Путь Ильича. 1957 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

2 П У Т Ь И Л Ь И Ч А 7 июля 1957 г. «№79 (2972) Сл а ва совет ск им ж ел езн од ор ож н и к а м ! За н о в ы й п о д ъ е м р а б о т ы ж е л е з н о д о р о ж н о г о у з л а В этом году Всесоюзвый день пробивалыцик А. Кремиев, еле сарь С. Мазин, слесарь-инстру метальщик В. Долгов, токарь К. Чернов, которые добивают­ ся высокой производительно сти труда. Лучших показате­ лей в экономии топлива доби­ лись машинисты В. Малышев, А. Мерзляки»; С. Клюев* Каж­ дый из них сэкономил , по 40— 50 тонн топлива.. Коллектив паровозного депо по праву'за нял первое место по Елецко-, му отделению дороги и завое-. вал переходящее Красное зна­ мя. Коллектив станции Лев Тол­ стой во втором квартале до­ бился снижения простоя тран­ зитных вагонов с переработ­ кой на 3,9 часа, простой ме­ стных вагонов сокращен на 0,9 часа, добился значитель­ ного роста процента отправле­ ния поездов по графику. Лучшими производственни­ ками станции являются де­ железнодорожника проводится в обстановке всенародного со циалистического соревнования в честь 40-й годовщины Вели кой Октябрьской соц и а л и ст ческой революции. Г о т о в я с ь д о с т о й н о отметить свой традиционный праздпик и 40-ю годовщину Великого Октября, труженики железно­ дорожного транспорта добива­ ются больших успехов. Повсе­ местно ширится движение ско- ростников-тяжелове с п и к о в . Только за 5 месяцев нынеш­ него года они перевезли 400 с лишним миллионов тонн гру­ за сверх установленной нормы. Вместе со всеми железно- дорожниками страны кол­ лектив нашего железно­ дорожного узла в развернув­ шемся соревновании за достой­ ную встречу 40-й годовщины Октября также добилися опре­ деленных положительных ре­ зультатов в работе. Коллектив паровозного депо по итогам ра- ? № боты за первое полугодие за данне по среднесуточному про­ бегу паровозов выполнил на 104,0 процента, а по техниче­ ской скорости— на 103 про­ цента. Полный оборот парово­ за сокращен па 1,3 часа, а простой в основном депо— на 1,1 часа. Сэкономлено 1446 тонн топлива. За 5 месяцев паровозники добились эконо­ мии 1105200 рублей государ­ ственных средств. Передовые машинисты-тяжеловссники за полгода провели 1075 тяжело­ весных поездов, в которых пе­ ревезено сверх нормы 226191 тонна грузов. Среди передови­ ков депо лучшие машинисты- тижсловеснпки II. Колпаков, П. Лукутин, А. Кочетов, Е.Пав­ ло в, С. Мальцев. Значительно перевыполнили свои обязательства работники ремонтных и других цехов депо. Лучшими передовиками явля­ ются котельщик В. Плешков, мин, составитель А. Г. Сизых,! сцепщик 10. И. Зацепин, с т . ' стрелочник М.М. Сысоев и дру­ гие. Большую работу провели ра­ ботники 22-й дистанции пути, кондукторского резерва, вагон­ ного цеха, узла связи, склада топлива и другие службы, ко­ торые обеспечивали слажен­ ную и бесперебойную работу всего железнодорожного узла и перевыполнили взятые со­ циалистические обязательства. Сейчас, накануне уборки урожая, перед железнодорож­ никами нашего узла стоит важная задача — обеспечить своевременную и без потерь перевозку урожая текущего года, а также повысить тем­ пы всех видов работ с том, чтобы 40-ю годовщину Октяб­ ря встретить новыми производ­ ственными успехами. И . Мартынов, секретарь партком а узл а. | Завоевали первенство по отделению Вместе со всеми Елецкому' отделению железнодорожниками дороги. Баш вокзал узла коллектив ра­ ботников вокзала но- устанно трудился над тем, чтобы достойно отметить Всесоюзный день железнодорожни­ ка. Эту знаменатель­ ную дату мы встре­ чаем успешным вы­ полнением производ­ ственного плана вто­ рого квартала. Во втором квартале наш коллектив заво­ евал 1-оо место по награжден почетной грамотой и занесен на Доску почета от­ деления. Отлично несли тру­ довую вахту дежур­ ные по вокзалу А. Лаврушин и В. Фети­ сова, билетный каезир Л. Калугина и М. Пе­ рова, кубогреи Т. К оз ­ лова, М. Козленкова, станционный рабочий Н. Архипкина. В . Ф рол ов . В КЛ А Д Почти тридцать лет работает Виктор Пав­ лович Чернавсков в паровозном депо. Из них 27 лет он провел у токарного станка в механическом цехе. За свой трудовой путь он внес немало рациоиализатор с к и х предложений. Только с начала этого года В. Чернавсков изобрел че­ тыре приспособления и усовершенствования, которые все внедрены в производство. Вноси­ мые Виктором Павло­ вичем рационализатор­ ские предложения на­ много увеличивают производительн о с т ь труда, облегчают труд рабочих и дают боль­ шую экономию време­ ни на обработке дета­ лей. Изготовленный им1 по собственной конст-| ТО КА Р Я рукции прибор «копир», механизирующий рас­ точку контрольных про­ бок и тормоз патрона для поршневого токар­ ного станка, получил высокую оценку тех­ нического совета и одобрение всего кол­ лектива механического цеха. Напряженно трудил­ ся коммунист В. Чер­ нявской, неся почет­ ную вахту вчестьДня железнодорожника. Вы полная сменные зада­ ния на 170— 180 про-, центов при отличном качестве работ, он зна­ чительно перевыполнил индивидуальное обя­ зательство, взятое в честь традиционного праздника железнодо­ рожников. В. Егоров . Почётен труд железнодорожника За двадцать с лпш -, дорожного транспорта, ним лет своей служ- а главное — безопас- бы на железнодорож­ ном транспорте мне пришлось пройти нес­ колько профессий. Ра­ ботал я башмачником, сцеплял вагоны, скру­ чивал винтовую стяж ­ ку, составлял поезда. И вот последние го­ ды нахожусь на пос­ ту старшего стрелоч­ ника. На первый взгляд работа стрелочника при современной цент­ рализации, можно ска­ зать, не так уж слож­ на, но все же эта профессия по сей день ответственна и почет­ на. Ведь и от нас, ное лишение п ездив. Всякий раз, днем или ночью, в хоро­ шую или .