Сельский восход. 2009 г. (с. Измалково)

14 ноября 2009 г. 3 стр. П Р Е СС- ПО СТ О ТД ЕЛЕ Н И Я Г И БДД О В Д ПО И ЗМ А ЛКО В С КО М У Р А Й О Н У И ТОГИ 10 М ЕСЯЦ ЕВ ' П о ит огам 10 месяцев года на территории Измал- ковского района на 8,3 % снизилось общее число ДТП - всего их произошло 22 с начала года. С 45 до 34 со- . ‘чтилось число раненых. В то же время увеличилось до 4 количество погибших в автоавариях. Отделением ГИБДД активно проводилась профи­ лактическая работа, главная цель которой — снижение аварийности. Всего с начала года выявлено 4006 нарушений ПДД, что на 0,3 % выше прошлогодних результатов. За уп­ равление транспортным средством в нетрезвом состоя­ нии и отказ от освидетельствования было привлечено к административной ответственности 153 водителя. Больше выявлено превышений скорости 2027 против 2012, нарушений ПДД пешеходами - 49 (против 46 за АППГ). Несколько больше водителей было лишено прав уп­ равления за нарушения ПДД - 179 против 164 в про­ шлом году. В отчетный период по административным протоколам наложено 2287 штрафов на сумму 570200 рублей, что на 19,5 % выше уровня прошлого года. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ДТП По решению Генераль­ ной Ассамблеи ООН от 25 ошгября 2005 года на всей ^ В е й планете в третье вос- iqreceHbe ноября отмечается Всемирный день памяти жертв дорожно-транспорт­ ных происшествий. В ны­ нешнем году эта скорбная дата приходится на 15 ноя­ бря. Ежегодно на дорогах Земли погибают более мил­ лиона человек, свыше 50 миллионов получают раз­ личные травмы и увечья. В нашей стране эта печаль­ ная статистика такова - около 35 тысяч жизней уно­ сят ежегодно дорожные аварии. Несмотря на неко­ торое снижение аварийнос­ ти и травматизма на доро­ гах Липецкой области толь­ ко за десять месяцев этого года зарегистрировано 1838 д ор ож н о -тран сп ортны х происшествий, в которых 216 человек погибли и 2509 были ранены. - + К а к спасти ч е л о в еч е с ­ кие жизни , какими мерами о гр ан и ч и т ь страш ную «дань», которую человече ­ ство вынуждено платить за безудерж ную ав том о би ли ­ зацию ? Н е допустить о ч е ­ р ед н о е Д Т П - это зн ачи т учесть п р еж н и е го р ьки е уроки . С юных л ет в к аж ­ дом участнике дорож н о го движ ения необходимо вос ­ питывать культуру п оведе ­ ния на дороге . А втомобиль - ср ед с тв о повыш енн ой опасности , и управлять им следует ак к у р а тн о и п р о ­ ф ессионально . В пр еддв ерии В семир ­ ного дня памяти ж ертв д о ­ рож н о -тр ан сп о р тны х п р о ­ исш ествий на т ер ри тории области пл аниру ется п р о ­ ведение целого р яда м еро ­ приятий , направленны х на п ривлечени е вним ания об ­ щ ественности к проблемам дорож ной безопасности . С 6 по 14 ноября в области проходи т п р о п а г а н д и с т ­ ская ак ц и я «З ебр а» , цель которой - повыш ение без ­ опасности пешеходов. А с 17 ноября начнется акция под д еви зом «В ежливы й водитель», которая должна сп о со б с тв о в а т ь п о выш е ­ нию культуры п ов ед ен и я водителей . О собо е вним а ­ ние будет обр ащ ен о на ис ­ пользовани е детских удер ­ ж ив ающ их у строй ств и р ем н ей б е зо п а сн о с т и для м аленьких пассажиров . П ред стоящ ий Д ень п а ­ м яти ж ер тв Д Т П долж ен стать напоминанием всем о том, что безопасность уча ­ стников дорож но го движ е ­ ния м ож е т г ар а н ти р о в а т ь то л ь ко н еу к о сн и т ел ьн о е соблю дение каждым П р а ­ вил дор ож н о го движ ения . Т ак знайте ж е и выполняй ­ те их И. ВОЛКОВ, начальник отделения ГИБДД