Путь Ленина. 1956 г. (г. Усмань)

4 П У Т Ь Л Е Н И Н А 5 августа 1 956 г ., № 94 (4345) М е ж д у н а р о д н ы й о б з о р Д в а п у т и в р а з в и т и и м и р о в ой эк он ом и к и Происходящей в Женеве сес­ сии Экономического и Соци­ ального совета ООН (ЭКОССО) иредставлен «Обзор мирового экономического положения» за первое послевоенное десятиле­ тие. Сам Обзор и его обсуж дение вновь напомнили об ог ромных преимуществах эконо мики стран социалистической системы перед капиталистиче ской экономикой. Хотя авторы Обзора— бур жуазные экономисты прилага­ ли много усилий, чтобы дока зать «процветание» экономики в мире капитализма, им это ие удалось. Под давлением фактов они оказались выну жденными признать, что в по­ слевоенные годы развитие ка­ питалистической экономики проходило в обстановке боль ших трудностей и противоре­ чий и сопровождалось кризис­ ными явлениями. Экономика капиталистических стран, от­ мечается в обзоре, «не сво­ бодна от известной неустойчи­ вости и подвержена... ударам». Обзор признаёт, что «в значи­ тельной части мира», где су­ ществуют капиталистические порядки, «вопрос о массовой нищете остаётся по-прежнему нерешённым». В Обзоре ука­ зывается также, что в эк оно­ мике США за послевоенные годы дважды наблюдались серьёзные кризисные явления. Касаясь наблюдавшегося в ряде капиталистических стран роста промышленного произ­ водства, авторы Обзора прихо­ дят к выводу, что он проис­ ходил на нездоровой основе и был вызван «очень резким ро­ стом военных расходов». Вме­ сте с тем в Обзоре отмечает­ ся отрицательное влияние на экономику государств Запад­ ной Европы сокращения или же прекращения их торговли с Советским Союзом и други­ ми странами социалистическо­ го лагеря. Совершенно иная картина наблюдается в Советском Сою­ зе и странах народной демо­ кратии. Об этом не могли умол­ чать и авторы Обзора. Они признают, в частности, ‘что объём промышленной продук ции в странах социалистиче ского лагеря возрос по сравне­ нию с довоенным периодом в 4 раза, а национальный доход за послевоенное десятилетие увеличился на 60— 100 про­ центов. В странах социализма отмечают авторы Обзора, эко­ номический «рост в общем был значительно выше, чем в стра­ нах с частнопредприниматель ской экономикой». Во время обсуждения на сессии ЭКОССО мирового эко номического положения пред ставители некоторых западных стран требовали прекращения гонки вооружения и расшире­ ния международной торговли. Экономический комитет ЭКОССО единогласно принял проект резолюции шести государств (СССР, Чехословакия, Югосла­ вия, Бразилия, Аргентина и Франция) о мероприятиях по расширению торгового сотруд­ ничества между странами. С у эц к и й к ан ал п р и н а д л еж и т Е г и п ту Президент Египетской Рес­ публики Насер объявил о на­ ционализации Суэцкого канала, который соединяет Средизем­ ное и Красное моря и обеспе­ чивает кратчайший путь из Европы в Азию. Несмотря на то, что этот канал находится на египетской земле и по­ строен руками египтян, в те­ чение 87 лет им владели ино­ странные капиталисты. Ком­ пания Суэцкого канала, ос­ новными владельцами акций ко­ торой являлись Англия и Фран­ ция, ежегодно получала огром­ ный доход в 100 миллионов дол­ ларов; из них, однако, на долю Египта приходилось всего лишь 3 миллиона. Национализиро­ вав компанию Суэцкого кана­ ла, правительство Египта по­ ложило конец почти вековой несправедливости и стало за­ конным хозяином канала. От­ ныне доходы, получаемые от эксплуатации Суэцкого канала, пойдут на развитие национала ной египетской экономики. Национализация компании Суэцкого канала является за конным актом египетского пра вительства и не затрагивает ин тересов народов других стран, Египет обязался соблюдать свободу судоходства по кана­ лу и выплатить стоимость ак­ ций их держателям. Несмот­ ря на всё это, представители правящих кругов в некоторых западных странах прежде всего в Англии и Франции, пытают­ ся оспорить неотъемлемые пра­ ва Египта на Суэцкий канал. Собравшиеся в Лондоне ми­ нистры иностранных дел Анг­ лии, Франции и США выраба­ тывают мероприятия для