Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! « й Пояйтотдеяьз должны стать подлинно боевыми орга­ ка&аи партии ка транспорте. Обномы и горкомы партии Орган Грязинекого отделения и рейпрпфсожа ШгоВост. ж . д, обязаны г ш в с е д н з & н о помогать политотделам внннать в существе, работы железных дорог. Деловая пепседнек­ кая снизь политотделов с территориальными партийны­ ми организациями Является необходимым условием ши­ рокого развертьшянкя политической работы сред;? № 5 ( 1 1 5 8 ) 14й год издания вторник, 18 января 1949 года Цена 15 к< п Усилить политическую работу среди железнодорожников ,В целях'более, успешного ре­ шения задач дальнейшего под'­ ема железнодорожного транспор­ та, л . скорейшего устранения не­ дочетов в его работе на? желез­ них дорогах и на крупных же­ лезнодорожных строительствах созданы политические отделы. В Министерстве путей сообще­ ния образовано . политическое управление , в округах желез­ ных дорог .введена должность заместителя начальника округа но политической части. Полит­ отделы призваны укрепить пар­ тийные, комсомольские, и проф­ союзные организации на транс­ порте, усилить политическую ра­ боту среди железнодорожников Железнодорожный транспорт является главным нервом эко­ номической жизни нашей стра­ ны, он связывает город с де­ ревней, промышленность с зем­ леделием, различные области и районы в единое государствен­ ное целое. Партия и лично товарищ Сталин постоянно за­ ботятся о железнодорожном тран­ спорте. Создание политотделов на транспорте является еще одним проявлением этой заботы. В истекшем году железнодо­ рожники досрочно выполнили план погрузки. Но бурно раз­ вивающееся народное хозяйство пред являет все более высокие требования к транспорту. Мно­ гие предприятия нашей промыш­ ленности, систематически пере­ выполняя планы произвоцугва. обязались в.. полнить пятилет­ ний план в четыре и три с половиной года. Весь советский народ с величайшим , энтузиаз­ мом борется за досрочное вы­ полнение послевоенной пятилет­ ки, за непрерывный рост вы­ пуска продукции всеми отрас­ лями народного хозяйства. Сле­ довательно, об'ем перевозок бу­ дет увеличиваться изо дня в день, из месяца в месяц. Страна требует от тружени­ ков социалистического транспор­ та непрерывного увеличения погрузки, ускорения оборота ва­ гонов, как главного резерва ро­ ста перевозок, требует высоких темпов восстановления и строи­ тельства железных дорог. Чтобы успешно решать эти большие задачи, политотделы и партийные организации тран­ спорта обязаны неустанно воспи­ тывать всех железнодорожников в духе беспредельной иреданпо­ сти Родине и соблюдения каждым работником транспорта строжай­ шей государственной дисципли­ ны. Транспорт. указывает товарищ Сталин, является кон­ вейером, где важна работа каж­ дого работника, каждого винтика. Железнодорожники должны всегда помнить сказанные в июле "1935 года слова товарища Сталина о великом государст­ венном значении железнодорож­ ного транспорта в нашем на­ родном хозяйстве, о великой чести для каждого работать на транспорте, помнить п претво­ рять..в жизнь указания товарища Сталина о дисциплине. Товарищ Сталин говорил: «Чтобы реали­ зовать решающую и всеоб'ем­ лющую роль железнодорожного транспорта; .