Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

19 $9 год будет завершающим г о до послевоенной сталинской пятилетки! Слесарьавтоматчик депо Гря­ зи Т. А. Макрушин завершил 6 годовое задание. На снимке: т. Макрушин за ремонтом прессмасленки. К новому под'ему в труде В успешной работе путейцев Отрожской дистанции за истек­ ший год большая заслуга, кол­ лектива механической мастер­ ской. Работники мастерской са­ моотверженно трудились, осваи­ вая новые виды работ, внося рационализацию в технологи­ ческие процессы производства, внедряя механизацию. Коллектив своими силами ка­ питально отремонтировал пере­ движной электросварочный аг­ регат, сварочный трансформа­ тор, изготовил 26 усиленных модеронов для перевозки рельс и даже литых крестовин, 12 ручных рельсорезных станков и много других видов малой механизации. Лучшими нашими рациона­ лизаторами являются газосвар­ щик А. II. Шурыглн, кузнецы Г . П . Сотников, Г.Бочаров, сле­ сарь В. Д. Пологов. Коллектив мастерской "обя­ зался закрепить достигнутые успехи и добиться еще боль­ ших в наступающем году. М. СЕЛИВАНОВ, заведующий мастерской. Э к с 30 декабря дежурный по от­ делению т. Пшенина п паро­ возный диспетчер т. Ивакин ор­ ганизовали новогодние кольце­ вые экспрессы. Заключив социалистические договоры с машинистами Гря­ зинекого депо т.т. Ершовым и Федерякиным, они обеспечили п р е с с ы — с т о л им беспрепятственное следова­ ние с товарными экспрессами из Грязей до Отрожки. Из Отрожки машинист т. Ер­ шов взял состав с новогодними подарками в Москву и провел его до Мичуринска со средне­ суточной скоростью 700 кило­ метров. и ц е Машинист т. Федерякин с равным успехом провел кольце­ вой новогодний маршрут с уг­ лем для промышленности. Так должны работать все ма­ шинисты нашего отделения в наступившем году! В. АНДРЕЕВ. Новогодний рапорт паровозников Настойчиво, напряженно в те­ чение всего года боролись па­ ровозники Грязинекого отделе­ ния за выполнение обяза­ тельств, данных в письме лю­ бимому в о ж д ю товарищу Сталину. Их усилия увенчались успехом. Сегодня, в день нового года, паровозники вмеоте с передовы­ ми рабочими страны рапорту­ ют о своих достижениях: зада­ ние по выдаче паровозов под поезда выполнено на 121 проц., задание по паровозокилометрам —на 103 проц. Паровозники— мастера вождения тяжеловесных поездов перевезли сверх плана более 1 миллиона тонн груза и дали государству более 2 мил­ лионов рублей экономии. Все это явилось результатом слажен­ ности, производственной дружбы паровозников с движенцами, ва­ гонниками и с работниками других служб. Лучшими организаторами и исполнителями заданий являют­ ся паровозные диспетчеры т.т. Курочкин, Ивакин, дежур­ ные по депо т.т. Фокин, Анто­ нов, участковые диспетчеры т.т. Воротков, Шкарбанов. Велик список лучших води­ телей поездов. В нем мы видим машинистов депо Грязи т.т. Ар­ тюшкина, Ершова, Ильичева, машинистов депо Отрожка т.т. Токарева, Глубокова, Ро­ зендорн и многих других. На достигнутом коллектив не остановится и в новом году еще шире развернет социали­ стическое соревнование, чтобы в 1949 году завершить пяти­ летний сталинский план. В. МУРАВЬЕВ, старший паровозный диспетчер. О п е р е д и л и 1 9 4 9 г о д Сегодня коллектив Грязпн1 ского паровозного депо с честью ; рапортует о выполнении социа­ листических обязательств по до­ срочному завершению производ­ ственной программы 3го ре­ шающего года пятилетки. | Ремонтные рабочие цеха под' | емки досрочно выполнили п ш и и до конца года отремонти' ровали сверх плана 20 паро­ возов. Общая производитель­ ность труда рабочих возросла до 150 процентов. Лучшие ста­ хановцы цеха М. Ф. Коростелев, И. С. Пономарев, В. А. Дронов! и другие вырабатывают повсе! дневно по две и более норм. Выполнив годовой план к 15 ноября, слесари цеха про­ мывочного ремонта паровозов отремонтировали сверх плана 105 локомотивов. Высокопроиз­ водительным г р у д а зеюоддо­ новый год слесари цеха Д. С. Федянин, В. Я. Горемыкин, В. А. Снытников, В / И . Кобзев и дру­ гие, средняя производительность; труда которых соетааляьт 1801 процентов и выше. / 76 рабочих депо перевыпол­ нили трехгодовые задания. То­ карь Т. Ф. Косых выполнил план 7 лет и 8 месяцев, сле­ сарь т. Каменский — задание более 6 лет, строгальщик тов. Попов — 6 лет и 7 месяцев и другие. Коллектив депо за истекший год не только погасил задол­ женность, добился рентабельно­ сти в работе, но и закончил год со сверхплановыми накоп­ лениями в сумме 300 тысяч рублей. В этом огромную роль сыграло освоение среднего ре­ монта паровозов, активное со­ ревнование паровозников за экономию гоплйва, вождение тяжеловесных поездов и твор1 ческий труд наших рационали| заторов к изобретателей. За год разраГдхано и внедрено 70, рдшшналл$ат01!