Путь Ильича. 1968 г. (п. Лев-Толстой)

Как и вся многомиллионная армия тружеников стальных ма­ гистралей страны, встречают Всесоюзный День железнодорож­ ника работники нашего узла. Соревнуясь за достойную встречу праздника, коллективы локомотивного депо, дистанции пути, станции и других служб добились замечательных успехов в тру­ де. Днем и ночью, в будни и праздники несут они свою почет­ ную вахту, давая «зеленую улицу» поездам с пассажирами и грузами пятилетки. Вам, работники железнодорожного тран­ спорта, посвящаются материалы этих страниц. В БОРЬБЕ ЗА ПОЧЕТНОЕ ЗВАНИЕ Поезда грузовы е и пассажир ­ ские. Они день и ночь идут по сталь­ ным магистралям в разные у гол ­ ки страны. Пристально всматрива­ ются вдаль машинисты, з о р ко сле­ дят за доро'Жными сигналами, ве­ дя очередной состав. Накануне Всесою зно го Дня ж е ­ ле знод орож ни ка у эксплуатацион­ ников локомо тивно го депо было большое торжество : по итогам работы второго квартала колле к ­ тиву присуж дено переходящее Красное знамя руководства депо, партийного бю р о и местного к о ­ митета. Эту награду вполне за­ служили работники цеха. Средне­ суточный пробе г паровозов со ­ ставил 113,7 процента, а тепло­ возов — 103,6. Нельзя не сказать и о таком важном показателе, ка к о технической скорости л о ком о ­ тивов. На 2,6 процента она повы ­ шена на тепло)Возах и на 7,2 — на паровозах . В авангарде борьбы за успеш ­ ное вь]полнение социалистических обязательств в цехе идут к о м м у ­ нисты. Своим прим ером в труде они ведут за собой беспартийных. Мастерами вождения тяжеловес­ ных составов зарекомендовали се­ бя коммунисты Н. А К о р о ­ стелев, Н. Ф . М а к сим ки н и другие . Ими перевезено сотни тонн дополнительных грузов . В этом году партийная ор гани ­ зация эксплуатационного цеха по­ полнилась новыми членами. Кан­ дидатами в члены партии были приняты лучшие машинисты; А. П Гуськов, Н. Н. Попов, В А. М арухин и другие . Делом стремятся они заслужить высокое звание члена партии. При переходе на новую ф орм у хозяйствования вопрос экономии и бережливости постоянно нахо­ дится в центре внимания эксплуа­ тационников. Л окомотивные бригады парово ­ за СО-4319 сэкономили 75,2 тон ­ ны топлива. Э кономический эф­ фект составил 1.880 рублей Если в прош лом году был допу ­ щен п е реж е г топлива на парово ­ зах 1.773 тонны и тепловозах— 147, то в нынешнем — наблюдается иная картина. На паровозах эко ­ номия топлива за этот ж е период времени составила 2.164 тонны. На тепловозах — 102. Ф е д о р Иванович Ряховский тру ­ дится машинистом более двух де ­ сятков лет. В своей работе он по­ стоянно применяет передовые м е ­ тоды труда. Ему-то и поручили вести занятия с теми, кто допу ­ скал перерасход топлива. И вот результат. Если раньше ма ­ шинисты Б. Н. Пахомов, А Я. Титов и дру гие допускали переже г топлива, то сейчас они добиваю т ­ ся его экономии . В социалистическом соревнова­ нии первенство по итогам работы второго квартала завоевали л о ко ­ мотивные бригады паровозов СО 4319, Л 1203 и СУ 21-784. На­ кануне праздника ж е л е зн о д о р ож ­ ников членам этих бригад были вручены красные вымпелы и де­ нежные премии. 5'% Дальняя дорожка... Поезд лети, лети. Тихая сторожка На моем пути... Эти слова из песни мне напом­ нил накануне праздника машинист локомотивного депо Валентин Касьянов. Произнес он их речита­ тивом, с какой-то неподдельной нежностью, будто уходя мыслями в воспоминания. Ему часто прихо­ дится водить большегрузные поез­ да по Воловскому направлению. За рейс их много промелькнет мимо станций, полустанков, будок, пе­ реездов. Но слова этой давней пе­ сенки железнодорожников прихо­ дят на память, когда состав на большой скорости проносится ми­ мо будки, расположенной в этом направлении. Тихая сторожка... Она и даль­ няя. Ее владения раскинулись на 86 километре—на конце пути, ко­ торый обслуживается нашей ди­ станцией. Проезжаешь мимо будки, и толь­ ко перестук колес, тяжелое дыха­ ние локомотива будто нарушают тишину, а бессменный зеленый сгонек всегда приветливо покажет: путь свободен. Но за этой тиши­ ной скрывается кропотливый, на­ пряженный труд небольшого, но дружного, сплоченного коллектива этого рабочего отделения. — Три—четыре года назад, — вспоминает бригадир пути Николай Егорович Снимщиков, — по наше­ му околотку скорость движения поездов была очень ограниченной, а сейчас составы идут вдвое