Липецкий сезонный листок 1903 г.

Годъ V. № 4-й. Щ Воскресенье, 22 іюня 1903 г. ѵ і/ издаваемый казеннымъ упршен . ЛИПЕЦКИХЪ МИНЕРАЛЬНЫХЪ Щ Е 6 ЕЗЪПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ цензуры . : "Липецкій Сезонный Листокъ вмхи-: Цптъ еженедѣльно, по воскресеньямъ.; : Подписка принимаете» на весь сезона: Есъ доставкою на домъ и съ пересылкою.; •цѣна 2 руб. ; : Отдѣльные номера продаются ио 10 к: Евъ лѣтней конторѣ, въ шикнемъ мпне-; Тральномъ саду, въ библіотекѣ при; :курзалѣ п въ кумысномъ павильонѣ, на-: годящемся въ верхнемъ саду. : ПОДЪ РЕДАКЦІЕЙ Д иректора В одъ Д октора М едицины Н . Н . М а к ш е е в а - «==*•ѵ г : Подписываться можно въ главной в; Елѣтней конторѣ Липецкихъ Минералъ-: ;ныхъ Водъ. : : Объявленія печатаются за плату Е Е одинъ разъ: за */д страницы 2 руб ; ; за */* страницы 3 руб: : за 1 страницу 5 руб; Ена весь сезонъ: за */* страницы 5 руб.; ; за уа страницы 10 руб.: : за 1 страницу 15 руб Е ■|II1■ 1:1111 III1 III1 IIII1 IIIIII1.1I: I:•1 ІІІІІ.ІІІІіііій ЖЕЛѢЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНІЕ ЛИПЕЦКА. Изъ Липецка въ Москву можно ѣхать при одномъ и томъ же 8 мъ поясѣ разсто­ янія по четыремъ направленіямъ: 1) Липецкъ —Грязи —Козловъ—Рязань—Москва—4Ь0 верстъ, 2) Липецкъ-- Грязи —Козловъ - - Богоявленскъ—Бирплево—Москва -470 в., 3) Липецкъ - Елецъ—Узловая —Тула - Мос­ ква-400 вср., 4) Липецкъ —Елецъ—Конюш­ ни—Павелецъ-Москва 490 верстъ. ІІо всѣмъ этимъ направленіямъ почти одно и то же разстояніе и одна и та же проѣздная | плата. ІІо росппсанію поѣздовъ, однако, изъ Москвы можно ѣхать безъ продол­ жительныхъ остановокъ, только,по одному направленію -1-му, на Рязань. Изъ Липецка въ Москву сочетанія поѣздовъ до самаго послѣдняго времени были удобны, только, по направленію 1-му:—Грязи - Козловъ. И, толь- і ко, лѣтнимъ роспнсаніемъ 1903 года дана возможность пользоваться направленіемъ 4-мъ: Липецкъ —Елецъ—ІІавелецъ —Мос { ква. Такое исключительное направленіе ли­ пецкихъ сезонныхъ пріѣзжихъ по линіи Москва—Рязань—Козловъ въ высшей сте­ пени неудобно, такъ какъ на этомъ пути они присоидпняются къ кавказскимъ се­ зоннымъ пріѣзжимъ, стѣсняя' и безъ того ! п е р е п о л н е н н ы е ва гоны . Мы обращаемъ вниманіе всѣхъ ѣдущихъ изъ Липецка в'ь Москву, что по новой}'рос- ' писанію удобно пользоваться направленіемъ 4-мъ—на ІІавелецъ, выѣзжая изъ Липецка въ і 12 ч. дня. Пересадка въ Ельцѣ въ 2 час. 5 м. дня, п затѣмъ, безъ остановки до Москвы, куда поѣздъ приходитъ въ С час. 30 м. утра по петербургскому времени. Жаль только, что на станціи Липецкъ не даютъ билетовъ прямого сообщенія по этому направленію и приходится брать билетъ до Ельца и второй въ Ельцѣ. Если на станціи Липецкъ сиро сить билетъ прямого сообщенія на Елецъ— Москву, то кассиръ выдастъ билетъ по дру­ гому направленію съ пересадками и ожида­ ніями. Это обстоятельство надо помнить для того, чтобы не произошло непріятной ошибки. И такъ, мы видимъ, что двѣ узловыя стан­ ціи Грязи и Елецъ, отправляющія и прини­ мающія много поѣздовъ разныхъ направленій связаны между собою, только, двумя парами пассажирскихъ поѣздовъ. Двухъ паръ поѣз­ довъ совершенно недостаточно и недоста­ точность эта невыгодно отражается на пра­ вильности пассажирскаго движенія какъ на участкѣ Грязи-Елецъ, такъ и на всѣхъ линіяхъ, имѣющихъ своимъ опорнымъ и пе­ ресадочными, пунктомъ двѣ вышеназванныя узловыя станціи. Установленіе, поэтому, бо­ лѣе частаго пассажирскаго движенія на про­ тяженіи 107 верстъ между узловыми стан­ ціями Грязи и Елецъ въ высшей степени желательно. Намъ кажется, что, если не совсѣмъ ус­ транить, то вт, значительной мѣрѣ умень­ шить разсматриваемое неудобство возможно безъ особыхъ затрудненій. Для этого нуж­ но воспользоваться товарными и воинскими поѣздами и приспособить ихъ для пассажир­ скаго движенія, прицѣпляя къ товарнымъ поѣздамъ по одному вагону, или хотя-бы приспособляя часть товарнаго вагона для помѣщенія пассажировъ. Нѣкоторыя неудоб­ ства, которыя будутъ испытывать пассажиры проѣзжая межъ-узловое пространство въ вагонахъ несоотвѣтственнаго класса, значи­ тельно меньше неудобствъ многочасоваго ожиданія. Установленіе межъ-узловаго до­ полнительнаго движенія, кромѣ сокращенія времени проѣзда, будетъ имѣть и другое не менѣе важное послѣдствіе: часть пассажи­ ровъ, загромождающая въ настоящее время поѣзда на протяженіи Москва—Грязи, бу­ детъ отвлечена на линію Москва—ІІавелецъ —Елецъ, и на линію Москва—Тула—Узло­ вая—Елецъ, т. е. на линіи, почти на всемъ своемъ протяженіи, съ ничтожнымъ пасса­ жирскимъ движеніемъ. Если будетъ состав- | лено цѣлесообразное роспнсаніе, то всѣ иас- ! сажиры, ѣдущіе въ Липецкъ изъ Москвы или черезъ Москву, направятся не на ! рязанскій вокзалъ, а на павелецкій или і курскій.