Путь Ильича. 1958 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

2 П У Т Ь И Л Ь И Ч А 17 янва ря 1958 г. №'7 (3052) ПРОФСОЮЗНАЯ ЖИЗНЬ Обсуждают итоги* года Иитересно прошло совеща­ ние профсоюзного актива в 22 -й дистанции пути, в кото­ ром приняло участие более 80 человек. С докладом «Об ито­ гах работы дшланции за ми­ нувший год и задачах на 1958 год» выступил началь­ ник дистанции пути т. Золотов. — Коллектив дистанции,— сказал он, — перевыполнил план среднего ремонта пути на 150 процентов, подъемоч- ного ремонта па 106 процен­ тов. Многие бригады, цехи, от­ дельные рабочие добились хо­ роших показателей в социали­ стическом соревновании. Кол­ лектив 9-го околотка, где до­ рожным мастером работает Н. И. Коротков, завоевал пер­ вое место в соревновании за четвертый квартал. Хороших результатов добились многие бригады по текущему содержа­ нию пути. Бригадиры пути Н. И. Грудинин, П. С. Пуза- ков, В. Б. Лямцев вместе со своими коллективами образцо­ во содержат путь. В коллективе дистанции вы­ росли замечательные кадры путевых обходчиков. Отлично содержат закрепленные за ни­ ми участки пути обходчики 11. Ф. Суворов, Ф. М. Поляков, П. И. Дульнева, А. И. Гаври­ лин. Выросли у нас и многочис­ ленные рационализаторы. Сре­ ди них можно назвать имена заведующего мастерской В.М. Агапова, токаря И. Г. Белозе­ рова, слесаря А; С. Таракано­ ва, мостового мастера Д. И. Скуратова, кровельщика В. Н. Кручинина и многих других. Экономический эффект от вне­ дренных в производство рацио­ нализаторских предложений в прошедшем году составил бо­ лее 40 тысяч рублей. Подробно остановился до­ кладчик и на ряде серьезных недостатков в работе дистан­ ции. Коллективы 10 -го и 12 -го околотков, где дорожными ма­ стерами работают М. М. Позд­ няков и В. Ф. Коеолобов, до­ пустили серьезные промахи в деле организации текущего содержания пути. Во многих цехах и околотках еще низка трудовая дисциплина. Все еще часты случаи нарушений пра­ вил технической эксплуатации и сигнализации. После доклада развернулись прения. На трибуне дорожный мастер I . П. Минаков. —Некоторые путевые зда­ ния,—сказал он,—пришли в негодное состояние. Однако это, видимо, мало тревожит тт, Елисеева и Смольянинова, которым поручен этот участок работы. В их распоряжении имеется достаточное количе­ ство рабочих кадров, транспор­ та, не хватает у них только инициативы и стремления ус­ пешно завершить план ремонт­ ных работ. Путевой обходчик П. Ф. Су­ воров в своем выступлении по­ делился опытом работы. Он обучил передовым методам труда многих своих товарищей по профессии. Многие из чис­ ла обученных им сейчас пока­ зывают образцы в работе. Тов. Суворов призвал участников актива развернуть широкую борьбу за досрочное выполне­ ние плана третьего года ше­ стой пятилетки. Резкой критике подверг ра­ боту дистанционных мастер­ ских А. И. Поваляев. Он ука­ зал на то, что в мастерских выпускается инструмент пло­ хого качества. Мотовоз, дре­ зина и автопарк работают с перебоями»-® цехе имеются на­ рушения трудовой дисциплины. Участники совещания еди­ нодушно приняли новые со­ циалистические обязательства. Они решили значительно улуч­ шить содержание пути, до 10 марта завершить подготовку путевого хозяйства к пропу­ ску весенних вод, годовой план среднего и подъемочного ремонта пути выполнить к 1 октября, повысить производи­ тельность труда на 2 процен­ та. А . Картавых. П о р одн о А стране # * В сельском клубе Труженики сельхозартели «Коммунизм» Ашхабадского