Сельский восход. 2014 г. (с. Измалково)

26 ав густа 2014 г. "Щ 3 стр. ; ОБРАЗОВАНИЕ В Ц Е Н Т Р Е В Н И М А Н И Я — А Н Г Л И Й С К И Й В 2000 г оду было сделано предположение о том, что в новом ты­ сячелетии основным составляющим века глобализации будет исполь­ зование английского языка как языка международного общения и об­ разования. Сегодня говорящих на английском языке как родном или втором языке составляет более 2 миллиарда человек. В результате английский язык стали называть международным языком. Учитывая все факторы, у многих людей возникает острая потребность в изуче­ нии английского языка. Но широкое распространение английского языка в современном мире поставило в центр внимания не только обычных людей, но и специалистов, т. е. лингвистов. Лето незаметно проходит, и наступает новый учебный год. Педагоги английского языка начинают разрабаты­ вать новые учебные програм­ мы так, чтобы их содержание отвечало всем требованием образовательного стандарта и были доступны всем обучаю­ щимся без исключения в обу­ чении основным коммуника­ тивным умениям. Но для мно­ гих детей эти каникулы не прошли даром, так как их ро­ дители позаботились о том, чтобы они занимались англий­ ским языком с учителями-ре- йетиторами, и не потому, что обучающиеся не усвоили про­ грамму или были плохие учи­ теля, все педагоги нашего рай­ она — отличные специалисты, а, наоборот, чтобы они усо­ вершенствовали свои навыки, полученные в школе и узнава­ ли еще больше, чем предусмо­ трено образовательной програм­ мой. Но, к моему глубокому со­ жалению, не все обучающиеся и их родители понимают значи­ мость изучения английского язы­ ч к а , считая его как второстепен­ ный урок в школе. На самом де­ ле, в настоящий момент англий­ ский язык считается одним из ос­ новных предметов после русско­ го языка и математики, ведь уже в скором времени, в 2017 году, вводится обязательный экзамен ЕГЭ по английскому языку, вот тогда и начнутся настоящие проблемы как у учеников, так и у учителей, которые будут «ло­ мать» свои головы, как навер­ стать упущенное, ведь если про­ валить этот экзамен, не полу­ чишь аттестат. Почему же нам так необходимо изучать англий­ ский язык? Даже трудно себе во­ образить те невероятные пер­ спективы, которые открываются перед нами, когда мы хорошо знаем английский язык! Это да­ рит нам возможность читать в подлиннике любимые произведе­ ния, общаться с носителями язы­ ка, дает уверенность, свободу и независимость в путешествиях. Таким образом, знание англий­ ского языка переводит нас на качественно новый уровень раз­ вития. Знакомство с другим язы­ ком позволяет погрузиться в но­ вый для нас мир, где все необыч­ но: другие слова, правила грам­ матики, культура, история и ре­ лигия. Кроме того, любая разго­ ворная речь отражает характер ее носителей. Для того, чтобы овладеть навыками речи, нужно немного проникнуться англий­ ской чопорностью, это значи­ тельно обогатит ваши представ­ ления о внешнем мире. Выучить английский сегодня очень важ­ но, потому что практически нет таких областей и профессий, в которых он не мог бы пригодить­ ся. Другой вопрос - это как вы­ учить английский, чтобы полу­ чить максимальный эффект от занятий, чтобы процесс изуче­ ния английского не занял много времени, был для вас приятным и интересным, а в конечном ито­ ге вы получили бы все те знания, которые вам требуются. Если вы хотите выучить клас­ сический разговорный англий­ ский, то есть смысл хорошо зани­ маться в школе. Все уроки как раз и рассчитаны на то, чтобы дать каждому обучающемуся воз­ можность говорить на англий­ ском языке практически так же свободно, как на своём родном. В ходе занятий закладываются лек­ сика, грамматика, произношение, чтобы вы могли говорить краси­ выми и правильными фразами. Кроме того, вы получите множе­ ство популяр­ ных словесных формул и соче­ таний, которые уп о т р еб л яю т англичане и американцы на сегодн яш ний день. Если у вас другая воз­ растная катего­ рия и язык вы изучаете впер­ вые, то сущест­ вуют специаль­ ные курсы анг­ лийского язы­ ка. Если вы за­ хотите выучить английский, то у вас будет воз­ можность адаптировать весь про­ цесс обучения именно к той сфе­ ре, которая вам наиболее инте­ ресна. Например, студентам нуж­ ны, в первую очередь, такие зна­ ния, которые понадобятся им при сдаче экзамена, а бизнесме­ нам - термины и фразы, которые относятся к сфере бизнеса. Вы сможете выбрать сами то, что вам нужно, чтобы начать продук­ тивно заниматься и сразу полу­ чать нужный результат. Это по­ зволит вам по окончании обуче­ ния сразу же начать активно об­ щаться в нужной вам среде. Вообще, отвечая на вопрос о том, как выучить английский, нужно сказать, что очень важно дать не только знания, но и важ­ ные навыки, которые помогут вам не бояться общаться с носи­ телями английского языка и чув­ ствовать себя свободно. Таким образом, выучить анг­ лийский язык совсем не сложно, если есть ваше личное желание, стремление и сила воли. И еще один полезный совет: активно знакомьтесь с культурой страны, читайте больше книг на языке, который вы изучаете, смотрите больше фильмов, а главное - не стесняйтесь больше говорить на этом языке, где только можно, не комплексуя по поводу непра­ вильного произношения. Ю. ФАЛИНА, учитель английского языка Панкратовского филиала МБОУ СОШ с. Афанасьево. АВТОЦИВИЛИЗАЦИЯ НАСТУПАЕТ Россия никогда не была страной автобанов. Липецкая область, образованная в 1954 году, - тем более. Через год после основания но­ вого региона, в 1955 году, на его территории насчитывалось всего 60 километров автомобильных дорог с покрытием, которое с горем по­ полам можно было назвать твердым. Это приблизительно расстояние от Липецка до Лебедяни. Практически все районы, включая и, по сути, липецкий пригород Грязи, были связаны с новым областным центром ис­ ключительно грунтовками, со­ вершенно непроходимыми после каждого уважающего себя до­ ждичка. Так что самым надежным ви­ дом транспорта (начальственные вездеходы не в счет) в те относи­ тельно недавние времена считал­ ся гужевой, ну а самым удобным - воздушный. Ничем другим до­ браться в то же Волово в прием­ лемые сроки было просто невоз­ можно. С проселков на трассы Неудивительно, что дорож­ ные работы всегда были и оста­ ются одним из региональных приоритетов. Соответственно ме­ нялась и дорожная сеть области. Уже в 1960 году она насчитывала почти 1000 километров автотрасс с твердым покрытием, в 1980 - более трех тысяч, а в 2000 году - свыше пяти тысяч километров. Правда, цели в последнее время несколько изменились. Ес­ ли прежде основным было стро­ ительство новых автотрасс, то се­ годня главное - рациональная эксплуатация и ремонт дорог. Почему? Да потому, что несмот­ ря на более чем скромные разме­ ры области сегодня у нас весьма развитая дорожная сеть. Автомобильных дорог в об­ щей сложности почти 6000 кило­ метров. Плотность трасс с твёр­ дым покрытием превышает 480 метров на квадратный километр территории региона. Это 12 мес­ то в российском рейтинге. Ко­ нечно, в Московской области и некоторых других регионах ре­ зультаты выше, но там и иная плотность населения. Для нас же, по мнению специалистов, вполне достаточен и нынешний уровень развития дорожной сети. Вот красноречивый факт. Если 60 лет назад добраться до Москвы на машине было не всегда реально, то сегодня у ли­ пецких водителей широчайший выбор. Можно