Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

Орган Грязинекого отделения и райпрофсожа ЮгоВост. ж . д . «а 12 (1166) | 14В год издания пятница, 11 февраля 1949 года С каждым днем растет потен грузов послевоенной сталин­ ской пятилетни. Чтобы активно способствовать неуклонному росту народного хозяйства, транспарт должен развиваться не только вровень с промышленностью и сельским хозяй­ ством, но и опережать их. Железнодорожники Грязинекого отделения! Больше гру зите, быстрее продвигайте поезда! С еще большей энергией боритесь за успешное решение задач, поставленных партией перед железнодорожным транспортом! Цена 15 иол. Итог работы первого месяца 1949 года ' пятил г о д а/ Вступая в новый 1949 год [полнен на 100 процентов про­ трудящиеся нашей Родины с I мывочный ремонт и в депо Граф­ новой силой развернули социа­ листическое соревнование за до­ срочное выполнение послевоен­ ной сталинской пятилетки, за сверхплановые накопления. Во второй половине первого месяца 1949 года 103 московских пред­ приятия обратились к товарищу Сталину с письмом, в котором взяли обязательство путем ус­ корения оборачиваемости обо­ ротных средств высвободить для государства в нынешнем году 401) МИЛЛИОНОВ рублей и эта инициатива москвичей нашла горячий отклик во всех пред­ приятиях нашей страны. Железнодорожники Донецкого ©круга взяли высокие социали­ стические обязательства на 1949 ГШ, а в соответствии с этим и взяли повышенные социалисти­ ческие обязательства железно­ дорожники нашего отделения. Итог работы железнодорожни­ ков нашего отделения за пер­ вый месяц нового года говорит ^за то, что коллектив отделения может и должен выполнить взя­ тые обязательства. В январе план погрузки вы­ полнен на 107,3 процента, от­ нравлено 910 товарных экспрес­ сов и 203 поезда со скоростной обработкой, в результате чего сэкономлено около 28000 ваго­ ночасов. Проведено 175 тяже­ ловесных поездов и перевезено сверх плана 39457 тонн народ­ нохозяйственных грузов, сфор.. мировано 79 дальних поездов и 286 поездов отправлено со стан­ ционной маркой. Хорошо работали коллективы станций: Избердей, выполнивший план погрузки на 200 процен­ тов, Графская—на 197 процен­ тов, ВоронежП—на 107,4 и Чу­ гун на 100 процентов. Паровозным депо Грязи вы­ полнен на 100 процентов под'­ емочный и средний ремонт, вы­ екая. Паровозники отделения за январь сэкономили 3587 тонн черного золота—угля. Диспетчеры тт. Васильевский, Селиверстов, Редкина, Сотников, Кутпн и тяговые диспетчеры тт. Курочкин и Лебедев за январь на своих лицевых счетах име­ ют по несколько сот рублей эко­ номии, а некоторые из них до 2000 рублей. Однако такие важнейшие по­ казатели, как график отправле­ ния и проследования поездов выполнен немногим более 70 процентов; не выполнены оборот вагона, техническая и участко­ вая скорости и среднесуточный пробег. Плохо пока еще работают ва­ гонные депо Мичуринск и Во­ ронеж1. Ими далеко не выпол­ нен .