Путь Ильича. 1958 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

2 П У Т Б17И Л Ь И ЧГ1 В августаП958 г. № 91 (3135) * * * * * Коммунисты —вожаки соревнования В период подготовки к Все­ союзному дню железнодорож­ ника широко развернулось со­ циалистическое соревнование всех работников транспорта за досрочное выполнение государ­ ственного плана 1958 года, за ускорение оборота вагонов, перевыполнение всех количе­ ственных и качественных по­ казателей. Мы с радостью отмечаем, что в результате борьбы же ­ лезнодорожников за выполне­ ние своих социалистически х обязательств большинство пред­ приятий узда добились значи­ тельных успехов в работе. Достаточно сказать, что кол­ лектив паровозного депо за семь ме сяцев , текущего года провел 1457 тяжеловесных поездов, в которых перевезено сверх весовой нормы 339133 тонны народно-хозяйственных грузов, за полугодие сэконом­ лено около 109 тысяч рублей государственных средств. Стро­ ители НГЧ-9 план ремонтно- строительных работ за 7 ме­ сяцев выполнили на 115 про­ центов. С положительными резуль­ татами в Дню железнодорож­ ника пришли движенцы, свя­ зисты, вагонники и другие службы узла. Многие желез­ нодорожники за высокие про­ изводственные показатели по­ лучили звание передовиков производства. Как и прежде, в первых ря­ дах соревнования идут комму­ нисты. Среди них машинисты депо С. Г. Клюев, Д. В. Ер­ шов, И. М. Касьянов, которые при выполнении обязательств по вождению тяжеловесных поездов добились значительной экономии топлива, передовые дежурные по депо С. И. Ан­ тонов и П. I . Гуськов, кото­ рые имеют наилучшие показа­ тели по проследованию поездов по графику и отправлению тя­ желовесных поездов, слесарь комплексной бригады по ре­ монту паровозов А. 3. Мерзли- кин, добившийся выполнения нормы выработки на 222 про­ цента, токарь депо В. Д. Ива­ нов—на 225 процентов, сле­ сарь экспериментальной брига­ ды механического цеха депо С. В. Козлов и другие. Среди путейцев впереди идет бригада мостового ма­ стера коммуниста Д. И. Ску­ ратова, добившаяся отличного состояния искусственных со­ оружений. Заслуживает высо­ кой оценки работа главного кондуктора Я. Т. Мезина, ко­ торый строго по графику во­ дит сборные поезда и довел производительность труда до 107 процентов. Можно отметить и многих других коммунистов, являю­ щихся передовиками произ­ водства, но важно то, что мно­ гие из них не только передо­ вики производства, но они принимают активное участие и в общественной работе. Так, например, старшего машини­ ста С. Я. Клюева часто мож­ но видеть в техническом ка­ бинете депо, где он делится с паровозниками своим опы­ том работы по экономии топ­ лива. Мостовой мастер Д. I . Скуратов является секретарем первичной парторганизации дистанции пути, главный кон­ дуктор Я. Т. Мезин руково­ дит профсоюзной организа­ цией кондукторского резерва, слесари депо С. В. Козлов. А. 3. Мерзликин .работают агитаторами и т. д'. Все они пропагандируют идеи нашей партии не только словом, но и своими практическими дела­ ми, вовлекают железнодорож­ ников в ряды активных строи­ телей коммунизма. В традиционный праздник День железнодорожника мы желаем им новых плодотвор­ ных успехов в работе на бла­ го нашей социалистической Родины. И. Мартынов, секретарь парткома узла, Машинист Легла на рельсы мгла ночная, Густые тени разбросав. Стуча на стыках, пыль взметая, Идет с зерном большой состав. Над лесом вьется дым кудрявый; В огнях зеленых путь лучист. Держась за реверс, смотрит браво В окно знакомый машинист. Он на почетной вахте зорок, Он напряженно смотрит вдаль, Где в теплых пахнущих просторах, Как два ручья, струится сталь. Стучат без умолку колеса: .Скорей—скорей, скорей - скорей!" Сметая пыль цветов с откоса, Состав грохочет средь полей. На снимке: лучший слесарь—автоматчик паровозного депо А. Н. ХАУОТОВ. Зерно отборное липчане Сегодня Родине сдают— Свой труд рабочий и крестьянин Тебе, Отчизна, отдают. Н. Матвеев. Экономия— 100 тысяч рублей Славными трудовыми дела­ ми встречает свой традицион­ ный праздник коллектив Лев- Толстовского паровозного депо. Производственные планы на ­ много перевыполнены всеми цехами. О б щ а я экономия за семь месяцев по депо со­ ставила более 100 тысяч рублей госу- д а р с т в е н н ы х средств. В соревновании в честь Дня желез­ нодорожника пер­ венство завоевал цех промывки. Се­ мимесячный план промывочного ре­ монта коллектив цеха выполнил на 103 процента. Про­ стой вагонов в ре­ монте сокращен против нормы на 1,4 часа^- Средняя выработка на одного рабочего по цеху составила 203,6 процента. В цехе промывки немало .