Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

января УМ ММММАлшй Орган Грязинекого отделения и райпрофсожа ШгоВост. ж . д . № 9 ( 1 1 6 2 ) 14В год издания | вторнин, 1 февраля 1949 года Цена 15 коп. План выполнен досрочно Вагонники Грязинекого депо 30 закончили выполнение месячного производст­ венного плана по всем видам ремонта. План среднего ремонта перевыполнен на 2 вагона, г одово г о—н | | 9 вагонов. В. ДУНАЕВ, секретарь партбюро. Выполним с честью взятые обязательства! Неисчерпаем источник энер|верпшощпм годом пятилетки— гпи и патриотизма в советском народе. Полные решимости до­ срочно выполнить послевоенную сталинскую пятилетку, советские люди охвачены ныне новым мо­ гучим социалистическим сорев­ нованием за дальнейший рост нашего народного хозяйства, за новые победы социалистической индустрии, за дальнейшее у к ­ репление всей социалистической экономики. Наднях 103 предприятия го­ рода Москвы и Московской об­ ласти в письме к великому вож­ дю большевистской партии и советского народа 4 товарищу Сталину взяли на себя обяза­ тельство путем ускорения обо­ рачиваемости оборотных средств высвободить для государства в нынешнем году 400 миллионов рублей. Это со всей наглядностью по­ казывает, что советские люди никогда не намерены довольст­ воваться достигнутыми успеха­ ми. Они неутомимо идут впе­ ред, ставят и решают все но­ вые и новые задачи, изыски­ вают и обращают на службу социалистической Родине все новые внутренние резервы, тая­ щиеся в нашем народном хо­ зяйстве. В социалистическом соревно­ вании за досрочное выполнение сталинской пятилетки железно­ дорожники Донецкого округа до­ бились колоссальных успехов в истекшем 1948 году. Данное слово вождю народов ими вы­ полнено с честью. Однако, на достигнутых успехах они не успокаиваются, а сосредотачи­ вают свое внимание на реше­ нии новых задач и берут еще более высокие обязательства. Такие же повышенные обяза­ тельства на 1949 год принял и коллектив нашего отделения. Публикуемые сегодня обяза­ тельства говорят о все возра­ стающем уровне социалистичес­ кой сознательности наших же­ лезнодорожников, о их государ­ ственном подходе к своим про­ изводственным задачам, к свое­ му труду. Сделать 1949 год за­ вот главное из чего исходят железнодорожники нашего отде­ ления, принимая на себя более высокие обязательства. 19 января на состоявшемся партийнохозяйственном активе был подведен итог работы отде­ ления за 1948 год. В своем до­ кладе начальник отделения тов. Богданов рассказал о тех дости­ жениях, которых добился кол­ лектив. План погрузки был пе­ ревыполнен на 35603 вагона, а вы г р у з к и н а 43419 вагонов. Годовое задание поездокиломет­ ров выполнено на 106 процен­ тов. Ряд коллективов отделения дороги работал рентабельно и добился создания сверхплано­ вых накоплений. Наряду с этим в прошлом году целый ряд важнейших ка­ чественных измерителей нашей работы и прежде всего таких, как график движения поездов, оборот рабочего и местного ва­ гона, техническая и участковая скорости остались невыполнен­ ными. Твердо решив преодолеть эти недостатки, железнодорожники нашего отделения дали слово ускорить оборот вагона против 1948 года на И часов, значи­ тельно повысить иробег паро­ воза между под'емочпым ремон­ том, снизить себестоимость од­ ного приведенного тоннокило­ метра на 6 процентов и дать за счет этого 2 800 ООО рублей сверхплановых накоплений. Велики и ответственны _ при­ нятые намп обязательства" по не было еще та*ких трудностей, перед которыми советские люди становились бы на колени. Взя­ тые обязательства коллективом нашего отделения говорят о том, что идея досрочного завер­ шения годового плана и пяти­ летки овладела им. А идея, ов­ ладевшая народом, становится могучей и неодолимой мате­ риальной силой. То в ар ищи желез подо рож'н ики, с новой силой развертывайте социалистическое соревнование за выполнение