Путь колхозника. 1959 г. (с. Ламское Липецкой обл.)

ПУТЬ КОЛХО ЗНИКА Ж ! 27 ноября 1959 года № 104 (2953) ПРОЕКТ ГИГАНТСКОЙ ТЕПЛОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ О Г 5 М о с к в а . В институте „Теплоэлектропроект“ разработан типовой проект государственной районной электростанции мощностью 2400 тысяч киловатт. Основным оборудованием электростанции будут турбогенераторы по 3<0 тысяч киловатт и котлы производительностью 950 тонн пара в час. Конструкции сооружений станции запроектиро­ ваны из сборных железобетонных элементов заводского изготовления. В текущем семилетии в различных районах Советского Союза будет сооружаться несколько таких сверхмощных ГРЭС. НА СНИМКЕ: перспектива (проект) государственной районной элек­ тростанции мощностью 2400 тысяч киловатт. Фото Э. Евзерихина. Фотохроника ТАСС НАВОЗ — НА' ПОЛЯ ВЫДЕЛЕНЫ ПОСТОЯННЫЕ ЛЮДИ Е с л и п о см от р ет ь во вт о " р о й б р и га д е к о л х о з а и м е н и Л е р ч о н т о в а (г). Н о в о с е л к и ) ж и в от н о в о д ч е с к и е п о м ещ е ­ н и я , т о х о з я й ст в е н н ы й че­ л о в е к с к аж ет : „ Д а , здесь з а б о т я т с я о б у р ож а е ' 1. Д е й с т в и т е л ь н о , в п о с л е д ­ н и е годы к о р о в н и к , т е л я т ­ н и к , к о н еф е р м а всегда п о ч ­ т и н а х о д я т с я в о ч ищ е н н ом от н а в о за с о ст о я н и и . А к а к н е п р и я т н о см от р ет ь , к о гд а в о р о т а , о к н а з а в а л е ­ ны к у ч а м и н а в о за . К т а к о ­ м у п ом ещ е н ию н а лю б о м т р а н с п о рт е н е подъедеш ь. В прош пом го д у здесь о р ­ г а н и з о в а л и о т в о з к у н а в о за з а п р е д е лы ф ермы в б урт ы . К а к т о л ь к о п р е д ст а в и л а с ь в о зм ож н о ст ь , его н а ч а л и в о зит ь н а п о л я . П р е и м у ­ щ е ст в ен н о б ы л и у д о б р е н ы б о л ьш и е у ч а с т к и . В н а ст о ящ е е в р ем я з а ­ к р е п л е н ы л ю д и , с п е ц и а л ь - но р а б от аю щ и е н а вы во зк е эт о го ц е н н о г о у д о б р е н и я с •ферм н а п о л я . Еж е д н е в н о подводы , н а г р уж е н н ы е н а ­ в о зом , н а п р а в л я ю т с я н а п о л я . У д о б р е н и е п о л е й и о ч и ст ­ к а ж и в от н о в о д ч е с к и х п о ­ м ещ е н и й — от в ет ст ве н н о е д е л о в з и м н е е в р ем я . Н а д о п о м н ит ь , чт о к аж ды й о т ­ в е з е н ны й во з в п о л е по вы ­ ш а ет у р ож а й н о с т ь . И. САМОХВАЛОВ ЦЕННЫЕ УДОБРЕНИЯ СВАЛИВАЮТ В ОВРАГ Несмотря на то,что в треть ей бригаде колхоза «Прог­ ресс» урожай из года в год низке среднерайонных показа­ т ел ей по всем культурам,здесь все же не ведут борьбы за по­ вышение плодородия полей. На днях но области объяв­ лен ударный месячник по вы­ возке навоза на поля, но воп­ рос этот в бригаде не обсуж ­ дался. Ценнейшее удобрение для нолей—навоз вывозится из помещения молочнотоварной фермы и сваливается в ...ов ­ раг. Когда бригадиру т. Гвозде­ ву указали на такое безобра­ зие, он, не смущаясь, пояс­ нил: не управляемся, людей не хватает. Но в это же вре­ мя в клубе народу было пол­ ным-полно. Был очередной «козырной» праздник. Слабо в бригаде проводится организа­ торская работа. Вместо того, чтобы организовать людей на работу, бригадир т. Гвоздев расписался в беспомощности и ждет, когда ему придут и ока­ жут помощь. Не лучше дело обстоит с вывозкой навоза в деревне То- варково. Все животноводческие помещения обложены кучами навоза. Здесь имеется еще прошлогодний, давно перепрев­ ший и превратившийся в цен­ ное удобрение навоз, и свежие кучи, которые скоро совсем за ­ городят выход из коровника. Доярки с вилами в руках каж ­ дый день увеличивают высо­ ту этих куч, а выделить им на помощь подводу бригадир никак не удосужится. Когда бригадира Котова Спиридона Михайловича спро­ сили, как дела с вывозом на­ воза, он ответил: нет телег, будем ждать снега, тогда и вывезем. Имеющиеся в брига­ де телеги т. Котов почему то не считает нужным использо­ вать. Не спешит он с вывозкой навоза. Ждет у моря погоды. В. ЯКОВЛЕВ. Русс кий воздухоплаватель М. Т. Лаврентьев «Не быть игрушкой ветра, а мощно прорезать воздух в желаемом направлении»,— меч таи знаменитый в прошлом в щ ухоплаватель М. Т. Лав­ рентьев, приступая на склоне своей жизни к разработке про­ екта управляемого летательно го аппарата.