таких рабочих, которые еже­ дневно перевыполняют произ­ водственную норму в два—три раза. Среди них с л е с а р и A. Мерзликин и С. Прошин, котельщики И. М о ж а е в и B. Плешков, промывальщики И. Панкратов и В. Давыдов слесарь-инструмент а л ь щ и к В. Долгов, токарь В. Иванов, пробивалыцик А. Кремнев и многие другие. В канун Дна железнодорож­ ника замечательные тяжело­ весные рейсы совершили па­ ровозные бригады -машинистов М. Шестакова, С. Ведешипа, И. Касьянова, С. Клюева. А. Матюнин. К дню железнодорожника лек-толстовекне паровозника перевы- 1О 1 С 0 з п с в ои обязательства по вождению тяжеловесвых поездов. Вчера, в канув праздника, рекордный во лев-толстовскояу депо тяжеловесный рейс совершала паровозная бригада Петра Романо­ вна Коврежквна. На участке Лев-Толстой—Елец она провела шезд превышающий весовую норму на 700 тонн. Дном и почью по стальным магистралям на Елец, Павелец, Золово в Кочетовку бегут большегрузные составы. Вот в еще один тяжеловесный поезд отправился со станция Лев Толстой. --« « ссоэсоссссссссссссоеясссассссоссссссяясссаесвввзяяякгзж яяяаяядляяяж яаая^ , •есссссссоосссссссссосоооооосссоооссххжхххкхххххххххххяэооооооосооосссоооосс М а ш и н и с т Н и к о л а й С м ы к о в Перед началом смены старшему машинисту у г­ леподъемного крана Ни­ колаю Александровичу Смыкову сказали, что на склад топлива посту­ пило десять вагонов у г ­ ля. —Долго простоят ва­ гоны,— сокрушались ру­ ководители склада.—От сплы мы сумеем разгру­ зить за смену три ваго­ на. Почти двое суток бу­ дут стоять. —Раньше времени па- нику-то не разводите,— сказал присутствовав­ ший здесь Николай Алек­ сандрович и, обращаясь к дежурному но складу топлива Г. Д. Агафонову, добавить. -Пойдем -ка , Григорий Дмитриевич, лучше по­ смотрим площадку, где разгружать уголь, и как ваговы удобнее расста­ вить. П вот работа началась. Стрела крана не останав­ ливалась ни на минуту. Задержавшись секунду— другую в полувагоне, захватив несколько тонн топлива, она стремитель­ но несла его к растущей горе угля. Один за дру­ гим пустели полувагоны с топливом. Часы пока­ зывали, что только на­ чалась вторая половина дежурства, а сменная норма была уже давно перекрыта. А за смену Николай Александрович разгрузил девять с половиной ва­ гонов, почти 600 тонн. Он в три с половиной раза перевыполнил про­ изводственную норму. Такого рекорда еще ни­ кто не добивался в ра­ боте на углеподъемном кране. Успехи в работе Н. А. Смыкова не пришли са­ ми собой, а явились ре- I зультатом хорошего зна­ ния техники, непрестан­ ного изучения передовых методов труда. Вся трудовая деятель­ ность Николая Смыкова неразрывно связана с железнодорожным транс­ портом. Восемвадцати- летвим пареньком ушел ев в 1942 на защиту нашей Родины от наше­ ствия гитлеровцев. А п я т ь лет спустя он вернулся домой и на­ чал работать кочегаром, а потом помощником ма­ шиниста паровоза. Пытливого, любозна­ тельного и трудолюбиво­ го рабочего зам е т и л и руководители паровозно­ го депо. С похвалой от­ зывались о Н. А. Смы- кове и машинисты, с ко­ торыми ему приходилось работать. Вот поэтому его и направили учить­ ся на курсы машинистов углеподъемного крана. И вот с 1952 года Ни­ колай Смыков бессменно работает па углеподъем­ ном кране, а два года назад его выдвинули на должность старшего ма­ шиниста. За шесть лет Николай Смыков стал подлинным мастером сво­ его дела. Нет такого производ­ ственного процесса в ра­ боте углеподъ е м н о г о врана, на котором бы Я. С. Смывов не эконо­ мил время. Взять, напри­ мер, заправку локомоти­ вов топливом. Казалось, что на этот процесс и так уж дано слишком ограниченное время: все­ го пятнадцать минут. Но и тут Н. Смыков вы­ краивает пять—семь ми­ нут экономии. В июле он совратил простой па­ ровозов под заправкой топливом на 60 процен­ тов против нормы. И все дело в том, что Николай Александрович заранее готовит смеси для паро­ воза. Во время заправки ему уже нэ приходится делать лишние переезды Вот отсюда и сэконом-- ленные минуты. Выше говорилось о рекорде И. Смыкова на разгрузке угля. Это— частный случай. А в обычные дпи показатель его работы— две, редко полторы нормы сменного задания. На разгрузке угля он сократил про­ стой вагонов на один час. Николай Смыков не только отличный произ­ водственник, но и актив­ ный общественник. Ком­ мунисты склада топлива избрали его заместите­ лем секретаря партийной организации. Он же яв­ ляется в агитатором. Часто его можно видеть с газетой в руках среди рабочих склада. В свободные вечера Н. А. Смыков бывает в клубе железнодорожни­ ков. Он—участник ху­ дожественной самодея­ тельности. Долго аплоди­ ровали ему зрители за мастерски исполненную роль директора Ермакова в пьесе «Любовь, дирек­ тор и квартира». Подхватить новое, внедрить его—присуще характеру Я. А. Смыко­ ва. Он одним из первых в своем коллективе по­ дал мысль о применении, у себя почина горьков­ чан о строительстве жи­ лых домов методом на­ родной стройки. А сей­ час сам активно участ­ вует на стройке дома. Здесь он приобрел себе вторую специальность— каменщика. Скоро Нико­ лай Александрович спра­ вит в новом доме свое новоселье. Так работает и отды­ хает передовой рабочий нашего железнодорожно­ го узла—старший ма­ шинист углеподъемного крана Николай Александ­ рович Смыков. С. Сеславинский,