п перевыполне­ ние взятых обязательств! Социалистические обязательства железнодорожников Донецкого округа на 1949 год СТАНОВИМСЯ НА СТАХАНОВСКУЮ ВАХТУ Мы, паровозные бригады, где старшим машинистом тов. Ер­ шов, становимся на трехднев­ ную стахановскую вахту в честь дорожной профсоюзной конфе­ ренции и берем следующие обя­ зательства: за трое су гок провести не ме­ нее 6 тяжеловесных поездов с превышением весовой нормы на 900 тонн; сэкономить топлива от уста­ новленной нормы 5 процентов; превысить среднесуточный пробег паровоза и перевыпол­ нить техническую скорость па 1 километр. Призываем паровозные брига­ ды отделения последовать на­ шему примеру. П. Ершов, старший маши­ нист; машинисты Е. Шкатов, С. ТЮНИН; помощники маши­ ниста П. Полухин, А. Лукин, В. Пустынников; кочегары А. Бел­ кин, Ф . Юшков, В. Трухин. Диспетчер Мичуринского уча­ стка В. 'Г. Федянин за дежур­ ство 30 января отправил 98 процентов поездов но графику, проследование составило 100 процентов. Работая в тесном содружестве с поездными брига­ дами, т. Федянин организовал ПЕРЕДОВЫМИ МЕТОДАМИ 13 товарных экспрессов, на чем сэкономил 203 вагоночаса. За этот же день 100про­ центного отправления и про­ следования поездов добился дис­ петчер Елецкого участка II. А. Селезнев. Н. ХОЛИНА. Мы, железнодорожники Донецкого округа, обсудив итоги своей работы за 1948 год, отме­ чаем, что третий решающпй год пятилетки на­ ми успешно завершен. Слово свое, данное вож­ дю народов товарищу СТАЛИНУ мы выполнили. Годовой план погрузка нами выполнен досроч­ но и сверх годового плана погружено 244149 вагонов, вместо 70 тысяч вагонов, взятых по обязательству в письме к товарищу СТАЛИНУ. Сверх годового плана погружено 741549 тонн угля, 85298 вагонов зерна, 28385 вагонов черных металлов п ряд других важнейших на­ роднохозяйственных грузов. Оборот вагона ускорен против 1947 г. на 19,5 часа, себестои­ мость перевозок снижена против плана на 3,8 проц., а производительность труда перевы­ полнена на 5,9 проц. За год сэкономлено бо­ лее 180 тыс. тонн условного топлива. Однако, на этих успехах мы не успокаева­ емся. В нашей работе имеется еще много не­ использованных резервов, которые мы обяза­ ны направлять на выполнение поставленных повышенных задач с тем, чтобы наступивший 1949 год сделать годом завершения послево­ енного пятилетнего плана восстановления и дальнейшего развития дорог Донбасса и выхо­ дов из него. Это обязывает нас не только за­ крепить достигнутые успехи, но еще выше поднять темпы перевозок, обеспечить выпол­ нение в 1949 г. уровень погрузки, памечен­ 'ный для округа по плану на 1950 г., путем дальнейшего усиления и развития социалисти­ ческого соревнования, максимального внедре­ ния передовых методов работы. Мы обязаны всемерно улучшать качествен­ ные показатели нашей работы и добиться зна­ чительных сверхплановых накоплений. Вступая в социалистическое соревнование за досрочное выполнение плана четвертого за­ вершающего года послевоенной сталинской пя­ тилетки, коллектив работников Донецкого ок­ руга ж. д. берет на себя следующие обяза­ тельства: достигнуть в третьем квартале 1949 г. уровня погрузки, установленного округу на 1950 год; закончить досрочно годовой план погрузки и погрузить сверх годового плана 150 тыс. вагонов, в том числе: угля 50 тыс. вагонов, черных металлов 10 тыс. вагонов и зерна 10 тыс. вагонов; ускорить оборот вагона против выполнения 1948 г. на 20 часов, перевыполнив плановую норму оборота вагона установленную на1949 г.; снизить себестоимость перевозок против пла­ на на 2 проц. и за этот счет получить сверх­ плановых накоплений в сумме 62 млн. руб.; повысить производительность труда против 1948 г. на 16 проц. и перевыполнить план производительности труда 1949 г. на 13 проц; снизить расход топлива и сэкономить 175 тыс. тонн натурного топлива; выполнить годовой план среднедеповского ремонта паровозов