передовые 1 формы торговли, как выезды с [ товарами в поле, а в базар- * ные дни — в город Липецк. ! И не случайно поэтому, что план товарооборота магази­ ном выполняется ежемесячно. [ А июньский, например, пере- * выполнен на 15 тысяч рублей. — За последнее время, — рассказывает т. Щедрина, — [ заметно возрос спрос на мо- I тоциклы и велосипеды. В этом [ месяце мы продали 2 могго- [ цикла, два велосипеда, 5 » швейных машин, несколько *радиоприемников. На строительстве школы , За последние годы число ' учащихся начальных классов в !селе значительно возросло. .Этой зимой- приходилась за- 1ниматься в 2 смены. Учителям ( и родителям стало ясно, что* >нужно строить новое здание. | 'Их ходатайство об отпуске) 1средств было удовлетворено. Сейчас уже возведены сте-1 1ны, ставится верх. В кладкеТ 'стен активное участие приди-» ; мали родители М. Пономаре-* , ва, Н. Юрова, А. Вишнякова* ' А. Щедрина и многие другие. * ! Большую помощь в завозе* .строительных материалов ока-’ ' зал школе колхоз. Шофера | ‘Н, Натаров и В. Негробов ра-* >ботали не считаясь со времеД [нем, зачастую после выполнен-* \ ных работ в колхозе. $ В ПЕТРОВА. I ' т З а р у б е ж о м Строительство крупного канала в Китае ПЕКИН. (ТАСС), Кор­ респондент аген т с т в а Синьхуа передает из Ланьчжоу: в провинции Ганьсу идет строитель­ ство канала протяжен­ ностью 1400 километров. По этому каналу пойдет вода из сооружаемого сейчас Гучэнского водо­ хранилища, образован­ ного путем перекрытия части русла реки Тао, притока реки Хуанхэ. От магистрального ка­ нала отойдут ответвле­ ния общей протяжен­ ностью 2500 километров. Новый канал поможет навсегда покончить с за­ сухой в провинции Гань­ су. На участке строитель­ ства канала протяжен­ ностью 600 километров уже выполнено около 50 процентов земляных ра­ бот. Западногерманские реваншисты наглеют БОНН. (ТАСС). В За­ падной Германии про­ должаются слеты реван­ шистов. По сообщению западногерманской га­ зеты «Франкфуртер аль- гемейне», в Штутгарте состоялся антисоветский реваншистский слет так называемого «Земляче­ ства немцев из Прибал­ тики». На нем выступил с речью премьер-министр земли Баден-Вюртем- б<^г Кизингер. Он фак­ тически призывал к ново­ му «походу на Восток». Кнзингер проел а в ля л «немцев, которые не­ сколько сот лет назад пошли в Прибалтику». Он цинично заявил, что немецкие завоеват ели вторглись туда не для захвата чужих земель, а для того, чтобы... «обре­ сти доверие и дружбу всего мира». В выходной день на прогулке. Фотоэтюд. Д етские ясли в колхозе Когда в сельхозартели «Память Ленина» началась про­ полка овощных культур, выяс­ нилось, что людей для выпол­ нения этой работы не хватает. Нужны были дополнитель­ ные рабочие руки. Где же взять их? Бригадир овощеводов В. И. Титов посоветовался с членами бригады, а после этого пошел в правление арте­ ли. — Надо открыть хотя бы сезонные детские ясли,— зая­ вил он.—Многие колхозницы не могут выйти на работу по­ тому, что за ребенком нужен глаз, и никакая мать не хочет оставлять его без при­ смотра, на произвол судьбы. Предложение дельное. Вско­ ре правление артели подыскало помещение для ребят, назначив заведующей детскими яслями Марию Павловну Титову. Туда были присланы сливки, масло, мясо, яички, молоко, сахар, манка, рис, посуда. Эта забота о малышах окупи­ лась с лихвой. Свыше десятка женщин прибавилось на рабо­ те только в одной овощеводче­ ской бригаде. Получила воз­ можность работать в колхозе Мария Лукинична Кулакова, у которой трое детей дошкольно­ го возраста, Мария Федоровна Титова й другие колхозницы, более двадцати человек. Недавно в сельхозартели от­ крылись вторые детские ясли. А. БОРОДИН. П о сле дам наших выступлений „ Н е т д е т с к и х к н и г 4 Под таким заголовком в газете была опубликована за­ метка, в которой говорилось, что райпотребсоюз плохо ор­ ганизует .