ехать на Елец, а дальше роскошная четырехпо­ лосная автострада до самой сто­ лицы. Можно отправиться через Чаплыгин на автомагистраль «Каспий». А можно выбрать ме­ нее загруженную дорогу через Данков, Воскресенское. В Воро­ неж сегодня тоже не составит труда отправиться не только тра­ диционным маршрутом через Хлевное, но и через Усмань. Надежно связаны автотрасса­ ми практически все сколько-ни­ будь крупные липецкие села и поселки. При этом, подчеркнем, львиная доля дорог у нас с твёр­ дым покрытием. Грунтовок в ре­ гионе всего 500 километров. Ещё 250 километров сельских дорог засыпаны щебнем. Для неболь­ ших деревень, население в кото­ рых появляется только летом, это вполне приемлемый вариант. Ф едеральны е программы и региональные проблемы Впрочем, есть в области и «хайвэи». Это упомянутая уже федеральная автострада «Дон», на сегодня, пожалуй, лучшая в стране, а также четырехполос­ ный участок пути в аэропорт. Ос­ новная же сеть - шестиметровые двухполосные шоссе, основная часть которых соответствует транспортно-эксплуатационным требованиям 1939 года. Увы, но принятые в те времена нормати­ вы дорожного строительства до­ жили до наших дней. Конечно, они давно не устра­ ивают ни дорожников, ни авто­ мобилистов, ни областные влас­ ти. Качественное улучшение до­ рожной сети руководитель реги­ она Олег Королев считает одной из главных задач на ближайшую перспективу. Что уже сделано? Так назы­ ваемый Восточный обход про­ мышленной зоны областного центра связал трассы Воронеж- Липецк и Липецк-Усмань с доро­ гой Липецк-Грязи, в планах про­ должение обхода до шоссе на Тамбов. Будет построена и объ­ ездная дорога вокруг Чаплыгина. Продолжается сооружение дере­ венских дорог. Самые крупные населенные пункты постепенно становятся участниками феде­ ральной программы «Сельские дороги». Сданы новые автотрас­ сы к задонским и измалковским деревням. Строились и рекон­ струировались дороги в Тербун- ском, Хлевенском, Усманском, Добровском районах. Планирует­ ся дальнейшее развитие дороги Липецк - Грязи. Созданная од­ ной из первых в области во вто­ рой половине пятидесятых годов прошлого века, она едва справля­ ется с автомобильным потоком. Достаточно острая ситуация и на других трассах. Всеобщая автомобилизация заставляет дорожников прини­ мать экстренные меры. Хотя речь не только о дорогах. Состо­ яние мостов - тоже проблема. Ре­ монта или реконструкции требу­ ют около 40 процентов от их об­ щего количества. До 2017 года за­ планирован ремонт мостов об­ щей протяжённостью свыше 880 метров. И работы идут. В част­ ности, мосты реконструированы на автодороге Липецк-Данков. А состояние дорог и мостов - не только их пропускная способ­ ность, но и безопасность движе­ ния, которая в последнее время заметно улучшилась. Безусловно, во многом это связано с рекон­ струкцией автодороги «Дон», ко­ торую до самого недавнего вре­ мени называли «трассой смерти». Её ширина и качество явно не со­ ответствовали плотности автомо­ бильного потока, и радикально изменить ситуацию удалось лить с открытием четырехполосного шоссе с разделительной полосой. От заплат - к «евроремонту» Постоянно ремонтируются и другие дороги. При этом уже при проектировании предусматрива­ ется широкое использование но­ вых технических решений и но­ вых технологий. Например, пре­ красно зарекомендовали себя так называемые геосинтетичес- кие материалы. Геосетка, приме­ няемая при ремонте автодорог, позволила замедлить образова­ ние трещин и существенно про­ длить сроки эксплуатации дорог. Конечно, использование но­ вых материалов - удовольствие недешевое. В среднем стоимость ремонта увеличивается на 30 процентов. Однако инвестиции в «ноу-хау», по мнению