ока­ зания нажима на Египет. Но такая политика запад­ ных держав противоречит ин­ тересам мира. Говоря об отно­ шении нашей страны к собы­ тиям в Египте, тов. Хрущёв на днях заявил: «Мы считаем ошибочной политику давления на Египет, как и на другие суверенные государства. Не­ умеренность и горячность в этом деле могут привести толь­ ко к нежелательным последст­ виям для дела мира, могут нанести ущерб интересам са ­ мих западных держав в этом районе». Миролюбивые народы, в пер­ вую очередь народы арабских стран, приветствуют национа­ лизацию Суэцкого канала и выражают солидарность с дей­ ствиями правительства Египта. Н. ЧИГИРЬ . В мире науки и техники Э ле к тр о у к а т к а до р о г Сконструирована новая машина « СУЭГ-2 », предна­ значенная для унатни дорог новым способом с помощью электричества. При этом способе известь перемеши­ вается с предварительно разрыхленным и измельчён­ ным грунтом, затем произ­ водится механичесная унат- на с увлажнением грунта. Через грунт пропускается электрический тон. Под дав­ лением и импульсом тона в грунте происходит уплот­ нение, частицы цементиру­ ются и образуются новые минеральные вещества, об­ ладающие высокой механи­ ческой прочностью и водо­ устойчивостью. Этот спо­ соб применим^ при различ- 2^; ных грунтах — глинистых, I: суглинистых, супесчано-под­ золистых и прочих. Машина « СУЭГ-2 » изго­ товлена на базе грузового автомобиля « ЗИС • 150». На ней установлен генера­ тор тона, бан с водой для увлажнения дороги при элек- троунатне, механизмы для подъёма и опуснания пяти расположенных под рамой натнов — элентродов, служа­ щих проводнинами тона при пропускании его через грунт. Машина в работе показа­ ла очень хорошие результа­ ты. Ат о м н а я батарея Совмещая пластинку из радиоактивного вещества (стронций 90), излучающую электроны, с полупроводни­ ковым выпрямителем (из соединения металла герма­ ния), можно получить кро­ шечную батарейку в доли кубического сантиметра, вы- ра батывающую электриче­ ский ток в течение 24 лет. Такая батарейка сконструи­ рована в одном из научно- исследовательских институ­ тов нашей страны. П ис ь м о в ре дак цию Когда командует жена... Великий русский изобретатель И. И. Ползунов (к 190-летию пуска в эксплуатацию первой паровой машины) 7 августа 1956 года испол- ииется 190 лет со дня пуска в заводскую эксплуатацию пер­ вой в мире паровой машины Б. I . Ползунова. Ползунов был выдающимся новатором русской техники, замечательным механиком, конструктором, изобретателем. Он сконструировал и построил иервую в мире паровую маши­ ну на 21 год раньше англи­ чанина Джемса Уатта. В тот период заводские ме­ ханизмы привадились в дей­ ствие с помощью водной энер­ гии громоздкими водяными колёсами, почти целиком сд е­ ланными из дерева. Заводы были привязаны к рекам, на которых сооружались плотины. Работая на Екатеринобургском заводе на Урале, молодой Болзуаов пришёл к выводу о ненадёжности работы завода только на энергии воды. У не­ го зародилась идея о со з ­ дании нового механического двигателя, который должен заненить громоздкие и нена­ дёжные водяные колёса и об­ легчить тяжёлый физический труд рабочих. Ползунов писал: «Ненадёжное водяное руко­ водство пресечь, огонь слугой к машине склонить и тем, ес­ ли не нам, то по нас гряду­ щим труд облегчить». После Ползунов работал на Алтае в г. Барнауле на сереб­ роплавильном заводе. В 1758 г. с обозом алтайского сереб­ ра и золота он был команди­ рован в Петербург, где имел встречи и беседы с крупными учёными и деятелями горноза­ водской промышленности. Воз­ можно, что Ползунову удалось также встретиться с М. В. Ло­ моносовым, трудами которого он пользовался при проектиро­ вании своей паровой машины. Он изучил многие известные в то время работы по физике, механике, машиностроению, со­ вершенствовал свои знания в черчении, проектировании,ма­ тематических расчётах. В апреле 1763 г. 35-летний И. И. Ползунов подал началь­ нику алтайских рудников и заводов проект своей замеча­ тельной огненной(паровой) ма­ шины. Проект был послан в Пе-, тербург на рассмотрение. Ответ Iнова, его универсальным зна- был положителен и прислан в г .'