Советский железнодорожник. 1949 г. (г. Грязи Воронежской обл.)

— * ' ^ д д я я в а ^ т а а и д ш в е Усилить политическую работу среди железнодорожников (окончание) СОВЕТСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК 18 января 1 9 4 9 г. № 5 ( 1 1 5 8 ) организации должны побольше­ вистски организовать дело под­ линного овладения сложной тех­ никой железнодорожного транс­ порта коммунистами и беспар­ тийными работниками. На транс­ порте имеются для этого все усло­ вия: высококвалифицированные специалисты, ученые, стаханов­ цы — новаторы производства, научноисследовательские инсти­ туты, материальные средства. Железнодорожный транспорт должен дать широкий простор дальнейшему развитию произво­ дительных сил нашей страны. Чтобы активно способствовать неуклонному росту народного хозяйства, транспорт должен развиваться не только вровень о промышленностью, но и опе­ режать ее. Именно так должны железнодорожники поставить де­ ло! Для этого необходимо под­ нимать все выше и выше поли­ тическую и производственную активность всех железнодорож­ ников, вовлечь каждого в социа­ листическое соревнование бы «революционный дух и тех­ ническая .мощь» действительно были слиты воедино, чтобы твор­ ческая мысль и новаторство би­ ли ключом на транспорте. Организуя и направляя со­ циалистическое соревнование, партийные организации и полит­ отделы должны добиваться не только выполнения планов пе­ ревозок, но и обеспечивать си­ стематическое снижение себе­ стоимости, повышение рента­ бельности в с е х предприятий транспорта. Надо воспитывать массы же лезнодорожников в ду­ хе береж ;ИВОСТИ, настойчиво борясь зн. охрану перевозимых ценностей, похозяйски обере­ гая социалистическую собствен­ ность. На ряде дорог—Свердловской, Южной, Томской, Кишиневской, Сталинградской — политотделы, правильно поняв задачи, начи­ нают широко развертывать свою деятельность. ОИИ организуют, например, массовую проверку выполнения социалистических обязательств, привлекают к это­ му делу инженернотехнических работников, организуют переда­ чу опыта старых кадров моло­ дым. На Южной дороге для про­ верки выполнения социалисти­ ческих обязательств было орга­ низовано около тысячи бригад из числа передовых людей тран­ спорта. Политотдел Томской дороги на­ лаживает политическую работу в единых сменах, в поездных бригадах, добивается действен­ ной помощи территориальных парторганизаций линейным стан­ циям, распространяет опыт хо­ рошей работы в условиях суро­ вой сибирской зимы на все уча­ стки дороги. Политотдел Сталинградской дороги взял под особый контроль восстановительные участки, про­ веряет выполнение приказов ми­ нистерства. Политотделы должны стать что подлинно боевыми органами пар­ тии на транспорте. Обкомы и горкомы партии обязаны повсе­ дневно помогать политотделам вникать в существо работы же­ лезных дорог. Деловая повсе­ дневная связь политотделов с территориальными партийными организациями является необхо­ димым условием широкого раз­ вертывания политической рабо­ ты среди железнодорожников. В1949 году железнодорожный транспорт должен больше гру­ зить, быстрее перевозить грузы. Уровень погрузки уже теперь дол­ жен быть выше, чем он был в лучшие дни п месяцы истекше­ го года. Для транспорта создают­ ся все условия, чтобы он луч­ ше работал. Под руководством партии Ленина—Сталина советские же­ лезнодорожники с честыо выпол­ нят поставленные перед ни­ ми задачи! (Передовая «Правды» от 14 января 1 9 4 9 года). В честь выборов Комсомольске молодежная смена пункта технического ос­ мотра станции ГрязнВоронеж­ ские в ночь с 13 на 14 янва­ ря стала на стахановскую вах­ ту в честь выборов народных судов. За дежурство ею было обра­ ботано 75 процентов всех от­ правленных поездов скоростным методом при высоком качестве их осмотра и ремонта. После ночного дежурства кол­ лектив этой с м е н ы решил остаться в день для производ­ ства оздоровительного ремонта вагонов в проходящих поездах. И за день отремонтированы оз­ доровительным ремонтом в про­ ходящих поездах 52 вагона. Передовиками несения стаха­ новской вахты и инициаторами оздоравливания вагонов явля­ ются осмотрщик вагонов, он же секретарь комсомольской орга­ низации т. Иванов, осмотрщик вагонов 3. Круглова, слесарь­ автоматчик А. Волкова, стан­ ционная смазчица А. Тарыгина. (VI. МЕРИНОВ, вагонный мастер. ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ВЫПОЛНЕНО Коллектив Грязинекого вагон­ ного депо решил . ознаменовать день выборов народных судов выполнением двухдекадного производственного задания. Став на стахановскую вахту, коллектив цеха годового ремон­ та самоотверженным трудом до­ бился выполнения взятого обя­ зательства. Авангардную роль в выпол­ нении обязательства играют ре­ монтники цеха т.т. Романов, Чернов, Бочаров и другие. В.ДУНАЕВ, секретарь партбюро. Активность Вечером 15 января закончи­ лись последние приготовления в избирательном пункте № 6 города Грязи. Кабины обиты плюшевыми коврами н украшены гирлянда­ мй пз хвои. Над кабинами ве­ личественно возвышается порт­ рет И. В. Сталина. В каж­ дой кабине портреты членов Политбюро ЦК ВГСП(б). Яркие с розовыми, зелеными абажура­ ми электрические лампочки, столики, накрытые художествен­ но вышитыми салфетками, по­ лумягкие стулья. В комнате голосования, на противоположной кабинам стене на бархатном панно укреплен портрет В. И. Ленина. В меж­ дуоконных простенках портреты руководителей правительства, Код каждым портретом панно, на которых художественно вы­ шитый кремль. На красных по­ лотнищах лозунга, выражающие любовь великому Сталину. Активное участие ь оборудо­ вании приняла домохозяйки т.т. Матросова, Курочкнна и ккартуполномочешкш т. Лило­ ванова. Ночпая тишина. Вот раздался избирателей скрип двери. Это пришли 63 летняя избирательница т. Ко­ молова, домохозяйка т. Артюш­ кана и молодая избирательница ученица 10 класса Нелли Само­ хпна. Кремлевские куранты проби­ ли 6 часов. Уполномоченный Райсовета т. Крестников пригла­ шает избирателей к подаче го­ лосов. Первыми опустили своп бюл­ летени тт. Комолова, Артюшки­ на и Самохина. Подойдя к урне, А. Т. Комолова взволнованно и торжественно сказала: «Да здравствует наш вождь и учитель, р о д н о й Иоспф Виссарионович Сталин!» — Я голосую за нерушимый сталинский блок коммунистов п беспартийных, — говорит А.Д. Ар­ тгошкпна. Опуская бюллетень, я уверена, что паши избран­ ники оправдают доверие и будут стоять на страже интересов на­ рода, интересов государства. Да здравствует вождь народов ве­ ликий Сталин! Весь день на избирательном пункте было многолюдно. Выборы прошли при большой активности избирателей. В первый час Задолго до 6 часов утра на­ чали подходить к избиратель­ пому пункту № 3 избиратели, чтобы первыми выполнить свой гражданский долг. Ровно в 6 часов уполномо­ ченный Райсовета по выборам A. И. Загреков раскрыл двери комнаты и пригласил присутст­ вующих приступить к голосо­ ванию. Первыми опустили бюллетени в урну жена старшего стрелоч­ ника стахановца М. С. Ворон­ кова, сторожа паровозного депо B. П Голышкин, Г. А. Некра­ сов и молодые избиратели впер­ вые голосовавшие С. А. Глу­ хеиннков и А. М. Скарга. В первый же час проголосовало более 200 избирателей. Нел.ьзя не отметить большую заботу домохозяек активисток II. В. Селезневу, М. Г. Ефимо­ ву, В. В. Усенко и депутата Горсовета Е. К. Короткову, ко­ торые I С большой любовью II Ху ­ дожественпо украсили избира­ тельный пункт. Комната, где происходило голосование, была украшена коврами, панно, ло­ зунгами и массой комнатных цветов. » * * В избирательном пункте № 4 первой отдала свой голос моло­ дая избирательница ученица 10 класса школы № 51 Мария Ки­ риллова. Опуская в урну бюл­ летень, она сказала: —Я счастлива, что первая от­ даю свой голос за кандидатов сталинского блока коммунистов и беспартийных. Спасибо това­ рищу Сталину за нашу счаст­ ливую юность. С. Сазонова. зярщщ Н Й в Н К й ж ; • И м ф ­ 50 лет проработал машинист Вильнюсского паровозного депо ком­ мунист А. К. Турик 8а беваварийиую и четкую работу он награж­ ден орденом Трудового Красного Знамени. На онимке: А. К. Турик аа изучением .