Путь Ильича. 1969 г. (п. Лев-Толстой)

На снимках; вверху—одна из лучших ра- Г;()чих дистанции пути Мария Ефимовна Сысоева; внизу—техническая конторщица станции Вера Михайловна Бакулина, 22 го­ да проработавшая на железнодорожном транспорте. , г- - А Фото Л. Гавриловой.С пеое Всего несколько лет назад о силикатном цехе шла худая молва. Производственные задания ежемесячно не выполнялись, цех работал неритмично. А отсюда предприя­ тие несло бо.пьшие убытки. За последнее время здесь произошли разительные перемены. Причина успехов кроется не только в том, что пришлось ос­ вободиться от нерадивых^работников (хотя и это, может быть, повлияло в значитель­ ной мере на работу предприятия), но и в том, что каждый стал заинтересован в об­ щих успехах всего коллектива. Это легко проследить на работе смены мастера Алек­ сея Семеновича Зайцева. В первом полугодии коллектив смены выпустил 2 миллиона 21 тысячу штук кир­ пича .при задании 1 миллион 900 тысяч, план выпуска был выполнен на 106,4 про­ цента. А как же с качеством? И этот пока­ затель хороший. Если в среднем по пред­ приятию за этот период времени было из­ готовлено кирпича марки «100» и выше 59 процентов, то в смене А. С. Зайцева его было изготовлено 62,8 процента. Несомненно, успех не пришел сам со­ бой. За этими показателями кроется кро­ потливый труд всего коллектива. Вот еже­ месячные графики работы смены за пер- в-ое полу.»-одие. В глаза бросается обилие цифр, написанных красной краской. Это го­ ворит о том, что почти ежедневно в смене не только выполнялись, но и перевыполня­ лись дневные задания. Каждый член коллектива вносил свой достойный вклад в выпсглнение производст­ венных заданий. И здесь уместно будет назвать передовиков производства. Это съемщицы кирпича депутат поселкового Совета Анна Григорьевна Мазаева, Мария Федоровна Колобовникова, Анна Гаврилов­ на Мазаева, машинист кран-балки Степан Ильич Шатохин, регулировщик силикатной массы Иван Трофимович Пинтелин и дру­ гие. В достижении высоких рубежей нема­ лую роль играют дружба, сплоченность коллектива. В смене А. С. Зайцева рабо­ чий день максимально уплотнен. Раньше нередко происходили простои пресса из-за залегания силикатной массы о силосах. Как правило, ликвидацией простоя занимались только те рабочие, которые трудились на данном участке. По-иному обстоит дело сейчас. В ликвидации простоев оборудова­ ния принимают ныне участие все рабочие, занятые в производственном процессе. Важным резервом в повышении произ­ водительности труда, снижении себестои­ мости продукции является внедрение в технологический процесс производства кирпича новых методов работы. И в этом вопросе немалая роль принадлежит рабо­ чим умельцам, людям пытливой мьюли. Ценным было рационализаторское предло­ жение. В. М, Калинина по переводу тельфе­ ра (специального механизма, служащего для подъема бетонных изделий после фор­ мовки) на низкое напряжение тока с по­ мощью трансформатора. Все рационализа­ торские предложения В. М. Калинина отли­ чаются простотой, и в то же время они приносят предприятию большой экономи­ ческий эффект. Смена А. С. Зайцева борется за право называться коллективом коммунистического труда. Многие рабочие уже завоевали это почетное звание. В числе первых, кому оно присвоено, оказались такие рабочие, как съемщица кирпича Анна Григорьевна Ма­ заева, прессовщик Александр Кузьмич Чер нов и другие. В целом же коллектив смены решил завоевать это высокое звание к знаменательной дате в жизни советского народа— 100-летию со дня рождения В. И. Ленина. Завтра славный праздник у многотысяч­ ной армии часовых стальных магистралей. Силикатчики не водят поезда и не отправ­ ляют их в дальнюю дорогу, не следят за состоянием железнодорожных путей. Но вместе со всеми железнодорожниками они также отметят этот праздник. Силикатный цех является как бы тыловой базой желез­ нодорожников. Большая часть продукции, выпускаемой их руками, идет на нуж,ды железной дороги. И от них в немалой сте­ пени зависит и удовлетворение бытовых потребностей работников