Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ВЫПОЛНИЛИ ЧЮ» Орган Грязинекого отдаления XI и райпрофсожа Юге Вост. т . д . 149 8 ( 1 1 6 1 ) | 14й год издания пятнииа, 2 8 января 1949 года Цена 15 коп. Коллектив цеха годового ремонта Гря­ зинекого вагонного депо, включившись в социалистическое соревнование в честь X с'езда профсоюзов, взял обязательст­ во выполнить месячный план к 27 ян­ варя. Самоотверженно трудился коллектив. 25 января месячный план годового ре­ монта вагонов был уже выполнен. Со­ циалистическое отношение к труду по­ казывают ремонтника коммунисты т.т. Бочаров, Путилин, комсомолец тов. Чернов и другие. Успех зависел и от правильной организации труда. Хороши­ ми организаторами яьилиеь мастер цеха т. Попков и бригадир т. Шкатов. В оставшиеся дни месяца коллектив обязался отремонтировать сверх плана 2 вагона средним и 5—годовым ремонтом. В, ДУНАЕВ, секретарь партбюро. УСИЛИТЬ темпы ремонта вагонов Многие коллективы нашего отделения с первых же дней нового года—четвертого завер­ шающего года послевоенной сталинской пятилетки, показы­ вают высокие образцы стаха­ новского труда, изо дня в день наращивают темпы в работе. В истекшем 1948 году Гря­ зинекий вагонный участок не справился с выполнением про­ изводственной программы по ремонту вагонов. Руководство вагонных депо, да и вагонного участка оправдывает срыв про­ граммы отсутствием различных деталей и материалов. Несвоев­ ременная обеспеченность мате­ риалами и деталями лимитиро­ вала до некоторой степени вы­ пуск вагонов из ремонта, но это являлось лишь ширмой, ко­ торой начальники вагонных де­ по прикрывали свою нераспо­ рядительность. Причина невыполнения про­ изводственной программы кроет­ ся в другом, и прежде всего, в плохой организации труда. Много времени затрачивают ре­ монтные бригады на поиски за­ пасных частей и материалов. Во всех депо не организованы транс­ портировочные бригады на под­ носку запчастей и материалов к вагону, в силу чего квали­ фицированные рабочие (слесари, столяры) затрачивают на это много времени. Подсобные цехи работают не на кладовую, а на ваплт, что вызывает перебой в снабжении рабочих соответст­ вующими материалами. Не бы­ ла организована работа так. чтобы при отсутствии лесомате­ риала выполнялись бы слесар­ ные работы ц вагоны лялпсь до выполнения ных работ и наоборот, ствовала ритмичность в работе. Так, в начале месяца работа проходила с исключительным холодком, а к концу месяца начиналась штурмовщина, что приводило к 'колоссальному пе­ рерасходованию государствен­ ных средств. Не функционирова­ ли и десосушилки. А самое важ­ ное п главное—это не было по­ ставлено на должную высоту социалистическое соревнование. Плохая организация труда, нарушение технологического' яроцееса, неумение маневрпро­ отстав­ столяр­ Отсгг­ вать материальными ресурсами и привели к тому, что вагон­ ники оказались в 1948 году в долгу перед государством. Время не ждет. С каждым днем растет потребность в ва­ гонах. Вагонники могут и обя­ заны ускорить темпы ремонта с таким расчетом, чтобы в 1949 году не только из месяца в ме­ сяц выполнять производствен­ ные программы, но и значи­ тельно перевыполнять. Правильно поняты задачи кол­ лективом вагонного участка в 1949 году. Включившись в но­ вом четвертом завершающем го­ ду послевоенной сталинской пя­ тилетки в социалистическое со» ревпование, вагонники взяли обязательство выполнить годо­ вой план по всем видам ремон­ та вагонов к 7 ноября и вы­ пустить из ремонта сверх пла­ на в 1949 г. 295 вагонов. Не­ плохо выполняются взятые обя­ зательства коллективом вагон­ ного депо Грязи. Из месячного плана годового ремонта на 25 января отремонтировано 10 ва­ гонов сверх • задания