Путь Ильича. 1968 г. (п. Лев-Толстой)

Изменить отношение к овцеводству Овцеводство обеспечивает п( 1 требност 1 . нашего народного хозяйства в шерсти, овчинах и другом сырье. Из всех видов сырья, полу­ чаемых от овец, наибольшее народнохозяйственное значе­ ние имеет шерсть. Распространенными в хозяй­ ствах нашего района являются овцы Цыгейской породы. Они отличаются х( 1 рошим здоровь­ ем, выносливостью и непри­ хотливостью. По п(»роде бара­ ны имеют живой вес 70—80 килограммов; матки—45—5О, соответственно настриг шерсти 4,5—6 килограммов и 3—4. В ряде наших хозяйств от­ сутствует должное внимание к отрасли овцеводства. Живот­ ные плохо кормятся, содер­ жатся в неприспособленных помещениях. Нет элементарно­ го отбора и зоотехнического учета. Все это привело к из­ мельчанию овец, низкому вос­ производству молодняка, к ма­ лому настригу шерсти и боль­ шому отходу ягнят в зимне­ весенние и даже .летниемеся­ цы. В этом году настриг шерсти с одной овцы составил в сред­ нем по, району 2,8 килограм­ ма. В отде.льиых хозяйствах он значительно ниже—в колхозе имени Ленина оц составил все­ го 1,8 килограмма. В то же время в колхозах «Родина», «Красный иутиловец», совхозе «Знаменский» настриг шерсти с одной овцы достиг 3 кило­ граммов. Хозяйства сдают мно­ го еще овец с низким живым весом и нестандащных ноупи­ танности. В результате этого получено ягнят на сто овцема­ ток 79 голов, а в колхозах «Заветы Ильича»—76, имени Ленина—61. Велик и падеж молодняка, 1 ,'оторый составил в ко.лхозах «Заветы И.льича» 5,9 процента, имени XX партс’езда —4,2, имени Ленина—2,6. Зоотехники, работающие в хозяйствах, мало уделяют вни­ мания воспроизводству онце- поголовья и на оудущий год. До сих пор еще не отделены бараны из общего Ш1Головья в ь’о.лхозах имени Ленина, «За­ веты Ильича», имени ХХиарт- с’езда, «Красный иутиловец». {^читанные дни остались до начала случной кампании в овцеводстве. Она начнется в августе и первой половине сентября. Необходимо немед­ ленно отобрать баранов, хоро- нго их кормить до начала случ­ ной кампании. Нужно отделить ослабленное поголовье, старых маток, валухов, усиленно кор­ мить их и готовить для сдачи государству с тем, чтобы за­ четный живой вес бы,т в С 1 )ед- нем 40—45 1 ;илограмм(ш. Готовятся к искусственному осеменению овец в совхозе «Знаменский». Главный зоотех­ ник этого хозяйства А. Д. Пе- редерей и зоотехник-селекцио­ нер Л. Л. Иердникова своевре­ менно, в начале июля, отбили баранов, подготовили Ш 1 меще- ние II оборудование. Совхоз «Знаменский» имеет чистопородное маточное пого­ ловье овец, которое послужит для воспроизводства племенно­ го мот. одняка для продажи хо­ зяйствам об.тастн. Все маточ­ ное поголовье здесь пробонити- рпвано, ведется индивидуаль­ ный учет продуктивности, что необходимо для оформления племенных свидетельств на молодняк. Следует подумать и о том, чтобы углубн'п, специализацию овцеводства. Вуех овец сосре­ доточить в одном или двух хо­ зяйствах. Эт (1 даст возмож­ ность нолучи'П) настриг шерсти с каясдой овцы 4 —4,5 кило­ грамма, сдавать овец государ­ ству с ЖПВ 1 . 1 Мвесом 45—50 1 ;илог])аммпв и на затраченный рубль иметь около 5—6 руб­ лей дохода. Г. КРЫЛОВ, г.