требуется прежде всего слаженность всех частей и их работа в строго опреде­ ленном порядке. Это и есть то,: что называется дисциплиной на! транспорте». Слаженность п четкость! В этом суть дисциплины на тран­ спорте, э го—основа железнодо­ рожного дела, первейшее усло­ В ДОРПРОФСОЖЕ И УПРАВЛЕНИИ ДОРОГИ Итоги социалистического соревнования ЮгоВосточной за декабрь Дорпрофсож й Управление дороги подвели итоги социалистичес­ кого соревнования за декабрь 1948 года и решили . ВРУЧИТЬ ПЕРЕХОДЯЩИЕ КРАСНЫЕ ЗНАМЕНА ДОРОГИ: 14 предприятиям дороги, сре­ ди; них: складу топливастанции Отрожка (начальник т. Козинец, секретарь партбюро т. Пожит­ ков, председатель месткома тов. Махеев). Воронежскому врачебносани­ тарному району (начальник тов. Тимофеева). Грязинскому орсу (начальник т. Авдеев). вне преодоления недостатков в работе транспорта и залог его дальнейших успехов. Армия железнодорояшиков — постоянно действующая армия, от которой зависит успешный ход социалистического строи­ тельства. Дисциплина в этой армии необходима вдвойне и втройне, и ее надо добиваться всеми мерами организационно­ го и идейного воздействия, все­ ми мерами политического во­ спитания железнодорожников. Дисциплина па транспорте тре­ бует сознательного, точного, беспрекословного и быстрого вы­ полнения приказов и распоря­ жений командиров. Всемерное укрепление едино­ началия во всех звеньях тран­ спорта является одной из глав­ ных задач политотделов и пар­ тийных о р г а н и з а ц и й . Роль, командира на транспорте огром­ на. Он обязан подавать пример выпошения служебного долга, четко отдавать распоряжения и приказания подчиненным, про­ верять исполнение, р а з у м н о пользоваться мерами админист­ ративного воздействия и мера­ ми поощрения. Подавать пример подчиненным и пользоваться у них авторитетом может лишь тот командир, у которого креп­ ка политическая закалка, кото­ рый систематически повышает свой теоретический уровень, свои технические знания, кото­ рый в совершенстве владеет своим делом, всемерно поддержи­ вает творческую инициативу масс, которому присуще чувст­ во нового—драгоценное чувство большевистского руководителя. Воспитание у командиров тран­ спорта таких именно качеств яв­ ляется первостепенной задачей партийных организаций. Только политически воспитан­ ные и технически грамотные кадры могут поднять транспорт на новую высоту. Техническое обучение кадров как команд­ ных, так и рядовых, особенно молодых работников, —это ис­ ключительно важная з а д а ч а, стоящая перед т р а н с п о р т о м . «Сплотить революционный дух и техническую мощь воедино», —так формулировал еще в 1922 году эту задачу талантливей­ ший организатор нашего транс­ порта Феликс Дзержинский. Политотделы и партийные (Продолжение на 2 стр.) Кроме того, Дорлвофсож и Управление дороги выдвинули кан­ дидатами на присуждение переходящего Красного Знамени Воро­ нежского Обкома 8КП(о) паровозное депо Отрожка и переходя­ щего Красного Знамени Обкома ВКИ(о) и ОблисполкомаРоссо­ шанскую дистанцию пути. * * * По итогам социалистического профсож И Управление дороги Па отделениям дорзги Первое место — Лиховскому отделению дороги. Второе место—Поворнпскому отделению, 3—Россошанскому, 4 Ртнщевскому, 5—Лискнн­ с кому, 6—Гр я з и н ско м у. По решающим станциям Первое место станции Гря­ зиВоронежские (начальник тов. Лизунов, секретарь парторгани­ зации т. Хохлов, председатель месткома т. Воронков). Второе место—станции Отрож­ ка, 3 ГрязиСталинградские, 4—Балашов, 5—Поворино, 6 — Лиски, 7 Лихая. 8—Ртищево I. По участковым станциям Первое место станции Глу­ бокая (начальник т. Налетов, секретарь парторганизации тов. Одаховский, председатель мест­ кома т. Суровцев). Второе место—станции Воро­ неж1, 3 —ГрязиОрловские, 4 — Таловая, 5—Хопер, 6 Милле ­ рово, . 7—ВоронежН, 8 Р о с ­ сошь, 9—Чертково, 1 0 Же р ­ девка, 11—Мичуринск, 1 2 ­ Алексеевка, 13 — РтшцевоН. По основным паровозным депо Первое место—депо Отрожка (начальник т. Кривонуст, сек­ ретарь партбюро т. Куцев, пред­ седатель месткома т. Благонра­ вов). Второе место—депо Глубокая, 3—Грязи, 4—Лискн, Ь—Рти­ щево1, 6—ВоронежП, 7—По­ ворино. 