Сельский восход. 2009 г. (с. Измалково)

ГГ 29 октября 2 0 0 9 г. И С “ < ^ . / ? / > C I C f / A f 3 стр. 3 г Ч: ПР Е СС -ПОСТ ОТД Е Л Е НИЯ ГИБДД ОВД ПО И ЗМ А Л КО В С КОМ У Р А ЙОНУ # О # ИТОГИ Р А БОТЫ З А 9 М Е СЯЦ Е В Итоги 9-ти месяцев позволяют говорить о снижении ава­ рийности и улучшении состояния дорожной безопасности на территории района: снизилось на 13 % общее число ДТП — всего их произошло 20 с начала года, с 43 до 31 сократилось число раненых. В то же время увеличилось с 3 до 4 количе­ ство погибших в автоавариях. Отделение ГИБДД на протяжении отчетного периода на­ ращивало усилия по профилактике аварийности. Всего с начала года выявлено 3809 нарушений ПДД, что на 1,2 % выше прошлогодних результатов. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии и отказ от освидетельствования было привлечено к административной ответственности 137 человек, что на 2,2 % выше прошлогод­ них показателей. Больше выявлено превышений скорости — 1928 против 1920, нарушений ПДД пешеходами — 49 (про­ тив 45 за АППГ). Несколько больше водителей было лишено прав управле­ ния за нарушения ПДД — 165 против 164 в прошлом году. В отчетный период по административным протоколам нало­ жено 2181 штраф на сумму 545900 рублей, что на 21,4 % вы­ ше АППГ. И. ВОЛКОВ, начальника отделения ГИБДД ОВД по Измалковскому району, майор милиции. П О РО Г А Г Л А ЗАМ И П Е ТЕ Й А ктивно вза ­ имодействуют по вопросам профи ­ лактики детского д о р о ж н о -т р а н с ­ портного травма­ тизма отделение ГИБДД ОВД по Из- малковскому райо ­ ну и Дом пионеров и школьников с . И з малково . П ропа­ ганда ПДД ведется в разных формах: инсценировки, ми ­ ниспектакли, те­ матические э кс ­ курсии с практиче­ ской отработкой навыков перехода улиц и поведения на перекрестках, веселые спортив­ ные конкурсы, изучение «Дорожной азбуки» . Е же годно в сентябре в рамках акции «Внимание, дети!" проводят­ ся занятия по изучению Правил д о ­ рожного движения, встречи с ра ­ ботниками ГИБДД, а также участие в конкурсе детского творчества по безопасности дорожного движения »Дорога глазами де тей". Д ля учас­ тия в областном этапе этого кон ­ курса было отобрано большое чис ­ ло очень интересных поделок ре ­ бят, которые любезно продемон ­ стрировала инспектор по ИАЗ от­ деления ГИБДД лейтенант мили ­ ции Светлана Щербакова . ВО Г ЛАВЕ УГЛ А - БЕЗОП АСН ОСТ Ь П А СС А Ж И РОВ 10 октября закончился 2-й этап оперативно-профилактической операции «Автобус». Основные цели — повышение уровня безопасно­ сти дорожного движения при осуществлении перевозок пассажиров автомобильным транспортом, снижение аварийности на транспорт­ ных средствах, предназначенных для перевозки пассажиров, профи­ лактика нарушений дорожного движения, допускаемых водителями пассажирского транспорта — достигнуты. В ходе проведения 2-го этапа операции «Автобус» на террито­ рии Измалковского района ДТП с участием автобусов и транс­ портных средств, осуществляю­ щих перевозку пассажиров, не за­ регистрировано. Оперативным штабом, на ко­ торый было возложено общее ру­ ководство, проведена большая работа по подготовке и проведе­ нию этого мероприятия. На пред­ варительном этапе о целях и за­ дачах предстоящей операции проинформированы органы госу­ дарственной власти, суды и про­ куратура, где на рабочих встречах обсуждены вопросы правоприме­ нительной практики ст. 14.1 Ко­ АП РФ и по ст.238 ч.1 УК РФ. На заседании районной комиссии по безопасности дорожного движе­ ния был рассмотрен вопрос пред­ упреждения ДТП с участием пас­ сажирского транспорта. В целях лучшего информирования насе­ ления о проведении профилакти­ ческой операции в автобусах ООО «Измалковская АТП», а также на автостанциях в с. Из­ малково ив е . Чернава размеще­ ны соответствующие памятки. Из 60 зарегистрированных в районе единиц транспортных средств, предназначенных для пе­ ревозки пассажиров, 28 (полной массой свыше 5 тонн), имеют раз­ личные формы собственности, а одно - принадлежит физическому лицу, осуществляющему между­ городние перевозки. В ходе про­ ведения операции осмотрено все 60 единиц транспортных средств. В единственном на террито­ рии района автотранспортном предприятии осуществляющем перевозку пассажиров ООО «Из- малковское АТП», была проведе­ на проверка автобусов при выхо­ де на линию. За период проведения опера­ ции было выявлено 11 нарушений ПДД (АППГ — 9), допущенных водителями автобусов. Из них по: -ст. 12.1 ч. 2 (без ГТО) — 1; -ст. 12.2 ч. 1 (нечитаемые г/н) — 1 ; -ст. 12.5 ч. 1 (тех. неисправ­ ность) — 1; -ст. 12.7 ч. 1 (без категории Д) — 1 ; -ст. 12.9 ч. 1 (превышение ус­ тановленной скорости) — 6; -ст. 12.20 (нарушение правил использования световой сигнали­ зации) — 1. Выявлен 1 автобус, эксплуа­ тировавшийся без ГТО — КАВЗ- 3271 г/н С256ХЕ/48, принадлежа­ щий физическому лицу. Данному автобусу была запрещена эксплу­ атация, со снятием номерных зна­ ков. Выявлен 1 автобус с техниче­ ской неисправностью — Икарус- 256 г/н. АВ015/48, принадлежа­ щий ОГУП «Липецкие автобус­ ные линии». . Проведено три проверки АТП при выпуске автобусов на линию. Нарушений не выявлено. На территории района имеет­ ся 15 автобусных маршрутов, 5 из которых проходят через ж/д пере­ езды. Обследованы все маршруты и переезды. По итогам операции подготовлена и направлена ин­ формация главе администрации Измалковского района и проку­ рору Измалковского района. А.ДЕШЕВОЙ старший госавтоинспектор отделения ГИБДД ОВД по Измалковскому району, майор милиции. К О Н ТА К ТН О Е ТО РМ ОЖ ЕН И Е К сожалению, могут возник­ нуть ситуации, когда исчерпаны все возможности, но остановить автомобиль нельзя из-за отказа тормозной системы или, скажем, недостаточной дистанции. Но почти всегда имеется способ из­ бежать тяжких последствий ДТП управляемым ударом о пре­ пятствие. Этот способ торможе­ ния применяется в тех случаях, когда нет альтернативы и опас­ ности подвергается жизнь чело­ века. Конструкция автомобиля предусматривает его пассивную безопасность при столкновении с препятствием. Наибольшими буферными возможностями об­ ладают крылья и багажник. Глу­ бокие пазухи и сминаемые эле­ менты кузова позволяют погло­ тить энергию даже сильных уда­ ров, деформируясь при контакте с препятствием. Наибольшую жесткость имеют продольные лонжероны, поэтому лобовой удар является самым травмоо­ пасным. Для того чтобы сделать ава­ рийную ситуацию управляемой, нужно прекратить торможение, уйти от лобового столкновения дозированным рулением и попы­ таться погасить скорость сколь­ зящим ударом о препятствие, учитывая возможность отскока и соответствующее изменение тра­ ектории. Водитель, обладающий высо­ кой квалификацией, может вы­ полнить контактное торможение из произвольного вращения, так как боковое скольжение или вращение позволит уменьшить силу удара и частично погасить скорость до удара с препятстви­ ем. Перед моментом удара води­ тель должен принять меры само- страховки (упереться левой но­ гой в пол, обеспечить макси­ мальный контакт с сиденьем и стопорящий захват рулевого ко­ леса и др.). Выводя автомобиль на каса­ тельный удар о препятствие, во­ дитель может предусмотреть на­ правление отскока и продолжить стабилизацию приемами руления до полной остановки автомоби­ ля, а затем принять необходимые меры для уменьшения тяжести последствий столкновения. Если авария неизбежна, по­ старайтесь сделать ситуацию уп­ равляемой. Не тормозите и ухо­ дите от лобового столкновения дозированным силовым рулени­ ем. Скользящий удар о препят­ ствие поможет погасить ско­ рость. ЮМОР Н А «БК» В Ы Д Е РЖКИ ИЗ ОБЪЯСНИТЕЛЬНЫХ ЗА ПИСОК ПРИ РАЗБОРКЕ ДТП * Я ехала по шоссе. И вдруг то справа, то слева стало появ­ ляться много машин. Я не зна­ ла, что делать, куда поворачи­ вать, и стала врезаться в ма­ шины то спереди, то сзади. * Аргументы Ваши просто смешны. Для таких отговорок найдите себе кого-нибудь по­ глупей меня, хотя вы его вряд ли найдете. * Я поняла, что пешеход не знает, в какую сторону ему ид­ ти, и наехала на него. * При вхождении в левый поворот меня занесло, я вре­ зался в овощной развал, при этом меня осыпало градом ар ­ бузов, после чего снес стоящий на обочине почтовый ящик, за­ тем меня отбросило на полосу встречного движения, я прота­ ранил два припаркованных легковых автомобиля и сва­ лился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной. * Я хотела нажать на пе­ даль тормоза, но не нашла ее. КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ НАЕЗД НА ЧЕЛОВЕКА Одна из самых опасных критических ситуаций по своим последствиям — на­ езд на человека. Выработанный у боль­ шинства водителей “рефлекс торможе­ ния”, приводящий к полному блокирова­ нию колес, не повышает, а чаше всего снижает безопасность, если скорость движения высокая. Экстремальность ус­ ловий приводит к тому, что вначале во­ дитель тормозит, а затем пытается с по­ мощью маневра уйти от наезда. Но пер­ вое действие исключает второе. Автомо­ биль на заблокированных колесах теряет управляемость и продолжает прямоли­ нейное движение со скольжением — юзом колес. На возрастающую опасность наезда молодой водитель чаще всего ре­ агирует полным отказом от управления. Страх сковывает его и заставляет еще сильнее давить на тормозную педаль. Для выхода из ситуации существует несколько рациональных способов: Вариант А 1. Сократить тормозной путь вам по­ может ступенчатое комбинированное торможение. 