Путь Ильича. 1969 г. (п. Лев-Толстой)

На вахте — вагонники у б о л ы и и л с т в а лю д с п , м а л о з н а ­ к ом ы х с ж е л е з н о д о р ож ны м т р а н ­ сп о р том , у м н о ги х н а с саж н р о н н р сд с т ап л е н н е о т р у ж е н и к а х мн- ги с тр а л е н н а ч и н а е тс я с м аш и и и - СТОН , ИрОНОДИНКОП и, К0][еЧЕ10, с д е ж у р н ы х по с т а н н т г , ко торы е о т п р а в л я ю т по езда II к а к - то о ч сШ ) м ало п сп ом ин аю т о т е х , к то г о т о ­ в и т по езда к о тп р а в л е н ию , в ч а сг- но с ти , об о с м о т рщ и к а х ва го н о в . Толь ко , м ож е т б ы т ь , на о с т а н о в ­ к а х п а с с аж и р з а м е т и т сл у ч айн о , к а к в до л ь с о с т а в а и д е т ч е ловек , в р у к а х ко то р о го молоточек с д л н . 1 - ной р учкой и см о тровой крю чок , а ночью неизменный с п у тн и к — ф о ­ нар ь . Д|гем и ночью, в мороз н метель, проливной дождь неторопливо проходят вагонники, выполняя свое трудное и нужное людям де­ ло. Мало кто знает, например, сколько приходится исходить ос­ мотрщику за смену. Представьте, средняя длина состава 400—500 метров, а некоторых—более 800. За 12 часов мы обрабатываем де­ сятки таких составов. Так что каждый пройдет за смену путь длиною 6— 10 километров. II нс просто пройдет, а винмателыш ос­ мотрит каждый букс, проверит за­ тем тормоза и устранит неисправ­ ности. если они имеются. , С к а ж д ы м го д ом ув е л и ч и в а е т с я гр у зо п о то к па нащ ем ж е л е з н о д о ­ рожном у з л е . И тр уж е н и к и к о н т ­ р ол ьно го п у н к т а о см о тра ва гонов у сп еш н о с п р а в л яю т с я со своими з а д а ч ам и по 'п р о п у с к у в а гонов . За первое п о л у го д и е они прин яли , о см о трели и о тп р а в и л и МЕЮгне ТЕ.ЕСЯЧЕЕ в а го н о в . ПрОЕЕЗВОДЕЕТеЛЬ- но с ть т р у д а за п о л у го д и е увеЛЕЕЧЕЕ- пась ЕЕа п я т ь процеЕЕтов. Б л а г о д а ­ ря че ткой организацЕЕи т р у д а и ЕЕРЕЕМСЕЕСЕЕЕЕЕО ПереДОВЫХ МСТОДОВ ЕЕроЕЕуска в а го н о в , время ЕЕа ос- ^Еотр одЕЕого транзЕЕтно го со с т а в а V ЕЕнс с о с т а в л я е т сей ч а с 18— 20 МЕЕЕЕУТ вм е с то ПОЛОЖеЕЕЕЕЫХ по ЕЕОр- ^Ее 25. 11а 6— 10 мЕЕЕЕут сокраЕцеЕЕ о см о тр по езда местЕЕОго формиро- ВаЕЕЕЕЯ. в ЕЕЫЕЕеЕЕЕЕЕС.М ГОДУ ЕЕЗНЕ КОЛЛСК- ТЕЕВ ЕЕятьЕЙ месяц р а б о т а е т без б р а к а . Э т о еес т а к мееого времеЕЕЕЕ, ЕЕО еСЛЕЕ УЧеСТЕ>, что в ЕЕрОЕЕЕЛЫе го ­ д ы редкЕЕЙ к в а р т а л о б хо д и л с я без ЕЕего, т о . ЗЕЕачЕЕТ, у с п е х е с ть . Э т о с т а л о возможЕЕЬЕм п р еж д е всеЕ'о ЕЕОтохЕУ, что в коллеЕТТЕЕве повеЛЕЕ ЕЕЕЕЕрОКуЕО борьбу С ЕЕВруШИТеЛЯ МЕЕ ПраВЕЕЛ ТеХЕЕЕЕКИ беЗОПаСЕЕОСТЕЕ. тр у д о во й ДИСЦЕЕПЛЕЕЕЕЫ, боЛЬШОе ВЕЕНмаЕЕЕЕе уделнЛЕЕ учебе . Э т у бо р ь б у вОЗГЛаВНЛЕЕ КОММУЕЕНСГЫ. На паргЕЕЙЕЕЬЕх собраЕЕИЯ.