стальных магист­ ралей, и в какой-то мере влияет на безо­ пасность движения, так как в ремонтных работах тоже не обойтись без строитель­ ных материалов. К своему празднику силикатчики реши­ ли преподнести свой трудовой подарок. В честь Дня железнодорожника они обяза­ лись выполнить план по выпуску продукции к 28 июля. Слово сдержали. Месячный план был выполнен по предприятию на этот день на 103,8 процента. И по итогам меся­ ца первенство вновь завоевала смена ма­ стера Алексея Семеновича Зайцева. Ее члены изготовили на 35 тысяч штук кирпи­ ча больше плана. М. СИРОТИН. наш нештатный корреспондент. Шефская помощь в колхозе имепн Кирова за последние годы широко развер­ нулось строительство культур- но-оытовых н производствен­ ных помещеннн. Вот и сейчас на цснтралы 1 оГ| усадьбе артели возводится двухквартирный дом для колхозников. А строят его шефы железнодорожного прорабского пункта НГЧ. В на­ стоящее время в новом поме­ щении ведутся плотницкие ра­ боты. Старательно трудятся плотники А. В. Томозов, Н. И. Шишков, Н. И. Рубцов, А. Т. Пинтелин. Все работы умельцы Т ран с IIортники— г е.1у выполняют качественно. Они нс хотят потерять честь марки своего предприятия. Несколько лет прорабский пункт шефствует над колхозом. Помнят полеводы артели осень прошлого года. Неблагоприят­ ные погодные условия сложи­ лись тогда для уборки сахар­ ной свеклы; холодные, почти не прекращающиеся дожди, ранние заморозки грозили погубить выращенный урожай. И вот в эту стужу на помощь полево­ дам пришли шефы. Ежедневно плантаций водители автомашин на свекловичные плантации вы­ ходило по 60—70 человек из п р о р а б с к о г о п у н к т а . К о л х о з у с п е ш Е ю с п р а в в Е л с я с п л а н о м п р о д а ж и с а х а р в Е о й с в е к ­ л ы г о с у д а р с т в у . И в э т о м н е м а - А. С. ГарвЕЕЕ , А, Ф. З а г у м е в Е н н - КОЕ1, 11. Ю енкееее . Х л е б о р о б ы к о л х о з а в э т о м г о д у п е р в ы м и в р а й о н е твачалЕВ с д а в а т ь з е р н о г о с у д а р с т в у . В м е ­ с т е с к о л х о з н ы м и в и о ф е р а м и н а л а я д о л я т р у д а вЕвефов . О вен вве в в я в о з к е х л е б а в з а к р о м а Р о д в в - только помогалвв убирать уро­ жай, но и доставлялвв его вва приемный пункт. По бездо- рожьво в сложввых условиях вывозввлвв сладкие корни с ввы усердвво трудится водитель автомавиввввы прорабского пунк­ та В. II. Костин. В. СГРАБИЛОВ, председатель колхоза. Культура производства — г л а в н о е Всякий, кто бывает па пашен внв.тпкачкв’ , ппражаетсн обилию И 1 П‘ТВ)В в осшввнпм П 1 >оизводствеи- ввввм цехе. Опи стоят н на гшдокон- пввках, II па спрцввальпых подстав­ ках. Пвщсюду — чистота. Нропи- 1 )а 1 В 11 цв 1 сС ! 1 скно:)|, аеленв. в ввкна вч1.'мвсм11ыв' лучи, как в зеркале, (втра!ка 1 В 1 Тся ма блестящих метал- .ТВВЧВТКВ1Х дв'та.тях машивн На врв- лах— 1В ГВ1РВ1ПКВВ. П культуре иро- вьЕШЕДстна у ввас :)абв1тптся каждый рабввчий. Квв.тлсктви! вюдокачки совсем ие- вивлыпвввв -всего одиввнаддатв. чв>- .тнвн'К. Но ввбъем 1вабот1.1 мы в)Ы- 111в.1|вяем болв.шввй, обвчмвечивая шв- дввй ВВС ТОЛ1.К1В М(1трвчм1ввгтвв 1 Келе, 1 - иодорв1;кв1вв|'1в ум.'ва, В1в1 и все|’в) шв- селка, Традв1ЦИоииый пра;!дввв1к — Нвч.м'В1Во:||1В.ви Дв'М1. ) 1 ,'е.Тв';) 1 ВввД(врв 1 ;|;- ввЕвка МВ.1 во'трв'чаем :1амв‘чателы1Ы- ш , и и(вмвввв(мика машиниста ми увчн'хамн н Т 1 вуле. Н|)Ои:щодс 1 ’- вевпвьвй м.ван но пыравн1ткв‘ нввдв.в ;ва шв'П'в. М|Ч-явр‘ н иереиыпввлввен на нятв. нровр'ввтввн, а с вв1в1Л1.вч;ввм .нщаввввем мы вч 1 |вашв.тнс 1 , на няг'. двввч'в ранмне. 1 ’ав'ючне нввдввкачкн, готоня .двв- стойную встречу 1 0 0 -летию со дня рождения В. И. Ленина, на- гтойчивп борются ;(а' ;-жономию. Так, аа семь месяцев четвертого года ввятилетки мы с;-вкономили от вввврмв.в :ч.трктро:энергии пять про- цев 1 тв 1 в, три процента жидкого тввплввпа н десять процеввтон смаз­ ки. Н е итввгам равивты за второй квартал навна водокачка заввяла второе место среди родственных предприятий Клецков'О отделения 1 ( 1 го-Вв]еточнон железной дороги. О больших нроизшвдственных у с ­ пехах кввллектввна евидртелв.