ских предложе1 ний, давших;; экономический ! эффект в 41500 рублей. Лучшими нашими рационали­ заторами являются приемщик МПС К. И. Гончаров, слесарь В. К. Кланов, токарь Т. Ф. Косых. За второе полугодие сэконом­ лено 3215 тонн топлива. На­ ибольшую экономию его имеют машинисты П. Ф. Ершов, А. И. Артюшкпн, В. И. Войткевпч, П. А. Ильичев и другие. Большая заслуга в производ­ ственных успехах коллектива п партийной организации депо, которая работая над решениями вопросов внутри партийной ра­ боты, не ослабляла контроля над деятельностью производства, систематически обсуждала воп­ росы производства, проводила политикомассовую работу сре­ ди рабочих цехов, увязывая ее с производственными задачами. Ф. А. Сафонов, С. Ф. Аникин, А. И. Лукьянов и др. являют­ ся лучшими агитаторами. Вступая новый 1949 год парторганизация будет вместе с коллективом рабочих депо ре­ шать задачи завершающего го­ да по выполнению послевоен­ ной пятилетки. К . ФЕДОРОВ, секретарь партбюро. Старейший литейщик депо Грязи Митрофан Павлович Огнев ежедневно дает 2—2,5 нормы на литье паровозных деталей. На снимке: М. П. Огнев за изготовлением формы для литья. Фото А. Галкина: Обеспечим работу Коллектив сектора.электроси­ лового хозяйства много потру­ дился, готовясь к работе в зим­ них условиях. И труд не про­ пал даром—все оборудование работает четко без единого слу­ чая сбоя. Ежемесячные планы работ перевыполняются от 12 до 20 процентов. Электрохозяй­ ство за 11 месяцев сэкономило более 597 тысяч рублей. Коллектив электростанции, где начальником т. Кожевни­ ков, годовой план выработки электроэнергии выполнил на 127 проц. Благодаря качественному ремонту агрегатов, коллектив добился снижения расхода топ­ лива, а в декабре экономия его составила 2,2 процента на квт­ час. Экономия смазочного мате­ риала ежемесячно достигает 15—17 проц. Коллектив электросилового сектора на основе социалисти­ ческого соревнования обеспечит нормальную работу в зиму 1949 года. Н. СОКОЛОВ, начальник электросилового сектора. Стахановские дела молодежного коллектива Накануне нового года мы встретили Илью Максимовича Волостиых в рабочей комнате инженера станции. Озабоченный, он выписывал цифры пз жур­ нала учета работы, ВИДИМО, вол­ н у я с ь за ИТОГИ: к а к он п его сплоченная смена поработали в году ? Сегодня он пойдет на послед­ нюю планерку в уходящем го­ ду. Вспоминается напряженная и почетная работа, удачи, не­ удачи ., Что он скажет коллек­ тиву? Подведена черта. Лицо про­ ясняется и Илья Максимович, как бы впдя свою смену гово­ рит вслух: «Поработали непло­ хо, есть, что сказать Родине в день нового года и нам». И мы решили, именно сегод­ ня, рассказать читателям о ста­ хановских делах дежурного по станции Грязи Воронежские И. М. Волостных п его комсо­ мольскомолодежаой сиене. О патриотических делах это­ го коллектива со всей очевид­ ностью говорит то, что ему в течение одиннадцати месяцев присваевается первенство по узлу; четыре месяца бессмен­ но за ним остается переходя­ щее Красное Знамя узлового комитета ВЛКСМ. Большая за­ слуга в этом принадлежит мо­ лодому командиру Илье Макси­ мовичу Волостных, выделяю­ щемуся большими организатор­ скими способностями, умеюще­ му привить каждому члену своего коллектива чувство большевистской ответственно­ сти за порученное дело. Истекший год был для т. Во­ лостных знаменательным и по­ тому, что именно с первых дней этого года начинается его поли­ тический и производственный рост. В январе он был принят членом в ряды ленпнскоста­ лпнекого комсомола , повысилась ответственность, сильнее загово­ рило чувство быть впереди, ис­ кать и находить пути к постав­ ленной цели п молодой патриот не жалел сил. Через нолгода Обком ВЛКСМ наградил его Почетной Грамотой. С каждым днем рос автори­ тет И. М. Волостных, как воле­ вого, технически грамотного ко­ мандира, у которого есть чему поучиться. Недаром молодые инженеры, проходящие практи­ ку на станции Грязи, стремят­ ся работать в его смене, под его руководством. Илья Макси­ мович охотно делится своими знаниями п опытом. Он руко­ водил стахановскими школами, с лучшими производственника­ ми своей смены выезжал к дви­ женцам станции Мичуринск с целыо передачи опыта. К ХХХлетшо ВЛКСМ т. Во­ лостных награжден значком «Ударнику Сталинского при­ зыва». Используя все лучшее, все новое в работе, т. Волостных за год обработал и отправил 610 поездов скоростным методом, сэкономив 45154 вагоночаса. В денежном исчислении он дал государству более 117 тысяч рублей экономии. За этими ! цифрами стоят и стахановцы смены, непосредственные испол­ нители: комплексная бригада составителя И. Е. Сапрыкина, еще в апреле выполнившая трехлетнее задание; составителя т. Чекулдаев, работающий всего один год, в о к т я б р е вы­ полнил годовую норму, опе­ ратор т. Дубинина—подлинный помощник деясурного по стан­ ции; конторщик М. Е. Макаро­ ва, списчица т. Мпстюкова; де­ журные по парку отправления тт. Масалыкин, Ненахов и мно­ гие другие. В декабре передовой коллек­ тив п его командир добились 100процентного отправления поездов по графику. Пусть новый—1949 год—бу­ дет для тов. Волостных и его комсомольскомолодежного кол­ лектива годом еще больших успехов во славу Родины, С. Сазонова, А. Патрикеев. Ответственный редактор Д. П. СВЕЧНИКОВ.