Путь Ильича. 1957 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

23 августа 1957 г. № 99 (2992) ПУТЬ ИЛЬИЧА 3 Расплата за неп одготовленность трак торов к уборке Хлеборобы сельхозартели имени Хрущева в' нынешнем году вырастили неплохой уро­ жай всех зерновых культур. Предварительные подсчеты ва­ лового сбора зерна не идут здесь ни в какое сравнение с прошлым годом. Об этом крас норечивее всего говорит тот факт, что, несмотря на за тяжку косовицы, колхоз уже выполнил свои обязательства перед государством, засыпает семенные фонды и производит авансирование колхозников. А вместе с этим еще очень мно­ го хлеба на токах. Немало его стоит и на корню. И вот это последнее справедливо вы­ зывает сейчас у местных хле­ боробов чувство законного не­ удовлетворения. В самом деле, как могло случиться, что при наличии 6 мощных комбайнов* в т. ч. пя­ ти прицепных и четырех ла­ фетных жаток, предоставлен­ ных артели дирекцией Остро- Каменской МТС, колхоз ведет жатву вот уже почти сорок дней, а на корню продолжает оставаться еще более 20 про­ центов неубранного хлеба? Причину такой печальной картины нарисовали в нашей беседе сами колхозники. ч —Ни одного дня не прохо­ дит у нас без того, чтобы тот или другой комбайн не про­ стоял несколько часов из-за поломки и технической неис­ правности трактора,—в один голос заявили работающие на току люди. — Посмотрите, ну разве это работа, чкогда вот этот трактор только что ото­ шел от заправочной базы и стал посреди деревни. В правоте нелестных упре­ ков колхозников в адрес ра­ ботников тракторных бригад убеждаешься на каждом ша­ гу, отчетливо видишь, какую расплату несет сейчас артель за неподготовленность трак­ торного парка к уборке уро-| время на который вполне да- жая. статочно, чтобы пройти по Мы у агрегата комбайнера |прямой сотню^другую рабо А. Т. Шибина. Небольшой уча сток овса, скошенного несколь ко дней тому назад «на свал». —Работы тут, ну максимум на два дня,—говорит Алею сандр Тимофеевич,—а я вот торчу здесь целую пятиднев Ч - „ —Не работа, а умора, то и смотри заснешь у штурва­ ла,—злобливо-насмешливо про­ тянул штурвальный А. К. Бо- жанов. — Позавчера за день сделали лишь 8 кругов. Вчера простояли около 6 часов. Сей­ час время первый час, а мы не сделали еще и одного пол­ ного круга. Откуда же будет производительность. Комбайновый агрегат А. Т. Шибина—не исключение в об­ служивании тракторной брига­ дой, которую возглавляет т. Кузнецов. Водитель новой уборочной машины «РСМ—8» С. М. Кар­ манов вообще скуп на слова. Но и он не сдержался, когда мы поведали ему, что многие комбайнеры на старых маши­ нах серьезно обогнали его. —Ну что я могу сделать,— укоризненно посмотрев на бук­ сируемый агрегат «ДТ—54», ответил Сергей Михайлович.— Что ни день, то другой трак­ тор, что ни час, то новые лю­ ди на соломокопнителе. Види­ те, хлеб уже большей частью полег. Ведь и погода держит­ ся, а я из-за этого трактора приступил сегодня к работе лишь в 11 часу. . Быстро взобравшись на мос­ тик и став за штурвалом, С. Карманов крикнул: —Полюбуйтесь, как будем разворачиваться на углу?! Зрелище представилось дей­ ствительно удручающее. Для правильного захода в загонку с угла тракторист делает та- чих метров. Так отрегулиро­ ваны бортовые фрикционы. Может быть лучше дело у комбайнеров Т. Г. Гринь или И-. Г. Андреева, которых об­ служивают тракторы бригады т. Горбатова? Нет, нисколько. Начальник агрегата Т. Гринь, например, даже затруд­ няется сказать, какой день за последнюю декаду он ра­ ботал полную смену и в пол­ ную нагрузку сил. Выработка же за день у И. Г. Андреева еле достигает в среднем за август 5—6 гектаров. Сейчас в прямую стал воп­ рос о развертывании косови­ цы «на свал» гречихи. Этого не отрицают в комбайнеры, в машинисты лафетных жаток. Машины их еще ни разу не подводили в работе. Но на пу­ ти стоит опять-таки та же болезнь—не только косить гречиху, в бригаде т. Горбато­ ва сев озимых прекратился нечем буксировать агрегаты. Вот и приходится комбайне­ рам вместе с ильинскими хле­ боробами теперь дорого опла­ чивать неподготовленность тракторных бригад тт. Кузне­ цова и Горбатова в уборке урожая. А как же на это смотрит руководство Остро-Каменской МТС, ее инженерно-техниче­ ские работники? ; —Не пройдет дня, чтоб у рас не побывал кто-либо из |МТС,—говорит заместитель председателя колхозу т.