план первого месяца 1949 года. У коллектива нашего отделе­ ния есть все возможности не только выполнять, но и перевы­ полнять все производственные измерители. Требуется только одно—добросовестное и социа­ листическое отношение к труду каждого большого и малого ра­ ботника. Партийные, профсоюзные и комсомольские организации дол­ жны всемерно поддерживать раз­ вернувшуюся инициативу среди железнодорожников, а команди­ рам надо отказаться от сти­ ля кабинетного, канцелярского руководства, чутко прислуши­ ваться к советам передовиков, всемерно поддерживать их твор­ ческую мысль и смело внедрять в производство все то новое, что накопилось на Транспорте за го­ ды самоотверженной борьбы за пятилетку. Товарищи железнодорожники! Сделаем все, чтобы 1949 год стал завершающим годом после­ военной сталинской пятилетки! ДОСРОЧНО ВЫПОЛНИТЬ МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН Вступив на стахановскую вахту, коллектив станции Липецк 5 февраля выполнил план по­ грузки на 190 процентов, а выгрузки—па 117. Постахановски работали де­ журный по путям В. Подласов, 'составители поездов Г. Орехов, И. Болдырев и дежурный по [станции тов. Байрачный. | Коллектив взял обязательство (Месячный план погрузки и вы­ грузки выполнить к 24 фев­ раля. В. ГЕРАСИМОВ, секретарь парторганизации. УВЕЛИЧИМ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ Паровозные бригады Грязин­ екого депо поставили перед со­ бой задачу увеличить перевозку народнохозяйственных грузов. Невзирая на сильные моро­ зы, паровозники энергично осу­ ществляют поставленную зада­ чу. Так, 9 февраля машинист комсомольского паровоза т. Ме­ ринов провел с повышенной на 2 километра технической скоро­ стью по участку ГрязиМичу­ ринск поезд, превышающий ве­ совую норму на 400 тонн. Тя­ желовесный поезд был достав­ лен на участковую станцию Ми­ чуринск на 12 минут ранее расписания. Того же числа машинист тов. Бархатов доставил поезд из Гря­ зей в Мичуринск на 5 минут раньше времени установленно­ го графиком. Взяв тяжеловесный поезд, ма­ шинист т. Зубарев доставил его из Мичуринска в Грязи точно по графику. Вес этого поезда превышал на 500 тонн уста­ новленную норму. В. МУРАВЬЕВ, старший паровозный диспетчер. НАВСТРЕЧУ XI Комсомольцы и молодежь Грязинской дистанции зданий и сооружений, включившись в со­ циалистическое соревнование на достойную встречу X I с'езда ВЛКСМ, добились высокой про­ изводительности труда. Так, плотники комсомольцы т.т. Мар­ чуков и Бобрешов добились про­ С'ЕЗДУ ВЛКСМ изводительностп труда около 250 процентов, а слесарь т. Мака­ ров—свыше 250. Комсомольцы и молодежь ре­ шили закончить выполнение квартального плана к X I с'езду ВЛКСМ. А. ГУЛИМОВД, секретарь комсомольской организации. В ПОДАРОК ПРОФСОЮЗНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ Став на стахановскую вахту в честь V дорожной профсоюз­ ной конференции, смена стар­ шего осмотрщика станции Ми­ чуринск тов. Стрыгина в ночь на 5 февраля отремонтировала 2 вагона укрупненным ремонтом. Осмотр и текущий ремонт по­ ездов производился на 20 ми­ нут ранее положенного време­ ни; а опробование автотормозов —на 10 минут. Особо отличились в работе слесари А. Ширяев, И. Кудряв­ цев и осмотрщик вагонов Л. Ши­ ряев. А. ЕПИФАНЦЕВ, вагонный мастер. НАВСТРЕЧУ X С'ЕЗДУ ПРОФСОЮЗОВ Коллектив работников погру­ зоразгрузочной конторы стан­ ции Грязи в дни стахановской вахты в честь дорожной проф­ союзной конференции добился хороших производственных ус, пехов. Бригада М. Голикова выпол­ нила норму выработки на 115 процентов, бригада А . АНТИМИ­ рова на 141 процент, бригада А. Двуреченского — на 130, бригада А. Сухановой—на 113, бригада А. Цаплиной—на 105 процентов. Коллектив решил к X с'езду профсоюзов притти с более вы­ сокими показателями. А. БУРЦЕВ, начальник прорабского пункта. ПРИНЯТЫ АКТОМ Комсомольцы станции Грязи­ Сталинградские в подарок XI с'езду ВЛКСМ обязались во вне­ урочное время привести в от­ личное состояние две стрелки №№ 5 и 10. Комсомольцы вы­ полнили свое обязательство. Специальная комиссия во гла­ ве с начальником станции тов. Поповым приняла эти стрелки по акту с отличной оценкой. Активное участие в выпол­ нении взятых обязательств при­ няли комсомольцы т.