х, за се д а - ЕЕЕЕЯХ пар тбю ро ЭТОТ вопрос с т а - ВЕЕЛСЯ ЕЕеОДЕЕОКраТЕЕО. КоммуиЕЕСты ЕЕашего ц е ха с л у ­ ж а т прЕЕМсром для. д р у г и х . В тр у - д е , в б ы т у , ВО в се х егсеееевех еенчее - ЕЕНЕЕЕЕЯх онЕЕ в е д у т З а собой б е с ­ п а р ти й н ы х . в середиЕЕе трЕЕДцатых годов прЕЕшел в ПТО В а си л и й ИваЕЕОвнч Х а р л ам о в . О ее прошел зд е сь п у т ь о т сл е с ар я до с т а р ш е ­ го осмотрщЕЕкд , р у ко во д и те л я смсЕЕЫ. С е й ч а с в о з г л а в л я е м а я еем смеЕЕа— лучЕная ЕЕа пуЕЕКте. В этой схЕеЕЕе давЕЕо з а бы л и еес то л ь к о о ЕЕарушениях тр у д о во й деесципли - ЕЕы, б р а к е , но и о с л у ч а я х амо- ральЕЕОго поведеЕЕня. II, в первуЕО очередь , зд е сь з а с л у г а к ом м у н и ­ с т а В. И. Х а р л а м о в а , ко торы й ; служЕЕТ ДЛЯ сво и х товариЕЕЕей ПрЕЕ-; мером , ; Добрым словом ЕЕельзя ЕЕе отме-1 ТЕЕТЬ ЕЕ КОММуЕЕЕЕСТОВ ОСМОТрЩ ЕЕКОВ 1 Алексея Федоровича Молчанова, I Василия БорЕЕСовича Пахомова,! Дмитрия АлександровЕЕча Галма-! ЕЕОВа ЕЕ МЕЕОГЕЕХ ДруГИХ. '■ ЗамечательЕЕЬЕМи труж еи ЕЕкамч ; зарекомеЕЕДовали себя о см о трщ и к вагоЕЕов А н а то л и й Никитович ! ПарнЕеЕЕцев, сл е сар ь А л е к се й Ва- ! ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЙС П р о в о ж а я г л а з а м Е Е г р о х о ч у Е ц и й м и м о с о с т а в , м ы в с е г д а и с п ы т ы в а ­ е м ч у в с т в о , п о х о ж е е еез з а в и с т ь , А м а Е Е Е и н и с т . о б л о к о т и в ш и й с я н а к р а й о т к р ы т о г о о к н а к а б и н ы , к а ж е т с я ЕЕам ч е л о в е к о м с и л ь н ы м и с ч а с т л Е Е - в Е лм . М о ж е т б ы т ь , п о т о м у , ч т о е с т ь у ЕЕсЕо п р е Е Е м у ш е с т в о ЕЕер ед еенмее : с к о р о с т ь . ХотЕЕте ЗЕЕать, ч то д у м а е т о сво­ ей ПрофеССЕЕЕЕ ОбЬЕКНОВеЕЕЕЕЬЕЙ, ЧТО Е Е а з ы в а е т с я , тешеечееьей млнееееееест т е п л о в о з а ? П р Е Е б а в н м е щ е с л о в о ГЕОТОМСТВеЕЕЕЕЫЙ, ПОСКОЛЬКУ В ЕЕОСеЛ- ке ЕЕе о т ы с к а т ь ч е л о в е к а э т о й п р о - ([ЕеССЕЕЕЕ, в р о д у КОТОрОГО ЕЕСТ д е д н ЕЕЛЕЕ о т ц а ЖеЛеЗЕЕОДОрОЖЕЕИКа. — С к о р о с т ь о б я з ы в а е т , — у с м е х - ЕЕуВЕНИСЬ , г о в о р и т ГерОЙ ЕЕЗЕЦеЙ с т а т ь и В еектор Ф е д о р о в и ч Б о р ч а Е Е ЕЕ п р е д о с т а в л я е т во зм ож е ео с ть у б е - . д и т ь с я в э т о м : р а з р е ш а е т п о е з д к у и к а б н Е Е е т е п л о в о з а , к о т о р ы й оее в е д е т п о о 6 е . ечееому с в о е м у марЕЕЕ- р у