Путь Ленина. 1957 г. (г. Усмань)

4 П У Т Ь Л Е Н И Н А 23 июня 1957 г ., № 74 (448 1) Могучая советская авиация В мире науки и техники — Э л ек тр о к оп и р о в ал ьны й станок МОСИОВСНАЯ ОБЛАСТЬ. На Дмитровском заводе фрезерных станнов закон­ чились испытания высоко­ производительного элент- рокопировального консоль­ но-фрезерного станка уни­ версального профиля — « 6Н81Н%, созданного груп­ пой заводских инженеров под руководством нон- структура И. С. 3 воры- гика. Станок может ра­ ботать в режимах кон­ турного и объёмного ко­ пирований, а также вы­ полнять операции по 9а $ а н н 0 ц программе. Управление им производится как вручную, тан и с по­ мощью электронных и механических автоматических устройств. По сравнению с другими универсальными станками производительность его при изготовлении матриц, слож­ ных прессформ, турбинных лопаток больше в 10 раз. Первая партия новых станков изготовлена во втором квартале нынешнего года. НА СНИМКЕ: электрик заводской лаборатории А. Кудряшов, принимавший участие в создании станка, регулирует электронную автоматику. Ежегодно народы Советского Союза отмечают свой трад ицион­ н е й праздник — День Воздуш­ ного Флота СССР. Это день смот­ ра мастерства советских летчи­ к ов , дост ижений авиационной науки и техники , день моб или­ зации нашего народа на даль­ нейшее укрепление и совершен­ ствование славной советской авиации. В нынешнем году День Воздушного Флота СССР отме­ чается в обстановк е , когда совет­ ск ий народ готовится к встрече 40-летия Великого Октября. Со­ ветские люди , тесно сплоченные вок руг своей родной Коммун и­ стическ ой партии , настойч иво борются за выполнение истори­ ческих решений XX съезда КПСС, направленных на даль­ нейшее стро ительство коммуни­ стическ ого общества , укреплен ие могущества Советского госу­ дарства , повышен ие его обо­ роноспособности. Советские люди гордятся тем , что род иной авиации является наша страна. 75 лет назад талан­ тливый сын русск ого нар.ода А.Ф. Можай ский построил и начал испытания первого в мире само­ лета. История авиации неразрыв­ но связана с именами крупней­ ших русск их ученых и изобрета­ телей— М.- В. Ломоносова , Д . И. Менделеева , Н. Е. Жуковского , К . Э. Циолковского , С. А Чап­ лыг ина и многих других. Замечательные русские летчи­ ки П. Н. Нестеров , К. К. Арце- улов, и Е. Н. Крутень внесли большой вклад в решение задач боевого применения самолетов. С победой Великой Октябрь­ ской социалистической револю­ ций начался новый этап в раз­ витии отечественной авиации. За годы Советской власти наша Родина стала могучей авиацион­ ной державой. На основе роста социалистической промышленно­ сти , и прежде всего тяжелой индустрии , еще до Отечественной войны была создана мощная а ви а ционная п ромышленность, способная про изводить перво­ классные самолеты и авиацион­ ные двигатели. Выросла сеть авиационных учебных заведений и научно-исследовательских уч­ реждений , подготовлены высок о­ квал ифицированные авиационные кадры. Ярким свидетельством роста советск ой авиации и мастерства ее кадров явились героические беспосадочные перелеты экипажей В. П. Чкалова , и М. М. Громова из Москвы в СШ А через Северный полюс . Эти перелеты , как и ряд других , был и демонстрацией мощи нашей авиации ,смелост и и отваги советск их летчиков. В трудные годы Великой Оте­ чественной войны советск ого на­ рода против германского фашиз­ ма наша доблестная авиация , как и все Вооруженные Силы СССР , геро ически сражалась с гитлеровскими полчищами. В воз­ душных боях в период обороны Москвы , и Ленинграда , в Стал ин­ градской операции , в сражен ии на Курской дуге наши летчики громили фашистскую авиа­ цию , изматывали ее силы , ист­ ребляли ее кадры. В победонос­ ных наступательных операциях 1 9 44 года советск ая авиация ус­ пешно выполняла поставленные перед ней задачи , обеспеч ивая свободу действий нашим назем­ ным войскам и избавляя населе­ ние страны от угрозы вражеских бомбардировок с воздуха. Концентрированным