Сельский восход. 2009 г. (с. Измалково)

ПРЕСС-П ОСТ Г ИБ ДД ОВД ИЗМАЛК ОВСКОГО РАЙОНА # .. N о 1? о ? НЕКОТОРЫЕ ИТ ОГ И РАБ ОТЫ ОТДЕЛА Г ИБ ДД ЗА 5 М ЕСЯЦЕВ 200 9 г. Наметив шееся с начала года улучшение безопаснос­ ти на дорогах района было омрачено трагическим про­ исшествием с гибелью ребенка, которое произошло в прошлом месяце. И это при улучшении основных пока­ зателей: снизилось на 30 % общее число ДТП, почти вдвое сократилось число раненых, с 1 до 2 увеличилось число погибших. Проводится активная профилактическая работа, главной целью которой является снижение аварийности. Всего за 5 месяцев было выявлено 1958 нарушений ПДД, что на 1,1 % выше прошлогодних результатов. За управление транспортным средством в нетрезвом состо­ янии и отказ от освидетельствования было привлечено к административной ответственности 78 человек, что на 5,4 % выше прошлогодних показателей. Больше бы­ ло выявлено превышений скорости - 992 против 925, на­ рушений ПДД пешеходами 17 (против 16 за АППГ). Проводимая профилактическая работа привела к снижению числа водителей, лишенных права управле­ ния за нарушения ПДД - 77 против 110 в прошлом го­ ду, что говорит о снижении числа грубых нарушений ПДД. В отчетный период по административным прото­ колам наложено 1039 штрафов на сумму 207800 рублей, что на 16,2 % выше АППГ. И. ВОЛКОВ, начальник отделения ГИБДД, майор милиции. ОПАСНЫЙ ПЕРЕКРЁСТОК, ПЬЯНЫЕ ВОД ИТЕЛИ - ПР ОБЛЕ МА БЕЗ РЕШЕНИЯ? Жители ул. Дальняя уже порядком привыкли к дорожным происшествиям на пересечении с ул. Ста­ ханова. Да и что странного в том , что тихий вос крес­ ный вечер был в очередной раз нарушен визгом колес и глухим ударом. «Как бы кто не влетел опять в за­ бор» , - мель кнула у меня мысль, а ноги уже несли на звук аварии. Зеленый В а ­ з о в с к и й хетчбек , вылетев за пределы дороги, застр ял на куче шебня. «Вы там живы? Может , «с корую» вызвать?» - прокричал я , пыта ясь открыть дверь. Через несколько секунд она открылась , и выс унув­ шийся водитель - молодой совсем парень — выдал «на-гора» тираду мата. Го­ ре-шофер был пьян. Со­ бравшиеся соседи , начав с нелестных слов в адрес бессовестного водилы , со­ здавшего пр ямую угрозу жизни и безопасности лю­ дей , перешли на тему: ког­ да же власти хоть что-ни­ будь предпримут? Скоро к месту ДТП подошли пяте­ ро молодых людей - друзей «водилы». Их реакция ока­ залась , м ягко говоря , не­ адекватной. Нет бы , за ­ брать у пьяного ключи да отогнать машину домой. Но... завелся двигатель , маши на сползла с шебня и , взревев мотором, по не­ слас ь, вил яя по всей доро­ ге , в сторо ну Субботино. Вот и все , и нцидент , мож но сказать , исчерпа н , пострадавших нет. Но нет и спокойствия. Это уже третья авария на пере ­ крестке за последние пол­ тора месяца. Во всех трех водители - молодые люди. По просьбам жителей с. Измалково об установке искусственных препят ­ ствий работали и районные депутаты , и глава сельс ко­ го поселения Александр Ефанов. Но , как пояснил чиновник областного ГИБДД , на улицах , где проложе ны маршруты об­ щественного транспорта , устанавливать «лежаки» нельзя. Жители улицы Дальняя снова остались один на один с неразрешимой проблемой — опасным пе­ рекрестком и разгильдяя­ ми за рулем. А что же де­ лать? Ждать трагедии? Ю. МАЛЮТИН. Х Р О Н И КА Д Т П Тревожная статистика дорожно- транспортных происшествий неволь­ но заставляет задуматься садящегося за руль автомобилиста. И н е зря. Только за последнее время в районе произошло несколько ДТП, в кото ­ рых пострадали люди. О некоторых из этого печального списка мы сегод­ ня рассказываем нашим читателям. 5 мая на 3 километре автодороги Измалково-Чернава гражданин М., управляя автомобилем ГАЗ-31105 «Волга», не справился с управлением, совершил опрокидывание, в результа­ те чего он и 3 пассажира получили те ­ лесные повреждения, с которыми бы­ ли доставлены в Измалковскую ЦРБ. Причиной ДТП послужило превыше­ ние скоростного режима и нетрезвое состояние водителя. 20 мая на грунтовой дороге Шере- метьево-Ровенка гражданин Ч. управ­ лял автомобилем ВАЗ-2112 и букси­ ровал автоприцеп «Бобер», в котором перевозил шифер и в нарушение ПДД - пассажира. В результате падения с прицепа этот пассажир был смертель­ но травмирован. 