Путь Ильича. 1960 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

• м * ти и и и *« 1 2 П У Т Ь И Л Ь И Ч А 7 а в г уста 1960 г. № 94 (3443) С е г о д н я - В с е с о ю з н ы й Д е нЬ Я с е л е з н о д о р о Я с н и к а Но в ыми успехами просла в и м семилетки год в торой Р а ст е т грузопоток на ст альных маги стр алях Х оро шо закончили первый год операций сокращен на .3,2 часа (•оми. 1 си;ц работники станции, С против нормы. В текущем году еще оолыиим напряжением они значительно повмснлгн процент трудятся над выполнением зада- отправления поездов но графику. нии второго года семилетки. Цифры наших показателей го­ ворят сами за сеПя. Семимесяч­ ный план но ногр 5 з ,е перевыпол­ нен почтив I |>и раза, ни выгрузке — на 117 процентов. За эго же время сформировано и отравлено 1752 тяжеловесных поезда, в ко­ торых дополнительно к норме пе­ ревезено полое полумиллиона тонн народнохозяйственных гру­ зов, благодаря чему высвобождено свыше четырехсот паровозовыдач. В тесном контакте с вагонни­ ками и паровозниками движенцы обработали скоростным методом Ь7 6 поездо в, сэкономив тем самым десятки тысяч вагоночасов. Про­ стой вагонов под всеми видами г Д И Ф Р Ы И Ф А К Т Ы \ ♦ К 1965 году объем пере-| | возок на железнодорожном! | транспорте достигнет 1800— } |1850 миллиардов тонно-кило-} ♦ метров, что вдвое больше ны -; |нешнего грузооборота желез-* }ны х дорог США. ! ♦ + К концу семилетки общая { |эксплуатационная длина маги-* | стральных железнодорожных | { линий превысит 130 тысяч к и - | |лометров, это больше трех| |ви тко в вокруг Земли по э ква -| *тору или треть пути до Л у-* 1ны. ! ♦ - В текущем году завер-; ♦ шаетси электрификация самой* 1большой и I рузонапряженной} {магистрали в мире—Москва— { -Иркутск, Челибннск- также * 1 направления Москва—Харьков! 4—Донбасс и ряда других ли-{ { ний. 1 Железнодорожники яви-! лись инициаторами нового по-* чина, создав первую в стране} бригаду коммунистического: труда.' ' * В предпраздничном соревнова­ нии особенно хороших показате­ лен достигла смена деж>рного но станции В. Д. Кузнецова, дежур­ ного по депо Ф. И, Полежаева и старшего осмотрщика вагонов В. И. Харламова. Онк добились почти стопроцентного отправле­ ния поездов по графику. На их счету наибольшее число отправ­ ленных тяжеловесных поездов. Этот коллектив зарекомендовал себя как наилучший но обработке составов скоростным методом Большая заслуга в этом и маши­ ниста маневрового паровоза И.Па- хпмова. С каждым днем растет на на­ шем узле число чашинистов-тл* желовесников. В день праздника хочется от метить самоотверженный труд так их движенцев, как составителя В. А. Пахомова, сцепщика Л. Шу- ваева, технической конторщицы М. Гуреевой, весовщицы М. Труби цыной, осмотрщиков вагонов Д Хохлова, Д. Галмонова и многих других. Каждый из них на своем посту четко и слаженно выполня­ ет порученное дело. Наш коллектив вступил в со* ревнование за право именоваться коммунистическим. Итоги пред­ праздничного соревнования гово рят о том, что мы обязательно достигнем этой высокой цели. А. Тарасов, начальник станции. ФШШ'Ш I У помощника машиниста Нико­ лая Зотова на счету десятки про­ веденных тяжеловесных составов. Вместе с коллективом всей паро­ возной бригады он борется за звание ударника коммунистичес­ кого труда. ИА СНИМКЕ: один из лучших помощников машиниста паровоз­ ного депо Н. Зотов. Для советского человека Радостный нынче праздник у коллектива балластного карьера. 11 не толы;» потому, что он — праздник железнодорожников. Вдвойне радостнее становится от­ того, что коллектив пришел к не­ му с высокими производственно^ ми показателями. Ведь достаточно даже пройти но поселку, чтобы убедиться в этом. Все больше и больше на ег*> улицах растет новых домов. 11 многие из них построены из сили* кагнпго кирпича, который наши рабочие сделали сверх плана. А сколько произведено построек из шлакоблоков! В них также зало­ жен груд коллектива балластного карьера. ' Сознание того, что мы способ­ ствуем улучшению жизни трудя­ щихся, помогаем им создать луч _ ПУТЕВ ОД Н Ы Й ФЛ А ЖО К Паровоза стучат колеса, Над трубою вьются дымки И деревьям простоволосым Дарят вязаные платки. Словно в детстве от старой сказки, Сердцу стало тепло-тепло. Снова вижу я край завятский. Край, где детство мое прошло. Не забудится мне та осень. Ветер листья рвал, не щадя, И сестренке моей он бросил На лицо слезинки дождя. Сколько лет с тех пор пролетело, Сколько раз опадали листы. Не г, не девочкою несмелой Вновь меня провожала ты, У дорожного перевала Не махала мне вслед платком: Паровозу путь открывала Ты на стрелке желтым флажком. И теперь, куда б я ни ехал, Сердце помнит и бережет Тот, желающий мне успеха. Путеводный желтый флажок. Г ай Сабит о в . (Перевод с удмуртского). У энергетикой Б е з преувеличения м о ж но ска ­ зать, что от энергетиков во мно гом зависит четкая работа всего железнодорожного узла. Это хоро _ шо понимают работники нашей электростанции. День железнодорожника колл-ек тин электростанции встретил вы­ полнением семимесячного плана выработки электроэнергии на 109 процентов. При этом сэкономлено 2 процента топлива и три процен та смазочных материалов. Больших успехов добилась сме. на коммунистического труда ма _ шннисга В. И 1Пнбинз.