Сельский восход. 2004 г. (с. Измалково)

14 сентября 2004 г. - Шш 1 1 -SIE; П р е с с -п о с г г Г А И В ЗОНЕ " п о в ы ш е н н о г о р и с к а На заседании областной комиссии по обеспечению безопасности до­ рожного движения были озвучены цифры последствий дорожно-транс­ портных проишествий, которые имели место в первом полугодии. И хотя количество ДТП снизилось на 6,5% (с 719 до 67 2 ), возросло число погибших на дорогах области (со 107 до 110 ), увеличилось и число пострадавших (с 893 до 898 ). И все же сухие цифры не спо- А выход из сложившейся обста- собны передать подлинный трагизм новки видится в целом комплексе О В Д И з м а л к о в с к о г о р а й о н а ситуаций, практически ежедневно разворачивающихся на дорогах на­ шего региона. Так как же добиться того, чтобы исключить такие слу­ чаи, чтобы дисциплина на дороге стала нормой для каждого водите­ ля? Этот вопрос и стал лейтмоти­ вом всего заседания. Конечно, проблемы аварийно­ сти включают в себя целый ряд не­ решенных острейших социально- экономических вопросов. Эконо­ мический ущерб от ДТП и их по­ следствий только в нашей области и только за полугодие составил бо­ лее миллиарда рублей. Количество погибших уже было названо... Те меры, которые предприни­ мает ГИБДД, позволили стабили­ зировать обстановку, однако сде­ лать предстоит еще очень многое. Скажем, возросло количество ДТП из-за пьяных водителей, по их вине погибли 9 человек, а 99 получили ранения. И в то же самое время наши суды нередко проявляют оп­ ределенный либерализм в отноше­ нии граждан, грубо нарушающих Правила дорожного движения. Так, может быть, теперь, когда ужесто­ чаются меры против водителей, уп­ равляющих автомобилем в состоя­ нии опьянения, и суды изменят по отношении к этим людям свою по­ зицию? Особую тревогу вызывает де­ тский дорожный травматизм. Хотя количество ДТП с участием детей снизилось, возросло число погиб­ ших ребятишек (с 3 до 6). Массо­ вость нарушений ПДД, еще одно подтверждение непреложной исти­ ны — культура участников дорож­ ного движения по-прежнему оста­ ется крайне низкой, причем это, то есть бескультурье, присуще как во­ дителям, так и пешеходам. Все это означает, что в процессе воспита- '*»ния подрастающего поколения проблемам безопасности дорожно­ го движения еще уделяется недо­ статочно внимания. Кроме всего прочего обостряет ситуацию и растущая автомобили­ зация. Отсюда заторы, пробки, ухудшение экологической ситуа­ ции, рост аварийных и конфликт­ ных ситуаций. мер. В частности, на областном за­ седании значительное внимание было уделено профессиональной подготовке водителей. Сейчас, ког­ да практически каждый третий жи­ тель области имеет автомобиль, все ли могут им хорошо управлять?.. Пожалуй, главный недостаток автошкол — это то, что многие из них работают не на качество обу­ чения, а на выпуск определенного числа людей с правом вождения автомобиля. Ни для кого не секрет, что в некоторых частных школах все поставлено на коммерческую основу, отсюда и почва для взяток. О каких серьезных знаниях и на­ выках тут можно говорить? Таким образом, был сделан вывод — к ра­ боте автошкол, к качеству обуче­ ния курсантов требуется неослаб­ ное внимание. Этого же, постоянного внима­ ния, требует состояние автомо­ бильных дорог. К сожалению, их потребительские свойства остаются на низком уровне. Сегодня, во многих случаях остаются нерешен­ ными проблемы строительства пе­ шеходных дорожек и систем искус­ ственного освещения, большинство дорожных знаков нуждаются в за­ мене либо перестановке. Проведен­ ная в мае-июне проверка железно­ дорожных переездов показала, что в целом их содержание не улучши­ лось, практически полностью пре­ кращено внедрение устройств, предотвращающих несанкциониро­ ванный въезд транспорта на желез­ нодорожные переезды. На заседании комиссии под­ черкивалось, что повышение уров­ ня безопасности на наших дорогах, "выведение" их из зоны риска без общих усилий всех заинтересован­ ных сторон добиться невозможно. Со своей стороны Госавтоинспек- ция усилия прилагает, однако, эта проблема по-прежнему относится к числу самых приоритетных, самых актуальных. С.ОКОРОКОВ, начальник отделения ГИБДД ОВД Измалковского района, ст.