23 мая на 13 километре автодоро­ ги Измалково-Чернава гражданин Д. управлял автомобилем ВАЗ-2109, превысил скорость, не справился с управлением и совершил опрокиды­ вание, в результате чего один из ехав­ ших с ним пассажиров, ребенок в воз­ расте 1 года, погиб, а второй был травмирован. Одной из причин гибе­ ли стала перевозка ребенка без спе ­ циального удерживающего устрой ­ ства. Столь трагичная статистика в оче ­ редной раз напоминает о необходи ­ мости неукоснительного соблюдения ПДД. Даже незначительные наруше­ ния Правил увеличивают вероятность возникновения аварийной ситуации и могут стать причиной трагедии. Не рискуйте собой и другими людьми. Строго соблюдайте Правила дорож ­ ного движения, будьте взаимно веж­ ливы на дороге и вы обезопасите не только себя, но и окружающих. Н. ЗАГУДАЙЛОВ, инспектор дорожного надзора отделения ГИБДД, капитан милиции. Д ЕТСК ОЕ АВТОКРЕСЛО ЭТО РОСКОШЬ, ОБЯЗАННОСТЬ ИЛИ НЕ ОБХОД ИМ ОСТЬ? Про детские автомобильные сиденья сказано уже очень много. По идее, непосвященных оставаться не должно. Однако неумолимая стати­ стика продолжает счет пострадавших в автоавариях детей, перевозка которых осуществлялась без специальных удерживающих устройств. По данным Всемирной организации здравоохранения, использование дет­ ских удерживающих устройств (далее - ДУУ) в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%. В нашей стране ежегодно в качестве пассажиров погибает около ты­ сячи детей и получают ранения около 10 тысяч. И недавняя трагедия на автодороге Измалково-Чернава - еще одно тому подтверждение.Что же необходимо знать водителям о детских автокреслах? Об этом — на­ ша беседа с инспектором по пропаганде отделения ГИБДД ОВД по Из- малковскому району Александром К ВОПРОСУ ОБ АВТОПР ИЦЕ П А Х В последнее время учас ­ тились обращения в Депар ­ тамент обеспечения безопас ­ ности дорожного движения МВД России граждан о не ­ правомерном привлечении их к административной от ­ ветственности за управление составом транспортных средств - проще говоря, ав­ томобилем с прицепом. Речь идет о случаях, когда водите ­ ли, имеющие категорию «В», привлекались к администра ­ тивной ответственности за управление автомобилем со ­ ответствующей категории с прицепом , разрешенная максимальная масса которо ­ го не превышала 750 кг, ко ­ гда общая разрешенная мак­ симальная масса такого со ­ става превышала 3500 кг, а в водительском удостоверении отсутствовала категория «Е». В связи с этим Департа ­ ментом ОБДД МВД России было подготовлено и на ­ правлено на места указание от 02.02.2009 года № 13/5-16, которым даны разъяснения по данному вопросу, суть ко ­ торых сводится к следующе ­ му: если разрешенная макси­ мальная масса прицепа не превышает 750 кг, то общая масса состава транспортных средств не имеет значения - в любом случае, водители, имеющие соответствующую категорию («В» , «С» или «D » ) , могут управлять ими беспрепятственно. Данное толкование пол ­ ностью соответствует поло ­ жению Конвенции о дорож ­ ном движении (Вена, 8 ноя ­ бря 1968 года), согласно ко ­ торому автомобиль катего ­ рии «В» может буксировать легкий прицеп, разрешенная максимальная масса которо ­ го не превышает 750 кг. Кро ­ ме того, он может также бук ­ сировать «тяжелый» прицеп, но при условии, что разре ­ шенная максимальная масса прицепа не превышает мас ­ сы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная макси­ мальная масса такого соста ­ ва не превышает 3500 кг. Департамент ОБДД МВД России (по материалам официального сайта ГИБДД). — Александр Иванович, дет­ ские автомобильные сиденья — это необходимо? — Здесь все очевидно: назначе­ ние детских авто-кресел - удержи­ вать ребенка в безопасном положе­ нии в случае столкновени я, экстре­ мального торможения или резкого маневра. Ту же роль выполняют и ремни безопасности, о необходимо­ сти использования которых дискус­ сия закрыта окончательно. Принци­ пиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в ДУУ, а не на руках взрослого пассажира, обус­ ловлена тем, что при резком тормо­ жении (ударе) со скоростью в 50 км/час вес человека возрастает при­ мерно в 30 раз. Именно поэтому пе­ ревозка ребенка на руках считается самой опасной. Так, если вес ребен­ ка 10 кг , то в момент удара он будет весить уже около 300 кг , и удержать его от резкого удара практически невозможно. Кроме тог о, взрослый, держащий ребе нка на руках , в этом случае способен раздавить его сво­ им весом. — Почему детям не подходят штатные ремни безопасности? — Пристегнуть ребенка с помо­ щью