быстрее. Николая Егоровича по праву считают здесь старожилом дальней будки. Шестнадцатилетним па­ реньком впервые пришел он на око­ лоток. Вначале познавал навыки нелегкого, но почетного труда пу­ тейца у своего старшего брата—Фе­ дора, который к тому времени имел уже богатый опыт. Семейная профессия пришлась по душе Ни­ колаю. Он охотно, с рвением тру­ дился путевым рабочим. Служба в рядах Советской Армии прервала на время его трудовой стаж. Но вернувшись в родные края, он в НА д а л ь не й будке солдатском мундире пришел в дистанцию пути. Стальные маги­ страли манили демобилизованного воина ,честно отдавшего свой долг Родине. И снова Николай путевой рабочий. Паренька сразу заметили. Аккуратно, в срок выполнял он любое задание. И не случайно его вскоре назначают старшим рабо­ чим, а потом бригадиром пути ра­ бочего отделения 8 околотка. Бригадир мало, скупо рассказы­ вает о себе. Он больше говорит о людях, которые трудятся с ним бок о бок, обеспечивая безопасность движения поездов. Более тридцати лет трудится на этом околотке Петр Иванович Со- лсменцев. Он работает монтером путей, содержит стальные маги­ страли только в отличном состоя­ нии. На счету старейшего путейца десятки случаев предотвращения крушений поездов. О том, что рабочие этого участ­ ка зоркс стоят на страже сталь­ ных магистралей, наглядно под- тверясдает такой случай. Однаж­ ды в зимнюю стужу здесь обна­ ружили после прохода тяжеловес­ ного состава излом рельса. Рабо­ чие сразу же приняли неотложные меры для восстановления пути и не допустили срыва графика про­ следования очередного поезда. Творчески, неустанно трудится старший рабочий Николай Петро­ вич Колабаев. В канун праздника в этом на­ правлении прошел путеизмеритель­ ный вагон. Шестикилометрсвый участок стальных магистралей, ко­ торые закреплены за этим рабочим отделением, получили самую высо­ кую балльную оценку в нашей ди­ станции пути — нулевую. ...Идут пассажирские, товарные поезда. Машинисты приветливо Отличным движенцем заре­ комендовал себя дежурный по станции—коммунист Петр Гри­ горьевич Архипкин, которого вы видите на этом снимке. Фото А. Гавриловой. Большое вниман 1 ие в цехе уделяется учебе. Лучшие ма­ шинисты делятся опытом ра­ боты. С этой целью создана ш кола передового опыта. На транспорт приходит более совершенная техника. Паровозы постепенно заменяются теплово­ зами. Поэтому не случайно, что мно гие машинисты уж е имеют удостоверения на право управле­ ния тепловозом . Сейчас на к у р ­ сах м ашин истов-теплов оз ни ков обучаются 20 человек, пять зани­ маются на курсах помощ ников машиниста. Немало работников цеха учится в ш коле рабочей молодежи , по­ вышая свой общеобразователь- нь]й уровень. Коллектив эксплуатационного цеха сейчас борется за почетное звание называться коллективом коммунистическо го труда. Отдель­ ные товарищи уж е завоевали это звание. Нет сомнения в том, что с коро оно будет присуждено все­ му цеху. А. БОЛЬНЫХ, секретарь партийной организа­ ции цеха эксплуатации локомотивно го депо. машут рукой людям с дальней будки, которые в образцовом со­ стоянии содержат стальные маги­ страли, обеспечивая движение со­ ставов на повышенных скоростях. Е. СНИТКО. Слово вагонников Достойно встречает праздник — Всесоюзный День железнодорож­ ника коллектив контрольно-техни­ ческого пункта осмотра вагонов. За последние месяцы коллектив не допустил ни одного случая бра­ ка в работе. Обеспечено успешное и бесперебойное проследование ва­ гонов до гарантийных пунктов ос­ мотра. Вагонники сократили время, -за­ трачиваемое на осмотр поезда поч­ ти на 10 минут против нормы. Среди смен КПТО первое место на протяжении последних месяцев прочно удерживает смена Н. Л. Гуреева. Замечательно несут трудовую вахту третьего года пятилетки ос­ мотрщики вагонов А. Н. Паршин- цев, А. И. Логутин, Д. А. Конова­ лов и другие. Своевременно устра­ няют обнаруженные в вагонах не­ исправности лучшие слесари А. А. Подлесных и Н. Е. Федоров. Заботой с пассажирах проник­ нуты дела и думы проводников ва­ гонов Е. И. Цукановой, А. Ф. Тка- чук. Наш коллектив приложит все силы, чтобы и дальше улучшать свою работу. Н. КОСТИН, мастер КПТО. На снимке передовые люди локомотивного депо (сверху вниз): машинист Сергей Геор­ гиевич Клюев, машинист-инст­ руктор Александр Михайлович. Осетров, машинисты Федор Иванович Ряховский и Алек­ сандр Васильевич Харламов. Фото А. Гавриловой.