района (Туркмения) любят про­ водить долгие зимние вечера в своем клубе. В читальном зале они всегда находят све­ жие газеты, журналы. При клубном лектории регулярно читаются лекции о междуна­ родном положении, событиях в стране, на сельскохозяйствен­ ные темы, организуются вече­ ра по обмену опытом. Регуляр­ но демонстрируются кинокар­ тины. В эти дни, когда в се­ лах республики проходит фе­ стиваль сельскохозяйственных фильмов, здесь показан ряд картин для животноводов. Не­ редко в село приезжают арти­ сты, писатели, композиторы из Ашхабада. Они знакомят тружеников полей со своими работами, новостями искусст­ ва. (ТАСС). Запорожский трансформаторный за­ вод закончвд сборку первого силового трансформатора типа ТДНГ 40500|132 для Индии. Мощность трансформатора 40500 иловольтампер. На снимке: подготовка нового трансформатора для установки на ис­ пытательную станцию в сборочном де­ де завода. Москва. В залах Музря русской архитектуры имени Щусева открыта выставка конкурсных проектов памятника В. И. Ленину в Москве. На кон­ курс прислано свыше 130 проектов. По решению правительства памятник должеи быть сооружен на Ленинских горах. На снимке: посетители осматривают выставку. Поимский „Межколхозстрой" строит в два раза дешевле На строительных площад­ ках Поимского района, Пен­ зенской области, трудятся 200 высококвалифициро в а н н ы х плотников, столяров, камен­ щиков, штукатуров—рабочих первой в области межколхоз­ ной строительной организации. Пайщиками «межколхоз- строя» в селе Ноимское ста­ ли все 12 сельхозартелей рай­ она, а руководителем—совет их уполномоченных. На паевые взносы сооружены лесопиль­ ный, столярный, кирпичный, черепичный :. и другие цехи, приобретены, две электростан­ ции мощностью в сто кило­ ватт, автомашины с прицепом, необходимое оборудование ] инструмент. В минувшем году объем ра­ бот «Межколхозетроя» ^соста- вил около 2,5 миллиона руб­ лей. Он сооружал в сельхоз­ артелях новые и ремонтировал старые животноводческие по­ мещения, помог в строитель­ стве 95 новых домов для кол хозников, в ремонте больницы, школ, районного Дома пионе­ ров. Работы, выполняемые этой организацией, обходятся за­ частую вдвое дешевле, чем те, что производятся хозяйствен­ ным способом, силами колхо­ зов или наемными строителя­ ми. ’ (ТАСС). Ателье мод в колхозных поселках В центре поселка сельхоз­ артели «Полярная звезда», Уртасарайского района (Узбе­ кистан) стоит здание с выве­ ской: «Ателье мод». Здесь'все­ гда многолюдно. Правление сельхозартели, которым руко­ водит дважды Герой Социали­ стического Труда Ким Пен- хва, ассигновало 30 тысяч рублей на приобретение для ателье мод семи швейных нож­ ных машин, зеркал и другого оборудования. По решению об­ щего собрания раечет за по­ шив одежды производится в счет трудодней. (ТАСС). ЛЮДИ НАШИХ ДНЕЙ Машинист И. И. Кораблинов Дверь открылась, и в ком­ нату дежурного по депо во­ шел среднего роста, худоща­ вый человек. Вошел и как бы слился с остальными на­ ходящимися в нарядной паро­ возниками, ничем не выде­ ляясь среди них. Он не всту­ пал в общий разговор, а толь­ ко прислушивался к тому, что говорили другие. Внима­ тельный взгляд его глубоких глаз переходил с одного го­ ворившего на другого. Это и был машинист Иван Ивано­ вич Кораблинов, о котором нам до его прихода расска­ зывали так много хорошего его товарищи по работе. Речь шла, как это и всегда быва­ ет в нарядной, о том, как проходил очередной рейс, ка­ кие трудности встретились в пути, ка