т у Л е в Т о л с т о й — В о л о в о . — М арЕПрутЕЕЫЙ л и с т в р у к а х , ЗЕЕаЧЕЕТ, МОЖЕЕО ПрЕЕЕЕЕЕМЗТЬ МаЕННИу, — коммеЕЕтирует своее д сйствеея -< МНЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТ. ВоЗЛе ПрОТЕЕВОПОЛОЖЕЕО- ГО ОКЕЕа ЗаЕЕЯЛ свое ПОСТОЯЕЕЕЕОе мс- - сто его ПОМОЕЕЕЕЕЕЕК — П ееколвее I Вульф. Па п у л ь т е управлеЕЕЕЕЯ — ЕЕЕкалЕл ЕЕрЕЕбороВ, ПОКаЗЬЕВаЕОЩЕЕХ ДаВЛеЕЕЕЕе ЕЕ т е м п е р а т у р у т о п л и в а , ЕЕапряже- ЕЕЕЕе то к а в э л е к тр ом о то р е . Ма- ЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТ ВКЛЕОЧЗеТ КЕЕОЕЕКУ ТОПЛЕЕВ- ЕЕОГО ЕЕасоса. З а т е м — в з г л я д ЕЕа ма- ЕЕОМеТр. Петь ЕЕуЖЕЕОе КОЛЕЕЧеСТВО тоЕЕЛЕЕва. П р а в а я р у к а привычЕЕО к а с а е т с я сам ой краЙЕЕей кееопкее еез пуЕЕКте управлеЕЕЕЕЯ: д еезсл ь еееумеео ЕЕ ЕЕаДСаДЕЕО ЕЕаЧЕЕЕЕаеТ рабЕЕТаТЬ. По ЕЕпереди красЕЕЕлй свет. Вот, ЕЕаКОЕЕСЕЕ, СЛЕ.ЕЕЕЕСЕЕ ГОЛОС ЕЕОМОЕЕ1- ЕЕЕЕка: — ЗеЛСЕЕЕЛн ! — З е л е Е Е ЕЛ н ! — д у б Л Е Е р у е т В е е к т о р Ф е д о р о В Е Е Ч . Т а к о еен б у д у т е е з в с - ЕЕЕНТЕ. д р у г д р у г а ЕЕе р а з , Д у б Л Е Е р у Я СВОЕЕ д е й с т в и я . Те ЕЕЛО ВО З ПЛаВЕЕО , ЕЕочтЕЕ Е Ее з ам е тЕ ЕО , т р о г а е т с я с м е с т а . ...Для ВЕЕктора ФедоропЕЕча Бор- ЧЕЕЕЕН это обЕЛКЕЕОВеЕЕЕЕаЯ посздка . О ее не ЗЕЕает, кака я ОЕЕа по счету . З еезст т о л ь к о , что ЕЕа тепловозах ЕЕМ сделаЕЕо более тьесячее т з к е е х поездок. ЕЕЕге больЕпе километров ЕЕСКОЛеСЕЕЛ ОЕЕ В буДКе ЕЕЗРОПОЗОИ. 1’ ,Ебо тал ЕЕ ко ч е га ром , ее ееомоеецеее - КОМ . ЕЕ МаЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТОМ, Правда, м Е Е р н ую п р о ф е с с Е Е Е о В еек . тор Федорович Борчан получил ПОЗДЕЕОВаТО. Если ЕЕСХОДИТЬ ЕЕЗ то­ го, что в депо есть помощееикее м а . ЕЕЕЕЕИИСТОВ, КОТОрЫМ ПО 18—20 лет О н ж е восемЕЕадцатнлетЕЕИМ мальчЕЕЕНкон во евал ее д а ж е комэее - д о в а л ЛЕОДЬМЕЕ, ко то ры е бЫЛЕЕ старЕЕЕе е го вдвое . —Тогда в 1942 еез фроЕЕт унЕли ЕЕОЧТЕЕ все ребята ЕЕЗЕнего 10 «Б»,— р а с с к а зы в а л В и к то р Федорович,— в се , кто рождеЕЕ был в 1925 го д у . П о с л е м о б и л и з а ц и и В и к т о р п о п а л в ш к о л у м л а д Е Е Е и х к о м а н д и ­ р о в , з а т е м в о е в а л в а р т и л л е р и й ­ с к и х ч а с т я х В т о р о г о У к р а н Е Е С к о г о ф р о Е Е т а . Б ы л раЕЕСЕЕ. Л е ч и л с я в о д - ЕЕОм ЕЕЗ Х а р ь к о в с к и х г о с п и т а л е й . П о с л е в ы з д о р о в л е Е Е И я д е в я т н а д ц а - т и л е т Е Е е г о с е р ж а н т а Е Е а п р а в л я Е о т у ч Е Е т ь с я в о ф и ц е р с к у Е О ш к о л у . в 1945-м лейтензЕЕТ В и к то р Бор­ чаЕЕ бы