ненастиую погоду, заступая на свой стрелочный пост, я особо обращаю вни­ мание на исправное состояние стрелочных переводов, содержу их в постоянной чистоте. Велика роль стре­ лочника и в скорей­ шем продвижении по' ездов. А вобщем стрелоч­ ник—это тот винтик, без которого даже са ­ мая сложная машина будет работать с пе- Нет, труд любого железнодорож стрелочников, зависит в немалой степени,ник а—почетен, четкая и бесперебой­ ная работа железно- П. Корнеев, ст. стрел очник. Д о с т о й н а я смена Овл адел трем я проф ессиями Прошло не так мно­ го времени с того мо­ мента, когда наши па­ ровозники проводили на заслуженный о т д ы х старых производствен- ников-машиннстов. На смену им к реверсу ло­ комотива встала моло­ дежь, ученики кадровых паровозников узла. И смена эта оказалась до­ стойной своих учителей. Пройдя большую шко­ лу у опытных железно­ дорожников, молодые па­ ровозники теперь сами нередко показывают об­ разцы труда, с честью несут трудовую эстафе­ ту во всенародном сорев­ новании в ознаменова­ ние славного сорокале­ тия Великого Октября. Им есть чем похвалить­ ся и сегодня, в день своего традиционно г о праздника. Машинистов на тран­ спорте по праву назы­ вают ведущим отрядом железнодор о ж н и к о в. В ногу с более стар­ шим поколением водите­ лей паровозов в Лев- Толстовском депо ша­ гает молодежь, а мно­ гие из нее по рацио­ нальному вождению по­ ездов, экономии топлива и тяжеловесным мар­ шрутам продвижения на­ родно-хозяйственных гру­ зов выдвинулись по ито­ гам полугодия в первые ряды соревнующихся. Хороший подарок пре­ поднесла празднику же­ лезнодорожников паро­ возная бригада, возглав­ ляемая молодым маши­ нистом В. Малышевым. На ее счету сейчас зна­ чится 21 успешно про­ веденный тяжеловесный состав. За 6 ' месяцев эта бригада сберегла г о­ сударству более, 43 тонн топлива. По столько же провёли большегрузных поездов бригады маши­ нистов В. Касьянова и И. Кораблинова. Каждый их рейс отмечен к тому же значительной эконо­ мией угля.- Неплохо потрудились и машинисты-первогодни- ки тт. Мартынов, Зуб­ ков и Гольцов. Руково­ димые ими бригады за полугодие сделали по 1 4 — 18 тяжеловесных рейсов. Это лишь часть того, что сделано молодыми паровозниками за не­ большой отрезов само­ стоятельной работы у реверса локомотива. Н ) и она ярко показывает, что смена ветеранам нашлась у нас достой­ ная. А . Харламов , Тепл отехник Елецкого отделения дороги. Славнымп трудовыми победами встречает свой традиционный праздник коллектив цеха водоснаб­ жения— неотъемлемая ча­ стица большой и спло­ ченной армии железнодо­ рожников. Успехов в тру­ де работники цеха Доби­ ваются не только за счет быстроты и качества вы­ полняемых работ, а глав­ ным образом потому, что почти каждый рабочий здесь владеет двумя-тре­ мя профессиями и успеш­ но совмещает их. Характерным примером этому может служить тру­ довая биография столяра Василия Андреевича Сы­ соева. Малоопытным, не искушенным во всех осо бенаостях работы в водо- снабженческом хозяйстве пришел он четыре года назад в цех. А теперь он — высококвалифицирован ный рабочий, выполняю­ щий по полторы—две нор­ мы в день. Сами условия работы, связанные с вы­ ездом на различные уча­ стки пути, подсказали ему, что для пользы де­ ла необходимо владеть не одной, а несколькими профессиями. II теперь Василий Сысоев— не толь­ ко столяр, но и квовель- щик, и маляр. Отпала необходимость высылать на дальние объекты трех рабочих, их с успехом заменяет один. Броме того В. Сысоев обнаружил недюжинные рационализаторские спо­ собности. При ремонте кровли высотных водохо зяйствешшх сооружений он предложил вместо ле­ сов применять сконструи­ рованную им лестницу с в о г н у т ы м и пе­ рекладинами и мостика­ ми. Благодаря широкому применению этого при­ способления цех намного сократил расход лесома­ териалов. Всоциалистическом со­ ревновании за достойную встречу Всесоюзного дня железнодорожника Васи­ лий Сысоев брал обяза­ тельство довести ежшо- сячную производитель­ ность труда до 180 про­ центов. И слово свое он сдержал. В июне В. Сы­ соев выполнил более двух норм. По примеру Василия Андреевича Сысоева мно­ гие другие рабочие цеха водоснабжения овладели двумя—тремя профессия ми и успешно применяют их. Это намного повыша­ ет производительность труда, значительно сни­ жает затраты денежных средств на производст­ во ремонтных работ. Н . Матвеев.