Путь Ильича. 1968 г. (п. Лев-Толстой)

Наша автоколонна, в составе которой 65 водителей с машинами и технический обслуживающий персонал, прибыла в- район для перевозки зерна накануне жатвы хлебов. К ,9тому ответственному выезду мы готовились. Каждая машина была тщательно провере­ на не только по техническому со­ стоянию, но и с целью недопуще­ ния потерь зерна при транспорти­ ровке. Все автомобили обеспечены брезентовыми накидками, для при­ крытия зерна в случае, если непо­ года застанет в пути, установлены герметичные прокладки в кузовах. Перед распределением водите­ лей автомашин по хозяйствам все они ознакомились с обращением шоферов сельхозартели «Красный пут'иловец», которые выступили с ценным почином — высогшпроиз- водительно использовать тран­ спорт с тем, чтобы выполнить план хлебозаготовок к 5 августа. Наши водители единодушно поддержали инициативу колхоз­ ных товарищей по труду и каждый Поддерживая ценный почин Водители автомашин Липецко го грузового авто­ транспортного предприятия № 2 делом отвечают на призыв шоферов сельхозартели мКрасный путиловец для сеоя наметил цель—сколько сделать в страдную пору тонно- километров. Примечательно, что шоферы приняли вдвое повышен­ ные обязательства на перевозках богатства пашей Родины—хлеба, чем при работе на своем предприя­ тии. Проезжая по полям, наши води­ тели убедились, что труженики колхозов и совхозов района выра- СТИ.ЛИ в этом году хороший уро­ жай зерновых. А" поэтому все ра­ ботники колонны живут одним стремлением—помочь труженикам полей быстрее засыпать зерно но­ вого урожая в государственные закрома. И нужно признать, что многие наши водители с первых дней страдной поры делом отвечают на призыв краснопутиловцев. Замечательно трудятся па пе­ ревозке зерна из колхоза имени Ленина наши водители. Вот, на­ пример, шофер И. С. Морозов. Около тридцати лет своей трудо­ вой деятельности посвятил онэтой нелегкой профессии. В дождь, в пургу, в зимнюю стужу его маши­ на всегда в пути. Образцово под­ готовил водитель закрепленный автомобиль и к перевозкам урожая третьего года пятилетки. И не случайно он с первых дней доби­ вается высокой выработки. Не- В прош лом год у земледель ­ цы совхоза «Домачевский» по­ лучили хороший ур ож а й зе р н о ­ вых культур . Радует и ныне хлеборобов пшеница, ячмень, гор о х и д ру гие культуры . Как показали первые дни убо р ки , отдельные участки пшеницы в О рл о вс ком отделении дают более 30 центнеров зерна с гектара . Естественно, механизаторы и рабочие совхоза стремятся бы ­ стрее убрать богатый урожай . Появились первые герои жат ­ вы комбайнеры М . В. Тюрин и И. М. Патрикеев из Карповско - го отделения, В. Н М арчев и А. В. Бойцов— из ОрловскО'ГО| и другие . О дна ко в целом совхоз от­ стал от дру гих хозяйств райо ­ на по у б о р ке и хлебосдаче. Здесь сложилось мнение, что в их хозяйстве убо р ка начинает­ ся несколько позже , чем в остальных колхозах и совхозах района. И поэтому, если в д р у ­ гих хозяйствах начинали убо р ­ ку, то здесь еще только реша­ ли— приступать или нет. Неблагоприятная погода, ко - Заминка на старте Затор на приемном пункте Одна за другой подходят ав­ томашины, груженые золотис­ тым зерном нового урожая. Бы­ стро берут анализ привезенного хлеба работники хлебоприемно­ го пункта. Здесь нет задержки. Но вот к весам подходит груп­ па шоферов, доставлявших зер­ но из отдаленных хозяйств. —Простаиваем около склада более полчаса,—с возмущением говорит водитель Н. Аулов. Тревожный сигнал шофера поддерживают и остальные его товарищи по труду, которые показывают квитанцию на сда­ чу зерна в склад № 8. Очевидно директору хлебо- приемного пункта Н. С. Зубову следует немедленно разобраться, почему долгое время простаива­ ют груженые зерном автома­ шины в этой точке. С. СВЕТЛОВ. нечно, задержала созревание хлебов. Но дело не только в этом. Ведь в первые наступив­ шие после непогоды дни до- мачевцы по существу только приступили к убо р ке , тогда ка к везде она шла ударнь]ми тем ­ пами. Почему ж е и в эти дни убо ­ рочные работы не шли полным ходом? Ведь в каж д ом отделе­ нии был составлен рабочий план жатвы хлебов, отремонти ­ рована техника, приготовлены тока и складские помещения. Основная причина в том, что в совхозе не сумели про тивопо ­ ставить непогоде оргаимзован- ность. Конечно, убирать хлеба урывками м еж д у д ож д ям и— неимоверно сложно . Требуется исключительная ор ганизован ­ ность, четкость, слаженность всех звеньев уборочно го ко н ­ вейера. Вот этой четкости и слажен­ ности не было в первые два— три дня убор ки . Отсюда сов­ хоз занял последнее место по хлебосдаче среди хозяйств райо'на. Здесь допущен боль­ шой разрыв м еж д у кошением и обм олотом валков. Отставание по хлебосдаче о б ’ яоняется в первую очередь плохим использованием убо ­ рочной техники и транспорта. В Центральном отделении 29 июля в 8 часов утра комбайны и автомашинь] еще не выезжа ­ ли в поле. И только к девяти часам началась подборка . Уборка урожая — период очень напряженный Люди тру ­ дятся, не считаясь со време ­ нем. Поэтому нуж но позабо ­ титься о каж д ом сельском тр у ­ жени ке . Однако и с созданием необходимых бытовых условий для механизаторов на время убо р ки в совхозе до сего вре ­ мени раскачиваются. Питание для шоферов и механизаторов в первые дни убо р ки было о р ­ ганизовано лишь в Карпо 'вском отделении. А в Центральном отделении шоферы ездят на обед домой , теряя немало дра гоцен но го времени. Перед началом убо р ки м но го говори ­ лось о построй ке душевых на току . И что же? В О рло вс ком и Карповском отделениях толь­ ко спустя три дня после нача­ ла убор ки , приступили к пост­ р о й ке душевой, а в Централь­ ном поставили на стойки бак смотря на то, что от тока до заго- ■товительногпо> 1 нкта большое рас- ст( 1 яние, Иван Семенович .