Сельский восход. 2020 г. (с. Измалково)

4 СЕЛЬСКИЙ ВОСХОД № 20 (12933) • 21 мая 2020 года 1941-1945: МЫ ПОМНИМ! По информации районного Центра дополнительного образования, более 20 юных измалковцев со всего района приняли участие в региональ- ной акции «Письмо ЮИД». Трое из них, Дарья Сысюк (с. Афанасьево), София Пахачева (Быковский филиал школы №1 с. Измалково) и Дмитрий Сухов (основная школа с. Измалково), посвятили свои письма юбилейной дате — 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. О дорогах Победы рассказали юные измалковцы Жертвовали собой во имя будущего Как далёк этот киношный образ... 9 Мая наша страна отметила 75-ю годовщину Победы в Ве- ликой Отечественной войне. В этот день мы вновь до земли поклонились дожившим до на- ших дней ветеранам и вспом- нили миллионы погибших мир- ных жителей и павших на по- лях сражений солдат и офице- ров. В России и бывших респу- бликах Советского Союза уста- новлено немало памятников ге- роям Великой Отечественной. Я хочу рассказать о тех сол- датах Красной Армии, кото- рые управляли автомобилями. • СОФИЯ ПАХАЧЁВА, с. Быково И хотя водителей-фронтовиков порой незаслуженно забывают, го- воря о Победе в Великой Отече- ственной войне, шофёры не мень- ше других рисковали жизнью, до- ставляя бойцов на фронт, подвозя боеприпасы, занимаясьснабжением. Делать это приходилось под бом- бёжками, артиллерийскимиимино- мётнымиобстрелами, постояннори- скуя налететь на прорвавшиеся вра- жеские танки. Защитыи комфорта в их автомобилях было немного, всё делалось за счёт самоотверженно- сти, стойкости, самопожертвова- ния. Водители-фронтовики вместе со всеми советскими солдатами би- ли врага на полях сражений. Я знаю, что вблизи города Брян- ска, на Осиновой горке, установ- лен памятник воинам-водителям, выполнявшим свой долг перед Ро- диной. И в нашем селе Быково бы- ли такие водители-фронтовики — Пётр Афанасьевич Ефанов и Нико- лайПавлович Ефанов. Онибылиод- ними из немногих, кто вернулся с фронта домой. Когда началась вой- на, моиземлякиработалишофёрами в колхозе. В то время в колхозе было всего несколько грузовых машин. И на этих машинах они вместе с одно- сельчанами отправились на фронт. Пётр Афанасьевич Ефанов был призванвАрмию12октября 1941 го- даизгородаЛивныОрловскойобла- сти. Он служил на Дальнем Востоке в артиллерийских войсках, в 6-й ба- тарее, былразведчикомпо 1944 год, потом шофёром. За годы службы Петру Афанасьевичу пришлось по- бывать под бомбёжками и обстре- лами, поездить по разным фронто- вым дорогам. Он прошёл войну от начала до конца, получил воинское звание—ефрейтор. ПётрАфанасье- вичЕфановбылнаграждёнОрденом Отечественной войны, медалью«За ПобедунадЯпонией», медальюЖу- кова. ВойнуП.А. Ефанов закончилна Дальнем Востоке, а Победу встре- тил на Камчатке. Демобилизовался 26 декабря 1946 года. Другой мой односельчанин, Ни- колайПавловичЕфанов, былпризван нафронт в начале войны. Он служил шофёромв13-йармиипервогоУкра- инского фронта. В 1942 году Нико- лай Павлович Ефанов участвовал в освобождениигородов: Елец,Ливны, Курск,Орёл.Неразсмотрелсмертив глаза, но ранений у него не было. Он был награждён медалями и ордена- ми, демобилизовался из города Ров- ны 25 сентября 1945 года. То, что разыгралось тогда в на- шей стране, было похоже на вьюгу. В своём страшном вихре закружи- ла она всех советских солдат. Но враг был побеждён. Трудно расска- зать, что пришлось пережить со- ветским солдатам. Все лишения и невзгоды той чудовищной войны не могли не отразиться на здоро- вье. Но, вернувшись в своё родное село, Пётр Ефанов и Николай Ефа- нов до глубокой старости работа- ли в том же колхозе, из которого в 1941 году их провожали на фронт всем селом. Я горжусь ими. Я бла- годарна им за то, что живу в семье, учусь в родной школе, за то, что у меня счастливое детство и мир- ное небо над головой. Петра Афа- насьевича и Николая Павловича уже давно нет в живых. Но я знаю, что память о них будет всегда жить в наших сердцах. Я знаю их детей и внуков, которые тоже ими гордят- ся. В нашей школе в кабинете исто- рии есть витрина, рассказывающая о подвигах земляков. Прошёл Юбилей Великой Побе- ды! Вот уже на протяжении 75-ти лет мы помним и чтим всех тех, кто подарил нам эту Победу. И каждый человек, не только военный, прибли- жал этот день. О, сколько их, профессий победителей! Не так давно, пролистывая ста- рый журнал, увидела матери- ал о женщинах-регулировщи- цах. Я и раньше часто обра- щала на них внимание в воен- ных фильмах. Девушка на пере- крёстке, в форме с иголочки, с флажками. Она