ОВД по Измалковскому району, майор милиции. ЭТО Г О М О Г ЛО БЫ ОЕ С ЛУЧИТЬ С Я Такой вывод напрашивается после просмотра сводки ДТП, произошедших в ноябре т. г. 6.11.2009 г. около 22.00 на 168 км автодороги «Орел- Тамбов» в с. Ч ерн ав а житель г. Лип ецка , управляя лег ­ ковым автомобилем , соверш ил н аезд на пеш ехода - ме ­ с т н у ю жительницу , которая с множ ественными травм ами бы ла доставлен а в И зм алковскую ЦРБ , где от получен ­ ных телесных повреждений скончалась . Д ТП стало следствием ряда причин , основными из которых являю тся : ходьба по про езж ей части дороги в т ем н о е время суток , отсутствие о св ещ ения на данном участке шоссе, несоблю дение тр ебов ани я ПДД о выборе скорости движ ения в соответствии с дорож ными услови ­ ями (врем я суток, состояни е дорож но го покры тия , види ­ мость и др.). 8.11.2009 г. в 19.20 в с. И зм алково на ул. О ктябр ьская в район е ав тостанции п рои зош ло лобовое столкновение двух автом обилей под управлением ж ителей с. И зм алко ­ во и с. П ож арово . П о предварительным данным , при чи ­ ной аварии стал выезд на встречную полосу движ ения одного из автом обилей , водитель которого находился за рулем в нетрезвом состоянии . О ба эти происш ествия явно не были ф а тал ьн о пр ед ­ определены . В обоих случаях причины — в п р ен ебр еж е ­ нии элем ентарными тр ебов аниям и безопасности на д о ­ роге, повлекшими тяж ки е последствия . А. ВОЛЬНИКОВ, ст. инспектор ДПС, старший лейтенант милиции. СОСТОЯНИЕ ДОРОГ - ЗАБОТА ОБЩАЯ Сколько существуют дороги, столько существу­ ют и ямы на них. Хотя в принципе их быть не долж ­ но. С этой целью государ­ ство разработало требова­ ния к содержанию дорог — ГОСТ Р 50597-93 «Ав­ томобильные дороги и ули­ цы» — и назначило ответ­ ственных за соблюдение этих требований. Содержание ГОСТа полностью знать, может быть, и нет необходимости, но об отдельных его поло­ жениях, таких как «Требо­ вания к эксплуатационно­ му состоянию, допустимо­ му по условиям обеспече­ ния безопасности дорож ­ ного движения», неплохо иметь представление. С огласно этом у д о к у ­ менту п р о езж ая часть д о ­ рог и улиц, покры тия тр о ­ туаров , пеш еходных и ве ­ л о сип едны х д о р ож е к , п о ­ садочных площ адок , а т а к ­ ж е по в ер хн о сть р а з д е л и ­ тел ьны х полос , обо чин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предм етов , не имеющих отнош ения к их обустройству. П о к ры ти е п р о е зж ей части не д о лж н о им еть п р о с а д о к , вы боин , иных п о в р еж д ен и й , з а тр у дн яю ­ щих д виж ени е т р а н сп о р т ­ ных средств. 3.1.2. П р ед ел ьны е р а з ­ меры отдельных просадок , выбоин и т. п. не должны превыш ать по длине 15 см, ширине - 60 см, и глубине 5 см. 3.1.10. Люки смотровых колодцев должны соответ ­ ствов а ть тр е б о в ан и ям ГОСТ 3634. Н е допускает ­ ся отклонение крышки лю ­ к а о тн о си т ел ь н о у ровн я покры тия более 2,0 см. 3.1.12. У стр ан ени е н е ­ достатков , указанных в пп. 3.1.9 и 3.1.10, следует осу ­ щ ествлять в течени е не бо ­ лее суток с момента их о б ­ наруж ения . Р а зр уш ен ны е крыш ки и р еш е тки долж ны бы ть н ем ед л ен н о о гр аж д ены и обо зн ачены соответствую ­ щими до р ож ны м и з н а к а ­ ми. Их зам ен а долж н а быть проведен а в течени е не б о ­ л е е 3 ч. К аж д о е п о в р еж д ен и е до р ож н о го покры ти я р а з ­ м ер ам и б о л е е 60x15x5 см подлежит ремонту в т еч е ­ ние 5-10 суток; снег с улиц и д о р о г гор о д а до лж ен быть убран в течени е 6-ти ч а со в с м ом ен та о к о н ч а ­ ния снегопада . К а с а т е л ь н о д о рож ны х знаков: 4.1.2. П оверхность зн а ­ ков д о лж н а бы ть чистой , бе з п о в р еж д ен и й , за тр у д ­ няющих их восприятие . 