К сожалению, меч­ ту свою осуществить он не у с ­ пел : подвело сердце. М. Т. Лаврентьев— замеча­ тельный русский самородок. Вся его жизнь— страстная меч­ та о завоевании воздуха, с а ­ моотверженная работа но раз­ витию русского воздухоплава­ ния. Ничего не жалел Михаил Тихонович для этого—ни сил, ни ума,ни здоровьями средств. Не легким,но ярким представ­ ляется нам жизненный путь этого смельчака. ...1 8 4 2 год. Восьмилетнего сына тамбовского крепостного крестьянина Лаврентьева за ­ бирает помещица от семьи для «черной» работы на господ­ ском дворе. Впереди у него «карьера» лакея, кузнеца. Убирая барскую библиотеку, юноша-крепостной сам учится читать, писать, рисовать. И ю т он— художник-декоратор в крепостном театре. Но воле случая вскоре попадает он в ('ибирь: хозяйка-помещица об­ меняла своего художника на приглянувшуюся собаку за е з­ жего гостя. Женитьба Михаила на де- **♦•*♦»♦♦♦♦♦♦♦♦♦« *• В честь запуска советского спутника 1 . . По постановлению Советского правительства в Москве будет со­ оружен обелиск в ознаменование запуска в Советском Союзе пер­ вого в мире искусственного спут: ника Земли. На конкурсе проек­ тов первая премия присуждена работе иод девизом „Народ-сцзи- датель“. Авторы — архитектор М. Барщ, А. Колчин и .скульптор А. Файдыш Основой обелиска служит сти­ лобат, облицованный полирован­ ным гранитом. На его боковых сторонах располагаются многофи­ гурные рельефные композиции, олицетворяющие величайший под­ виг советских ученых, конструк­ торов и рабочих. Высотная часть обелиска покрывается полирован­ ным металлом—титаном. В компо­ зицию о б е л и с к а органически в к л ю ч а е т с я ’ монументальная скульптура К. Э. Циолковского. НА СНИМКЕ: макет обелиска. Фото А. Конькова. Фотохроника ТАСС вушке, сосланной в Сибирь за участие в крестьянском «бун­ те», повлекла за собой жесто­ кую норку... Молодую жену кре­ постного Степаниду хозяин ре­ шил использовать для собст­ венных утех. Лаврентьев силь­ но избил насильника. Закован­ ную в кандалы, молодую чету отправили в харьковскую тюрь­ му—по месту прежнего жи­ тельства Степаниды. . Там, в тюрьме, и застало их «освобождение»—отмена крепостного права. На свободе очутились они без всяких средств к существованию, с маленьким ребенком на руках. Но Лаврентьев недаром был мастером на все руки. Нанял­ ся рн поваром в маленькую харчевню, где питались неи­ мущие студенты Харьковского университета. Накопив денег, стал совладельцем, а позже и хозяином харчевни. Жадно на­ бросился Михаил Тихонович на книги. Студентов, которые да­ вали ему уроки, кормил бес­ платно. Больше всего увле­ кался физикой, метеорологией, химией Когда узнал, что лю­ ди уже научились летать но воздуху на воздушных шарах, его умом и сердцем завладела горячая мечта—как бы поле­ теть самому. Начал Михаил Тихонович сооружать воздушный шар. Семья, студенты, столовавшие­ ся в ха) чевне, и даж е их про­ фессора помогали ему в осу? гцествлении его дерзкого з а ­ мысла. Он истратил все свои сбережения, заложил личные вещи, вплоть до платья жены. II. вот настал счастливый день: 28 ащ еия 1874 года Лав­ рентьев на своем аэростате объемом в 1.150 куб. метров поднялся в воздух и благопо­ лучно приземлился. По радость была омрачена: воздушной шар при доставке в город сгорел. Хорошо, что на помощь пришла обществен­ ность .