л ОДЕЕЕЕМ ЕЕЗ ВОИЕЕОВ, ПреД- с т а в л я в Е и и х в ГермаЕЕЕЕЕЕ С о ве т- скуЕО АрмиЕо. Д в а трудЕЕЫх год а провел ОЕЕ в С еелсзееи . В 1947 г о д у , ВерЕЕуВЕЕЕИСЬ в р о д - ЕЕОЙ п о с е л о к , с т а л п р и в ы к а т ь к МЕЕРЕЕОЙ ЖЕЕЗЕЕЕЕ. У с Т р О Н Л С Я К О Ч е Г З - р о м в д е п о . О р у д о в а л угольееой л о п а т о й , го то ви л п а р , с л е д и л з а у р о в Е Е е м нодЕ>Е, СЛОВОМ д е л а л т о , ч т о в х о д и т в о б я з а н Е Е о с т Е Е к о ч е г а ­ р а . З а т е м с т а л помонеееееком м а - ЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТа, МаЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТОМ. В с е 9ТЕЕ ГО ­ ДЕН ЗЕЕал. ЧТО способеЕЕ ЕЕа больЕЕЕее. Т а к о г о ж е меереееея 6 ылее ее руково- ДЕЕТслЕЕ депо , и к о гд а в депо по- явЕЕЛЕЕСь первые те п л о во зы , В еектор Ф едоровЕЕЧ БорчаЕЕ в чЕЕСле д р у ги х п о е ха л еез к у р с е я тепловозЕЕЕЕКОв. . . .З е л е Е Е ы й ! И с о с т а в , ч у т ь з а - : Е Е с д л я я ЕЕа с т р е л к а х х о д , п р о д о л - , ж а с т п у т ь . ' ВЗЕЛЯД МаЕПЕЕЕЕЕЕСТа ЕЕапрЯЖеЕЕ, КЕЕЖДое двЕЕЖеЕЕЕЕе преевычеео и рас- СЧЕЕТЗЕЕО. П ер е д затяжЕЕЫм п о дъ е ­ мом ОЕЕ ЕЕаберет такуЕо ск о р о с т ь , чтобЕя ее хватЕЕЛо ЕЕа преодолеЕЕЕЕе по д т .ем а . .А п о том , ЕЕа с п у с к е , В ее :<- 1 ор Ф е доро ви ч р а сч е тл и во сеееезиг се , д а с т х о д еееесрегееее . Э т а р а сч е т- ЛНПОСТ 1 ) — первая в о зм ож н о с т ь экономии горю че го . Л В. Ф. Бор- чаи с ч и т а е т с я одним из с ам ы х « ':<ко||омиых» м аиш им стов в депо . Г. МОРОЗ. сильсвич Селифа* ИОВ и многие д р у ­ гие . Есть в нашем коллективе и груп­ па людей такой профессии, как проводиики. Пх у нас немного, всего 11 человек. Обслуживают они рабочий поезд Рапеибург-Волово. Конечно, удобств в вагонах этого поезда таких нет. как в скорых по­ ездах. По многие из жителей райо­ на и поселка добрым словом отзы­ ваются о проводниках Екатерине Ивановне Цукановой, Инне Ми­ хайловне Комаровской и других. Труженики пункта технического осмотра вагонов тщательно гото­ вятся к перевозкам зерна нового урожая. Объем перевозок зерна в этом году возрастет. Поэтому сле­ сари. осмотрщики будут стремить­ ся, чтобы пн в одном вагоне че было течи, чтобы не пропало ни одного грамма хлеба, выращенно­ го нелегким трудом земледельцев. У пас созданы посты, которые возьмут под свой контроль состоя­ ние вагонов, выделяемых д.