н иям в технике, машина была Барнаул в январе 1764 г. Пол зунова произвели в «механику- сы» с назначением ему на­ грады в сумме 400 рублей, к о­ торые он так и не получил до конца своей жизри. Но о по­ стройке машины ничего в о т ­ вете не было. Ползунов и местное началь —1 ство на свой риск решили строить паровую машину. Пол­ зунову дали 4-х учеников и 2 -х отставных мастеровых. Несмотря на неблагоприятные условия, строительство огром­ ной, ещё невиданной в мире «огнедействующэй машины» началось полным ходом. Кле­ пался огромный котёл ём­ костью 16 кубометров, изго­ товлялись два больших мед­ ных цилиндра, каждый высо­ той более 2 метров и диамет­ ром 80 сантиметров, и другие детали. К 20 мая 1765 г. 120 ча­ стей машины не считая паро­ вого котла были готовы. К декабрю 1765 года машина Ползунова в основном была собрана. Надо учесть, что де­ ло было совершенно новое, де­ тали машины готовились из металла, а в то время на за­ водах они ещё никогда не изготовлялись. Только благо­ даря огромной энергии Ползу- Райпромкомбинат строит к о­ жевенный завод. Руководство строительством возложено на прораба строительно-монтаж­ ного управления обдместпрома т. Безлепкина. Но он частень­ ко бывает «навеселе» и не сле­ дит за ходом работ, не за­ нимается расстановкой рабочей силы, передоверив всё это стар­ шей рабочей т. Савиной и сво­ ей жене. — Кто не будет подчинять­ ся моей жене — рассчитаю с работы,— так заявил Безлеп­ кин рабочим. Строительство ведётся край­ не медленно и плохо. Доски ' ► показателей у нас нет, итоги работ не подводятся. Мы рабо­ таем вслепую и не знаем, на сколько процентов выполняем нормы, сколько зарабатываем. За последнее время наши за­ работки резко снизились. В июле каждый из нас зарабо тал не более 310 рублей. За два года работы мы ни­ когда не слышали ни одной лекции, никто не проводит с. нами ни бесед, ни читок газет. Трудовая дисциплина в кол­ лективе очень слабая. Рабочие много времени проводят в бес­ цельных хождениях. Каждый день они спорят о том, кому выгоднее дали работу, кто больше сделал и т. д. Особен­ но плохо ведут себя в коллек­ тиве Мария Сонива и Алек­ сандра Макарова. Мы считаем такое положе­ ние на строительстве государ­ ственного предприятия недо­ пустимым. Руководить работа­ ми должен прораб, а не его жена. П. С И Н И Ц Щ , Е. ДЕЖЕНИНА, Т . СЕМЕНИХИНА, В. СЕМЕНИХИНА, рабочие строительно­ монтажного управление Липецкого облместпрома. построена так быстро. Она бы­ ла 2 -х цилиндровой, мощностью в 40 лошадиных сил. Два ци­ линдра обеспечивали непрерыв­ ность и равномерность её ра­ боты. Это был первый в мире уни­ версальный двигатель, пригод­ ный для производства любой работы. Машина стояла в спе­ циальном 4-х этажном здании высотой в 18 метров. Кроме того, было ещё подвальное по­ мещение, где располагались нижняя часть котла, зольник, резервуар для котельной и охлаждающей воды. Надорванный работой, ма­ териальной необеспеченностью, Ползунов подорвал своё здо­ ровье, и 16 мая 1766 года ве­ ликий изобретатель скончал­ ся, не дожпв только семь дней до начала испытания своей машины. 27 мая 1766 г. уче­ ники Ползунова Черницын и Левзин стали испытывать ма­ шину. Испытание продолжа­ лось до 4 июля 1766 г. ^ прошло благополучно. 7 авгу­ ста 1766 г. машина была пу­ щена в заводскую эк сплуата­ цию и работала до 10 ноября 1766 г. Работа её останови­ лась из-за небольшой аварии. В царской России труды Ползунова были преданы за­ бвению. Машина, простояв без действия около 13 лет, была,, разобрана и разломана, а ими изобретателя забыто. Более ста пятидесяти лет пролежа­ ли в архивах документы о творчестве И. И. Ползунова. Только при Советской власти эти документы были разыска­ ны и опубликованы. И теперь наш народ с глубокой при­ знательностью вспоминает ве­ ликого изобретателя И. И. Ползунова, давшего всему че­ ловечеству первую паровую машину. и. п о щ > учитель физики 1 средней школы. Редак тор Н. М. ПЕТРОВ, Заказ № 1259 У о м а п ь , т и п о г р а ф и я о б л а с т н о г о У п р а в л е н и я к у л ь т у р ы . Тираж 5.000