4.1.5. Зам ен у или во с ­ с т ан о в л е н и е п о в р еж д е н ­ ных до р ож ны х зн а к о в (кром е зн аков приоритета 2.1-2.7) следует о сущ е ств ­ лять в течени е 3 суток по с ­ ле обн аруж ени я , а знаков п риори тета - в течени е су ­ ток. 4.1.6. В р ем ен н о уст а ­ н о вл ен ны е зн аки долж ны быть сняты в течени е суток после устранения причин , вы звавших необходимость их установки. Т р еб о в а н и я ГОСТ а вп олн е п он я тны е и к о н ­ кр етны е . Б ед а в том , что соблюдать их у наших вла ­ стей не всегда получается, а потому не лишним будет водителям , обнаруживш им то или иное наруш ение д о ­ рожного полотна , знаков и т. п., обратиться с заявл е ­ нием в соответствующ ую д о р о ж н о - э к с п л у а т а ц и о н ­ ную либо комм ун альную органи зацию , а такж е в м е ­ стны е ор ганы власти , об имеющих место н ед о ст ат ­ ках в содерж ании улично ­ дорож н ой сети. П одобн ая ак ти в н о с т ь води телей не будет лишней и сущ ествен ­ но пом ож ет ГИБДД в во ­ просе н ад зора за со с то яни ­ ем дорог. Н. ЗАГУДАЙЛОВ, инспектор дорожного надзора отделения ГИБДД ОВД по Измалковскому району, капитан милиции. К АКИЕ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ПРИ СЕ БЕ ВО Д ИТЕЛЬ? С таким вопросом мы обратились к старшему госавто- инспектору отделения ГИБДД Александру Дешевому. Ва­ шему вниманию — ответ специалиста. — В соответствии с п. 2.1.1. ПДД водитель механичес ­ кого транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, для про ­ верки: -водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение; -регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транс ­ портное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; -документ, подтверждающий право владения, или поль ­ зования, или распоряжения данным транспортным сред ­ ством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством в отсутствие его вла ­ дельца; -в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при пере ­ возке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы , предусмотренные правилами перевозки этих грузов; -страховой полис обязательного страхования граждан ­ ской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей граждан ­ ской ответственности установлена федеральным законом. ЧЕЛОВЕЧЕСКИ Й ФАК ТОР Д ве искореж енные новенькие иномарки - та­ ков печальный итог одного из ноябрьских ДТП в райцентре. А причина случившегося — все тотж е пресловутый «человеческий фактор»... Фото - Ю. МАЛЮТИН. Г л & у п о — Знаеш ь , мне так бы хотелось купить автомобиль, — проси тельно говорит супруга. — П овидали бы свет... — Этот или тот? — сп р аш ивает в ответ муж. * Ф * В ц ентре М осквы в неполож енном месте стоит ав ­ томобиль . П одош едш ий милиционер увидел на ве тро ­ вом стекле записку : «Сел аккумулятор . Ищу буксир». Ч ерез 2 часа м ашина по -преж н ем у стояла на месте, но запи ска была другая : «Трос порвался . П ош ел за м е ­ хаником». Ещ е чер ез час милиционер прочитал новую запис- ^ ку: «Эта м аш ина недорого продается» .