г Ми- хейкин.—И если в начале жат­ вы шло не совсем все ладно, то теперь стало уже вовсе не­ терпимо. Хлеб перестаивает, осыпается на корню, колхоз несет большие потери и нико­ му в МТС, видимо, нет до это­ го никакого дела. Боментарии, как говорится, щ т № Севе ро - Казахстанская область. Животноводы се*ыозартм* «Красная крепость» Ковюювсвого района успешно готовятся к предстоя­ щей заковке окота. Здесь строят новые жввотноводческие помещения ■ ре- моггшруют старые, *дет заготовка грубых кормов. Заскирдовано окодо се- М 1 тысяч центнеров сена. НИ СНИМКе: окардованне сена в полозе «Красная крепость». Маш инис т Василий Рассолов кой разворот, затраченноеизлишни. В, Володин. В д в у х с о с е д н и х к о л х о з а х Имени Тельмана Председатель колхоза т. ФИ МИН Секретарь парторганизации т. ЕРМ АКОВИЧ Надоено жедока в к г. на фуражмую корову 2068 с 1 января во 20 августа 1057 г. 258 В том чнсде ва 20 дней августа Выполнение годового государственного пдава 139 ваготонок в вакупок моюка (в процентах) Имени Свердлова Председатель колхоза т. ТЮРЕНКОВ Секретарь парторганизации т. ГОРДУКОВ 1631 197 92 Бак боевую программу в действию восприняли труже рк и сельхозартели имени Тельмана призыв Центрально го Комитета КПСС догнать в ближайшие годы США по про изводству молока, мяса и мас­ ла на душу населения. Изо дня в день животноводы арте­ ли повышают молочную про­ дуктивность скота. Этот кол­ хоз уверенно держит первен­ ство в соревновании колхозов района за высокие вадои мо­ лока. Доярки колхоза А. Кры- санова, Т. Брмакович и дру­ гие уже надоили в начала го­ да более 2500 килограммов молока. Примечательно то, что в этой сельхозартели ведется неустанная борьба за повыше­ ние товарности получаемого молока. Почти все надоенное за день молоко сразу же сдается государству. Расходы молока на внутрихозяйствен­ ные нужды здесь сведены в минимуму. Все это дало воз­ можность, колхозу первым в районе выполнить государст­ венный план заготовок и за­ купок молока* Совсем иная картина в со­ седней сельхозартели имени Свердлова. Все условия здесь совершенно одинаковы с кол­ хозом имени Тельмана. Одна­ ко с начала года в колхозе имени Свердлова надоено мо­ лока от каждой коровы на 437 килограммов меньше, не­ жели в колхозе имени Тель­ мана. И сейчас продуктив­ ность молочного стада продолт жает оставаться низкой. За 20 дней августа надои здесь оказались на 61 килограмм-’ .надои молока. ниже, чем в колхозе имени Тельмана. Руководителя- в специали­ сты колхоза, !вменв Свердлова не один раз заявляли- о <том, что исправят положение дел, сделают вее для того, чтобы повысить продуктивность, ско­ та, создать все условия для высокопроизводительного тру­ да дояров. Но они ничего, не сделали,, чтобы от. слов перей­ ти в делу. А словами, делу не поможешь. Несмотря на низкую про­ дуктивность скота, правление артели не ведет совершенно никакой борьбы за> высокую товарность молока* Большая часть получаемого молока рас* ходуется на. непомерно разрос­ шиеся (внутрихозяйственные нужды. Не случайно, поэтому, что колхоз имени Свердлова до сего времеии не выполнил государственного плана моло- козаготовок. В сельхозартели! имени Свердлова есть все возможно­ сти повысить продуктивность скота, и занять одно из пер­ вых мест в районном соревно­ вании колхозов за высокие Прошло двадцать лет с то­ го дня, как впервые Василий Рассолов встал -за правое