Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

Орган Грязинекого отделения и ранпрофсожа ЮгоВост. ж . д . № 2 ( 1 1 5 5 ) 14й год издания пятница, 7 декабря 1949 года Цена 15 коп. Творческий энтузиазм соревнующихся рождает ежедневно новое, указывает новые пути для роста производитель­ ности труда, для увеличения выпуска продукции. Выше темпы социалистического соревнования Социалистическое соревнова­ ние—лучший метод борьбы за выполнение и перевыполнение производственных п л а н о в . В. И. Л е н и н 31 год на­ зад в статье «Как организовать соревнование?» писал: «Социа­ лизм не только не угашает со­ ревнования, а напротив, впер­ вые создает возможность при­ менить его действительно широ­ ко, действительно в массовом размере, втянуть действитель­ но большинство трудящихся на арену такой работы, где они мо­ гут проявить себя, развернуть свои способности, обнаружить таланты, которых в народе— непочатый родник...,» 1948 год знаменателен для железнодорожников энергичной борьбой за перевыполнение про­ изводственных планов и сверх­ плановые накопления Неплохо поработали в 1948 году железнодорожники и наше­ го отделения. В целом работа отделения выполнена на 101 процент. Отдельные коллективы добились высокой производитель­ ности труда и вложили немало средств в железнодорожный мил­ лиард сверхплановых накопле­ ний. Так, коллектив паровозного депо ВоронежИ добился сред­ негодовой производительности труда на 159 процентов и сэко­ номил топлива до 2000 тонн. Цех промывочного ремонта перевы­ полнил пятилетний план и уже да ч д из промывочного ремонта в СЧет 1951 года 59 паровозов. Машинисты хозрасчетных локо­ мотивов тов. Дегтерев сэконо­ мил около 12.000 рублей, а тов. Флрсов свыше 8000 рублей. Хозяйственный цех, где масте­ ром тов. Нечепуренко, дал эко­ номии 10000 рубл., а в целом депо на 11 месяцев 1948 года при 'обязательстве дать сверх­ плановых накоплений 200 ты­ ся5 рублей дало 456 тысяч. То­ карь т. Гвоздев заканчивает вы 'ПЯТИЛЕТКУ—В ЧЕТЫРЕ ГОДА! ки, его производительность тру ­ да в декабре составила 381 про­ цент. Много энтузиастов в этом коллективе. Хорошо поработали коллекти­ вы станций Избердей, Усмань, Дрязги, паровозного депо Грязи и другие. Товарищ Сталин учит нас не останавливаться на достигнутом, а все время итти вперед. В но­ вом году должны быть еще вы­ ше темпы социалистического соревнования за выполнение и перевыполнение производствен­ ных планов и сверхплановые накопления. В 1949 году же­ лезнодорожный транспорт будет работать без государственной дотации Это значит, что каж­ дое предприятие нашего отделе­ ния должно не только выпол­ нять, но и перевыполнять про­ изводственные планы и быть рентабельным, работать с при­ былью. Руководителям таких пред­ приятий, как вагонных деио Грязи, Казинка. станций Чири­ ково, Патриаршая, Дон, Граф­ ская, Перелешнно следует по­ нять это и с первых же дней нового года мобилизовать свои коллективы на выполнение производственных планов и эко­ номию государственных средств, ибо 1948 год прошел и унес с собой практику жить за счет передовых предприятий. Партийные и профсоюзные организации должны возглавить социалистическое соревнование в своих коллективах и добиться значительно лучших успехов в новом 1949 году. Товарищи железнодорожники! Под мудрым руководством пар­ тии Ленина—Сталина развернем социалистическое соревнование за новые производственные ус­ пехи в 