лейтенант милиции. ОПЕРАЦИЯ "АВТОБУС I f В период с 16 по 29 августа на территории Измалковского района проводился первый этап федеральной оперативно-профи­ лактической операции "Автобус". За время проведения операции дорожно-транспортных проише­ ствий с участием автобусов и транспортных средств, осуществ­ ляющих перевозку пассажиров, зарегистрировано не было. Всего на территории нашего района зарегистрировано 55 транспортных средств различной формы собственности, предназ­ наченных для перевозки пасса­ жиров. Из них ТС с полной мас­ с о й свыше 5 тонн — две едини- ' цы, одна из которых принадле­ жит физическому лицу, осущест­ вляющему междугородные пере­ возки. В ходе операции сотруд­ никами ГИБДД были осмотрены все 55 единиц данной техники. Кроме этого, на территории Измалковского района располо­ жено автотранспортное предпри­ ятие, осуществляющее перевозку пассажиров — МУЛ "Измалков- ское ЖКХ". На данном предпри- .......'у. ПРОДЛЕВАЕМ ОСАГО Как известно, немногим более года назад вступил в силу закон "Об обязательном страховании ав­ тогражданской ответственности". Российский союз автостраховщи­ ков напоминает, что после 1 июля 2004 года автовладельцы, заклю­ чившие договора ОСАГО год на­ зад, должны обратиться в свою страховую компанию за продлени­ ем срока действия договора на но­ вый период. Страховщик, не получивший за два месяца до истечения срока действия договора страхования от автовладельца письменного заявле­ ния об отказе от продления дейст­ вия договора, автоматически про­ длевает его. При пролонгации до­ говора ОСАГО автовладелец пол­ учает страховой полис непосредст­ венно при уплате им страховой премии. Как поступить автомобилисту, если же он решил поменять стра­ ховую компанию? За два месяца до истечения срока действия договора страхования собственник машины должен направить письменное за­ явление об отказе от продления срока действия договора страхова­ ния. Одновременно он должен пол­ учить в страховой компании справку о наличии или отсутствии АВТОГРАЖДАНКА страховых выплат по договору страхования. Эти сведения потре­ буются в новой компании для при­ менения системы скидок или над­ бавок к страховому платежу на но­ вый период. Конечно, можно предположить и такое: автовладелец ранее побы­ вал в аварии. Для таких водителей стоимость нового полиса ОСАГО увеличивается как минимум в пол­ тора раза. Поэтому он после окон­ чания срока действия старого пол­ иса приходит в другую компанию и говорит, что он страхуется впер­ вые. И компании придется пове­ рить ему на слово. Таким образом, водитель существенно экономит на новом полисе. Сегодня проверить честность та­ кого собственника машины прак­ тически невозможно — информа­ ционная база данных для страхов­ щиков, о которой неоднократно говорилось, пока не действует. Это признают и сами страховщики, и сотрудники ГИБДД. СТРАХОВКА ДЕЙСТВУЕТ НЕ ВСЕГДА Люди, купившие полис ОСАГО, считают, что они защищены на время нахождения за рулем. Но, к сожалению, в законе об ОСАГО есть несколько оговорок — и са- ЯШШЖ мая неприятная из них, что стра­ ховая компания заплатит постра­ давшим от ваших действий, если только эта авария произошла на дороге. Однако дорогой закон об ОСАГО считает далеко не все по­ крытия, предназначенные для ез­ ды. Если вы, находясь за рулем сво­ его автомобиля, попадаете в проб­ ку и начинаете ее объезжать по обочине или по встречной полосе и врезаетесь в машину, тоже нару­ шающую ПДД, надеяться на воз­ мещение ущерба не стоит. Ведь вы отступили от одного из основных принципов ОСАГО — съехали с проезжей части. Что касается вы­ езда на встречную полосу, то это вообще один из самых любимых грехов автомобилиста. При таких авариях страховые компании вооб­ ще платить не любят. У многих страховщиков так и написано в договоре страхования — при выез­ де на встречную полосу возмеще­ ния не будет, даже если всем по­ нятно, что вы, например, уходили от лобового столкновения или объезжали случайно выбежавшего на дорогу пешехода. Не платят страховые компании и за аварии, произошедшие на по­ жарных проездах, парковках, внут­ ри жилых зон, на автомобильных заправках, во дворах и еще куче мест, где может проехать автомо­ биль. ВЕДЬ ЖИЗНЬ ДАЕТСЯ ТОЛЬКО РАЗ На сегодняшний день уже очень многое сказано по пово­ д у безопасности дорожного движения. В частности, доста­ точно большое внимание было уделено и правилам поведения пешеходов на дороге. Однако, видимо, еще не все слышали о таковых. Вот и на этом снимке наш фотокор запечатлел один из случаев грубейшего наруше­ ния этих самых правил. Здесь мы видим, как женщина с р е ­ бенком идут по проезжей части дороги несмотря на то, что со­ всем рядом с ними широкая обочина. А ведь это не просто небольшая улочка, а трасса фе­ дерального значения — Орел- Тамбов. Вот здесь и возникает про­ стой и совершенно справедли­ вый вопрос: "Зачем же так ри ­ сковать? Рисковать не только самой, но и жизнью и здоровь­ ем своего ребенка, ведь так и до трагедии рукой подать. Тем более, что эти самые трагедии, к сожалению, случаются доста­ точно часто, и именно на этой автодороге в районе сел Афа­ насьево и Чернава. Вот такая здесь сложилась неблагополуч­ ная обстановка. А может быть, мы и сами в этом виноваты? Ведь несмотря на то, что все знают, что нельзя ходить по проезжей части, все равно про­ должают нарушать это прави­ ло. И д аж е горький, трагиче­ ский опыт пешеходам не наука. Так когда ж е мы станем ум ­ н ее? Когда мы пойм ем , что Правила дорожного движения придуманы не просто так, а для н аш е й ж е б езоп а сност и , и только строго их соблюдая, мы сможем застраховать себя и своих близких от нежданной беды? Вроде и понять-то это несложно , стоит лишь загля­ нуть в печальную статистику дорожно-транспортных проис­ шествий. Так давайте задума­ емся и будем строго соблюдать ПДД для своего ж е блага. Фото —К).ШИБАЕВ. ятии имеется восемь автобусов "ПАЗ" и один "КаВЗ". Отделени­ ем ГИБДД была проведена про­ верка и данного предприятия, проверка автобусов при выходе на линию. По итогам начальнику гаража АЛаврову было выписано предписание на устранение вы­ явленных недостатков. А вообще за период операции выявлено три нарушения Правил дорожного движения водителя­ ми, было выписано три предпи­ сания должностным лицам авто- предприятия, дорожной и желез­ нодорожной организаций. Наде­ емся на оперативное устранение выявленных недостатков, тем бо­ лее, что речь идет не просто о транспортных средствах, а об ав­ тобусах, перевозящих пассажи­ ров. Соответствующие представ­ ления по итогам операции на­ правлены в администрацию рай­ она. Е.НЕСТЕРОВ, инспектор дорожного надзора отделения ГИБДД ОВД Измалковского района, лейтенант милиции. ГАИ ПРЕДЛАГАЕТ ОТБИРАТЬ ПРАВА У ЛИХАЧЕ1 В минувшем месяце предложе­ на очередная поправка в Кодекс об административных правонару­ шениях. На сей раз сотрудники Госав гоинспекции предлагают ли­ шать водительского удостовере­ ния за превышение скорости бо­ лее чем на сорок километров в час. Напомним, что сейчас со­ гласно 4 статье 12.9 КоАП лиша­ ют прав за превышение скорости на шестьдесят километров. Пред­ ложение вызвано тем, что основ­ ная масса дорожно-транспортных происшествий происходит как раз из-за несоблюдения скоростного режима. Причем в большинстве аварий участники превышали ско­ рость всего на сорок-пятьдесят километров в час. Если инициа­ тиву Госавтоинслекции поддержат все инстанции (депутаты Госду­ мы, Совет Федерации и Прези­ дент), то количество "лишенцев" возрастет в два-три раза. ТОНИРОВАНИЕ СТЕКЛО ДОЛЖНОСООТВЕТСТВОВАТЬ ГОСТУ Я приобрел автомобиль и сразу же затонировал заднее и боковые стекла. Когда настало время для технического осмотра автомобиля, то мне было отказано в проведении осмотра в связи с несоответствием стекол требованиям ГОСТу. Подобная ситуация возникает достаточно часто, поэтому попыта­ емся в ней разобраться. В данном случае, возможно, в проведении техосмотра было отка­ зано правомерно. В соответствии с ГОСТом 5727-88 установлены кон­ кретные нормы светопропускания для каждого типа стекол. Свето- пропускание стекол, обеспечиваю­ щих видимость для водителя, дол­ жно быть не менее 75% для ветро­ вых стекол, 70% — для передних боковых стекол, включая стекла передних дверей. Светопропуска- ние прочих стекол не нормируется. Однако немотивированно отка­ зать в проведении техосмотра со­ трудники ГИБДД не могут, а толь­ ко после проведения соответствую­ щей проверки на светопропускание стекол, и все отговорки типа "при­ несите справку о соответствии" не­ законны. При сомнении относи­ тельно соответствия светопропу­ скания установленным значениям, сотрудники ГИБДД должны прове­ рить все эти параметры, а затем уже выносить какое-либо решение. В данном случае, если вам все- таки отказали, надо самостоятель­ но проверить соответствие тони­ ровки стекол автомобиля, установ­ ленным ГОСТом нормам свеклоп- ропускание в лаборатории техниче­ ского осмотра, либо привести в со­ ответствие тонирование стекол с установленными нормами. В дополнение к сказанному вы­ ше можно отметить, что в основ­ ном организации, производящие тонировку стекол автомобиля, сра­ зу же дают консультации по тем материалам, которыми они произ­ водят тонировку и несут в дальней­ шем ответственность за результат своей работы. Т е м а т и ч е с к ую с т р а н и ц у п од го тов и л Евгений К О Р Ш И К О В .