и средне­ го—один. Капитальный ремопт идет в норме. Не отстает'от грязинцев и коллектив вагон­ ного депо ВоронежП. Однако не все вагоинпки по­ серьезному относятся к выпол­ нению взятых обязательств. Так, коллектив депо Мичуринск с первого же месяца нового года сильно отстает с выполнением плана ремонта вагонов. За 2 5 дней января им недовыполне­ но I 8 вагонов средним ремонтом и 9— г о д о в ы м . Руководство вагонного депо должно понять всю ответствен­ ность за выполнение плана ре­ монта вагонов, ибо увеличиваю­ щийся выпуск промышленной продукции и новостройки с каж­ дым днем все больше преа'яв­ ляют требований к транспорту в части перевозки грузов. Товарищи вагонники, усилим темпы ремонта вагонов! Сдер­ жим свое слово в обеспечении промышленности и новостроек в потребном количестве вагонов для перевозки грузов! Обеспе­ чим бесперебойную доставку по­ севных грузов для сельского хозяйства! ПЯТИЛ ЕТК У в ЧЕТ Ы_Р Е Г О Д АИ К X с'езду профсоюзов Токарь паровозного депо Во­ ронежП В. С. Никитин, посто­ янно совершенствуя свою дело­ вую квалификацию и ак­ тивно участвуя в социалистиче­ ском соревновании, добился боль­ ших производственных успехов. Он за 3 года пятилетки выпол­ нил более 6 годовых заданий. Сейчас т. Никитин взял новое обязательство: к X с'езду проф­ союзов закончить выполнение 7­ г о д о в о й производственной нормы. Его примеру последовали сле­ сарьавтоматчик В. С. Коршо­ шин и газосварщик В. П. Санин. Они также, выполнив свои 6­ летние нормы, обязались к X с'езду профсоюзов выполнить по полугодовому заданию. Производительность труда каж­ дого из них ежедневно состав­ ляет 200—250 процентов. Л. РСМАНЕНКО, контрольный нормировщик. Герой Социалистического Труда машвввет КурганскбТго депо ЮжноУральской желевной дороги И. П. Блинов—инициатор вож­ дения поездов в 8ВИНВХ условиях по летнему графику. Его опыт оправдался и еейчас успешно распространяется по всей дороге. Лрессклише ТАСС. С НАГОНОМ В ПУТИ Крпвоносовским вождением иоездов отвечает на обращение участников слета молодых ста­ хановцев ЮгоВосточной ко всем комсомольцам и молодежи доро­ ги машинист комсомолец Гря­ зинекого паровозного депо Алек­ сандр Меринов. 26 января на участке Грязи —Мичуринск т. Меринов про­ вел тяжеловесный поезд с пре­ вышением весовой нормы на 900 тонн. Несмотря на сильный мо­ роз он доставил этот поезд на станцию Мичуринск ранее гра­ фика на 6 минут. Л. ЕГОРОВ, зам. начальника депо. В ответ на Включившись в социалисти­ ческое соревнование за рента­ бельную работу, бригада провод­ ников Грязинекого резерва, где начальником поезда т. Черни­ ков, в ответ на обращение пе­ редовых машинистов и тепло­ техников ЮгоВосточной от 4 января 1949 года взяла на се­ бя обязательство: экономить топ­ ливо за счет отопления вагонов путем рационального использо­ вания угля и шлакоотсева, про­ изводить своими силами теку­ щи й ремонт пассажирским ва­ гонам поезда № 61 — 62. Опытные кадровые проводни­ к и т.т. Нядухова, • Пустовалов,' обращение Селиверстов, взяли шефство над молодыми проводниками т .т. Романовым, Ненаховым Черкасовым и другими. Эта бригада вызвала на со­ циалистическое соревнование бригаду начальника поезда тов. Попова, бригадиров пригородных лоездов т.т. Плешкова, Болды­ рева, Никитина и Ролдугина. Развернув действенную борь­ бу за выполнение взятых обя­ зательств, бригада проводников товарища Черникова только за одну поездку сэкономила 192 килограмма угля и положила его в запас. И. РЯБОВ, председатель месткома. Стахановский труд 18 января в 3 часа 40 мпн. снегоочистителя, как это обыч­ в сильную метель я выехал из Грязей на Жердевку со снего­ .