лавный зоотехник управле­ ния сельского хозяйства. Навстречу Дню железнодорожника Поворотный круг депо. Непре­ рывной лентой в’езжают, с’езжа- ют тепловозы, паровозы. С него они идут к поездам или от поез­ дов. Так проходят повседневные будни на этом важном узле локо­ мотивного депо. Точно, быстро, можно сказать, красиво работает труженица-жен­ щина, разворачивая поворотный круг на все 360 градусов. Ее ра- бочее место—застекленная будка. Вряд ли кто когда-нибудь рас­ сказывал этим жеищинаи да и большинству молодежи о том вре­ мени, когда поворот паровоза на. кругу был тяжелым, трудным де­ лом кочегаров депо. Приближается традиционный праздник — День железнодорож­ ника. Как очевидец труда кочега­ ра депо, невольно вспоминаешь Те условия, в которых приходи­ лось работать этим малозаметным труженикам, сравниваешь прош­ лое с настоящим. Хочется расска­ зать о трудовой жизни кочегара депо. Читатель газеты пусть не по­ думает, что я хочу что-то открыть- важное, особое. Цель проста — г пусть каждый железнодорожник, прочитав эти строки, подумает и помянет добрым словом отцов за их немалый труд, отданный де.ту рабочего класса. Такие труженики есть во всех подразделениях служб железнодо- ро-жного узла. Они, как и все, ждут предстоящего праздника, а вместе с тем и весточки хотя бы на поч­ товой открытке: «Спасибо за ваш труд, мы по-чним о вас!» Прежде, чем развернуть в’ехав- НЕЗАМЕТНЫЕ ТРУЖЕНИКИ пши на поворотный круг паровоз, кочегару нужно было уравнове­ сить его на кругу, иначе по­ ворот невозможен. Начиналось это так: одиниз кочегаров пры­ гал в яму круга и, орудуя тяже­ лым лселезным клином яа рукоят­ ке, подкладывал его под колеса тендера паровоза. Та-к как руки были заняты, то команды на дви­ жение паровоза вперед, назад и остановку подавались в полный голос. Так что, находясь за полки­ лометра, можно не видя, а только слыша голос, :шать, что на кругу паровоз. Выполняя эти требования, ма­ шинист останавливал или двигал паровоз. А добиться равновесия было трудно. Поэтому эти крики «вперед», «назад» повторялись неоднократно. И ко*гда, наконец, удавалось установить равновесие,- кочегар и машинист были все в поту. Если кочегару трудно было вытянутыми вверх надголовой ру­ ками управлять под колесами тя­ желым клипом, то и не сладко' было машинисту. Ему приходилось раз по двадцать провери^’ть винт реверса то на передний, то на задний ход. Еще более усугублялась эта ра­ бота тем, что круг был короткий. Не расчитал—и колеса паровоза пли тендера с’езжалп на землю. Паровоз на кругу устанодзлен, клин под колесами. Теперь’ все кочегары, четверо или пятеро,, с разных сторон становятся грудЬдо к деревянным брусьям, воткнуты.м' по концам круга, всей силон сво­ их мышц начинают разворот па­ ровоза. Развернув таким образом с де­ сяток паровозов, кочегар не упу­ скал основную работу — уход и содержание паровозов на пару в депо, а их тоже набиралось много. Крометого, кочегар был обязан обеспечить вызов с квар­ тир бригад и сдать им паровозы. Дежурили две или две е по­ ловиной смены. Получали кочега­ ры мизерное жалование—12 руб­ лей. А труд этот в депо был край­ не тяжелым, и охотников на эту работу находилось не так много. Октябрьская революция принес­ ла больише изменения в труде ко­ чегаров. Работа стала трехсмен­ ной, добавился и штат. Однако ручной поворот круга еще долго существовал и оставался уделом кочегара депо. Не более двух де­ сятков лет отделяют нас от того момента, когда физическая сила труженика поворотного круга бы­ ла заменена электричеством. На смену мужчинам-кочегарам пришли женщины-круговоротчи- к и . ...