тя пе- рсвозки зерна. Свой праздник — Де 1 1 Ь железно­ дорожника — вагонники встреча­ ют в обстановке растущей трудо­ вой активности, вызванной при­ ближением исторической даты — 100-летия со дня рождения В. II. Лепина. II нет сом! 1 еиия, что обя­ зательства в честь этого юбилея наш коллектив выполнит с честью. Д. ХОХЛОВ, член КПСС, старший осмотрщик. В ответ на прось­ бу редакции я охотно согласился рассказать о луч­ ших людях дистанции пути. У нас трудится много людей, заво- ;евавших трудом своим, скромно- ;стью, участием в общественной ;жиэни авторитет в коллективе. ; Среди них монтер пути Григо- ;рий Семенович Козлов, дорож- ;ный мастер Василий Павлович Ха- ;ляпин. Оба ударники коммунисти- ;ческого труда, коммунисты. Ше- ;стой около-ток, где трудятся эти люди, из месяца в месяц завое- ;вывает первые места по дистан- ;ции. В прошлом году околотку ;Халяпина было присвоено зва- ;ние коллектива коммунистиче- !ского труда. Портрет мастера В. П. Халяпи- на аот уже в течение нескольких лет не снимается с Доски почета дистанции пути. Григория Семе­ новича Козлова коллектив око­ лотка избрал председателем ме­ стного комитета. Рабочий оправ­ дывает додерие своих товарищей, к каждому заявлению относится со вниманием, достойно пре,ц- ставляет интересы рабочих око­ лотка. Таких людей у нас в дистанции пути десятки, я бы мог продол­ жить перечень их фамилий. Но, посоветовавшись с товари­ щами, решил поподробнее рас­ сказать об одном из них—Иване Васильевиче Мачневе. Думаю, что его знает каждый рабочий-путе­ ец, с ним приходится иметь дело Отличными успехами в труде встречает свой традиционный праздник—Всесоюзный День железнодорожника—машинист локо­ мотивного депо Александр Михайлович Осетров. Из месяца о месяц он справляется с заданными измерителями как по технической ско­ рости, так и по среднесуточному пробегу локомотива. Свой богатый опыт Александр Михайлович охотно передает молодым машинистам. Он выполняет многие общественные поручения, в частности, явля­ ется председателем товарищеского суда депо. На снимке: А. М. Осетров. ^1>ото А. Гавриловой. ТочнЫх дел мастер водителям дрезин, мотовозов, всем, кто связан с механиз­ мами. Иван Васильевич —меха­ ник-наладчик путевых машин. Как и все путейцы, он никогда не работает на одном месте. Се­ годня он, скажем, ремонтирует шпалоподбивочную машину в Яну- шеве, завтра—устраняет неполад­ ки в передвижной электростан­ ции в Куликовом Поле, а через день его вызывают еще куда-ни- будь. Число машин и механизмов в дистанции пути за годы пятилет­ ки увеличилось вдвое. Значит, и дел у мастера наладчика приба­ вилось. Иван Васильевич не только справляется со своими обязан­ ностями, но и находит время и силы для разработки и внедрения рационализаторских предложе­ ний. За 22 года, которые он