Харькова: посыпались пожертвования, устраивались концерты и спектакли. Па эти средства был построен второй аэростат. 18 июня того же го­ да Михаил Тихонович совер­ шил второй полет, взяв с со­ бой четырех пассажиров. Сме­ лый человек стал героем Харь­ кова. Бее старались помочь ему. Но их пожертвований и доходов от харчевни не хвати­ ло на организацию новых по­ летов. Харчевня и все иму­ щество Лаврентьева были про­ даны за долги. Семья его, превратившись в труппу бро­ дячих актеров, вынуждена была несколько лет скитаться по городам и селам России. Однако мечта о полетах не покидала воздухоплавателя. В Ростове-на-Дону случай свел его с офицерами—помещика­ ми братьями Бессоновыми. Ув­ лекаясь воздухоплаванием и мечтая о полетах, они приня­ ли все расходы по постройке аэростата на себя, а Лавренть­ еву предложили быть их ин­ структором. Михаил Тихонович научил своих компаньонов уп­ равлять аэростатом. По суще­ ству они явились, первыми русскими офвцерами-пилотами: в России и в то время хотя и существовала «Комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям», но свободных полетов еще не бы­ ло, поднимали вверх только на привязи, да и то под руковод­ ством иностранных инструкто­ ров. Бессоновы с Лаврентьевым устраивали показательные по­ леты в Таганроге и Одессе. Однажды они едва не погиб­ ли: крестьяне дальнего рай­ она, куда они залетели, еще не видели и не слышали о воздуш ­ ных шарах и решили, что к ним спустился сам сатана. На воздухоплавате ней устремилась большая толпа людей, воору­ женных вилами и косами. Не­ известно, чем бы все кончи­ лось, если бы не находчивость Лаврентьева. Расстегнув руба­ ху, он показал висевший у него на груди н а т е л ь н ы й крест, рассказал, что он не посланец ада, а русский пра­ вославный крестьянин. В 18 8 0 году образовалось «Первое русское о б щ е с т в о воздухоплавателей». Одним из начинаний этого общества бы­ ла организация воздушно-поч­ товой линии на неуправляемых аэростатах между Петербур­ гом и Архангельском. Возмож­ ность таких полетов была н а ­ учно обоснована, нужны были искусные пилоты. И этими пи­ лотами согласились быть Лав­ рентьев и один из братьев Бес­ соновых. Для начала они ре­ шили совершить на воздушном шаре перелет из Ростова в Петербург. Однако смерть од­ ного из братьев Бессоновых по­ мешала совершить этот пере­ лет, Воздушная линия и з-за недостатка средств так и не открылась. Между тем воздухоплава­ нием в России заинтересова­ лись многие. В Петербурге на­ чалась оострэйка замечатель­ ного по тому времени дири­ жабля конструкции Костовича. На военном поле в Красном селе под Петербургом в 1882 году стал строить свой первый в мире самолет А. Ф. Можай­ ский. Приступил к разработ­ ке проекта управляемого лета­ тельного аппарата и М. Т. Лаврентьев. Был ли это дири­ жабль или самолет—неизвест­ но: документов не сохрани­ лось. До конца своих дней само­ отверженно служил М. Т. Лав­ рентьев делу завоевания воз­ духа. Но при царизме это е е было оценено но достоинству. Между тем его роль в разви­ тии русского воздухоплавания очень велика. Достаточно ска­ зать, что, например, в 1874 году во всей России состоялось десять полетов на аэростатах и пять из них совершил М. Т. Лаврентьев. Его полеты спо­ собствовали пропаганде и по­ пуляризации воздухоплавания среди широких масс населе­ ния. Имя М. Т. Лаврентьева и поныне чтят советские л ю д и - все, кто любит отечествеиный воздушный флот и законно гордится его богатой, герои­ ческой историей и традиция­ ми. Евг. БУРЧЕ. Ч лен С о в е т с к о го н а ц и о н а л ь ­ ного о б ъ е д и н е н и я и стор и к ов е с т е ­ с т в о з н а н и я и техн и к и при А к а д е ­ мии н аук СССР.