к вела себя машина и т. д. И Иван Иванович ста­ рался не пропустить ни еди­ ного слова, думая про себя, что все это может пригодить­ ся ему в предстоящем рейсе. Этот небольшой штрих—вни­ мательно прислушиваться к другим и все ценное, хоро­ шее применять в своей рабо­ те—неотъемлемая черта в ха­ рактере Ивана Ивановича. Хо­ тя Иван Иванович и сам стал уже признанным, извест­ ным далеко за пределами на­ шего железнодорожного узла мастером своего дела, он ни­ когда не против послушать доброго совета от своих стар­ ших товарищей. И. И. Кораблинова по годам нельзя назвать молодым. Ему уже около сорока. Но по ста­ жу работы машинистом он один из самых молодых в на­ шем паровозном депо. Всего лишь полтора года прошло с тех пор, как Иван Ивано­ вич стал самостоятельно во­ дить поезда. А теперь его имя с большим уважением произносят те, кто почти чет­ верть века бессменно прорабо­ тал машинистом. И это ува­ жение не пришло само собой. Большой жизненный путь прошел Иван Иванович, преж­ де чем встать за правое кры­ ло паровоза. Двадцать лет назад началась его трудовая деятельность. Восемнадцати­ летним парнишкой прямо из школы ФЗО пришел он работать на железнодорожный транспорт слесарем. Во его тянуло на паровоз, и через некоторое время желание его сбылось: он стал кочегаром. Потом наступили годы служ­ бы в Советской Армии. И здесь, как говорят, Ивану Ивановичу повезло: он опять попал на паровоз. Последние два года службы в а р р и он уже водил поезда самостоя­ тельно. Не одну благодарность от . командования получил И. И. Кораблинов за безава­ рийное вождение поездов в сложных климатических усло­ виях Дальнего Востока. В быстром разгроме империали­ стической Японии есть дола труда и военного машиниста И. И. Кораблинова. И вот И. И. Кораблинов вновь в паровозном депо Лев Толстой. Несколько лет он ра­ ботал помощником машиниста. — Эти годы были для меня хорошим уроком для последую­ щей работы, — рассказывает Иван Иванович.—Мне прихо­ дилось ездить с такими опыт­ ными мастерами вождения тяжеловесных поездов, как В. И. Рассолов, В. И. Ниси- форов. Они охотно дели­ лись со мной своими знания­ ми, помогали быстрее овла­ деть мне всеми «секретами» отличной работы. И теперь я с глубокой благодарностью вспоминаю своих учителей за их правильные наставле­ ния. Я и сейчас частенько обращаюсь к ним за советом. И эти уроки не прошли да­ ром. За короткий срок Иван Иванович вышел в число пе­ редовых машинистов депо. А совсем недавно руководство депо выдвинуло его старшим машинистом паровоза Э 714-35. За минувший год И. И. Ко­ раблинов провел 52 тяжело­ весных поезда, в которых до­ полнительно отправлено почти 8500 тонн народнохозяйст­ венных грузов. При этом его бригада сберегла около 35 тонн топлива. На четыре ки ­ лометра перевыполнено и за­ дание по среднесуточному про­ бегу локомотива. Таких пока­ зателей в депо добились не­ многие. Вот почему с таким уважением отзываются в кол­ лективе депо об И. И. Кораб- линове. —Если бы все так водили поезда, как Кораблинов,—го­ ворит машинист - инструктор В. И. Рассолов,—то наше де­ по давно бы вышло в число передовых по дороге. Ивап Иванович—отличный мастер своего дела. Такой отзыв со стороны учителя как нельзя лучше оценивает работу Ивана Ива­ новича. И он заслуживает та­ кой похвалы. В новом году Иван Ивано­ вич продолжает трудиться с неослабевающим напряжением. Он решил еще больше прове­ сти тяжеловесных поездов и сэкономить государству десят­ ки тонн угля. А . Волков.