1949 году—четвертом завершающем году пятилетки, обеспечим дальнейший рост мо­ гущества нашей любимой до­ полнение второй нормы пятилет' циалистической Родины! Встреча с кандидатом 29 декабря в обеденный пе­ рерыв состоялась встреча кол­ лектива Грязинекого паровозно­ го депо со своим кандидатом в народные судьи по 61 избира­ тельному округу М. С. Бозднп­ киным. Собрание открыл секретарь партбюро т. Федоров. Выступив­ шие на собрании т. т. Авпкин, К'орвяков и Трифонов призвали * * С большим политическим и производственным под'емом про­ шло собрание вагонников Гря­ зинекого депо. Первое слово было предостав­ лено т. Боздннкину. Он горячо поблагодарил присутствующих за оказанное ему большое доверие и заверил, что дальнейшей сво­ ей работой оправдает его. Выстунавшке т.т. Цыганков — инженер по техобучению, Поп­ ков — мастер годового ремонта, мместителъ начальника вагон­ коллектив в день выборов от­ дать голоса за М. С. Боздникина. — Я искренне и глубоко бла­ годарен вам за оказанное мне большое доверие,—обращаясь к присутствующим взволнованно говорит т. Бозднпкин,— я вос­ питанник партии Ленина — Сталина оправдаю ваше дове­ рие, буду стоять на страже ин­ тересов народа и государства. * ного депо т. Кириллов и дру­ гие заявили, что они первыми отдадут свои голоса за И. С. Боздникина и призывали к это­ му весь коллектив. — День выборов,— говорили опп,—мы должны ознаменовать высокопроизводительным трудом во славу Родины. Вагонники приняли едино­ душное решение— выполнить ко дню выборов—16январядвух­ декадный производственный план января. И. Иванова. щшщшшёт Все шире'развертывается начатое по инициативе грязинцев со­ ревнование молодых железнодорожников ЮгоВосточной за до­ стойную встречу XI с'езда ВЛКСМ. В паровозном депо Отрожка комсомольскомолодежная бригада заготовительного цеха обязалась в оставшееся до с'езда время выполнить свое производственное задание на 180 процентов. Молодые слесаристахановцы т.т. Хоомых, Гречишников, Тю­ ряев, Сенцов и Бовыкин, досрочно завершившие четыоех и пя­ тилетние нормы, дали слово выполнить ко дню открытия с'езда еще по одной годовой норме. На снимке! (слева направо): В. Хромых, В. Гречишников, В. Тюряев, Ф. Сенцов и Б. бовыкин подписывают договор соци­ алистического соревнования. Фото А. Галкина. В ознаменование Всесоюзного дня ударника—1 января 1949 года, за проявленные образцы в работе и перевыполнение про­ изводственных измерителей на­ чальник ЮгоВосточной желез­ ной дороги генерал директор двшкения III ранга т.. Левчен­ ко наградил: значком «УДАРНИКУ СТАЛИНСКОГО ПРИЗЫВА» И. В. Баранникова—мл. стре­ лочника станции Воронеж], Т. П. Будюкину—ст. стрелоч­ ницу станции Липецк, Н. Д. Деревенских—техника по реализации Куликовского лес­ транхоза, К. П. Зверева—автогенщика восстановительного поезда стан­ ции Грязи, Д. А. Матухнова—ст. ремонт­ ного рабочего Отрожской ди­ станции пути, И. И. Сотникова—стрелочника тракцпонных путей Грязинеко­ го отделения дороги; знаком «ОТЛИЧНЫЙ ПАРОВОЗНИК» Т. А. Макрушика—слесаря па­ ровозного депо Грязи, А. И. Мельникова — помощника машиниста депо РоронежН;" знаком « О Т Л И Ч Н Ы Й ДВИЖЕНЕЦ» Н. П. Кондакова— весовщика ТЭК станции Воронеж!; знаком «ОТЛИЧНЫЙ СТРОИТЕЛЬ» Н. А. Горяинову — штукатура Грязинской дистанции зданий и сооружений; знаком «ОТЛИЧНЫЙ АДМИ­ НИСТРАТИВНЫЙ РАБОТНИК» Т. П. Муратову—паспортиста Грязинекого отделения дороги. Об'явлена благодарность