Хо онепмн производствени ыми показателями встречают свой праздник старшин машинист И. И. Соломатин, сле_ сарь П. И. Сухов и дру гие. П. Б уткевич, начальник..злектр ю ст;ан ции. шие жилищные условия, вливает в коллектив новые силы, прибав. лнет энергии. Карьеру было за. планировано произвести 2 650 ты_ сяч штук кирпича. Рабочие же изготовили их немногим меньше четырех миллионов. Значительно больше плана произведено и'чк^ вести. А план изготовления шла _ коблоков выполнен на 1 2 9 про­ центов. Многими нашими передовика^ ми-производственниками по праву гордится весь коллектив. Заслу женным уважением среди рабочих пользуется комсомолец-кровел ь_ щик Серафим Пахомов. Е го пропз _ подительность труда не ниже 140 процентов. На 150— 1 60 процен_ тов выполняет нормы печник Се­ мен Дорофеев. Ио-боевому , с огонько м трудят ­ ся в нашем коллективе слесарь Алексей Зайцев, рабочая на ук ­ ладке кирпича Мария Александ­ рова и многие другие. Хорошо известно всему коллек­ тиву имя коммуниста Игната Бое. ва. Он не раз выступал новатором в соревновании за досрочное вы. полнение заданий семилетки. А сейчас он осваивает новое произ­ водство— изготовление шиферной кровли. Уж е получены первые партии продукции Н. Мартынов. 4 К О д о л е е м л ю б о й п о д “е м V Я » ■ и и и и и и к АН У И пе рво­ майского празд кика навсегда останется в памяти членов коллектива наше­ го локомотива. В это время нам Если года три— четыре назад наскин тоже стал помощником ма- нрисвоили звание бригады ком- счету нашего паровоза было 2 5— шиниста и работает на другом мунистичрекого труда. Упорной и 30 проведенных тяжеловесных паровозе. долгой была борьба за право но - поездов в год, то только за семь Уч атся К члены бригады моего готовился и сдал экзамены на по- Неизмеримп возросли наши мощника машиниста. Бывший производственные показатели, член нашего коллектива В. Будар Казалось бы, небольшой пост занимав! Виктор Пахо­ мов. Он—сш иглист. По сколь­ ко внимания, четкости и бди­ тельности „фебуется от него. Ведь в конечном итоге он и такие же рядовые, как он, обеспечивают бесперебойное и безопасное движение поездов. НА СНИМКЕ: ударник ком­ мунистического труда В. Па- комо* на своем посту. сить это почетное звание. И все же мы своего достигли. Когда по стране разнесся клич московских железнодоржников бороться за право называться коллективом коммунистического 1 руда, то наша бригада первой вступила в это соревнование. Каждый из нас хороню сознавал, что для достижения этой цели на до не только хорошо трудиться, но и повышать свой общеобразо­ вательный уровень и профессио­ нальные знания, быть примером во всем. Надо сказать, что трудимся мы гее с огоньком. И теперь, когда мы добились своего, мы стремим- рабочей молодежи. Следует заме­ са сделать еще больше. Ведь на тить, что раньше он работал ко- иаш локомотив, который является чегаром, а за время соревнования лучшим в депо, равняются дру- за звание бригады коммунистиче- гие, ского труда самостоятельно под­ месяцев этого года мы провели 87 напарника малнинкста А. Еганова таких составов и перевезли до. Его помощимк Д , Емельянов в полнительно к норме более 1 6 ты этом году ) , получил аттестат зре ­ лости, а, кочегар 10. Коврежкин сяч тонн народнохозяйственных грузов. Только этим мы сэкономи­ ли почти 15 паровозовыдач. На. много перекрыли мы и такой важ ный показатель в работе, как среднесуточный пробег лбкомоти ва. Только в июле мы сэкономили почти 12 тонн условного топлива. Каждый из нас повышает свою знания и квалификацию. Я, на пример, получил права машини­ ста второго класса. Мои помощ­ ник А. Растрепин учится в школ** учится йаочно на втором курсе железнодорожного техникума. Пфчетво носить звание бригады коммунистического труда. И вме сто. с тем оно налагает высокую одветственность. Нот почему мы Стремимся трудиться еще лучше, еще производительнее. Достойно встретив праздник День' железно­ дорожника, члены нашего' неболь­ шого коллектива с уверенностью и гордостью заявляют: — Одолеем любой подъем на «а шем п ути и в дальнейшем. Так оно и будет. А. Кочетов, старший машинист паровозного депо. Работает Екатерина Федорова конторщицей. Но ее труд совсем не похож на обыкновенного счет­ ного работника. От нее зависит скорость обработки и формирова­ ния подвижного состава. НА СНИМКЕ: Екатерина Федо­ рова та работой. --------е -------- П рои з в о ди т е л ь н ость тру да в о з р осла вдвое Хорошими производственными показателями- встречают свой традиционный, праздник — Все­ союзный день железнодорожника работники склада топлива. Смена дежурного шо складу И. Н. Поле­ жаева добилась снижения простоя паровозов под экипировкой на 60 проценто в, производительность труда рабоч их смены достигла 19 6 процентов. Хорошо трудятся грейферовщик М. Митрофанов, рабочие С. Кузов- лев, А, Зайцев. А. Харламов*.