торговлю детской литературой. Председатель райпотребсоюза т. Росинский сообщил в редакцию, что факты, указанные в заметке, подтвердились. В настоящее время принимаются меры для пополнения ма­ газинов детской литературой. „ТУ-114“— гордость советской а в и а ц и и приятным, Семейство знаменитых совет­ ских самолетов, созданных кон­ структорским бюро дважды Героя Социалистического Труда акаде­ мика Андрея Николаевича Тупо­ лева, пополнилось новым воздуш­ ным кораблем — «ТУ-114». Эта машина уже летала из конца в ко­ нец нашей страны, совершила рейс в Тирану и Будапешт, де­ монстрировалась на недавней авиационной выставке в Париже. Гигантский самолет без посадки пролетел за 11 часов 6 минут от Москвы до Нью-Йорка. И всюду советский лайнер вы­ зывает восхищение. В Европе и Америке специалисты были вы­ нуждены признать, что Запад не имеет ничего подобного, что Со­ ветский Союз опередил Соеди­ ненные Штаты Америки, Англию, Францию по развитию пассажир­ ского' самолетостроения. «ТУ-114» является крупнейшим в мире воздушным лайнером. Ес­ ли поставить его, скажем, на ста­ дионе, то он занял бы больше по­ ловины футбольного поля — дли­ на машины около шестидесяти метров. Интересный случай про­ изошел на аэродроме Бурже близ Парижа, когда туда прилетел «ТУ-114». В аэропорте не на­ шлось ни одного трапа, достаточ­ но высокого, чтобы он достал до двери пассажирской кабины. При­ шлось французским механикам в спешном порядке наращивать трап... Такая же картина повто­ рилась и в Нью-Йоркском аэро­ порту. Но поразительны не только раз­ меры «ТУ-114». Он изумляет как величиной, так и совершенствам конструкции. Коллектив, возглав­ ляемый А. Н. Туполевым, успеш­ но решил три задачи одновремен­ но: создал пассажирский самолет, способный летать без посадки на самые дальние расстояния, при­ нимающий при этом на борт наи­ большее число людей, представ­ ляющий пассажирам максималь­ ный комфорт во время путеше­ ствий. Самолет рассчитан на выпуск в трех вариантах. При внутрикон- тинентадьных полетах без посад­ ки, например, от Москвы до Ха­ баровска. или Пекина «ТУ-114» принимает на борт 170 человек, не считая багажа и почты. Чтобы доставить по воздуху с Дальнего Востока в Москву такое же чис­ ло пассажиров, какое перевезет один «ТУ-114», требуется до де­ сяти двухмоторных винтовых са­ молетов старой конструкции. При работе на межконтинентальных воздушных трассах, скажем Мо­ сква — Нью-Йорк, самолет берет 120 человек. Третий вариант са­ молета «туристический», для по­ летов на таких коротких линиях, как Москва — Минеральные Во­ ды, Москва — Сочи ,и др. В этом случае в пассажирских салонах устанавливается 220 кресел. Расскажем, как выглядят пас­ сажирские помещения «ТУ-114», оборудованные для 170 путешест­ венников. За пилотской кабиной находится вестибюль В переднем салоне 41 кресло. Небольшой гар­ дероб, расположенный по обе сто­ роны прохода, отделяет этот са­ лон от среднего, где размещается 48 пассажиров. Средний салон — ресторанного типа: тут каждые шесть пассажиров сидят за от­ дельными столиками. Дальше оборудован буфет. Но