Н. Т. Азарову—счетоводу Куликовско­ го лестранхоза, Я. Н. Бессоно­ ву— слесарю водоснабжения Гря­ зинекого отделения, Н. П. Во­ ронову—заместителю начальни­ ка эксплоатационного отдела, И. А. Колесникову — механику СЦБ Отрожской дистанции свя­ зи, Н. Л. Солодовникову—сле­ сарю вагонного депо ВоронежП, И. Г. Фролову—ездовому Ку ­ ликовского лестранхоза, М. Щер­ бакову—шоферу ТЭК Воронеж!, В. М. Чусову—бригадиру вагон­ ного депо ВоронежН, М. П. Сериковой—лесорубу Куликов­ ского лестранхоза. Экономят К о л л е к т и в паровозных бригад депо ВоронежИ, где начальником т. Прпсяжнюк, за истекший 1948 год сэкономил 1987 тонн черного золота—угля Лунпнскпй уход за локомоти­ вами и их исправное теплотех­ ническое содержание помогло паровозным бригадам старших машинистов П. II. Кузьмина сэкономить 207,5 тонн топлива, В. Ф. Стручкова—171,7 тонны, В. А. Вшанова—158 тонн и ТОПЛИВО Б. И. Зименкова—101,8 тонны. Экономия топлива явилась основным источником к сниже­ нию себестоимости перевозок, а также важнейшим источником сбережения государственных средств. Паровозники явились актив­ ными участниками в борьбе за железнодорожный миллиард на­ коплений. И. КОЛЕСНИКОВ, инженер теплотехник. Энтузиасты нашей дистанции Почти полвека работает на Гри­ зиВоронежской дистанции Дмит­ рий Матвеевич Пещеров. По­ следние 12 лет—бригадиром пу^_ теизмерителыюй тагадамь—веВ­ час Д ш п ^ ^ М а т в е е в и ч у 6о лет, но рго не мешает ему веей д»шой .отдаваться работе. Он. I с т р о г о й придерживаясь графика, проверяет пути путеизмеритель­ ными т ^ е ж к а м и , добпваетея улучшений текущего содержа­ ния пути. Каядае отступление он рассматривает к а к н е У и с _ ние б р и г а д и р а технически гра­ мотно работать ^ е р а з у н а ме ~ сте передает свой о п ы т > С Б 0 " знания этому бригадЙРУ и К ( Ы " лективу ремонтных ра>А? чих ­ Вовремя снежных заьл^" он проверяет молоточком пути, одновременно проверяет и при­ вильность несения службы пу­ теобходчиками и _ их уход за прикрепленным ' километром. Внедряет в их работу лунин­ ский метод, инструктирует по правилам техники безопасности. Мария Петровна Блинова ив­ вестна на дистанции как луч­ ший перешпвщик пути. Она по­ ступила работать путевым ра­ бочим в 1947 году. Через 5 ме­ сяцев она решила без отрыла от производства овладеть спе­ циальностью перепшвщика. С помощью дорожного мастера тов. Чугункова она стала квалифи­ цированным перешивщиком пу­ ти, д а е т производительность труда 125 процентов, закреп­ ленный за ней участок обеспе­ чен хорошим уходом. Руководством дороги т. Бли­ нова награждена нагрудным знаком «Отличный путеец». Отлично подготовил свое пу­ тевое хозяйство к зиме путевой обходчик С. Е. Росляков, сма­ зал болты, закрепил протпвоу­ гоны, добил костыли, поделал водоотводы и сейчас похозяй­ ски заботится о своем километ­ ре. Встречая Всесоюзный день ударника, т. Росляков взял обя­ зательство без помощи дистан­ ции очищать свой километр от снега и вызвал на социалисти­ ческое соревнование всех путе­ обходчиков дистанции. Горячо поддержали энтузиаста путеоб­ ходчики тт. Савушкин, Солома­ тин, Бычков, Раев и другие. М. СОЛОДКОВ, секретарь парторганизации. ПЕРЕВЫПОЛНЕН ПЛАН П0ЕЗД0 КИЛОМЕТРОВ Дежурные по отделению т.т. Мусатов п Козявин пере­ выполнили годовое задание по­ ездо километров. Тов. Мусатов —на 57079, а тов. Козявин— на 44517 поездокилометров. Н. ХОЛИНА, диспетчеранализатор.