делает по 6—7 рейсов за день. Дорожит временем на перевоз­ ках зерна шофер П. Дмитриев. Его машина обеспечена прицепом. Он де,леат так: оставляет прицеп под загрузку, а напо,лнив кузов автомобиля зерном, транспортиру­ ет его на х.лебоприемный пункт. По восемь рейсов за день делает из совхоза «Знаменский» шофер И. Востриков. Скоростными рейсами водит большегрузную семитонную ма­ шину «Колхида» шофер И. Чере- ватенко. С тона Центрального от­ деления совхоза «Домачевский» он делает по шесть рейсов за день. Вот наши первые маяки. А ря­ ды передовиков соревнования по скоростной доставке зерна с каж­ дым днем растут. Добротный урожай выращен на для воды и на этом успо кои ­ лись. В совхозе есть немало опыт­ ных агитаторов, таких, как Р. Панкова, 3. Макарова, В, Н. С торожевых и другие . Они хо­ рош о оформили тока, р е гу ­ лярно проводят беседы с ме ­ ханизаторами, рабочими . Но партком совхоза не все­ гда оказывает помощь в работе агитаторов. Так, заведующая клубом 3 . М акарова пришла в кон тору О рловско го отделения’ совхоза за данными работы комбайнеров . Старший бухгал­ тер отделения Л. Чумасова от­ ветила, что,мол, ей не до это­ го сейчас. Кстати, т. Чумасова м но го дней носит в кармане указания главного агронома совхоза об оплате труда меха­ низаторов, занятых на кош е ­ нии хлебов жаткой «ЖРС-4,5». А лафетчики, не зная норм вы­ работки, пр е д ’ яаляют справед­ ливые претензии к р уковод ст ­ ву отделения. Сейчас уборочная страда на полях совхоза в разгаре . Тру­ жени ки полны решимости за­ кончить жатву за 15 рабочих дней и выполнить план-заказ государства по сдаче зерна к 5 августа. Для этого у них есть все возможности . В. ИВАННИКОВ, корреспонден т газеты «Путь Ильича». нолях района. Наши водители ви­ дят, С' каким трудовым накалом пожинают плоды своего труда хле­ боробыколхозов и совхозов. Они неблагоприятным погодным усло­ виям противопоставляют высокую организованность, творческую смекалку, стараясь не только при­ близить сроки завершения жатвы зерновых, но II не допустить по­ терь. В ногу с хлеборобами идут и водители нашей автоколонны. Они стараются доставлять зерно на заготовительный пункт в любую погоду II скоростными рейсЕми, борясь за сокращение простоев автотранспорта под погрузочными II разгрузочными операциями. Успешное выполнение районом плана хлебозаготовок будет ра­ достным праздником н для работ­ ников нашей автоколонны. Я. ЛУПЕННО, начальник автоколонны. ........► ........ ■>... |> 1 На этих снимках вы видите передо­ вых шоферов Липецкого грузового ав­ тотранспортного хозяйства № 2: ввер­ ху — Петр Александрович Дмитриев, слева в середине — Виталий Семено­ вич Череватенко, внизу — Анатолий Клавдиевич Рыжков. Фото А. Гавриловой. Выполнить план по искусственному осеменению животных Первоочередной задачей, ко­ торая стоит перед специалиста­ ми, работающими в области жи­ вотноводства, является созда­ ние в ближайшие годы высоко­ продуктивного дойного стада в каждом хозяйстве с тем, что­ бы получать от каждой коро­ вы в год 3.000—3.500 кило­ граммов молока. Путь к ее ре­ шению лежит через испытан­ ный прогрессивньга метод—ис­ кусственное осеменение коров. Следует признать, что ис­ кусственному осеменению жи­ вотных специалисты наших хо­ зяйств стали пос.ледне время уделять больше внимания. Это дало возможность осеменить 69 процентов коров к плану. Но успокаиваться на этом не сле­ дует, так как в целом по рай­ ону еще не осеменено искус­ ственным п 5 "гем 1.709 коров. В колхозах и совхозах наше­ го района 39 процентов коров случены естественным путем. А поэтому для того, чтобы вы­ полнить план по искусствен­ ному осеменению животныхне­ обходимослучать этим методом телок. Большинство колхозов близ­ ко к завершению плана но ис­ кусственному осеменению жи­ вотных. Но в некоторых совхо­ зах еще тормозится этоважное мероприятие. В совхозе «Гага­ ринский»," например, нужно осеменить 245 голов, в совхо­ зах имени Льва Толстого — 115, «Знаменский»—90, име­ ни М. Горького—30. Не осеме­ нено искусственным путем 84 коровы в сельхозартели «Крас­ ный путиловец», 36 коров в ко.тхозе «Заветы Ильича». Искусственное осеменение крупного'рогатого скота—ос­ новная часть племенной рабо­ ты. А поэтому выполнение пла­ на облучки животных этим спо­ собом нужно взять под особый контроль руководителям и спе- цпа.листам хозяйств. Г. КРЫЛОВ, главный зоотехник производственного управления.