к 21 декабря; выполнить к 20 декабря годовой план ре­ монта грузовых и пассажирских вагонов; отремонтировать сверх плана 1949 года 3000 грузовых и 100 пассажирских вагонов; выполнить на заводах годовой план ремонта паровозов, пассажирских и грузовых вагонов к 21 декабря; выполнить на заводах годовой план изго­ товления запасных частей для линии упоковки чугунного литья и медного литья к 7 ноября; досрочно выполнить к 7 ноября ГОДОЕОЙ план путевых работ в об'еме 720 км капитального ремонта, 1000 км. среднего ремонта, созна­ вая, что от нашей работы во многом зависит досрочное выполнение пятилетнего плана вос­ становления и развития всего народного хо­ зяйства. Мы вызываем на социалистическое соревно­ вание железнодорожников УралоСибирского округа и обращаемся ко всем железнодорож­ пикам Советского Союза последовать нашему примеру, включиться во Всесоюзное социали­ стическое соревнование за досрочное выпол­ нение четвертого завершающего года после­ военной сталинской пятилетки. Наши обязательства на 1949 год Мы, железнодорожники Грязинекого отделе­ ния, вступив в 4Й завершающий год послево­ енной пятилетки, горячо поддерживаем пат­ риотический призыв коллективов 103х пред­ приятий Москвы и Московской области п бе­ рем на себя следующие обязательства: перевыполнить годовой план погрузки па 10000 вагонов в том числе: по черным ме­ таллам на 365 вагонов, по зерну—на 600, но руде—на 1000 вагонов, а по выгрузке — на 9000 вагонов; ускорить оборот вагона против фактическо­ го выполнения в 1948 году на 11 часов; снизить простой вагонов под грузовыми опера­ циями на 5 часов против выполнения 1948 года; снизить простой транзитного вагона на 0,5 часа против 1948 года; повысить пробег паровозов между под'емоч­ ным ремонтом против фактического выполне­ ния в 1948 году по депо Отрожка на 11 проц., по депо ВоронежП — на 22 проц., по депо Графская—на 10 проц., но депо Грязи—на 36 нроц; увеличить среднесуточный пробег парово­ зов по депо Отрожка на 9 проц., по депо Гря­ зи—на 23 проц., по депо ВоронежП—на 8 нроц. снизить расход топлива против плана и дать экономию не менее 9,2 тысячи т'онн в том числе: по депо Отрожка 3 тысячи тонн, по де­ по Грязп—5 тысяч п по депо ВоронежП— 1,2 тысячи тонн; выполнить годовой план среднедеповского ремонта к 21 декабря; выполнить годовой план по капитальному, среднему п годовому ремонту грузовых ваго­ нов и среднему ремонту пассажирских ваго­ нов к XXXII годовщине Октября п отремон­ тировать сверх годового плана 295 товарных и 13 пассажирских вагонов; выполнить план летних путевых работ к 7 ноября 1949 года. Довести скорость по пе­ регонным путям до 70 км и по станционным — до 40 километров, а на станционных путях боковых линий до 25 километров. Улучшить текущее содержание пути и добиться сниже­ ния балльности до 150 баллов; досрочно на 15 дней выполнить годовой план капитального и среднего ремонта устройств СЦБ и связи с высоким качеством работы; закончить годовой план капитального ремон­ та жилфонда к 7 ноября при высоком качестве; увеличить на 2 процента против плана доход от пассажирских перевозок и увеличить местные доходы на 9 процентов против плана; повысить производительность труда против плана на 5 процентов, снизить себестоимость одного приведенного тоннокилометра на 6 процентов; организовать тяжеловесных поездов: по де­ по Отрожка 700, по депо Грязи—1000 поез­ дов, экспрессов: по депо Отрожка 1200, по депо Грязи 1300 поездовэкспрессов; обработать скоростным методом по отделе­ нию 1800 поездов. Вызываем на социалистическое соревнова­ ние коллективы Ртпщевского и Елецкого от­ делений. ' В борьбе за выполнение взятых социали­ стических обязательств мы используем все свои силы, энергию, знания и внесем свой вклад в общенародное дело завершения сталин­ ской пятилетки в 1949 году. Обязательства обсужДены и приняты коллективами Грязинекого отделения дороги.