______________^ Е СЛ И ВЫ РЕШ ИЛ И ПРИОБРЕСТИ АВТОБАГАЖН ИК Вынашивая идею покуп­ ки автомобильного багажни­ ка, надо иметь хотя бы малое представление о том, как правильно его эксплуатиро­ вать. Это, как показывает практика, продлевает время службы изделий и упрощает жизнь автовладельцам. Допустим, вы стали обла ­ дателем новенького багаж ­ ника, и у вас сразу же воз ­ никла необходимость в его монтаже. Прежде чем при ­ ступить к установке, необхо ­ димо вымыть и просушить крышу автомобиля, а также все контактирующие с ней детали багажника. Затем внимательно изучите ин ­ струкцию по сборке и уста­ новке, всегда прилагаемую к покупке. В Руководствах приводятся, как правило, ре ­ комендованные производи ­ телем автомобиля места ус­ тановки стоек и дуг или рас ­ стояния между ними. Если такие данные отсутствуют, необходимо попробовать разнести поперечны е дуги как минимум на 700 мм. Пре ­ делом, ближе которого, пе ­ ревозя длинномерные грузы, сдвигать дуги небезопасно, считается 600 мм. Нетрудно догадаться, что поперечины не должны выступать за га­ бариты автомобиля. Следует регулярно проверять, не ка ­ саются ли крепежные уст ­ ройства и сам груз крыши автомобиля. На моделях ав ­ тобагажников , укомплекто ­ ванных замками, последние всегда должны быть в запер ­ том состоянии. Желательно не превышать указанную в паспорте автобагажника гру­ зоподъемность. Максималь ­ ную нагрузку на крышу авто ­ мобиля рассчитывайте, скла ­ дывая массу непосредствен ­ но багажника , вес груза, а также крепежных деталей и приспособлений. Практичес ­ ки все известные производи ­ тели автомобильных багаж ­ ников не рекомендует кре ­ пить груз с помощью элас ­ тичных жгутов, «пауков» и иже с ними. Для этих целей лучше подойдут специаль ­ ные затягивающиеся ремни. Каким бы простым и легким, на ваш взгляд, ни был груз, в любом случае он должен быть надежно закреплен . Сказанное в полной мере от ­ носится и к тем случаям, ко ­ гда груз размещается внутри бокса. При этом в боксе мак ­ симальный вес должен рас ­ полагаться ближе к середине емкости. Всякий раз после уста ­ новки автобагажника на по ­ ложенное место следует про ­ верять надежность его креп ­ ления. Делается это просто: попытайтесь лишь сдвинуть его с места. Через опреде ­ ленный промежуток времени после начала движения ре ­ комендуется остановиться и подтянуть ремни. Идеальный вариант раз ­ мещения груза в багажнике - минимальный вылет за его пределы. При этом разме ­ щать надо по возможности равномерно, предельно сни ­ жая центр тяжести. Необхо ­ димо помнить, что на плос­ кие габаритные грузы может оказывать влияние аэроди ­ намическая подъемная сила. Выбор скорости и манеры движения определяют такие факторы как масса и разме ­ ры перевозимого груза. В этой связи следует учиты ­ вать состояние дорожного полотна, направление и силу ветра, интенсивность транс ­ портного потока, ряд других объективных моментов. Ког ­ да на крыше автомобиля на ­ ходится багаж, вполне могут измениться управляемость, разгонная и тормозная дина ­ мика транспортного сред ­ ства, его стойкость к боково ­ му ветру и т. п. Если вы будете транс ­ портировать велосипеды или что-то другое в вертикаль ­ ном положении, то высота автомобиля самым естест ­ венным образом увеличится. Так что надо быть особенно внимательным, въезжая в ар ­ ки зданий, в ворота и т. п. Если у вас возникла по ­ требность загнать автомо ­ биль на автоматическую мойку, лучше всего демонти ­ ровать багажник. Аналогич ­ ным образом рекомендуется поступить и в том случае, ес ­ ли в поездке багажник не бу­ дет востребован. Без него ав ­ томобиль будет потреблять заметно меньше топлива, а его динамические характери ­ стики заметно возрастут. Счастливого вам пути! (по материалам сайта in-drive.ru) Тематическую страницу подготовил Юрий МАЛЮТИН.