ствуюг однннадцав'в. . Почетных грамот, нручвчвнв.вх в'му руководством от­ деления ;р|р(вгв 1 II райпрввфсожрм. Трудно I! небольшом коллективе ныделитв. кого-либо, пев> работают,, как говорят, на сошч'ть. Но вее- такн хочется отметить машиниста Л.кчссандра ,\ндреепнча Нарамоно- Вла- днмнра Николаевича Трубицына, которые и предпраздничном сорев- ноианнн Добились более высокой .вкономни :].вв‘КТ|во:чнв‘ргни и гвврю- •|е-г\в;в;в(вчвн. 1 Х материалов. А. ПОЛЕЖАЕВ, старвввввй маивв(нввст вюдокачквв. Ч т о б г о р е л з е л е н ы й о г о н е к . . Тысячи тонн грузов ежедневно проходят через нашу станцию, де­ сятки людей днем и ночью вы­ полняют нелегкую работу, обес­ печивая зеленую улицу грузам пятилетки. Накануне праздника — Всесо- позволило снизить про- считается одной из лучших на юэного Дня железнодорожника с стой под выгрузкой. станции. По итогам первого п-олу- двойным упорством трудились ра-Коллектив станции стремится к годия этот коллектив в социали- ботники станции. Их труд увен- чтобы не допустить просто- стическом соревновании занял чался успехом. Почти все изме- вагонов на станции. Как уже первое место. Неплохих показа- рители перевыполнены. Простой говорилось выше, простой мест- гелей добились они и в июле. местных вагонов снижен на 3 ча- «ь 1 хвагонов снижен против нор- з , _ ч а т е л ь н о потрудились в ка- гя тоднэитныж г пеоеоаботкой ^ьгна 3 часа. Добились этого -Замечательно потрудились в ка са, транзитных с переработкой благолаоя поименению сввоего праздника стрелочни- снижен на 1,9 часа, без перера- опять таки благодаря применению ^ ^ Калугина, С . А. Архипо ботки— на 0,3 часа против нормы, передового опыта. Местные ваго- дежурный по парку И Д Ар- ны направляются сейчас сквоз- составители поездов В. А. ными составами, в то время, как Морковин, М. П. Мачнев, сигнали- раньше они отправлялись сбор- сты А. И. Двугрошев, М. Ф . Си- План погрузки выполнен в целом по станции на 130 процентов. В последнее время на станции применяются новые методы орга­ низации работы. Если раньше э прибытии определенных грузов адресату становилось известно только тогда, когда вагон был на станции, то теперь дело обстоит по-иному. Адресат заранее знает о прибытии предназначенных гру- ными поездами. Рассказать о всех новейших ме­ тодах организации труда почти невозможно. Да причина успеха не только в этвом. Главным нашим резервом являются люди. Смена мастера В. П. Баранова 1 ,Л И, 1 ,.>Т по П*ЛФИК.У бьв назвать В. И. Курочкина, немалая Ни днем ни ночью не останав- о. к,, .т м», В. И, движение на стальньв* Крутова, Они трудятся монтерами Точно по графику на железнодорожном узле связи, обеспечивают бесперебойную ра­ боту системьв СЦБ, Они с досто­ инством несут почетное звание ударника коммунистического тру­ да. И. КРУЦКО. ливается магистралях идут поезда, И в этом заслуга принадлежит связистам. Без них и невозможно предста­ вить работу железньвх дорог. Кто же они, эти скромньве тр у­ женики? Прежде всего хотелось зьвх и многие другие. Они обеспе­ чивают зеленую улицу грузам пя­ тилетки. Сейчас наступила горячая пора - не только у хлеборобов, но и же­ лезнодорожников. По стальньвм магистралям идет перевозка зер­ на нового урожая. Коллектив станции прилагает немало стара­ ния к тому, чтобы не допустить простоев вагонов, обеспечить пе­ ревозкам хлеба зеленую улицу. В. ПАХОМОВ, ввачалв.ввввк ставввиввв, Басввлввй Степаввопввч Дьяков — ввото^вствеввввьвй желе.звводорожввввк. Его отец работал вва траввспорте. II Васввлввй Стегваввовввч ввачал тру- довуво дсятельввость та^в же. Свва- чала овв трудввлся ^вастеро^в в ва- в'оввввом В1схе, а вот уже мввого лет работает вва ставвцтв сввгввалввстом. Эго сложввьвй 1 в ответствеввввьвй пост в службе дв)ввжеввввя. Но В. С. Льяков! умело справляется со свю- ввмвв обязаввввостямвв, четко оргавввв- з\ст прввсм в отправлевввве поездов, маввевроввяс работвя. Па коммувввв- ста В. С. Дьякова равввявотся п другвве работввввквв ставвцвввв. Па сввимке; В. С. Дв.яков, Фото А. Гавриловой.