выраже­ нием возросшей силы и могуще­ ства советской авиации , как и всех Вооруженных Сил , яв и­ лась битва за Берлин , в резуль­ тате которой враг был полностью разгромлен и капитулировал. Немало героических страниц в летопись Великой Отечествен­ ной войны вписали наши доблест­ ные летчики. Партия и прави­ тельство высоко оценили заслу­ ги советских авиаторов. Свыше 2 0 0 тысяч из них были награж­ дены орденами и медалями , бо­ лее 2 .00 0 удостоены звания Ге­ роя Советского Союза , 63 лет­ ч икам это звание было присвоено дважды , а на иболее прославлен­ ным авиаторам— А . И. Покрыш­ кину и И. Н. Кожедубу— трижды. Крупные успехи в развитии со­ ветской авиации достигнуты в послевоенный период. Наша авиа­ ция вооружена сейчас совре­ менными реактивными самоле­ тами , имеющими сверхзвуковую скорость. Самолеты оборудованы новейшими приборами , рад иолока­ ционными установками , позво­ ляющ ими летать и выполнять за­ дания днем и ночью в сложных метеорологических условиях. Многое сделано для автоматиза­ ции полета и автоматического уп­ равления огнем. Развитие совет­ ской науки и техники , дальней­ ш ий подъем социалистической промышленности , совершенство­ ван ие отечественного самолето­ строения и строительства реак­ тивных двигателей позволяют авиации успешно решать такие вопросы , как увел ичение скоро­ сти , дальност и и высоты полета самолетов. Все это значительно умножило мощь Военно-Воздуш­ ных Сил СССР, еще более расш и­ рило их боевые возможности. Советские ученые и авиакон­ структоры продолжают настой­ чиво работать над созданием но­ вых , еще более совершенных са­ молетов и авиационных двигате­ лей. Коммунистическая партия вос­ питала замечательные авиацион­ ные кадры , которые обладают вы­ сок ими морально-боевыми каче­ ствами , в совершенстве владеют вверенной им боевой техникой. В частях и соединениях с каждым годом растет число отличников боевой и политической подготов­ ки , летч иков и штурманов перво­ го класса , мастеров воздушного боя и снайперской стрельбы , уме­ лых ав иационных инженеров , тех­ н иков и других специалистов. Но советские летчики не успокаива­ ются на достигнутых успехах. Оци упорно продолжают совер­ шенствовать свое летное мастер­ ство , настойч иво изучают новей­ шую авиационную технику , воо­ ружен ие и авиационные приборы. Немалых успехов достиг Граж­ данский воздушный флот , кото­ рый выполняет теперь самые раз­ нообразные задач и в народном хо­ зяйстве. Наша страна покрыта многочисленными авиалиниями , по который перевозятся пасса­ ж иры , грузы, почта; ав иация ши­ роко используется в сельском хо­ зяйстве , в сан итарной службе и т. д. Регулярно осуществляет- ■ ся связь по международным авиа­ линиям. С каждым годом самолетный парк Аэрофлота пополняется но­ вым и машинами. В 1957 году введен в эксплуатацию замеча­ тельный пассажирский реактив­ ный самолет «Т У -1 0 4 », в кото­ ром 50 мест для пассажиров; ск орость его — 800 к илометров в час. Таких машин нет еще ни в СШ А, н и в Англ ии. В настоя­ щее время проходит испытания турбовинтовой самолет «Украи­ на», конструкции 0 . К. Антонова, с крейсерской скоростью 600 к и­ лометров в час; он рассчитан на перевозку 84 пассаж иров и 3 ,5 тонны грузов . Советские кон­ структоры работают сейчас над созданием новых турбореактив­ ных и турбовинтовых самолетов , к оторце будут подн имать значи­ тельно больше пассажиров и грузов. Тысячи советских юношей и девушек с большим увлечением занимаются авиационным спор­ том , овладевают разл ичными авиационными специальностями в аэроклубах , на самолетно-планер­ ных ' станциях и в различных кружках Всесоюзного ордена Красного Знамени добровольного общества содействия армии , ав иа­ ции и флоту. За последние де­ сять лет советскими авиацион­ ными спортсменами установлено 5 84 всесоюзных рекорда, из них 224 зарегистрированы как миро­ вые. Коммунистическая партия и Советское правительство проявля­ ют постоянную заботу о нашей авиации и ее кадрах. Советские