обычных ремней на взрослом сиденье невозможно - как, к приме­ ру, пристегнешь грудного младен­ ца? Да и семи-девятилетнего штат­ ная система тоже не способна удер­ жать: ребенок при аварии просто вылетает из ремней. Кроме того, сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать ма­ лыша, которого держат на коленях. — Что представляют собой кресла для детей? — Детское автокресло - это съемные мягкие креслица без ножек или люльки. Они разделены на группы в зависимости от веса и воз­ раста детей. Для детей возрастом до 1 ,5 лет и весом до 13 килограм­ мов , т . е. для грудных младенцев , пред назначаются удерживающие ус­ тройства , представл яющие собой люльку. Это пластиковый корпус на силовом каркас е, обшитый т канью с мягкой набивкой внутри. К следую­ щей группе относятся автокресла для детей возрастом от 1 до 4 лет и весом от 9 до 18 килограммов. Кон­ структивно такое сиденье - некий переход от люльки к креслу. Далее идут приспособления , пред назна­ ченные для детей от 3 до 7 лет и ве­ сом от 15 до 25 килограмм ов, и за ними - кресла в возрасте от 6 лет. Существуют и раздвижные универ­ сальные сиденья , ре гулируемые по размеру , которые могут использо­ ваться как для детей трех ле т, та к и для двенадцатилетних. — Как устанавливаются сиде­ нья? — Способы установки-крепле­ ния детского кресла и пристегива­ ния ребенка взаимосвязаны. Кресло САПЕЛКИНЫМ. фиксируется на сиденье машины штатным ремнем безопасности , про­ пускаемым через кронштейны или проемы на корпусе, а ребенок в нем пристегивается отдельными внут­ ренними ремнями. Такая схема, как единственно возможная, применя­ ется во всех креслах-люльках для младенцев и сиденьях для малышей до четырех лет. — В каком месте надо устанав­ ливать кресла? — Место для установки детско­ го сиденья в машине может быть любым - как сзади, та к и спереди. Если детское кресло стоит на пере­ днем сидень е, то по душка безопас­ ности обязательно должна быть от­ ключена , иначе при срабатывании она может травмировать ребенка. Кресла для детей от четырех лет и старше ставятся лицом по ходу дви­ жения. Люльки же и сиденья для тех , кому еще нет тре х, об ычно ус­ танавливают лицом против хода , чтобы при столкновении движуще­ гося по инерции младенца не рем­ ни , а мягкое ложе люльки не дава­ ло голове малыша сильно смещать­ ся. — Каковы требования закона об использовании детских автокре­ сел? — Постановлением Правитель­ ства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. № 767 раздел 22 Правил дорожного движения Рос­ сийской Федерации был дополнен пунктом в следующей редакции: «22.9. Перевозка детей допуска­ ется при условии обеспечения их безопасности с учетом особеннос­ тей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средств ах, обо рудованных ремнями безопасно­ сти , долж на осуществляться с ис­ пользованием специальных детских удерживающих ус тройств, соответ­ ствующих весу и росту ребенка , или и ных средств, позволяющих присте­ гнуть ребенка с помощью ремней безопасности , пред усмотренных конструкцией транспортного сред­ ства , а на переднем сиденье легко­ вого автомобиля - только с исполь­ зованием специальных детских удерживающих устройств. За невыполнение соответствую­ щего требования виновные привле­ каются к ответственности по части 1 статьи 12.23 КоАП РФ, пре дусма­ тривающей наказание в виде адми­ нистративного штрафа в размере 500 рублей. Хочу еще раз напомнить, что за безопасность пассажиров отвечает водитель транспортного средства, и не только перед законом, но и, прежде всего, перед своей совестью. Желаю всем безаварийной езды и удачи на дороге! Беседовал Ю. МИХАЙЛОВ. УД ИВИТЕЛЬНО, НО Ф АКТ Изобретатель дворников - Иосиф Гофман. Мало кто знает, что автомобильные дворники были придуманы му­ зыкантом. Причём очень талантливым. Польский композитор Иосиф Гофман родился 20 января 1976 года в семье музыкантов. Отец - Ка­ зимир Гофман - был пианистом, мать пела в краковской оперетте. У будущего музыканта с раннего детства обнаружились невероятные спо­ собности к музыке. Уже в возрасте 11 лет юный композитор начал свои гастроли по Европе.- Он обладал способностями в области математики, механики, так что под конец своей бурной деятельности он увлёкся изобретениями. В том чис­ ле он был первым, кто изобрёл все хорошо известные стеклоочистители. «ГЛОБУС». Тем а т и ческу ю страницу подготовил Юрий МАЛЮ ТИН .