специалис­ тов, вполне оправдывают себя. Во-первых, они снижают расходы на ремонт как самих дорог, так и автомобилей. А во-вторых, как уже отмечалось, качество дорож­ ного полотна - это и безопас­ ность движения. Той же цели служит и соору­ жение линий наружного освеще­ ния. Оно уже несколько лет на­ зад было установлено на автодо­ рогах в Сухой Дубне, Кривополя- нье, Ситовке, Ильино, в посёлке Матырский. Освещена трасса в усманском селе Никольское. Го­ рят ночью светильники на авто­ дороге Липецк-Грязи-Песковат- ка, на трассе в аэропорт. При этом используются энергосбере­ гающие лампы. Разумеется, такого рода но­ вовведения делают дороги более дорогими. Но вопреки расхоже­ му убеждению, далеко не самыми дорогими в мире. По словам спе­ циалистов, стоимость километра трассы у нас ниже, чем в сходных по климатическим условиям Финляндии или Канадё. Конку­ рировать с испанскими или пор­ тугальскими дорожниками, ко­ нечно, несколько сложнее, по­ скольку те не представляют, что такое «снегозаносимость», и не понимают, почему дороги у нас надо сооружать на высокой, в 120 сантиметров, насыпи. Может быть, поэтому в по­ следнее время все более популяр­ ной у дорожников становится идея платных дорог. Конечно, не у всех необходимость платить за проезд вызывает восторг, но большинство автомобилистов го­ товы раскошелиться, чтобы ез­ дить с комфортом. Тем более, что такова мировая практика. При этом администрация области ре­ гулирует процесс, требуя от до­ рожников ( в основном это феде­ ральные предприятия) обустраи­ вать придорожное пространство в селах. И не только устанавли­ вать освещение, но строить тро­ туары, остановочные павильоны, прочие удобства. Словом, авто­ цивилизация со всеми ее плюса­ ми и минусами наступает. Виктор СТРАХОВ. НАЛОГОВЫЙ ВЕСТНИК Упрощенная си ст ем а налогообложения — один и з действующих в РФ специальных налоговых режимов Он ориентирован на малый бизнес и нацелен на то, чтобы упростить расчет и уплату налогов в сфере предпринимательской деятельности. У налогоплателыциков-»уп- рощенцев» существует возмож­ ность выбора ставки налога. На­ лог может уплачиваться с дохо­ дов по ставке 6% или с разницы между доходами и расходами по ставке 5%, установленной на тер­ ритории Липецкой области. Применение упрощенной си­ стемы налогообложения органи­ зациями освобождает их от обя­ занности по уплате налога на прибыль организаций, налога на имущество организаций. Органи­ зации, применяющие УСН, не признаются налогоплательщика­ ми налога на добавленную стои­ мость, уплачивают страховые взносы по пониженному тарифу. Авансовые платежи по дан­ ному налогу уплачиваются по­ квартально до 25 числа каждого месяца, следующего за истекшим кварталом. Вместе с тем, декла­ рация по УСН организациями сдается один раз в год до 31 мар­ та. С 2013 г. все «упрощенцы должны вести бухгалтерский учет и представлять в налоговые орга­ ны бухгалтерскую отчетность, ко­ торая также представляется один раз в год до 31 марта. Организа­ ции, применяющие УСН, могут представлять бухгалтерскую от­ четность в общеустановленном порядке, а также для них предус­ мотрены упрощенные формы бухгалтерского баланса и отчета о финансовых результатах. Еже­ годно до 20 января представля­ ются сведения о среднесписоч­ ной численности. Других форм отчетности для плательщиков УСН налоговым законодательством не предусмот­ рено, таким образом значительно упрощается ведение учета и со­ кращается объем сдаваемой от­ четности. Налоговые органы в очеред­ ной раз напоминают, что «упро- щенка» - это просто, удобно, до­ ступно, выгодно! В. РАДИНА, заместитель начальника, советник государственной гражданской службы Российской Федерации 2 класса.