улыбалась, раз- решала проезд солдатам. Те- перь я понимаю, как далёк этот киношный образ от реальности. • ДАРЬЯ СЫСЮК, с. Афанасьево В 1931 году в Москве был обра- зован отряд регулирования улично- го движения (ОРУД). Во время вой- ны в затемнённых ради маскиров- ки городах они оказывались един- ственными представителями мили- ции на улицах. Очень часто им при- ходилось вступать в борьбу с маро- дёрством, пресекать преступления, тушить пожары и спасать людей из- под обломков во время бомбёжек. У работниковотрядовбылонеменьше горячихднейипылающихночей, чем у солдат и офицеров регулярной ар- мии. В отрядах регулирования улич- ногодвижениябылоособенномного женщинидевушек.Онибыстроовла- девали профессией регулировщика, боевым оружиемимужественно вы- полнялисвоиобязанности.Москвич- ка Зинаида Михайлова, наша ровес- ница, вночьна22июня 1941 годаот- праздновала окончание десятилет- ки. Как и все москвички её возраста, онасначаларылаокопынаподступах к столице, а потом была зачислена в отряд. Пост её находился на Арбате. Машинышлиидень, иночь. Вовремя бомбёжеквсеводителиипассажиры бежали в бомбоубежище, а Зинаида оставалась на посту, чтобы предот- вратить мародёрство. Не раз прихо- дилосьприменятьоружие. Так, имен- но во время бомбёжки, удалось за- держать грабителей до подхода па- труля. Погибла Зинаида в 1944 году, преградивдорогумашинесбандита- ми. Зине было всего 20 лет. Не менее отважно несли служ- бу регулировщицы осаждённого Ленинграда. Знаменитую «Дорогу жизни» под бомбежками обслужи- вали 350 регулировщиц на 75 по- стах. Все 900 блокадных дней и но- чей, под обстрелами, в голод и хо- лод они стояли на посту. Работни- ки отряда регулирования уличного движения, постоянно дежурившие наледовойтрассе, заранееоткрыва- лидверцымашин, помогалив случае опасности выбраться из них, уста- навливали в обход полыньям новые вешки. Даже раз проехать по ледо- вой дороге было уже сродни под- вигу, а люди в сильнейшие морозы подбомбёжкамидежурилитаммно- го часов подряд. В долгие дни войны отвага и му- жество требовались от сотрудни- ков отрядов и в глубоком тылу. В начале войны на смену доброволь- но ушедшим на фронт мужчинам пришли совсем юные девчонки. К примеру, Катя Басанова, не раз участвовавшая в задержании и преследовании преступников, за- служила в Великую Отечествен- ную войну три боевые награды. Скромная и застенчивая Тося Капранова… Она была непреклон- на с нарушителями. Во время ночно- го дежурства её сбила грузовая ма- шина, за рулём которой находился преступник. Оборвалась ещё одна юная жизнь. Сколько их погибло? К сожале- нию, архивы сохранили имена не- многих. Боялись лионидежурить на улицах, эти милые, юные девочки, женщины? Наверное, боялись. Но мужественно стояли на посту. Та- кое было время, такие были люди. Вечная им слава, вечная им память! Дорога жизни Водители далёких военных лет. Каждый день они совершали подвиг, перевозя продукты пита- ния, снаряды, обмундирование, пушки под обстрелами немецких зениток и самолётов. Они умели проехать там, где не смогла бы пробраться и лошадь с повозкой. Особые мужество и отвагу про- явили водители, доставлявшие в Ленинград продовольственные товары. Только как это было… • ДМИТРИЙ СУХОВ, с. Измалково В ночь на 22 ноября 1941 года в путь по Ладожскому озеру отправи- лись 60 полуторок ГАЗ-АА с санями, прицепленными позади. Это были машины 389-го отдельного автомо- бильного батальона, которымкоман- довал капитан Василий Порчунов. Машины двигались с выключенны- ми фарами. Ориентироваться мож- но было только по телефонному ка- белю, проложенному вдоль маршру- та. Делал это начальник колонны ка- питан Бирюкович: он лежал на крыле первого автомобиля и всматривал- ся в чернеющий на льду провод. Так начала свою работу Дорога жизни. Первое время машины шли не- догруженными, что давало допол- нительный шанс уцелеть, не про- валиться под ещё слабый лед. Ско- рость движения была невелика: ле- дяное поле могло внезапно лопнуть. А когда из Ленинграда удалось эва- куировать первых ленинградцев, ра- дости водителей не было предела. Дорога жизни продолжала ра- ботать до весны 1943 года: зимой транспорт двигался по льду, летом открывалась навигация по воде. По- том на полнуюмощность заработала так называемая дорога Победы, про- ложенная по освобождённому юж- ному побережью Ладоги. Если бы не эти дороги, трудно сказать, какой была бы судьба осаж- дённого Ленинграда. Мы гордимся стойкостью и мужеством шофёров тех полуторок, которые порой ценой собственнойжизни спасалижителей непокорённого города на Неве!