про­ работал в дистанции пути, им внед­ рено немало новшеств, облегча­ ющих труд монтеров пути. Все его предложения просты и лег­ ко выполнимы. Расскажу лишь об одном таком предложении. На каждом околот­ ке дистанции пути имеются пере­ движные электростанции. Это до­ вольно тяжелое сооружение, для передвижения которого требу­ ются усилия 6—8 мужчин. Мачнева долго беспокоила мысль: а что, если приспособить : мотор для передвижения? Но где его взять? Долго приглядывался к износившемуся рельссрезному станку, который стоял у нас на дворе без дела. Зате/л.снял с не­ го мотор, заменил кое-чго и при­ способил к электростанции. Те­ перь в дистанции пути уже почти нет электростанций, которые при­ ходится передвигать вручную. За минувшие семь месяцев И. В. Мачнев сам внедрил не­ сколько предложений, принесших около 2000 рублей экономическо­ го эффекта. Пришел И, В. Мачнев в дистан­ цию человеком, много повидав­ шим, хотя и было ему тогда 27 лет. Иван Мачнев родился в селе Грязновке. Был старшим сыном а большой крестьянской семье, где отец, как говорится, «сам—десят». Восемь детей б ь то в семье Мач- невых. Ване было Ю лет, когда началась коллективизация Он хо­ рошо помнит, как отец увел в общее стадо единственную коро­ ву. Помнит большое обществен­ ное поле колхоза «Новая Гряз- новка». Помнит он и день, когда по улице их деревни прошел первый трактор, как бежал он в толпе мальчишек за ним следом. Не думал тогда, что через десять лет станет трактористом и даже бригадиром тракторной бригады. Когда началась война, Ивана долго не брали на фронт. А друзья, между тем, давно воева­ ли. Стало известно, что лучший друг его, Петр Сизых, пал смертью храбрых. В мае 1942 Иван сам пошел в военкомат, не стал ждать повестки. Воевал в противотанковых ча стях. Но недолго пришлось ему стрелять из противотанкового ружья. В шестом бою его ранила разрывной пулей. Около пол/года лежал в госпитале. Вернувшись домой, не сразу начал работать. А в 1947 году пришел устраи­ ваться на работу в дистанцию пути. Учиться ему почти не приш­ лось: все схватывал на лету. Оче­ видно, сказывалась любовь к ма­ шинам, механизмам, та, что жила в нем с детства. Эта привязан­ ность помогла ему стать механи­ ком, умеющим по шуму двигателя угадать неисправность. Коммунист Иван Васильевич Мачнев умеет ладить с людьми, отличается трудолюбием, хороший товарищ. Эти черты присущи мно­ гим нашим путейцам. Я подробно рассказал лишь об одном из них. А. КАРТАВЫХ. председатель месткома дистанции пути. ♦ ----------- ------------- Н а с н и м к е : Иван Васильевич .Мачнев. Фото А. Гаврилоио 1 1 .