очпетптелем. Дежурный диспет­ чер т. Косых на всем участке проложил снегоочистителю «зе­ леную улицу» и за 4 часа был пройден участок в 119 км. Хорошо вел снегоочиститель машинист т. Андрюшкин. Раз­ резаемые снеговые валы далеко разлетались в стороны от по­ лотна и не требовали планиров­ ки снега вслед за проходом но бывает при малых скоростях. Тов. Андрюшкин ехал бдитель­ но, давая частые предупрежда­ ющие сигналы. 14 часов без перерыва и без отдыха шла упорная борьба со снежной сти­ хией. За отличную работу я выношу благодарность диспетче­ ру т. Косых, машинисту тов. Андрюшкину и его бригаде. А. ПУГОВЕШНИКОВ, начальник ГрязиСталинградской дистанции. < Соревнование диспетчеров Ширится социалистическое со­ ревнование среди диспетчеров. За 1 декаду января первое ме­ сто в соревновании занял кол­ лектив смены дежурного по от­ делению т. Мусатова. Это побудило диспетчеров сме­ ны дежурного по отделению тов. Пшениной улучшить работу во второй декаде, настойчивее до­ биваться первенства. Широко используя передовые методы, смена дсбплась успеха. Участ­ ковые диспетчеры т.т. Соловь­ ев, Голиков. Ролдугпп, Демчен­ ко, Селезнев, узловой —т. Сот­ ников А. Ф. н т. Пшенина каждый в отдельности заняли первые места но выполнению заданных измерителей и в це­ лом смене присуждено I место. Коллективом организовано и проведено 112 товарных экспрес­ сов, 10 лоездов со скоростной обработкой и 110—по социали­ стическим путевкам. Сэконом­ лено 4273 вагоночаса. В день­ гах экономия выражается в 11 тысяч рублей. Н. ХОЛИНА, диспетчеранализатор. Самоотверженным трудом от­ метили ленинские дни маши­ нист депо Грязи т. Поляков и главный кондуктор т. Грпднев. 17 января они приняли вЖер­ девке поезд № 917, заключили По социалистической путевке социалистический договор с ди­ спетчером на одну поездку и с честью выполнили обязательст­ во, доставив поезд в Грязи на 1 час 42 минуты ранее графика. А.ДЕМЧЕНКО, диспетчер. 56 лет на железнодорожном транспорте работает Николай Васильевич Гвоздев. Поступив учеником токаря, он обнаружил большие способности и быстро овладел специальностью. В 1924 году, став за станок, он при­ ступил к самостоятельному вы­ полнению токарных работ. Из года в год он совершен­ ствует свою деловую квалифи­ кацию и ему последовательно повышают разрядность сначала 3, затем 4 — 5— 6 и сейчас он имеет 7—высший разряд. С зарождением стахановского движения, работая токарем в паровозном депо Отрожка, тов. Гвоздев одним из первых на ЮгоВосточпоЙ применил ста­ хановский метод труда и до­ Заслуженныа железнодорожник бился больших производствен­ ных успехов. Он один из пер­ вых многостаночников на дороге. Николай Васильевич актив­ ный участник в досрочном за­ вершении довоенных пятилет­ них планов. Самоотверженным трудом он помогал фронту в разгроме немецких захватчикор. Он и сейчас, в годы восстанов­ ления и развития народного хо­ зяйства, работая токарем в па­ ровозном депо ВоронежП, за­ нимает авангардную роль в со­ циалистическом соревновании за досрочное выполнение сталин­ ского плана великих работ. Только за 3 года послевоенной сталинской пятилетки им вы­ полнено задание более 9 лет. В новом 1949 году т. Гвоздев обязался выполнить еще 4 го­ довых производственных нормы. Свои производственные на­ выки он передает товарищам по работе, обучает учеников. Всего им обучено 53 ученика, среди них: лучший стахановец паровоз­ ного депо Отрожка токарь тов. Шицулин, выполнивший 7лет­ нее задание, бригадир механиче­ ского цеха т. Пожидаез и др. За особое отличие в труде Николай Васильевич Гвоздев награжден двумя значками «Ударнику Сталинского призы­ ва», знаком «Отличный паро­ возник», неоднократно награж­ дался Почетными грамотами, а Л. М. Каганович в 1936 году наградил его именными часами. В. БОЕВ.