У пульта управления пово­ ротным кругом стоит А. Е. Федо­ рова. Четкие, уверенные движе­ ния и огромная громадина плавно поворачивается в нужном направ­ лении. От кругоповоротчицы тре­ буется только внимание и опреде­ ленные навыки работы. О преж­ них физических усилиях ныне нет II речи. Вместе с А. Е. Федоровой от­ лично трудятся Е. Л. Калугина, А. Ф. Белова, слесарь Н. И. Соло­ матин II другие. А. ПЕТРОВ. Отлично трудится в третьем году пятилетки доярка сельхозартели имени XX партсъезда Пе­ лагея Васильевна Ледене- ва, которую вы видите на этом снимке. Фото Л. Гавриловой. Новая т е х н и к а д л я с е л ьского х о з я й ст в а П р и ц е п ы - т я ж е л о в е с ы (’ерию тракторных и автомо­ бильных прицепов создали проек­ тировщики Головного конструк­ торского бюро в городе Балашове Саратовской области. Последняя новинка — борто­ вой прицеп к авто-Чобилю «ЗИЛ 130» испытан и передан в серий­ ное, пр^шзводство Луганскому ав­ тосборочному заводу. С таким прицепом один автопоезд может поднять десять тонн сельскохо­ зяйственных грузов. — Наше бюро, — рассказал заместитель главного конструкто­ ра С. Кириллов, — изыскивает пути увеличения грузопод’емности прицепов. Самый мощный, напри­ мер, тракторный самосвал берет шесть тонн груза. Значительно больше его берут автомобильные прицепы. Сегодня проходит завод­ ские испытания автоприцеп-ги­ гант. Автомобили «МАЗ» и «КРАЗ», оснащенные нм, смогут поднять до 24 тонн груза. А. СЫРОВАТКИН, корр. ТАСС. Новый свеклоуборочный комбайн Принято решение о производст­ ве трехрядиого свеклоуборочного комбайна «КСТ-3». Новая машина заменит широко известный ком­ байн «КС“3». Она выгодно отли­ чается от своего предшественни­ ка. Сменная производительность ее на 28 процентов выше, чем у существующего комбайна. П еще одно преимущество—«КСТ-3» од­ новременно подкапывает и извле­ кает корни, очищает их и отделя­ ет ботву. Свекла грузится в рядом идущий транспорт, а ботва —. в прицепленную сзади тележку. Б новой машине, которая агре- гатируется с трактором «ДТ-75» и «ДТ-54А», созданы удобные ус­ ловия труда Д.ТЯ во'дителя. Си­ денье механизатора расположено над теребильными аппаратами. А это увеличивает обзорность во время работы. Для перевода ком­ байна в транспортное положение достаточно поверну'ть рукоятку специального гидроцилиндра. И еще одно новшество—гидросле­ дящий механизм. Он позволяет ав­ томатически направлять машину по рядкам. Н А Ш И П Е Р Е Д О В И К И Большими успехами в труде встречает праздник День желез­ нодорожника коллектив цеха промывки локомотивного депо. Значи­ тельно перевыпо.тняны все производственные измерители за второй квартал. Так, производительность труда составила 138 процентов. Замечательно поработали наши рационализаторы. Только за три .последних месяца они подали о-коло 10 рационализаторских предложений, пять и:) которых уже внедрены в производство. Большой вклад в общие успехи внесли Б. А. Сторожевых, А. Башлыков, Б. И. Попов, А. Б. Шуваев и другие рабочие цеха промывки. ^ М. ПОЛЕЖАЕВА, ' у рабкор. ^ Москва. Новинки сельскохо­ зяйственной техники, которые демонстрируются на ВДНХ СССР, неизменно привлекают внимание специалистов и мно­ гочисленных экскурсантов, при­ езжающих из разных областей страны. На снимке: экскурсанты зна­ комятся с устройством само­ ходного комбайна «СКПР-4», изготовленного на заводе «Рост­ сельмаш». Комбайн предназна­ чен для уборки зерновых куль­ тур, в частности риса, на поч­ вах повышенной влажности. Производительность «СКПР-4» по обмолоту от 5 500 до 8.000 килограммов зерна в час. Фото Н. Кулешова. Фотохроника ТАСС.