8—Россошь, 9 —Бала­ шов, 10—РтищевоП. По оборотным депо Первое место—депо Графская (начальник т. Козлов). ­ Второе место депо Таловая, 3—Лихая, 4—Чертково, 5 — Алексеевка, 6—Мичуринск, 7 — Миллерово, 8—Жердевка. По цехам под'емочного ремонта Первое место—цеху под'емоч­ ного ремонта депо Россошь (ма­ стер т. Макаров). Второе место—цеху депо Гря­ зи, 3—РгшцевоП, 4 Ртище­ во1, 5—Балашов, 6—Новохо­ перск, 7 — Отрожка, 8 —Пово­ рино, 9 Л и с к н . соревнования предприятий Дор­ оешили присудить места; По цеха») промывочного ремонта Первое место —цеху промы­ вочного ремонта депо Отрожка (мастер т. Панин). Второе место—цеху депо Гря­ зи, 3 —ВоронежП, 4 Глубо ­ кая. —Ртшцево1. Г)—Лискн, 7Поворино, 8—Р.тнщевоН, 9 —Россошь, 10 Балашов. По ц^хам котельного ремонта Первое место—цеху котель­ ного ремонта депо Отрожка (ма­ стер т. Олефир). Второе место—цеху депо Рос­ сошь, 3—Лиски, 4—Балашов, 5 —РтищевоП, , 6 Ртищево1, 7 Грязи, 8—Новохоперск, 9 — Поворино. По складам топлива Первое место—складу топли­ ва на станции Отрожка. Второе место—складу топли­ ва на станции Лиски, 3 Повори­ но, 4 Лихая, 5—ВоронежП, I)—Грязи, 7—Таловая, 8 —Глу­ бокая, 9Ртшцево1, 10—Рос­ сошь, 11—РтищевоП, 12—Ба­ лашов, 13 —Чертково. По вагонным участкам Первое место—Лискинскому вагонному участку. Второе место—Грязинскому вагонному участку, 3—Лихов­ скому, 4—Ргищевскому, Г> — Россошанскому, 6 — Поворнп­ скому. По вагонным депо Первое место—вагонному де­ по Грязи (начальник т. Щети­ нин, секретарь парторганизации т. Дунаев, председатель мест­ кома т. Ролдугип). Второе место—депо ВоронежП, 3 Воронеж], 4—Балашов, 5 — Лихая, 0—Лиски, 7—Казипка, 8—Миллерово, 9 — Мичуринск, 10—Россошь, 11— Ртище во, 12 —Поворино. По дистанциям пути Первое место—Лиховской ди­ станции. Второе место—Россошанской дистанции, 3 — Новохоиерской, 4 —Миллсровской, 5—Воронеж­ ской, '6—Борисоглебской, 7— ГрязпВоропежской, 8—Фпло­ года новской, 9— ГрязиСталинград­ ской, 10—Кантемировской, 11 —Ар кадакской, 12—СердобскдВ, 13—Вертуновской, 14=—Рти­ щевской, 15—Таловской, 16— Острогожской., 17 — Липецкой, 18 — Поворпнской, 1 9— Бала­ шовской, 20—Графской, 21 — Лискинской, 22 — Отрожской. По" погрузорззгрузочяык йонторам Первое место — Лискинской погрузоразгрузочной конторе.. Второе место Балашовской, 3 — Борисоглебской, 4 — Воро­ нежской, 5—Россошанской. 6 — Каменской, 7 — Ртищевской. По дистанциям связи Первое место—Сердобской ди­ станции. Второе место—Россошанской дистанции, 3 —Грязинской, 4— Управленческой, 5 — Лискин­ ской, ВБалашовской. 7—Та­ ловской, 8 — Отрожской, 9 —По­ кори некой, 1 о — Новохоперской. 11 Ртищевской, 12 — Лихов­ ской. По вокзалам Первое место—вокзалу стан­ ции Лиски. Второе место —вокзалу Вор;о­ неж1. 3—Лихая, 4 — Грязи, 5 —Балашов, К—Ртищево, 7 — Поворино. По дистанциям зданий и сооружений Первое место — Лискинской дистанции. Второе место—Пов( финской. 3 —Ртищевской, 4 Воронеж­ ской, 5—Грязинской, 6 —Рос­ сошанской, 7—Лиховской. По кондукторским резервам Первое место —Глубокннско­ му резерву. Второе место—Балаиювскому. 3 —Поворинскому, 4 Воронеж­ скому, 5—Грязинскому. 6—Та­ ловскому, 7 —Отрожскому, 8 — Ртнщевскому, 9 —Новохоперско­ му, 10 — Лискинскому, 11­ Россошанскому. По врачебносаннтарным районам Первое место — Воронежско­ му району. Второе место—Россошанско ­ му, 3—Грязинскому, 4 Бори­ соглебскому, 5—Поворинскому. 6—Ртищевскому, 7 —Балаиюв­ скому, 8—Лиховскому, 9—От­ рожскому, 10—Лискинскому. По орезм Первое место — Грязинскому орсу. Второе место Ргищевскому, 3 — Поворинскому, 4 — Россо­ шанскому, 5—Лискинскому, 6 — Лиховскому. По совхозам Первое место—Тарасовскому совхозу. По общежитиям Первое место общежитию ва­ гонного депо Ртнщево.