авиаторы отвечают на отеческую заботу партии , прав ительства и всего народа беззаветным служе­ нием своей социалистической Ро­ дине. Вместе с армией и флотом они зорко охраняют государствен­ ные интересы СС СР, м ирный со­ зидательный труд нашего народа от посягательств ймпериалистиче ских захватчиков. Полковник А. НОПЫТИН. — О— Сигналы читателей Н а территории Поддуб­ ровского сельсовет а много мо сто в, которые пришли в негодность. Движение а вто­ тр анспо рт а здесь большое, т ак как недалеко расположе­ но крутч инско е то рфоболото. Нередко быв аю т слу ча и, к ог­ да а втом аш ины пров а ли в а­ ю тся под мост или заст рев а­ ю т в овр агах. Руководители сельского Совета говорят, что мосты должен ремонтировать дор- отдел, а последний ссылает­ ся на сельсовет Б. Калаев. Кому прходилось бывать на станции Усмань, у того надолго останется в памяти ее негостеприимность. На весь зал имеется только две скамейки, на стенах — вы­ цветшие от времени плак а­ ты, да газетная витрина с разбитым стеклом. В зале очень душно, в нем курят. Д. Молчанов. Новый На главном конвейере минского автомобильнг го за­ вода началась сборка новой грузовой машины высокой проходимости. « МАЗ-502 » — тан назы­ вается созданный группой конструкторов предприятия новый грузовик. Он обладает высокими эксплуатационны­ ми качествами. Наличие в машине двух ведущих мо­ стов с односкатными утол­ щёнными шинами даёт воз- грузовик I можность ей легко преодоле­ вать трудкопроезжив дороги. Повышенную проходи­ мость автомобилю об еспе­ чивает также специальная самоблонирующая муфта, \ которая устраняет буксо­ вание машины на скользких дорргах. Гоузоподъёмность автомобиля 4 точны. Он имеет металлический кузов. До конца года завод вы­ пустит около 200 таних машин. У ни версальн ая ко си лка -ж атка Люберецкий завод имени Ухтомского выпустил пер­ вую партию универсальных косилок-жаток. За час жат- на может убрать 2 — 2,5 гектара зерновых или сеяных трав. Эта машина имеет большие преимущества пе- ' род выпускаемой ныне ряд­ ковой жаткой иШР-4,9*. У неё шире захват режущего аппарата, ока на 600 кг легче. Важно то, что новая машина может быть исполь­ зована на обносах полей перед уборкой комбайнами. Т ол ь к о об ещ ания Пятый год мне приходит­ ся вести разговоры с рук о­ водителями ремстройконто- ры и городск ого Совета о строительстве сарая для топ­ лива. Сначала в горсовете обещали построить его, по­ том о"казали, заявив, что нет для этого лесоматериала. Наконец, в феврале этого года, мне удалось через рай­ исполком приобрести 10 к у­ бометров леса. Я вновь по­ шла в городской Совет, на этот раз в полной надежде на то, что дадут рабочих для строительства. И опять меня ожидала неудача. Тогда я решила нанять рабочих ча­ стным путем и пошла к пред­ седателю городского Совета, чтобы получить его разре­ шение на это. Услышав о том, что в дет­ ских яслях имеется 10 к убо­ метров строительного леса, т. Порядин пришел в неопи­ суемый восторг, и говорит: — Одолжите нам этот лес. У нас сейчас безвыходное положение—срывается стро­ ительство 12 -квартирного жилого дома. Выручайте. А как только мы получим строительный лес, сразу же построим вам сарай для топ­ лива. Я пошла навстречу. С тех пор прошло почти три месяца. Неск олько раз я обращалась к т. Порядину с просьбой возвратить взятый лесоматериал. Но он всегда отделывается только шутк а­ ми да обещаниями. А не­ сколько дней тому назад,, когда я вновь пришла к не­ му по этому вопросу, он, улыбаясь, сказал: — Приходите на исполком городского Совета, там и разрешим это дело. Так ая волокита становит­ ся просто непонятной. Е. Барбашина , заведующая детскими яслями «Венок Ильичу». Редактор Н. М. ПЕТРОВ, Адрес редакции и типографии: г. Усмань, Липецкой, области, улица Ленина, 17. Телефоны: редактора, партотдела, отдела писем — 1-49, секретаря редакции, сельхозотдела, радиовещания — 0-97, типографии - 0 - 4 7 . Заказ № 1027 . Усмань, типография областного Управления культуры. Тираж 4.55 0 .