кухни, где приготовляется горячая пища, тут нет, она находится внизу, под буфетом. Диаметр фюзеляжа у «ТУ-114» такой большой, что он разделен на два этажа. В верхнем этаже размещены пассажирские салоны, а в нижнем — отсеки для бага­ жа и кухни. Чтобы попасть в нее, надо спуститься по лестнице. Для подачи в верхний этаж готовых кушаний смонтированы два лиф­ та. Сообщим и такую подробность. Буфет расположен по правому борту, а напротив него по левому борту оборудованы три уютных, изолированных места для матерей с маленькими детьми. Есть на воздушном корабле и опальные купе, их четыре. В каж­ дом купе — два дивана и верх­ няя откидная койка. В послед­ нем, заднем салоне размещается 54 пассажира. Кресла стоят так же, как и в переднем салоне, по шесть в ряд, разделенные прохо­ дом. ' До самых мелочей продумана отделка салонов. Стены окраше­ ны в спокойные тона, в каждом салоне обшивка имеет свой цвет. При полетах в ночное время сверху струится мягкий, рассеян­ ный свет. Климат в пассажирском поме­ щении искусственный. Специаль­ ная установка подает увлажнен­ ный воздух, автоматически под­ держивается желаемая темпера­ тура. Воздух в салонах — неиз­ менно свеж,ий: в течение каждого часа он обновляется 25 раз. Сло­ вом, предусмотрено 'все, чтобы одиннадцати — двенадцатичасо вой полет был неутомительным. Крейсерскую скорость в 750 — 850 километров машине обеспечивают четыре турбовинто­ вых двигателя, созданных в кон­ структорском бюро Героя Социа­ листического Труда Н. Д. Кузне­ цова. Их суммарная мощность составляет несколько десятков тысяч лошадиных сил. Самые крупные турбовинтовые двигатели, существующие за рубежом, по мощности почти в два раза усту­ пают моторам, установленным на «ТУ-114». На оси каждого двигателя на­ ходятся по два четырехлопаст- ных винта. Они вращаются в различные стороны. И что важно при посадке — это самотормозя- щие винты, которые уменьшают пробег машины после приземле­ ния. «ТУ-114» оборудован новейшей аппаратурой и приборами, облег­ чающими работу экипажа-, позво­ ляющими совершать «слепой» по­ лет и посадку на аэродромы при самой плохой видимости. Особые точные гироскопические приборы гарантируют надежное автомати­ ческое пилотирование при поле­ тах на дальние дистанции. Не страшно машине обледене­ ние: для борьбы с ним есть мощ­ ные средства. Винты, передние кромки крыльев, хвостовое опере­ ние и другие части поверхности самолета оснащены электрически­ ми противообледенителями. К то­ му же гигантский лайнер совер­ шает рейсы на высоте девяти- одиннадцати километров, то есть над облаками. «ТУ-114» — маши­ на поистине всепогодная и на­ дежная. Она может взлетать с аэродрома при трех работающих моторах и продолжать полет (это было проверено во врем# испы­ таний) на двух двигателях. В первом году великой семи­ летки на воздушные просторы трассы вышел гигантский ко­ рабль. Он олицетворяет стреми­ тельный технический прогресс в нашей стране, строящей под ру­ ководством партии коммунистиче­ ское общество В. ВАВИЛОВ. и И. о. редактора А. СОЛОВЬЕВ. Голышкин Иван Петрович, 1 прож. в селе Сокольском, ул. Большая дорога, дом № 334, возбуждает дело о расторжении брака с Голышкиной Марией Сергеевной, прож. в селе Соколь­ ском, улица Ленина, дом Ха 126. Дело подлежит рассмотрению в нарсуде Липецкого района. АДРЕС РЕДАКЦИИ: гор. Липецк, Заводская площ., 16, тел. — 7—01—13. АЭ 21988 Типография облуправлеиия культуры. Липецк, Коммунальная пл.,44 Тираж 1500. Зак. Ха 3706