2. В непосредственной близости от человека вам захочется нажать на тор­ мозную педаль с максимальным усилием. Откажитесь от этого ошибочного дей­ ствия, продолжайте тормозить коротки­ ми импульсами. 3. Если торможение не спасает от на­ езда, нужно решиться на экстренный ма­ невр. Он будет эффективен, если вы пре­ кратите торможение. 4. Спасая жизнь человеку, нужно быть готовым к контактному торможе­ нию ударом о любое препятствие. 5. Выбирая способ предотвращения наезда, успевайте спрогнозировать его последствия. Вариант Б 1. Ступенчатое торможение на посто­ янной передаче, исключающее блокиро­ вание колес больше чем на 10-20 см. 2. Ступенчатое комбинированное торможение с ударным включением по­ нижающих передач и компенсаторным импульсным рулением, исключающим вращение автомобиля. 3. Торможение с боковым соскальзы­ ванием и компенсаторным рулением, предотвращающим вращение автомоби­ ля. 4. Экстренный маневр после импуль­ са торможения, который повысит загруз­ ку передних колес и управляемость авто­ мобиля. 5. Контактное торможение о препят­ ствие после экстренного маневра. Это далеко не полный перечень без­ опасных приемов. Выбор водителя зави­ сит от остроты ситуации, внешних усло­ вий и собственных возможностей. Глав­ ное условие — бороться до конца, пре­ одолеть страх, отказаться от торможения, если нет 100%-ной гарантии, что автомо­ биль можно остановить. Любой ценой, даже если это цена собственного здоро­ вья, нужно избежать наезда на человека. НА ЗАМ Е ТКУ А ВТОМО БИЛИС ТУ П О Р А П О Д УМАТЬ И О ЗИМЕ О зиме — не о зиме, а о минусовых температурах точно пора подумать. В конце октября- нача­ ле ноября в связи с надви­ гающимися минусовыми температурами необходи­ мо провести ряд меропри­ ятий по обслуживанию ав­ томобиля. Вопрос номер один — аккумулятор. Обратите внимание, ес­ ли машина , при плюсовых температурах простояла неделю, и стартер при за­ водке уже снижает оборо­ ты, значит, аккумулятор надо менять. Потому что при минусовых температу­ рах он становится импо­ тентом, не способным заве­ сти двигатель. Второе — резина. Зим­ няя или всесезонная? Сле­ дует заметить, что всесе­ зонную резину на западе придумали для Майами, Техаса или Лазурного по­ бережья Франции, где снег раз в пять лет выпадает, а в России применяли от бедности. Лучше на резине не экономить, потому что правильная резина — это безопасность, а то и жизнь. В теплый сезон мы ездим на летней резине, а зимой — на зимней. А вот вопрос «на шипованной или не шипованной» каждый для себя решает сам. Сравни­ тельные испытания показа­ ли, что липучки ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах. Но уже при 15 градусов мороза по­ ведение липучек и шипо­ вок на льду сравниваются. А при температуре от - 5 до нуля преимущество ши­ пов почти двукратное. Третье — тосол-анти- фриз. Если вы купили по­ держанную машину — ох­ лаждающую жидкость луч­ ше заменить, тем более это следует сделать, если в си­ стему охлаждения долива­ ли воду. Теперь о «незамерзай- ках». Они помимо воды включают в себя дца основ­ ных компонента: раствори­ тель и поверхностно-актив­ ные вещества (ПАВ). В ка­ честве растворителя при­ меняют спирты - этанол или изопропиловый спирт. Они придают составу низ­ котемпературные свойства и растворяют нефтяные за­ грязнения. Второй компо­ нент — синтетические по­ верхностно-активные ве­ щества - очищают стекла от жиров, грязи и других органических соединений. Кроме того, в омывающие жидкости добавляет при­ садки, отдушки, красители. Качественная “стеклоомы- вайка” отлично моет, не за­ мерзает, не разъедает щет­ ки “дворников”, нейтраль­ на к лакокрасочным по­ крытиям и не имеет резко­ го запаха спирта. Как пра­ вило, на ее упаковке напи­ сано: «Без метанола», И это хорошо: дело в том, что метанол - метиловый спирт - дешев, но крайне ядовит. Есть смысл незамерзайку в бачок добавить уже сейчас, чтобы одно прекрасное мо- розновагое утро не стало для вас мучительным. Счастливого вам пути! Тематическую страницу подготовил Юрий М А ЛЮТИН