т. Бороди­ на, Меринова, Сидельникова и Медведева. И. НДЙДЕНКО, секретарь узлового комитета ВЛКСМ. Старший машинист Грязинекого паровозного депо С. А. Фе­ дерякин в январе провел 6 тяжеловесных поездов и аеровез сверх плаца 1693 тонн народнохозайственпых грузов, перевы­ полнил техническую скорость на 2 километра н сэкономил око­ ло 38 тонн угла За долголетнюю и безупречную работу С. А. Федерякин на­ гражден орденом „Знак Почета". На снимке: С. А. Федерякин у своего локомотива. 3х дневная стахановская вахта Вошло в быт у трудящихся нашей Родины отмечать знаме­ нательные даты и важнейшие со­ бытия высокими производствен­ ными показателями. Узнав о том, что 8 февраля откроется V дорож­ ная профсоюзная конференцая, железнодорожники нашего отде­ ления решили с 4 по 7 февраля стать на 3х дневную стаханов­ скую вахту. В период стахановской вахты по отделению погрузка выпол­ нена на 102 процента, выгруз­ ка—на 105. Отправлено 70 то­ варных экспрессов и 37 тяже­ ловесных поездов, на чем сэко­ номлено 1561 вагоночас и пе­ ревезено 6776 тони народнохо­ зяйственных грузов сверх плана. Старший машинист Отрожско­ го паровозного депо т. Токарев, его помощник А. Символоков, кочегар А. Душик и главный кондуктор Грязинекого резерва т. Курлыкина, став на стаханов­ скую вахту, отправились в пер­ вый рейс и провели поезд пре­ вышающий весовую норму па 600 тонн с повышенной техни­ ческой скоростью. Несмотря на бушевавшую метель, тяжеловес­ ный поезд был доставлен в Гря­ зи ранее положенного графиком времени на 15 минут. В Грязях этот поезд приняли старший машинист т. Войтке­ вич, его помощник В. Грачев, кочегар Г. Шкатов и главный кондуктор тов. Об'едков и до­ ставили его в Мичуринск по графику. Постахановски провели поез­ да по участку Грязи—Мичуринск машинисты Шкатов С. К., до­ ставивший в Мичуринск поезд на 4 минуты ранее графика и с превышением технической ско­ рости на 1,5 километра, а Фе­ дерякин С. А.—на 18 минут ра­ нее графика и с превышением технической скорости на 5,8 километра. Лучшие паровозники нашего отделения решили достойно встретить и ознаменовать X с'езд профсоюза высокими производ­ ственными показателями. Ф. КОСТИН, инженер отдела кадров отделения. КЗМСОМОЛЬЦЫСТДХАНОВЦЫ Комсомольцы узла станции Графская,развернув социалисти­ ческое соревнование за достой­ ную встречу X I с'езда ВЛКСМ, добились замечательных произ­ водственных успехов. Комсомольские паровозные бригады за три месяца сэконо­ мили 113503 килограмма топ­ лива. Они провели 7 тяжело­ весных поездов. Только стар­ ший машинист комсомольского паровоза И. Частухин за тот же период сэкономил 29549 кг. угля. Он всегда перевыполняет межпромывочный пробег паро­ воза на 100 и более километ­ ров. Старший вагонный мастер пункта технического осмотра комсомолец Н. Подвигин за два прошедших месяца обработал скоростным методом 61 поезд, не снижая качества осмотра и ремонта. Отправление поездов по графику составило 100 проц. Комсомолец дистанции пути строгальщик Ю. Митряхин за счет внесенного им рационали­ заторского предложения ежеме­ сячно вырабатывает по 3— 3,5 нормы. С каждым днем растут ряды комсомольцев—стахановцев на всех предприятиях узла. М. РАЗУМЦЕВ, секретарь парткона.