Краткого курса истории ВКП(б)". Прессклише ТАСС. Наши обязательства С первых же дней нового года путейцы Графской ди­ станции пересмотрели свои со­ циалистические договоры. —В текущем году надо сде­ лать больше, чем было сдела­ но в минувшем,— говорят они. К этому стремятся все труже­ ники нашей Родины, чтобы сдержать слово п выполнить пя­ тилетку в четыре года. Сейчас путейцы заключили социалистический договор на зимний период и достойную встречу всенародного праздника —1 Мая, вызвав на соревнова­ ние коллектив путейцев Грязи­ ВоронежскоВ дистанции. Коллектив Графской дистан­ ции обязуется довести балльную оценку пути до 150 баллов. Не иметь ни одной задержки поез­ дов по вине путейцев, обеспе­ чив полную безопасность дви­ жения поездов с установленны­ ми скоростями. Подготовить без отрыва от производства 29 че­ ловек разных профессий. Путем внедрения передовых методов труда и механизации работ сэ­ кономить 5000О рублей госу­ дарственных средств К 1 Мая выполнить полугодовой план ре­ новации материалов верхнего строения пути. Своими силами полностью подготовиться к про­ пуску весенних вод и не до­ пустить ни одного случая раз, мыва полотна и задержки поездов. в. ХОДЕЕВ, зам. нач. дистанции по политчасти. В. Б&РИНОВ, председатель месткома. Книжная полка Поступили и имеются в про­ даже в дорожном издательстве «Вперед» следующие книги: ЗАГЛЯДИМОВД. П., ПЕТРОВ А.П. СЕРГЕЕВ Е. С. Организация движения на железнодорожном транспорте В книге изложены основы эксилоатации железных дорог. Работа железнодорожных стан­ ций. Вопрос составления гра­ фика движения и плана фор­ мирования поездов и организа­ ция их Выполнения. Расчеты пропускной способности желез­ нодорожных линий. Управление движением на железных доро­ гах. Организация пассажирско­ го движения. Нормирование и оплата труда работников дви­ жения. В книге отражены опыт эк­ сплоатационной работы желез­ ных дорог в годы Великой Оте­ чественной войны, новая тех­ нология и передовые методы работы, внедрение на транспор­ те по инициативе стахановцев­ железнодорожников и измене­ ния, произведенные в структу­ ре и методах управления ра­ боты железных дорог. , ПОВОРОЖЕНКО 8. В. Организация грузовой работы на железнодорожном транспорте В книге изложены, вопросы: организация грузовой и коммер­ ческой работы, планирования н маршрутизация перевозок, вы­ полнения грузовой работы на железнодорожных станциях и под'ездных путях, организации перевозок массовых грузов п грузов, перевозимых на особых условиях, координации работы яселезных дорог с другими ви­ дами транспорта, а также изло­ жены основы тарифного дела. Правила среднего ремонта паровозов В книге изложены общие по­ ложения о среднем ремонте па­ ровозов. Общпо положения по производству сварочных работ при ремонте паровозов. Паро­ возный котел. Машина парово­ за. Экипажная часть паровоза. Тендер. Конденсационное обо­ рудование. Стокер. Изоляция. | Обшивка. Окраска и отделка па­ ровоза. Порядок подачи и при­ [ емки паровозов из среднего ре­ монта. Таблицы допусков износа I деталей при ремонте паровозов. Поправка и В заметке под заголовком: «Кто виповат в растрате?», опубликованной в газете «Со­ ветский железнодорожник» № 4 от 14 января допущена ошибка. Следует читать: наличие товара сдавал муж заболевшей продав­ щицы Батпщевой — Рысляев. При снятии остатков и наличия денег оказалось, что более 1000 рублей находились на квартире Батищевой и были сданы ко­ но дополнение миссии ее сестрой и далее тексту. Кроме того, в магазине было 90 литров водки крепостью 40 градусов. При приеме водки от Рысляева был произведен ана­ лиз и крепость ее оказалась 36 градусов. Продавать водку за­ прещено. Ответственный редактор Д. П. СВЕЧНИКОВ.