кры­ ло паровоза. Все эти годы он водил грузовые поезда. За последние десять лет каждый второй проведенный им грузо­ вой состав был тяжеловесный. В конце прошлого года в работе машиниста произошли изменения. Он был назначен старшим машинистом пасса­ жирского паровоза Су 101-21. Вспоминая этот день, Васи­ лий Иванович рассказывает: —Первое время нашей брига­ де и моему второму напарни­ ку—машинисту А. II. Чернову не везло. Перегревались под­ шипники у машины, был пере­ жог топлива. Не клеилось вначале и о составом брига­ ды. —И. я начал с последнего, — говорит В< Расеолов,—Ведь иметь спаянную бригаду — главное дли успешной работы. {Богда комплектовалась брига­ да, руководство депо в каче­ стве кочегара предложило мне взять Н. Хлебникову. Я не сразу дал согласие па эту кандидатуру, так как знал нелестные отзывы о ней от других машинистов, с которы­ ми она раньше работала. Но я также звал, что у этой жен­ щины есть и хорошее качест­ во-трудолюбие. Она двадцать с лишним лет проработала ко­ чегаром на паровозе и хоро­ шо' знала свое дело: И она была’ зачислена, в >состав на­ шей паровозной бригады. По-» мощвиком работает опытный паровозник: Владимир Слов­ ении. Шло время. С каждым рей­ сом бригада работала- все сла­ женнее и четче; И хотя по­ мощник и кочегар- не первый год работали на паровозе, при­ ходилось нередко напоминать им о той бдительности, кото­ рая необходима в пассажир­ ских поездах. Но нас мучили больше все­ го дефекты машины. Пережог топлива не прекращался. При; пшеь обратиться за помощью к бригадиру ремонтников Алек­ сандру Васильевичу Малыше­ ву. Это опытный мастеровой я С каким бы к нему вопросом не обратились, он в любую минуту поможет. Мы решили. Уменьшить конусную насадку ца 43 миллиметра, а отвер­ стия. несколько увеличили. Го­ рение в топке стало- спокой­ нее, тяга ровнее. Паровоз стал экономить топливо; Устранен был, и. другой серьезный де-1 солов. фект с дышлами. Проведена была проверка центров. В бригаде нашего локомоти­ ва вселилась уверенность, что машина будет работать хоро­ шо. А то ведь в одно время кое-кто поговаривал о том, что толку от нее не будет и луч­ ше перебраться на другие па­ ровозы. Но общими усилиями паровозных бригад и ремонт­ ников недостатки в работе па­ ровоза были устранены. Сей­ час мы ее готовим в отправку на ремонт. 88 тысяч километ­ ров прошла она после подъ- емочного ремонта. Три раза паровозу давали отсрочку и если бы не прокат, то па ней можно было бы еще сделать тысяч тридцать километров,— закончил свой рассказ маши­ нист. —А как работает ваш ко­ чегар ?—поинтересовались мы у Василия Ивановича. —Плохого ничего не скажу. Нужен к каждому человеку свой подход,—сказал т. Рас­ солов.—Работает она хорошо. Высокая требовательность к себе и своим подчиненным со­ четается с душевной отеческой заботой о людях, глубокие тех­ нические знания вверенной техники—вот отличительные черты паровозного машиниста В. И. Рассолова. За безупречную работу в прошлом году Василий Ивано­ вич руководством дороги был награжден именными часами. Это не первая премия маши­ ниста. Множество благодарно­ стей в послужном списке, еже­ годные премии и другие поощ­ рения говорят о безукоризнен­ ной работе этого знатного ма­ шиниста. Товарищ Рассолов не толь­ ко хороший производственник, но он хороший общественник и семьянин. Являясь депута­ том районного Совета депута­ тов трудящихся, он чутко относится к запросам своих избирателей, и тс вопросы, ко­ торые они выдвигают, он стре­ мится обязательно разрешить. Разумно, культурно прово­ дит он свое время в свобод­ ные часы. Его нередко можно видеть на мотоцикле с удочка­ ми за спиной. Рыбная ловля - любимый досуг железнодорож­ ника. Находит он время для выращивания фруктов и ово­ щей на своем приусадебном участке. Так живет и трудится во славу своей Родины передо­ вой транспортник В. И. Рас- Е. Алабин.